E-Auto vs. Verbrenner: Was ist wirklich umweltschonender? CO2 Fußabdruck im Vergleich 

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Co2 ist aber - wenn auch sehr wichtig - auch nicht alles! Was ist mit Stickoxiden z.B. Auch geht es um Energieeffizienz (zumindest solange das ein knappes Gut ist), Lärm und vieles mehr. Aber mit reinen Ökothemen bekommen wir die Menschen nicht überzeugt. Es wäre daher zielführender nicht nur mit den ganzen falschen Behauptungen aufzuräumen, sondern den Menschen zu vermitteln, dass der Elektromotor in jeder Hinsicht einem Verbrenner überlegen ist. Der Akku hingegen ist noch ein limitierender Faktor, der jedoch für die Mehrzahl der Menschen in Deutschland nicht ansatzweise so limitierend ist, wie oft dargestellt. Das E-Auto wird sich erst dann so richtig durchsetzen, wenn die Leute begriffen haben, wieviel besser sie sind. Ruhiges Fahren, direkte Gasanahme, keine Zugkraftunterbrechung, sofortiges Drehmoment, OnePedel Driving, leise usw. Auch sind E-Autos im Vergleich zu Vebrennern gar nicht wirklich teurer. Wo bekomme ich einen vollausgestatten Obere- Mittelklasse PKW mit knapp 300PS für 42k? Oder einen Brabus mit 428PS (3,7 Sekunden von 0-100)für 50K? Eautos sind auch als Gebrauchte ne gute Wahl. Während ich beim Verbrenner den Zustand der Kolben, Ventile, Turbolader, Kat, Laufbuchsen, AGR nicht so ohne weiteres prüfen kann, ist der Emotor so verschleißarm, dass ich mir auch einen Gebrauchten mit 200k Kilometern bedenkenlos kaufen kann, äußere Verschleißteile sind schnell geprüft und den Akku kann ich genau prüfen und bewerten. Bei jungen Gevrauchten EAutos habe ich auf den Akku (und oft auch Antriebseinheit) noch ausreichend Garantie (meist bis 8 Jahre und 160k Kilometern). Wenn ich dann noch zuhause oder auf der Arbeit oder am Supermarkt laden kann und nur 5-10 mal im Jahr über 700km am Tag fahre, gibt es für mich keinen Grund für einen Verbrenner (Umwelt hin oder her). Einen ID3 gibt's schob ab 20K gebraucht, da hält von Preis/Leistungsverhältnis kein Golf mit, ein Model 3 bekomme ich ab 26k (300PS!), einen Renault Etech ab 25k, einen Kona für 20k usw.. Alles junge Gebrauchte mit Garantie, die man locker bis 300k Kilometern fahren kann. Ich kenne niemanden, der umgestiegen ist und jemals wieder einen Verbrenner fahren würde. Wir vergraulen die Menschen aus meiner Sicht aber dadurch, dass wir ihnen sagen Sie müßten doch umsteigen wegen CO2. Wir müssen sie aber dazu bringen, dass sie umsteigen wollen... P.S.: Zum Thema Co2 möchte ich noch anmerken, dass Eautos des Anteil regenerativer Energie bereits heute sogar erhöhen und für mehr sauberen Strom sorgen. Werden sie nachts geladen, also in Zeiten mit wenig Netzlast, ermöglichen sie, dass weniger Windräder aus dem Wind gedreht werden. Wenn wir endlich V2G umsetzen ist das Eauto dazu ein besonders wichtiger Baustein zur Netzlastverteilung und zur Transfornation hin zu grüner, nationaler Energie ohne Abhängigkeiten und zu niedrigeren Erzeugungspreisen und damit dringend benötigten günstigeren Strompreisen. Energie ist Infrastruktur und diese sollten wir in den eigenen Händen halten. Russisches Öl in unseren Autos zu verbrennen (und auch das anderer Ölförderländer) halte ich moralisch für falsch und gefährlich. Sollten uns dann nicht wundern, wenn wir, wie in den 70ern, Sonntags zu Fuß über die Autobahn laufen. Meine Meinung. Wir sollten endlich aufhören an anderer Stelle dringend benötigte Fachkräfte mit der Entwicklung und Produktion von Technologien von gestern zu betrauen und sie auf Zukunftsthemen ansetzen um nicht den Anschluss zu verlieren... Sorry für den langen Text, aber es ist mir - wie man merkt - eine ❤️ sangelegenheit, dass wir uns von der Autolobby nicht ins Bockshorn jagen lassen. Das EAuto hat auf so vielen Gebieten ein unglaubliches Potenzial und wir diskutieren immer noch, ob es wirklich CO2 vermeidet?

18:15 Dieser Punkt ist der wichtigste überhaupt! Jedoch wird dieser so gut wie nie erwähnt. Als ob frische Luft völlig unwichtig wäre. Aber scheinbar leben die meisten gern in einer Abgaswolke. Darum geht's auch in erster Linie meiner Meinung nach in China! Und nicht um Co2.

In den Akkus sind keine seltenen Erden.

Warum sprichst Du nur vom Strommix, von der Herstellung der Batterie und nicht auch von der Förderung des Öls, der Herstellung und des Transportes von Benzin? Wie viel CO2 wird bei der Förderung, Lagerung und Herstellung oder beim Transport durch Tanker, Tankwagen oder Pumpen durch Öl Pipelines generiert, bevor der Verbrenner auch nur einen km gefahren ist. Rechne das doch bitte mal aus und in die CO2 Bilanz mit ein. Deine zitierten Studien verschweigen diesen Aspekt. Warum? Ich denke, da hast Du Stoff für ein interessantes Video. Um das gründlich zu recherchieren, wirst Du wahrscheinlich einige Zeit und Energie investieren müssen.

Das „bashen“ gegen eautos ist schon krass, wenn man mal überlegt woher handyakkus, AA Akkus PV-„Speicher“ bzw. Akku usw lauter Geräte die mit Akku betrieben werden? Ist ja nix anderes? Aber da hat sich Jahre lang keiner Gedanken gemacht, nur wenn es ne gewisse Größe hat 🤷🏻‍♂️ Eigentlich schon übel die „Blickwinkel“ zu sehen. Jeder einseitig denkende sollte mal 8 Blickwinkel anschauen :) geiler Film - wo es wohl klick macht :)

Generell gutes Video. Bitte einfach nochmal den Strommix von 2023 berücksichtigen. Gegen alle Erwartungen haben die erneuerbaren deutlich mehr zugenommen haben und der Strommix daher jetzt schon besser ist. Zudem wirkt sich das auch schon für die gesamte Entwicklung der erneuerbaren aus.

Wo gibt es Förderung für E-Auto?