Ducati Monster 797 - Монстр для новичка 

Всем привет! Посмотрел несколько роликов данного блогера, мне понравились обзоры, но обратил внимание, что мало лайков!!! Ребята, так много похожих блогеров??? я может быть чего-то не знаю!? Подписался и однозначно лайк!

Посмотрел обзор, но тем не менее рискнул и купил 797 в середине сезона и по итогу не пожалел. Для города отличный вариант, я доволен (ранее был HD750 street, купил в начале сезона и продал в середине не понравился). Если кто после обзора сомневается покупать или нет, если нравится берите - серьезных минусов нет. По недостаткам выявленным автором дополню, как владелец данного аппарата: 1. Дерганный - есть такое, помогает подтянуть/настроить тросик газа ( он электронный но на тросик идёт к датчик положения ) чтобы был минимальный свободный ход (1-2мм) 2. Клюет носом- не напрягает, не так уж и сильно он это делает. 3. Коробка жесткая- опять же помогает настроить тросик ( с завода не был настроен по мануалу, видимо проблема у многих), а именно настройка данного параметра свободный ход помогает избавиться на 99 % от данной проблемы! 4. Выхлоп поменял после покупки - спасибо за совет, не пожалел, звук шикарный.

Я новичек. Откатал первый сезон, 2100 км. Привык ко всему, кроме одного! - нейтралка и передачи. Словить на светофоре нереально. Передачи и правда то не втыкнешь, то вообще очень мягко и даже без отдачи, не понимаешь включил или нет. Мот дерганый, это да. Пока гнал с салона на повороте чутка рванул ручку и заехал на обочину, немного упал уже остановившись (тормоза супер). И сразу помял бак, потому как ограничители там только для виду:) Но это нюансы. На трассе - огонь, рвет итальяшка, эмоции!

Спасибо! Было интересно.

Обзор роскошный, простой, доходчивый и без забубонов лишних.

Спасибо за обзор)

У меня Monster 800 2004 г.в., первый и единственный мотоцикл, купил в 2014. Купил в качестве ежедневного ТС, отлично справляется со своей задачей. Сажусь на него и просто кайфую от поездки, менять ни на что не хочу

Красный бодрее смотрится.

Даа по Москве весной в хорошую погоду офигенно кататься на мотоцикле. Хороших покатушек.

Для меня 797 отличный дополнительный мотоцикл, для города крайне отлично.

Так-так-так!!! Кажется кто-то скоро подвинет Джета и НМ Channel!))) Отличный обзор! Все по делу,доходчиво и четко!

Когда начинаешь ловить нейтралку между 2-3 и 3-4 готовся менять диски сцепления,им осталось недолго, потом, на включенном моторе коробка с вероятностью в 80% не втыкнет нейтралку,это специфика коробки,можно увеличить нажим рукоятки сцепления что бы на месте(остановленный мот) ловил нейтралку,но чревато заменой сцепления,потом очень часто слетает индикатор нейтралки особенно эсли непоняв когда нужно переключатса ты переключаешся не следя за оборотами,восновном происходит на первих 10-12к километров.Также заметь что на выключенном моторе передачи можно прощелкивать не выжимая ручку сцепления.У меня Монстер 750ка Stage2 2001года,карбы и без абс это хардкор на колесах! Ставлю только диски цепления фирмы Adige(не реклама) Стоят на 20 евро дороже и раза в 2 дольше живут.Потом масло хорошее заливайте и меняйте вместе с фильтром после 4-6к километров,да да на Дукати масло-расходник! и перед поездкой ВСЕГДА!!! ВСЕГДА!!! Грей мотор минуты 2,5 - 3!!!

На 797 и 821 впервые испытал "яйцеболь" - бак нереально давит на бубенцы. На 1200 такого эффекта даже близко нет. За обзор спасибо!

Как владелец такого же мота, могу сказать, что ты прав на 99% Все плюсы и минусы в точку! Но всё-таки есть в нём свой шарм:)

Очень внятный, взвешенный обзор. Если снимать на чуть более выигрышной локации и побаловаться монтажом/облетами - будет очень востребовано.

качественный обзор )

Интересный обзор, спасибо. "Дёрганность" на дроссель во всём диапазоне с холостых - фамильная особенность дукатосов. 150-сильная Тестрастретта кусается ещё злее, чем Дезмодуэ. Инженеры намеренно не смягчают характеристику отдачи крутящего момента на открытие газа и никогда не будут этого делать. Привыкаешь очень быстро, на самом деле. А "расхлябанный" свободный ход на ручке газа то можно отрегулировать. Его хозяин, по всей видимости, и распустил, чтобы при езде на околохолостых по неровной дороге мот из под зада не выпрыгивал.

Обзор правдивый , но мне показался немного менее позитивным чем есть на самом деле. Я как раз брал так же как и в обзоре новый первый мот с норм обвесом и не ацким движком. Из годовой эксплуатации негативных эмоций не отметил, оглядываюсь на него всегда ибо нравицо сцуко, тормоза зачед, абс стабилна , отзыв на газ не скажу что на рывках, неправда, в междурядье очень комфортно, нейтраль не ловилась первые 400 км, потом без вопросов, и на ходу и на светофоре. Посадка очень комфортна, сравнивал с Кавой ер 6 , непонравилась в принципе. Мотом доволен очень, если буду менять то на Дукаса повзрослее , а для первого мота этот монстер -находка.

В экологические нормы можно вписать даже двигатель запорожца, если перевести его на впрыск, поставить систему улавливания паров бензина и поставить кат.

Простите, а на что вы указали в салоне, под конец видео?

стоит брать для первого мота, или лучше посмотреть на мотарды от априлиа ? Или Кава Z750R?

Хорошо, что не купил...))) небыло у знакомых никогда Дукатьков, а диллеры готовы любую песню, чтоб тебе его впарить. Единственное, что подкупало, это- цена. Короче, взял Дюка.

Не Десмодью, а Десмодуе. Так у итальянцев цифры называются - Уно, дуе, тре... Про "неправильные" настройки смешно слышать, это должен говорить человек, который может настроить правильно. Дерганый газ - это фича, обусловлено это легким алюминиевым маховиком, размером с пепельницу. Люфт ручки газа регулируется натяжением тросика - гаечка там под баком справа, подкрутил ее, и люфт пропал. На малых скоростях дергается, я бы даже сказал брыкается - это реальный минус в городе, ибо не знаешь, что делать - то ли дергаться, то ли сцепу травить. Причем дергается не всегда, а как-то под настроение, иногда вообще плавно едет, и эта проблема почти на всех Дукати, может быть, кроме новых на Тестастреттах. Полагаю, что неустранимая инженерная проблема, ибо никакими топливными картами это не решается, и связана скорее всего с желанием сделать резкий, отзывчивый, и максимально мощный твин. Сервис Дукати - сплошной развод на бабки. Об этом новичков надо предупреждать в первую очередь. Будут пугать высосанными из известного пальца историями про разлетевшиеся моторы, после того, как клиенты пренебрегли именно их сервисом и их обслуживанием. Будут поливать говном коллег из других сервисов и заморачивать мозги. До сих пор никто точно не знает, как часто нужно менять дорогие ремни ГРМ, т.е. в сервисе конечно хотят делать это как можно чаще, опыт людей говорит, что 30 тысяч ходят спокойно, а логика подсказывает, что менять их вообще не надо, ибо на автомобилях эти ремни крутятся годами в точно таких же условиях. В Москве есть пракитика покупки БУшных (!) ремней и установки их вместо... даже страшно представить чего. Т.н. "десмосервис", который стоит от 30 тысяч - это процедура осмотра ремней на предмет трещин(анальных), и регулировка клопонов. Клопоны самому регулировать - дело одного дня в неторопливом режиме. На дукасах это проще, чем на японцах, но денег берут как за новенький бездок. "Ужасносложный" десмодром из-за конструктива своего клапана особо не треплет, и после обкатки, туда можно вообще не смотреть. Обкатка на воздушках заканчивается после 60 тысяч - это опыт буржуев. Никаких лазерных камертонов для натяжения ремней тоже не нужно - это делается на глазок, и прекрасно и долго ходит, я это уже по своему опыту говорю.

Laik ot menja 👍 😜

Какой год мотика с видео ?

Но после года езды, всё же планирую поменять его на более мощный или круизёр как совсем другой класс

а как тебе следующая версия- DUCATI MONSTER 821? В 2018 году она обновилась как раз)

Сколько раз слышал про разные мотоциклы что не тянет с пасажиром вот конкретно этот никак не может не тянуть у него 75лошадей КАРЛ

Спс за чесный обзор! Лайе

А есть возможность сделать обзор на гипермотард 796 или 1100?

Ваш пример отрегулированного витвина с завода? А то получается шибко субъективно. Тот же шивер может регулироваться тремя режимами, если конечно это имеется ввиду

Ездил на нем один сезон для первого мота пайдет. Максималка 217км

Эх) где эти цены?)))

Посмотреть бы от тебя обзор 821

SV650 лучший!!))

Что взять? 797 или предыдущий 821 2015 года? При в принципе одинаковой цене на вторичке. Для неопытного райдера. Сезон на кавасаки 300.

Как считаете лучше сб650р 2019 или 797 2019?

215 он едет легко, и от бикини есть толк

Германия - цена за Monster 797+ 9.390 евро. Я лучше добавлю и куплю Triumph Street Triple RS за 11.750 евро.

Реакция двигателя за счёт двух цилиндров

Норм корыто, но я бы докинул бабок до мт09 разница в 150к а эмоций пздц через край

Господи, будто Боженька вещает - много технической информации для потребителя, но не занудно! Миша пытается передать одни ощущения, по мотику нуль инфы, Болт затягивает вечно, Кондраков зануда.

Мото шлак. Но я люблю этот шлак.

Ведро с болтами за 600 касарей.

дичь какую то толкнул, нормальный пианжел если взять за 2-3 сотки

Для баб этот монстр

На любителя

Владельцы дукасов, как и владельцы ренжроверов, особый народ, похер, что техника говно, главное, что не как у всех...

Короче говоря, говно, мой стрит из джиксер 2004 года ещё раз убеждаюсь ахуенный мот.

Ваш обзор скал нех ездить в суматохе МСК челяб в вскс

Пожалуй, это худший мот на котором я ездил, это просто убебище, а до этого я думал, а что ж их так много на вторичном рынке, все просто, это гавно)))

Стремный