Eingefrorene Bremse beim Opel und hohe Folgeschäden durch Ölverlust am Audi A2 

Respekt - Mit dem letzen Flieger rausgeholt? Wenn schon durch die langen Transportwege die Umweltbilanz des Bechers böse ist, dann sollte man auch lange dran festhalten. Es sei denn der wurde von Zwangsarbeitern bei IG Farben hergestellt. Dann würdest ja heute noch das Nazi-System unterstützen... darauf ne Mate

Haha.... du bist echt VomDeich :D. Das is nach der neuen ökologischen und politischen Korrektheit leider sogar absolut richtig. Aber man kann das sogar noch weiter spinnen. Wenn ich den energieverbrauch berechne der für das Aufnehmen der Entschuldigung inklusive aller views ( watt/sekunde ) beim anschauen verbraucht wird kann er nen Stapel Platikbecher verbrennen :D.

Genau so sehe ich, das auch so Chris aber weist du diese Leute haben nur eins im Kopf Quark sie beschäftigen sich nicht mit der Materie sie wollen einfach nur Unfrieden stiften das ist das neue Header Virus was in RU-vid ausgebrochen ist ich persönlich finde die beiden Hammer mäßig Genial

naja die witze sind schon ziemlich nervig

Ganz meine Meinung. Ich schaue gerne die Folgen, aber bei H.J. Faul geht es einfach entspannter zu.Und er braucht sich nicht meiner Meinung nach auch nicht für jede Kleinigkeit rechtfertigen.

ja, außerdem finde ich seinen beworbenen telefondienst echt selbstlos, der könnte ja einfach früher feierabend machen = Ehrenmann

Ich frag mich wo die Metoo und usalso Leute sind als der H-J sagte der Mitarbeiter würde ihn Geld kosten. Wo doch jeder weis das Mitarbeiter einkommen generieren. :D. Also bitte.. nicht denken ich würd das nun anmeckern. Ich dachte nur das hier eine hervorragende Steilvorlage übersehen wurde hehe

Trotzdem sieht er aus wie ein Brotkasten.

@@foreverpinkf.7603 Nö. Ein alter C 64 sieht so aus wie ein Brotkasten!

@@doublebrain9038 Genau wie der A2

Niederkasseler Modellbau Oh, Niederkassel!

Ich auch... wobei ich sagen muss, so richtig toll ist das Bild nicht. Vor allem Jürgen hat doch nicht so ein kantiges Kinn.

Haha, das weiß ich ja sogar als nicht Mechaniker

Und was ist mit dem Lenkradschloss? :)

I Bims: ganz einfach, am Lenkrad so fest drehen, bis das Schloss aufgibt 😛

Aber nicht bei allen Modellen, hatte mal nen SL (USA Reimport) der hatte das nicht und dann steht man doof da und wundert sich.

I Bims Mal kurz überlegen was sie ausgebaut haben.... ;)

Sehe ich genauso! Gibts bei BMW aber auch!

Max Mustermann, vielen Dank für deine Erklärung. Ich hatte mich das auch mal gefragt (als ich sie gewechselt habe) ...... "warum haben die das so gemacht?" :-) Die Schwaben ..... di henn sich dobai wasch g´denkt .... des isch also koi so a dagglische Konschdrucktion ;-)

Trommelbremsen haben m.E. zu unrecht so einen üblen Ruf als "Fahr"bremse. Bei Autos, die seltener bewegt, sehr bremsenschonend (rollen lassen, Motorbremse nutzen, ...) gefahren werden, hat man häufig das Problem der rostenden Bremsscheiben. - Auch ein noch stärkeres Problem bei E-Autos mit Rekuperation. Gar nicht sooo selten haben aus den Gründen viele Leute vorn schon den 3. Scheibensatz drauf, wenn hinten die Trommeln noch unberührt sind. Ich schätze, wir werden das Comeback der Trommelbremse, diese natürlich "revolutionär erneuert", in nicht allzu ferner Zeit serviert bekommen. ;-)

Außerdem ist es auch besser für die Notbremsfunktion da es komplett getrennt ist.

Max Mustermann tfghzuiookjhgfdsQwertzuioo

Die Kackfässer sind ja auch Rotz. Allerdings kommt es bei denen nicht raus oder wird nicht breitgetreten. Wen interessieren heute noch weggammelnde Autos? Damals hat keiner erzählt, dass die Hinterachsen bei der ersten Inspektion getauscht wurden, weil die komplett durchgerostet waren. Das ist halt, wenn man sich an den Medien aufhängt, dann prügeln alle auf das "Opfer" ein.

@@GKAndagraunt isso

Microriese das wäre ansonsten doch langweilig

Nee, also so Witzchen kann ich nicht leiden. Boah ey! *Kopfschüttel*

Serkan Cifci wäre kann mir nicht vorstellen das es ein AGU ist🤔

Naja, für die Werkstatt ists ja ein reiner Vorteil. Die Vermessung geht schnell und wenn was nicht stimmt, dann hat man sehr sicher den kostenpflichtigen Folgeauftrag "Einstellen der Spur" drin. Und wenn alles passt, dann kann man den Kunden mit dem Resultat der Gratisüberprüfung erfreuen. Schöne Idee von der Werkstatt und Kunde beide profitieren.

Wobei man ja das Fahrwerk eigentlich nur in „Normallage“ ordentlich vermessen kann. Das bedeutet, dass die Sitze und der Kofferraum entsprechend der Herstellervorgaben belastet sein müssen. Außerdem muss auch der Tankinhalt passen. Einfach mal schnell die Reflektoren an die Räder hängen, liefert zwar auch ein Ergebnis, aber eben nicht das Korrekte. Hier gilt mal wieder das alte Sprichwort: Wer misst, misst Mist. Dieser kostenlose Service ist zwar sicher gut gemeint und wird auch grobe Abweichungen aufdecken, aber so besteht eben auch die Gefahr, dass ein perfekt eingestelltes Fahrwerk wegen der falschen Vorbedingung und den sich daraus ergebenden falschen Messwerten dann anschließend kostenpflichtig verschlimmbessert wird. 🥴

🤣

Ich spül' nach jedem Gebrauch, aber ich benutz' halt auch Keramik, also was weiß _ich_ schon über Plastik...

Ich finde die jungs toll.

@Frank De Ruiter Oder bei Opel, 524625. Stück für 1,19€ ;) www.online-teile.com/opel-ersatzteile/search_results.php?MODsid=b6816691e3e41d9b7b8069a49e0473ac&keywords=524625

atz frarz bei dem wagen (und beim w/S210) gibts ne klappe neben dem d symbol wenn man da nen schraubenzieher reinsteckt kann man das ag entriegeln

derkotteme ja das kann gut sein.bei w203 ist der Knopf unter dem Münzhalter

atz frarz hoffentlich brauch ich die bei meinen s203 nie zu betätigen

Wenn ihn jeder kennen würde, wär er nicht mehr geheim.

_ _ und weg wäre sie auch nicht mehr da. das wäre nämlich typisch daimler. wenn die mitkriegen das ne service funktion zu bekannt wird ist sie beim modelwechsel oder beim mopf weg. bsp das servicemenu vom comand wo man bei den neuen modellen nur noch via stardiagnose ran kommt(wobei man damit auch viel schabernack getrieben hat)

Michael facelift braucht die gurke dann wär sicher mal intressanter a4 b8 is schon ein klasse audi

Bloß die elektromechanische Lenkung nervt mich so bisschen, finde die zu leichtgängig. Und 3.0 TDI hätte ich lieber Quattro statt Front (multitronic) nehmen sollen.

Tobias Nowak Sturz vorne links

Sturz/Nachlauf Links.. Was ich mich frage,was ist mit der Hinterachse?

Pole Position Bin schon im Forum a2-freun.de angemeldet und der Thread "Mein persönliches A2 Tagebuch" ist von mir. Das OSS ist nicht das einzige Problem. Dafür werde ich eh nach München zu dieser Firma fahren und das machen lassen.

Ich wollte mal nach Ledgen fahren, einen Schrauberkumpel mitbringen, weil ich mich selbst nicht so auskenne mit Schrauben. Die Lambdasonde vor Kat und den Saugrohrdrucksensor wollte ich noch austauschen. Auf der Bühne möchte ich noch den Kraftstoffilter austauschen. Vorletzte Woche habe ich mir den Zahnriemen + WaPu + Keilriemen wechseln lassen. Dabei hat der Meister Bissspuren am Kabel von Zylinder 1 gesehen. Das angebissene Zündkabel und die Zündkerzen habe ich bereits ausgetauscht und die Drosselklappe gereinigt und mit VAG COM wieder angelernt. Das Problem an meinem 1.4er (AUA) ist, dass er sehr schwach anfährt, aber beim Beschleunigen merkt man irgendwie kein Stocken oder Ruckeln. Also ein sehr gleichmäßiges und "sanftes" Beschleunigen. Im Fehlerspeicher stand auch immer wieder "Gemisch zu mager". Durch Fehlzündungen wegen dem angebissenen Kabel kann das schon auftreten, auch durch eine versiffte Drosselklappe. Die Drosselklappe war schon ziemlich versifft. Dieser Fehler ist jetzt nicht mehr aufgetreten, trat aber vorher auch nur sehr sporadisch auf. Letztens ging zwar wieder die MKL an, aber es stand nicht drin "Gemisch zu mager", sondern "Bank 1 Sonde 2 - keine Aktivität", welcher Fehler auch schonmal auftrat, nach dem Löschen aber erstmal nicht mehr, genauso wie dieses Mal. Sobald sich dieser Fehler zu oft häuft, werde ich die Sonde nach Kat auch wechseln, aber aktuell empfinde ich das als nicht nötig. Nach den ganzen Maßnahmen kann ich folgende Besserungen feststellen: Sanftere Gasannahme (nach Wechsel der Zündkerzen), ruhigerer (aber immer noch leicht unrunder) Leerlauf und ein besseres Anfahren (nach Wechsel des Zündkabels). Letzteres ist jedoch wieder schlechter geworden, komischerweise nachdem ich wieder vollgetankt habe. Der Motor lässt sich auch immer problemlos anwerfen. Der Anlasser dreht auch immer nach, aber soll nicht so schlimm sein, solange sich das mit dem Nachdrehen nicht verschlimmert und der Wagen immer anspringt. Wenn ich sogar ein richtiges Timing erwische und den Zündschlüssel im richtigen Moment loslasse, dreht der Anlasser auch nicht nach, oft dreht der auch so nicht nach. Wenn der Motor kalt ist und die Drehzahl höher ist im Leerlauf (geht ja dann mit dem Aufwärmen langsam runter, bis die auf 800 ungefähr ist) fährt er gefühlt immer ein bisschen besser an. Der Leerlauf läuft allgemein ein bisschen unrund. Das war allerdings vorher auch wesentlich schlimmer. Wegen der Angst, den Motor abzuwürgen, dreh ich den manchmal unabsichtlich auf 4000 UPM hoch beim Anfahren. Nachdem ich an der Rampe im Parkhaus vor der Schranke genau das gemacht habe und dann in der Parklücke stand hat der Drehzahlmesser im Leerlauf richtig hoch und runter "getanzt", in einem Bereicht von locker 500 bis 1000 Upm. Nach einem kurzen Gasgeben war das wieder weg und der Leerlauf war so wie immer. Vor den ganzen Maßnahmen ist der Motor aber gerne immer abgesackt im Leerlauf, vor allem, wenn man Gas gegeben und weggenommen hat, was er immerhin nicht mehr macht. Da aber die Anfahrschwäche wieder genauso da ist wie vorher, wollte ich eben mal die Lambdasonde austauschen, den Saugrohrdrucksensor und vielleicht auch mal mein Glück mit Super Plus oder dem Injector-Reiniger von Liquid Moly versuchen. Letzteres ist vielleicht nur Lehrgeld, aber einen Versuch wert, weil auch A2-Besitzer dadurch schon von Besserung berichtet haben und mein Auto sehr selten auf der AB bewegt wird. Letztens bin ich 145km jeweils hin und zurück gefahren, wollte aber Sprit sparen und bin maximal 120 gefahren. Am Samstag fahre ich wieder auf einen Stammtisch und wollte den dieses Mal wieder durchblasen. Eine andere Maßnahme, die jetzt nicht besonders nötig ist, aber das Auto allgemein spritziger machen sollte, ist das austauschen des MSGs, weil das jetzige leider nicht updatefähig ist. Davor probiere ich aber erstmal die anderen Sachen aus, weil alleine der leicht unrunde Leerlauf schon auf ein Problem mit Verschleißteilen hindeutet. Vielleicht muss ich auch mal schauen, ob das AGR Ventil in Ordnung ist oder der Drehzahlgeber oder so. Vielleicht sind es auch die Injektoren, deshalb ja den Injector-Reiniger von Liquid Moly. Kostet 12€, kann ich ja mal investieren. Ich bin bereit, auch Lehrgeld zu zahlen, sonst hätte ich das Auto auch schon längst wieder vertickt. Mit einer neuen Kupplung fährt der A2 gewiss auch besser an, aber bei einem Kupplungstest (3. Gang, Handbremse) ist der Motor abgewürgt, von daher ist das Austauschen noch nicht nötig. Vielleicht muss ich auch damit leben, bis eine neue Kupplung drin ist. Getriebeöl wird demnächst auch in Angriff genommen, aber dafür brauche ich ne Bühne. Manchmal macht er eben auch mechanische Geräusche beim Schalten und die Kupplung "ruckelt" auch gerne ein bisschen, hauptsächlich beim Rückwärtsfahren, wo der Motor auch wesentlich leichter abwürgt als beim Vorwärtsfahren.

Naja, es müsste noch ein neues Katblech her, weil es fehlt, dann müsste hinten rechts der zerfledderte Schaumstoffpuffer ausgewechselt werden (der den Stoßdämpfer bei zu großer Erschütterung ja davor schützt, kaputtzugehen). Bei Zeiten muss das Flexrohr vom Auspuff neu. Sonst wäre nur das Dach, welches jetzt eigentlich die höhere Priorität hat, es nervt aber bisher kaum, weil ich es mit Gewebeband abeklebt habe und werde das Gewebeband einfach von Zeit zu Zeit erneuern, bis ich die 1000€ für die Reparatur zusammengespart habe. Mich hat nur eben jetzt der Ehrgeiz gepackt, die Anfahrschwäche anzugehen. Der Fehler mit der Gemischadaption ist ja nicht mehr aufgetreten, ist aber bis zu den Maßnahmen auch nicht mehr, also muss ich erstmal abwarten, ob genau dieser Fehler wirklich behoben ist. Dass er zu wenig Luft kriegt, kann ich mir nicht vorstellen, vor allem, wenn er immer ein zu mageres Gemisch hatte. Wie gesagt, das nächste, was ich jetzt erstmal tun werde, ist mal das Auto auf der AB durchzupusten und mal Injector-Reiniger auszuprobieren. Die 12€ sind mir der Versuch wert. Auch das bisschen für eine neue Regelsonde und einen Ladedrucksensor juckt mich nicht viel, denn ich werde das nicht in der Werkstatt machen lassen und dafür fahre ich auch nicht auf einen Schraubertreff. Die beiden Teile kaufe ich mir Wessels und Müller, da weiß ich, ich kriege keinen Müll angedreht, dafür bezahle ich auch gerne ein wenig mehr. Die Zündkerzen und das -kabel habe ich mir auch dort gekauft. Bis auf die Kleinigkeiten ist nur das Dach ein wirkliches Problem, die Anfahrschwäche ist gerade im Stadtverkehr ziemlich problematisch, aber ich würge den Wagen nur manchmal ab. Am Anfang war es auch schlimmer. Den Audi A3 von meinem Vater würge ich Anfangs auch immer ab, da muss ich mich auch immer kurz dran gewöhnen. Das Auto hat EZ 2001 und einen AUA Motor, von daher muss das MSG für ein Update ausgetauscht werden. Und das mache ich auch nur, weil es bei den meisten Leuten durch ein Update Besserung gab. Auch das Verrücktmachen war am Anfang schlimmer, mittlerweile lasse ich mich auch nicht mehr so schnell verunsichern oder belabern. Also, um es nochmal zusammenzufassen: Die Mängel an meinem A2 sind sehr überschaubar und ich habe mir einen Plan zurechtgelegt. Ich werde erstmal die Regelsonde und den Ladedrucksensor in Angriff nehmen, vorher noch mit den Injector-Reiniger/Super Plus mein Glück versuchen. Der Tausch der Zündkerzen, des Zündkabels und das Reinigen der Drosselklappe hat ja schon was gebracht. Das habe ich alles selbst gemacht bzw. mit Hilfe von meinem Vater. Das Dach möchte ich auch möglichst im späten Herbst dann in Bad Tölz reparieren lassen. Dafür werde ich mir ein wenig mehr ansparen, damit ich mir die An- und Abreise und ggf. eine Nacht im Hotel leisten kann. Das Getriebeöl zu wechseln ist auch kein Hexenwerk und auch nicht teuer, dafür brauche ich aber eine Bühne, also entweder eine mieten oder es ist die Gelegenheit, das bei einem Schraubertreffen mit Hilfe von den Leuten dort zu tun. Das Flexrohr wird noch etwas halten und der Anschlagpuffer ist im schlimmsten Fall für den Tüv relevant. Und dafür habe ich noch bis 2019 Zeit. Der Wagen hat frischen Tüv bekommen, bevor er verkauft wurde. Ja und eben der Anlasser, der im schlimmsten Fall erst dann getauscht wird, wenn der Wagen nicht mehr anspringt :P

habe ich mich auch gefragt. Wenn ich Hr Faul wäre würde ich erst die Drücke kontrollieren, dann die Achsteile anschauen, vermessen und einstellen und den Kunden dann informieren. In den seltensten Fällen wird er die Einstellung ablehnen und ich muss Achvermessungsprozess nicht zwei mal starten.

Gute Serviceleistung. Für den Kunden und für's Autohaus.

Über das Wann kann man sich sicher streiten. Ich denke es wird zu Beginn gemacht, weil der Kunde sofort weiß, wenn etwas gemacht werden muss. So kann man sich die notwendige Zeit besser einteilen. Und wenn Querlenker gewechselt wird, vermessen die Autodocs nach eigener Aussage eh die Achsgeometrie. Denke das Druckluft Prüfen gehört in dem Zuge zur Achsvermessung dazu und wurde daher nicht direkt erwähnt. Finde die Achsvermessung als Service während der Inspektion auch super.

Rob Schä Naja wenn es wirklich direkt zu Beginn gemacht wird... man stellt ein, investiert Zeit, guckt dann das Auto durch, stellt fest das der Spurstangenkopf ausgeschlagen und hinten die Feder gebrochen ist... dann machst du das Spiel erneut. Daher die Frage wann gemessen wird.

diag rep Alles eine Frage der Arbeitsorganisation. Gehe ich an Teile der Radaufhängung ran, muss es eh gemacht werden. Korrekt. Und ich hoffe Ihre Werkstatt schraubt nicht sofort an der Achsgeometrie herum, sondern schaut erst einmal, ob irgendetwas für die fehlerhafte Geometrie verantwortlich ist.