Gratuluje zakupu, bezpieczeństwo najważniejsze 🙂 i przy okazji oszczędność czasu. Pamiętam wymianę bez tego sprzętu, to był hardcor 🤣 tylko dla odważnych.
Pardi... To nie chodzi tylko o nakrętki samohamowne. Chodzi też o wibracje jakie generuje pneumat, bardzo rzadki przypadek ale jak odkręci się nakrętka a drugim końcu tłoczyska i się zacznie odkręcac to klient straci amortyzator.. Gdy tłok zostanie się końcu oddzielony.
A jak w sytuacji kiedy jadąc po drodze pełnej nierówności amortyzator pokonuje miliony wibracji. To są takie rozmyślania które nigdy nie maja zastosowania w praktyce.
@@PardiMercedes z całym szacunkiem, nie wiesz jak działa układ amortyzacji? Wibracje są rozkładane na wszysrko podczas jazdy, cały Corner Module wyłapuje różnej częstotliwości wibracje, nie mówiąc już o innych elementach zawieszenia typu silentblock etc są jeszcze opony itd. Natomiast Ty przykładasz drganja bezpośrednio do golenia amortyzatora... Nie zauważyłem też "przepompowania" amortyzatora po wyjęciu z pudełka, być może to zostało zrobione poza kamera.. Mam taką nadzieję :) Wiodący producenci amortyzatorów, Bilstein, Koni, KyB s nawet wspomniany przez Ciebie Monroe nie rekomenduje prac z kluczem pneumatycznym przy układzie amortyzatora, nawet górne mocowania do karoserii dokręcać należy ręcznie. Podobnie jak z "przepompowaniem" Amortyzator odkąd wyjechał z fabryki leży w pudełku.. Przepompowanie oleju przez zawory pozbawi go powietrza które może doprowadzić do kawitacji oleju a co za tym idzie utrata tłumienia nawet do 30procet. Ponadto trafiaaly się amortyzatory na reklamację właśnie z powodu " nowe a stuka" przez brak przepompowania :) Mam w pracy rozkrojone amortyzatory, uwierz mi ta nakrętka trzymająca tłok od dołu nie jest pancerna :) spokojnej nocy
@@gustawjanusiak5254 a ja myślałem że wy macie na biurku gotowe pisma na każdą sytuację. Ich treść to reklamacja odrzucona z winy mechanika. A na poważne nie raz rozmawiałem z działem reklamacji wielkich firm. Ich sposób testowania produktów i osoby tam zatrudnione, inżynieria z zerowym doświadczeniem. Otrzymywałem zwroty które były odrzuce z działu reklamacji. Po swojej ekspertyzie wracały do firmy ze sporządzoną dokumentacją. Nie mam czasu już uczyć wszystkich. Ale to co nie dzieje na tych biurkach to jest kpina.
Pozazdroscic takiej maszyny. Ile ja sie nakrecilem zwyklymi sciagaczami a ile razy sprezyna wystrzelila, dobrze ze nie we mnie 😉 nie robmy tego sami jezeli nie mamy czym. Wiem co mowie. Pozdrawiam
Wymieniałem ostatnio spreżyny i amory z przodu w W203 c320 cdi - przerąbane. Zwykłymi ściągaczami to gehenna, co się umordowałem i strachu najadłem że wystrzeli... Drugi raz bym się za to sam nie zabrał, bo to nie ta sama robota co przy Clio, czy Punto.
Sam w swojej W204 zmienialem te lozyska w obydwu kolumnach w zeszlym roku. Masakra i kupa strachu sciagaczami lepszymi, za 200zl :) Raz na ruski rok ok, ale na co dzien to nie bardzo :)
Ja to wymienialem w c219 , w204 , c218 sprezyny. Nie wiem po co takie dlugie sprezyny powymyslal mercedes. W bmw sa zdecydowanie krotsze i nie trzeba bylo tak kombinowac z wymianami.
Witam serdecznie może pan mi pomorze mam pytanie czy silnik 2,2 CDI 150 koni należy do udanych bo mam zamiar kupić sobie e klasę z tym silnikiem z góry dziękuję i pozdrawiam
