Mukavaahan tuolla oli ajella. Kameva on kyllä loistolaite, saa koneen tehot käyttöön. Kytkintä kaipaisin kamevan kaveriksi, kuitenkin. Koska on tilanteita, jossa potkuri on hyvä saada seis. (Esim. Se tunne kun näät verkonmerkit hämärässä kummallakin puolella paattia.. )Epävakaampi tuo oli hieman matka-ajossa, mutta eihän sitä sellaiseen ole tehtykään. -Samuli
Huviveneenkuljettajankirja ja päälle radiopahvit sekä Cevni. Näyttää piisaavan Max 500 BT kokoisiin ei kauppamerenkulun paatteihin maailmanlaajuisesti. (paitsi ei Berliinissä 😂) Suukko on rekattu 30 hlö merellä, ja sen verran saa yhdistyksemme jengiä olla kölin päällä kulussa. Mieli kyl tekis käydä jotain pahveja hankkimassa, jos vaikka innostuisi ihan rahaa vastaan merelle töihin menemään joskus. Jos vaikka kotimaan laivuri ja siihen konepahvit aluksi. Hauska sinällään, kotimaanlaivurin koulutus on jopa helpompi kuin toi huviveneen kuljettajan kirja, kun vertailtiin tutun kanss. Aluskokokin maksimissaan on sama. Vertailun vuoksi Suukko II ei ole kuin 82 BT. Aikaisemmin tää oli rekattu hieman huijaten alle 24 metriseksi, jolloin tän ajamiseen ei olis tarvinnut mitään pahveja. Hurjaa minusta toisaalta.. Igor muuten rekattiin huvialukseksi uudelle omistajalle, ennen siirtoa. -Samuli
Sen tapainen. Monesti Runaway:llä tarkoitetaan kuitenkin sitä, että moottori alkaa käymään omalla voiteluaineellaan. Esim turbon mennessä rikki, se syöttää öljyn imusarjaan, ja kone ei ole hallinnassa. Kuvernööri ei siis enää ohjaa polttoaineen määrää, koska se tulee muualta. Tässä tapauksessa chekkasin heti savun värin piipun päästä, sillä runaway alkaa savuttamaan jo paljon aiemmin. -Samuli
