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Excelente video y aclarar muy bien los pros y contras de las gravels. He sido ciclista más de 20 años, la mayoría del tiempo con MTB, unos 10 años con ruta también, hace un par de años probé una gravel y no me acomodé para nada, algunos dicen que tiene lo mejor de los dos mundo (MTB y Ruta), a mi me pareció que tenía lo peor en los dos mundos, muy lenta para el pavimento y se queda corta para algunas carreteras de "gravel" que normalmente usamos MTB, estoy hablando de Colombia donde muchas de las carreteras de gravel son como las que muestra al final del video. Al final, he optado por tener mi bici de ruta, una MTB de doble suspensión, y la MTB rígida le he puesto un manubrio como el Surly Corner Bar que es excelente, y llantas de gravel para completar, todavía pensando en reemplazar la suspensión delantera por un tenedor rígido, pero igual tengo un Specialized Brain que es bastante eficiente en todo tipo de terreno... Pero como todo en este mundo, es cuestión de gustos y habilidad, saludos...
Completamente de acuerdo contigo,, la seguridad que te da un manillar ancho con la de Gravel ni de coña. hay trialeras y bajadas que bajar con una Gravel, hay que tenerlos bien puestos. Logicamente en asfalto ruedas mas rápido que con una mtb. Una buena rigida te vale para todo,, que vas a hacer mas carretera, le puedes meter mas presión a las ruedas,, que toca montaña, bajas presiones. Si me apuras, te compras una mtb y pones una horquilla rigida.
yo empecé con gravel y es una bicicleta muy divertida y sobretodo rápida e ideal para ir por pistas. cuando las pistas se convierten en torrentes rotos con regateras y desniveles de bajada la cosa se complica en las pistas con ondulaciones continuas por lluvia o por el paso de tractores estas ondulaciones acaban endureciendo y es un traqueteo para los brazos importante la tuve trece meses y cambie a mtb por comodidad y seguridad en bajadas, una mtb no es tan rápida ni tan reactiva como una gravel...no se puede tener todo pero como yo hago un mtb muy light, muy recreativo me siento fenomenal con mi mtb
Todos los puntos que mencionaste son importantes, más para personas que están comenzando en el mundo del ciclismo, muchas gracias por el video y poder seguir aprendiendo.
Que buen video y explicación de los pro y contra de las Gravel. Añado un comentario que no se tiene en mucho en cuenta, pero para mí fue una de las razones principales para comprarme una gravel, y es que para quienes no queremos complicarnos teniendo dos o tres ciclas, sino solo una, ya sea por prácticidad o presupuesto. Y yo como primerizo en el ciclismo, la Gravel fue la mejor opción.
Yo añadiría tener cuidado con las geometrías, ya que es muy habitual mezclar las gravel con las ciclocross, que son muy parecidas, pero en las ciclocross vas más abajo como en las de carretera y en las gravel más levantado, más comodo y con más control, además de las gravel generalmente, tienen más paso de rueda y manillares abiertos abajo o incluso más anchos. Por lo demás muy buen video
Yo quiero una de grávela por que con la Mtb los regresos de vueltas largas es muy pesado, la gravel la usare para andar en carreteras y pueblos pero distancias largas.
Hola, llevo unos 8 meses haciendo gravel y me encanta, está bien tu vídeo, deberías probar coger el manillar en la parte de abajo en descensos y plano, es lo mejor y más seguridad 👍🏻….
que buen video bro, yo soy 100% gravel y uso shockstop suspension en la potencia de redshift 100% recomendado, y para la suspencion del sillin tambien recomiendo la de redshift ya que funciona en angulo de 60° a diferencia de las tijas con suspencion tradicionales que son para posicion de 90°, pero aparte es cierto en terreno de montaña sin suspencion resulta hasta peligroso debido a que los fuertes movimientos pueden ocacionar que sueltes el manillar y caer, no me ha pasado pero he estado cerca, para el gravel es cierto hay que gastar mucha pasta pero es lo que tiene es una chulada la bici es una obra de arte, buen aporte tio saludos!
Saludos desde chile me quiero comprar una twitter leopard pero encuentro el plato muy pequeño tuve la marlin 5 y tenia un plato mas grande y le saque hasta 40km por hora mi pregunta es sera rapida la leopard com ese plato y si en caso se lo podria colocar otro plato mas grande para poder ser mas rapido no lo quiero para cerro solo para ciudad y que tan manejable es una hibrida ojala disipe mks dudas
Desde el principio das en el clavo. La bicicleta de gravel se parece más a una bici de carretera que a una de mtb. Algo similar a lo que dices: "Si en tus trayectos haces más kms por carretera, compra una de gravel, si haces más kms por sendero compra de montaña". Es una opinión / regla-no-escrita que he oído varias veces y me parece que tiene mucho sentido. Personalmente diría que la mejor bicicleta para el gravel, no es la bicicleta de gravel, sino la de montaña 😂. Los que hacemos mucho sendero sabemos que el camino de gravilla compacto, liso y bonito no dura mucho. Eso sí, en cuanto pisas asfalto se echa de menos los neumáticos de 700x38c 😭😭😭.
Ojo: está prohibido circular en bicicleta por senderos de menos de 3m de ancho por la sierra de Collserola. No es que me importe mucho, lo digo porque te pueden multar.
lo que haría es subir por terreno de tierra y bajar por el asfalto con una transmisión adecuada; es lo que hago con una tmb que le puse orquilla rígida de cabono
Video muy ilustrativo. Aconsejarias una gravel q de mas joven hizo mbt y luego pasó s carretera con la edad pero echa a faltar hacer algun camino no muy complicado de tierra?
Yo he tenido dos MTB para salidas esporádicas y la tercera una Triban 500. Acabo de adquirir una Megamo Jakar 20 y después de tener las anteriores y estoy muy contento. Le puedo poner ruedas más finas para carretera y más anchas para pistas y muy contento. Me vale para carretera, pistas, algo de montaña y para viajar. Basado en mi poca experiencia, y dada mi inexperiencia, a día de hoy no cambio a otra que no sea Gravel por todas las posibilidades que me da. Esa es mi modesta opinión. Un saludo.
Buenos días, ya acá en Argentina el ciclismo no es para todos lógicamente los valores de los equipamientos subiendo de la gama media entramos en costos muy elevados.
El gravel como bien dices hay que probarlo. Yo tengo la road, la gravel y una btt doble con suspensiones de 150 mm. Cada bici tiene su diversión, su tipo de terreno, pero lo mejor de la gravel es la absoluta libertad de combinar rutas largas sin agobiarte…eso si, sin trialeras.
En la Cd. Mx. La verdad el pavimento tiene muchos baches, tengo una bicicleta de montaña pero no hay terraceria por donde paso y estoy considerando comprar una gravel por ese tipo de camino, requiero un poco mas de rapidez y al mismo tiempo una bicicleta que tenga esa facilidad de pasar por las imperfecciones de las calles
Como lo explico ... Tengo una Gravel y un par de ruedas de Carretera. Despues de un par de salidas por carretera ,hoy mismo le puse las ruedas gordas de Gravel ... La Gravel me pide algo mas... ese desvio apartado , esas carreteras secundarias , esas pistas con piedrecitas y si se pone picantona .. alguna senda , sin pasarse como tu video .. jajajaja PD: Si la cosa se pone mas , tengo MTB doble 🤪
Hola, Yo soy un dominguero de 57 palos y os digo q hay una solución a la técnica y/o riesgo en las bajadas técnicas, es la velocidad; bajas la velocidad hasta q estamos confortable y punto. Salir en bici no es un Gran Premio!!
Amén a todo. (Teniendo en cuenta que la de carretera y la Brompton son intocables, yo quería vender mi Oiz con la llegada a casa de la Grizl, pero después de las bajadas de los últimos días con esta última, un potro salvaje, no sé yo…)
No tienes idea tio, " NUNCA PERMITAS, QUE NADIE, TE DIGAS, QUE NO ERES CAPAS..." solo basta decir, que el gravel extremo, es difícil, pero con práctica, se puede. Mezclas montaña, con caminos no asfaltados, eso es el gravel, lo que muestras es montaña... Saludos....
Las orbea por decir una marca, tanto las "urbanas" como las de "gravel" son identicas😂 obvio que en cuanto a parametros y componentes de la bici las de gravel sin "mejores".
El gravel no es más que una moda impulsada por las marcas para vender más bicis. Si quieres ir por tierra, usa una bicicleta de montaña. Si quieres ir por asfalto, una de carretera. Hace 20 años que monté una bicicleta de montaña con manillar de carretera. Le puse guardabarros y transportín. Ahora sigo con la misma idea, aunque cuadro, horquilla, guardabarros y transportín son diferentes. Pero a las manetas de carretera les añadí unas de ciclocross, para poder ir cómodo en las bajadas. Y uso manillar de carretera por una sencilla razón: el manillar plano es una auténtica mierda. Demasiado ancho, incómodo y sólo permite una posición de las manos. Por cierto, para los que no hayan podido hacer nunca una comparativa: se sube mejor en montaña con un manillar de carretera que con uno plano. Saludos
Es un peligro bajar por montaña cogido a las manetas, y si te cojes de la parte baja del manillar te destrozas las cervicales y la espalda. Una moda que pasará.
El culo, la próstata, las cervicales, la hernia, el cuello, las vibraciones etc etc, por algo se inventaron las amortiguaciones. La Gravel y carretera es para gente muy curtida o joven.
