@@michalmichal3336zabłysną kolega, ci co mają styczność z T4 wiedzą o co mi chodzi. Dokładnie chodzi mi o to, że to auto jest niezawodne w każdej roli się odnajduje i jako transport na budowie gdzie go tyrają i w transporcie ludzi nawet i z wesela. Więc nie rozumiem komentarza.
20 lat temu jeździłem T4 caravelle w Straży Granicznej , 2.4, 5 cylindrów Syncro, świetne auto , bardzo dobrze je wspominam , przebieg powyżej pół banki nie robił na tym aucie żadnego wrażenia, mega wygodne w długich trasach
28 lat temu jeździłem t4 transporter w longu, w B.O.S.G. Cieszyn. 1.9 D bez turbo i bez wspomagania 66KM. Też miło wspominam i pozdrawiam wnuczka wnuczków.w cywilu też byłem szczęśliwym posiadaczem prywatnie. Dziś vw t5.
Zajebisty materiał panie Patryku. Szczególnie urzekła mnie historia ludków z zielonej t4. U mnie było bardzo podobnie, vw wprawdzie byl rozpatrywany, ale okazał się za mało dzielny w terenie. Co by nie bylo, dzielny nie dzielny, raz taka t4 gdzieś w głębokiej Szkocji wyciągała (na pasy do spinania, bo nie było liny) naszą setkę land cruisera z torfu, ktory sobie elegancko gnił niewidocznie pod piachem nad jeziorem, także fajna przygoda i wspomnienia pozostały
Tak, podrożeją z 50 tysięcy, za które stoją na olx po pół roku, na 80 tysięcy, za które sprzedadzą się w 2 dni. Ludziom to naprawdę się jebie w głowach...
I’ve been driving T4 since 2003. It is a petrol V6 2.8L automatic. I have done 525k km. Somer time we go to the sand beaches, winter time driving trough the bush. Never needed 4x4. Ones I had to use recovery planks when I got deep to the sand. It is all in tyres and tyre pressure. It has been working for me for over 20 years.
no i super, kolejny dobry test! dzięki Wam nie muszę topić swojej T4 syncro, żeby się dowiedzieć gdzie wjeżdżać a gdzie nie ;) dzięki chłopaki, dobra robota!
2 lata temu zbudowalem wyprawowke na bazie t5 4motion z blokada dyfra, silnik 2.5 AXD. Zjezdzil Balkany razem z Patrolami i bez zadnej awarii, wklejki czy objazdow. Wystarczy lift 5cm, ale niezbedne beda oslony silnika, baku, srodkowego tlumika, dyfra i chlodnicy paliwa. Po Albani kazda z nich miala konkretne blizny. Przyda sie tez kewlarowa tarcza sprzegla, bo czasami trzeba z niego postrzelac. Ogolnie bardzo dzielne auto pod warunkiem, ze bedzie odpowiednio przygotowane.
Jeździmy T4 syncro 2,5 tdi, long z blokadą :) Samochód idealny do podróży po Europie, górskie drogi czy plaże nie robią na nim większego wrażenia. Fajny materiał, dzięki ;)
Mam t4 multivan z 2.5 acv pod maską. Kupiłem zupełnie przypadkiem ze względu na wyposażenie. Ma wszystko to co współczesne auta. Wdzięczne jest to auto. Polecam każdemu!
Fajny pomysł. Są takę auta dostawcze jak kangoo 4x4 berlingo 4x4 dukato 4x4 albo iveco masiff lub Daily 4x4. To są auta bardzo mało widzane a są często naprawdę dzielne i bardzo użyteczne Pozdrawiam
Z T4 jest jak z Dusterem . Można go trochę dłubnąć, dać lepsze opony, nie oszczędzać i przejechać całkiem trudny teren. A można go używać rekreacyjne i też się cieszyć i mieć mnóstwo pozytywnych wspomnień.
Idealnie w czas odcinek bo od kilku mc posiadam t4 syncro 2.5b i nie miałem możliwości jeszcze spróbować nim jazdy w terenie bo aktualnie jest w trakcie składania a fajnie popatrzeć jak to się sprawdza w terenie :D
No wreszcie coś ciekawego. Kiedy panda 4x4 i generację od 1 do 3, przy czym te nowsze w wersji cross bo mają lepsze właściwości terenowe. Porównanie z Suzuki ignis, też 2-3 generacje.
przezajebisty samochód. Jazda tym na wyprawy to sama przyjemność. W srodku mnóstwo miejsca, czy to do spania, czy po prostu do siedzenia. A nie jak w patrolu, ze trzeba sie czołgać do spania. Ja niestety nie mam syncro, tylko zwykłe 2wd, ale przez to, ze jest do wysokie auto a calkiem fajnym prześwitem, to naprawdę fajnie to jedzie. Ja dołożyłem sobie At-ki w standardowym rozmiarze, tak jak t4 oryginalnie miało, i jest bajeczka. Wiadomo, że nie wjadę w nie wiadomo jakie łajno, ale lekki teren nie stanowi problemu. Czasami nawet w cięższy sie pakowało, i też było dobrze. Samochód Baaaardzo uniwersalny. Spokojnie mogę nim przewieźć kredens, a jak trzeba, to w 15min wkładam prowizoryczną "zabudowę" i już moge jechać na wypad. Silniczek 2.5 tdi 102km to jednostka nie do zajebania, także o motor nie ma się co martwić. 2.4 moim zdaniem troche za słabe.
Brawo, tylko jedno niebezpośrednie porównanie do Patrola, żadnych porównań do Raptora (bo nie skacze) i żadnych porównań do vanów amerykańskich 😉 Dobry film, tak trzymać 👍
super odcinek, chętnie zobaczyłbym porównanie kilku seryjnych, bez modyfikacji pickupów i suvów w terenie w tych samych warunkach na tych samych trasach
Właścicielowi pomarańczowej t4 polecam dołożenie małej butli lpg i instalacji na mikserze. Zdecydowanie zwiększy moc na podjazdach. Testowałem, polecam.
16:55 Uprzejmie informuję, że w instrukcji obsługi napisano, że generalnie rusza się z 2-giego biegu. Pierwszego biegu używa się w terenie, lub podczas ruszania pod górę przy pełnym obciążeniu samochodu.
Jeździłem t4 z blokadą mostu 2.5 TDI 150km. Zjeździłem Rumunię i część Albani. Niestety brak reduktora sprawiał czasami irytację więc przesiadłem się na Tundre. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hOK5YqiwGvM.htmlsi=Ef1wiL328aY870nC
Ludzie, Wy w tej Terenwizji. Czy wiecie, że ja o 2 w nocy skończyłem oglądać ten odcinek? Skandal, a dzisiaj rano do roboty... . Tu jest na pewno ukryta jakaś emisja podprogowa. 😉 Pozdrawiam.
Pomarańcza t4 do podniesienia mocy prawie za darmo. Osprzęt od ACV i pali te 4 laczki. Mi też brakowało jedynki często i miała wpaść wolniejsza bo faktycznie jest za szybka to wolnych technicznych pojazdów z przyczepą palisz sprzęgło fest. Ale dałem program do ACV wstaje wcześniej i jest teraz ok
Sposób na moc w 2.4d Aab: kolektor ssący/wydechowy z Turbo, pompa wtryskowa, Inter Cooler (to od T4 2.5tdi)-wszystko to z małymi przeróbkami, od Audi 100 C3 2.0td R5. Montując te graty,regulując dawką w pompie wtryskowej (tuning jak w silniku VAG 1.6/1.9 td) można zrobić bezpieczne 110KM+. Tak tuningowali te wozy w latach 90tych na zachód od nas.
Znam ten patent i z czasem jest podobny plan ma t4. Pod domem mam też t3 syncro oprócz tego t4 chrupka :) w t3 jest 1.9 sdi ze skody + pompa z busa 1.6 td razem z kolektorami i turbo. Ma zwiększoną dawkę i lekko podkręcone turbo. W terenie daje radę :)
Kupując nową T4 w latach 90 można było zamówić 2.4TD. W serwisie do AAB montowali turbo. Bodajże 3 firmy robiły taki Turbo-kit dla VW (min. ABT). Miało to 100-115PS, i ponoć fabryczną ACV objeżdżało, ale głowica tego nie wytrzymywała. Malo kto o tym wie i jeszcze mniej osób to widziało na żywo. Biały kruk jak fabryczne 300l zbiorniki paliwa w T4 dla wojska i straży pożarnej
Jeździłem T4 w wersji Caravel z tym silnikiem 2.4 bez turbo. Miał 760 tyś(ile w pamięci nie wiem ) i jechał dalej, ale przebieg głównie autostrady. Fajne auto polecam. Gdyby finanse pozwoliły kupił bym takiego 🙂
Fajny materiał, przyjemnie się oglądało. Ciekawe jak daleko by dojechał taki Transporter 4x4 z rocznika 2022/2023? Pewnie do pierwszej głębszej kałuży 😁
T4 to fajne i uniwersalne auto, zwłaszcza ze zintegrowanym namiotem dachowym. Nam się niestety nie udało kupić wersji syncro, ale jak to mówią jeszcze nic straconego. Póki co to 2WD też coś tam sobie radzi po założeniu ATeków.
Robi wrażenie takie sprytne rozwiązanie. Parze z kampera przydałaby się saperka. A może terenwizja zrobi zestaw dla par: saperka i siekierka. Takim zestawem kilka razy ratowałem się w manie hydrodrive podkładając gałęzie pod koła.
7:19 też użytkuje T4 nie w terenie co prawda jedynie do transportu zboża . ostatnio miała z 1400 kg nawalone i pod górę zredukowałem raz wiadomo 75 km w 2.4 to nie dużo ,ale rade rzeczywiście daje ( krótka skrzynia do 130 )
Ja to się dziwię, że już nie lecą przeguby przy tym lifcie - ja mam ten sam rozmiar opon z tym że bez syncro i przeguby leciały. Dopiero dotoczenie podkładek i nowe całe półosie rozwiązało problem
