Ducati Multistrada V2S vs Triumph Tiger 900 GT Pro | Prova su strada crossover 

Grazie per il video mi è piaciuto molto avete spiegato bene le moto che sono altrettanto belle davvero una scelta ardua ,a questo punto veramente è solo una questione di soldi.

Fatemi sapere cosa ne pensate nei vostri commenti qui sotto 🙂

Video molto interessante, descrizioni complete. Mi permetto due consigli. Moto di questa tipologia andrebbero testate anche dal punto di vista del passeggero ed il secondo è di non mettere la musica di sottofondo almeno al parlato., distrae e complica l’ascolto a chi ha problemi di udito (fortunatamente non è il mio caso). In ogni caso complimenti per il test.

Grazie. Bellissima prova comparativa assolutamente esaustiva. Vengo da una Triumph Bonneville T120 Black Edition. Quindi questo già lascia intendere che per il mio carattere la moto deve essere di impronta "turistica". Splendida la Ducati, ma per quanto da voi evidenziato nel servizio ed in quanto affezionato al marchio, vado su Triumph. Tra l'altro ho appena saputo che la GT Pro fino a fine giugno viene dotata gratuitamente del Kit di valigie che mi dicono avere un valore di circa 1.200€

Good review & a good comparison of two direct competitors. I am interested in both of these as my next purchase & the reviewer’s conclusions didn’t make a decision any easier! I’m a Triumph fanboy ( have owned 3), but the V2S is very attractive….

bravi, comparativa molto interessante, appena posso me la gusto con calma

Comparativa molto interessante e pregevole per più motivi: 1 infinitamente grazie per la pubblicazione dei dati reali delle moto che provate perchè i risultati sono interessantissimi. È impressionante quanto sia vicino il dato di coppia e non c'è tutta questa differenza di CV "reali". Infatti nella prova di accellerazione si equivalgono sostanzialmente 2 Infinitamente grazie perchè non ci propinate l'ennesima marchetta Ducati e ci raccontate quanto la Tiger sia una grandissima moto 3 La Tiger è drammaticamente più leggere della multi contrariamente alle dicerie e alle schede tecniche fake Ducati 4 Probabilmente sarebbe stata più centrata una comparativa con la Multistrada v2 in versione sospensioni tradizionali integrando con il catalogo accessori per dare nei limiti del possibile una pari dotazione con la Gt pro. La versione con le semiattive è poco paragonabile in quanto il delta di prezzo è troppo ampio e c'è sostanzialmente un cambio di segmento.

Ottima recensione,test completo..bravissimi come sempre.Poi,come si sa,la scelta del mezzo è sempre a gusti personali.Però una Ducati è sempre una Ducati.Da possessore di una una multi 1260 PP preferirei anche sulla sorella più piccola il bellissimo e favoloso monobraccio e la 17 anteriore.Capisco anche il mercato.Però 😍 Ducati. Aspetto al più presto e con ansia la prova della Multi V4 Pikes Peak.👋🏽👋🏽👋🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

Da possessore di Multistrada V2s, non posso che sottoscrivere tutto quello detto nella comparativa. Sarebbe interessante nella prossima comparativa crossover medie averle tutte (Tracer 9, Mv turismo veloce ecc ecc) per aver un quadro ancor più completo.

14:09 Coffee Break è il momento informale della nostra comparativa, quello in cui i tester, alla fine della prova, condividono senza peli sulla lingua sensazioni e pareri sulle moto protagoniste della sfida.

Bravi,grazie.

Sarebbe interessante un confronto con desert x e tiger rally pro: su strada i moderni 21" vanno altrettanto bene?

Mi piacciono molto entrambe, ottima recensione, Mottarone credo, 😀🔝👍👏

La Multistrada V2 è, a mio parere, la migliore crossover sul mercato

Scusate...ma la tiger con le ruote che ha come si comporta?leggo di perdita aderenza anteriore... soprattutto con valigie e passeggero?davvero è cosi?sono molto indeciso tra le 2

Anzitutto ottima comparativa complimenti davvero! Ero indeciso tra questi due modelli, e l'unico modo per capire quale si addicesse più alle mie esigenze e caratteristiche era provarle entrambe... Ho provato prima il V2, spettacolare nulla da dire, ma un pò troppo aggressivo a mio avviso... Una volta salito sulla GT Pro invece, non ci sono più sceso e me la sono portata a casa...e ne sono davvero strafelice 🙂

Bello il video , per quanto mi riguarda Ducati tutta la vita😂

Ho la v2 e un mio amico ha la tigher gt direi che siamo d'accordo con voi, un difetto non segnalato x ducati è il gran calore da cilindri !! Chi vuole scegliere deve pensare se fa gran viaggi tigher se vi volete anche divertirvi e i viaggi sono meno Ducati ! NB : le valige ducati originali poco capienti personalmente tornassi indietro non prenderei il pacchetto touring After market cavalletto centrale e manopole si trovano e valige o originali alluminio o similari !!!

ho provato il V2 S ed è una bomba. tra poco ci pubblico un video. Moto perfetta

Bellissime moto , sportivissima la Ducati :)

La prova che tanto aspettavo... ma ora ho più dubbi di prima🥺. Quasi quasi le prendo tutte e due... (ma dovrei andare in giro senza mia moglie che se non mi ammazza mi lascia😅😀😃).

Ho una Tiger Gt Pro e non posso che confermare tutto quello detto in comparativa, moto morbida che non ti mette in difficoltà (anche se non sei un pilota espertissimo), bella erogazione che dà belle soddisfazioni anche in mappatura sport, quick-shift quasi perfetto. La versione pro ha il plus di avere oltre alle manopole, anche entrambe le selle riscaldate che quando fa freddo o piove è un bell'aiuto. Un difetto però lo vorrei citare, la frenata... posteriore veramente inesistente.

Grazie per il video 🤗💚 Quale delle due moto ha la sella migliore per le persone grandi e forti ? Quale delle due moto ha il faro anteriore migliore ? Grazie per le gentili risposte 🤗🎁

Le ducati e diventata bellissima il vecchio modello 950 sembrava troppo sottile questa a preso quella massa estetica che aveva la multi 1200 un po' più filante bella davvero

Sorelline minori si, ma dai prezzi tutto sommato vicini alle sorelle maggiori, specie per Ducati con 20mila in allestimento travel. Dalle mie parti si dice "fatto 30, fai 31" 😎

Due ottime moto…c’è da dire che nei test non si parla mai di costi di gestione.Tra le due la Ducati ogni desmo tagliando fa’ piangere il portafogli non poco 😅 la Triumph no.Lo dico per esperienza personale.Complimenti per il video

Nelle prove sarebbe utile valutare le luci, è il calore nella sella.

il vero difetto della V2 (che possiedo) è la rumorosità dell'aria causata dalla turbolenza del plexiglass che ho risolto montando il cupolino basso e le borse originali che non si possono vedere, sono oscene (ho preso le sw-motech in allumino)

Ci fate una comparativa multistrada v4 vs bmw s1000xr????

Una comparazione con anche la tracer 9gt non c’è ?

Belle belle belle

non si sente una mazza

Podíais hacer la conclusión en español aunque sea x escrito

Ecco, se prima ero indeciso su l'una o l'altra, ora son messo peggio😂😂😂

La scelta è semplice, Triumph per chi bada al sodo e vuole risparmiare qualcosa, Ducati per chi vuole una moto bella e se la può permettere…

Ho provato la Tiger la scorsa primavera e se non fosse stato per la gamba destra in fiamme dal calore emesso dal motore l'avrei comprata. Il concessionario mi ha detto che era possibile trovare e montare dei deflettori in alluminio che allontanando il flusso d'aria emesso dal radiatore avrebbero risolto il problema, ma non era in grado di farmi fare una prova su moto modificata. Problema risolto ? Se no, perché non se ne parla nella vostra prova? E Ducati, termicamente, come va? protezione dall'aria in autostrada? grazie

18500 euro e in ducati non ti danno manco il cavalletto centrale...per averlo (insieme alle borse) altri 1500 euro. eh gia che in una sport tourer con carico non serve...🤦‍♂

Non so come vada ducati ,ho avuto la prima multistrada ,un prototipo venduta dalla disperazionedifficilmente rivedranno i mie soldini , la Tiger 900 gt pro è una buona moto sopra tutto direi molto leggera poco assetata di benzina si riesce a fare percorrenze superiori ai 20 kmlitro , molto comoda forse troppo visto che manca la regolazione della compressione delle molle alle forcelle e la regolazione idraulica di compressione è praticamente assente , non si percepisce nessuna differenza tra tutto chiuso e tutto aperto ,al posteriore la regolazione elettrica compressione molla funziona solo da fermi ,mentre in marcia puoi regolare l'idraulica ,male la frenata anteriore probabilmente dipende dalla pompa che passa da rallentare a frenare forte ,direi pessima per quanto riguarda il sistema multimediale ,che si ha un bello schermo grande ma poi passato l'effetto grandezza è bocciato per funzioni e grafica , l'app triumph fa ridere e la connessione casco/moto/telefono e ancora di là da venire , inutilizzabile il contenitore sotto sella per il cellulare se lo si vuole anche caricare non si chiude il guscio ,male anche il cupolino con una curvatura che distorce la vista sia laterale che sopra , comunque la cosa per cui non la ricomprerei è il calore veramente insopportabile . Buon lavoro

Sono ottime moto , ma io scelgo la Triumph.

Ma.... I 20cv in più di Ducati si sentono???

Per la Tiger 900 gt pro la potenza massima non è 87 cv ma 95.2 cv. Tiger 900 gt pro 2023 → 95.2 CV / 70 kW a 8.750 rpm. E la coppia massima è 87 Nm a 7.250 rpm.

Da proprietario della Gtpro unico difetto scalda le gambe troppo

Non mi interessano, mi tengo la mia euro 2.

Ducati semplicemente orrenda 😅😅