Tengo uno desde nuevo y a día de hoy, tras haber pensado venderlo en alguna ocasión, creo que se queda conmigo para siempre. Enhorabuena por el vídeo, lógicamente al ser un vídeo, es difícil entrar con mucha profundidad a conocer el modelo. Me gustaría completarlo con un par de detalles, como que las branquias del paragolpes son funcionales, se encargan de desalojar del vano motor temperaturas y presiones y que además, trabaja junto a la goma que se puede apreciar bajo el morro del coche. Decir que el motor se pone en marcha a través de un botón situado al lado de la palanca de cambios y que está fijado en una consola de fibra de carbono, de origen. También, en el cuadro, dispone de un menú oculto que muestra diferentes datos, como la temperatura del refrigerante en la pantalla digital. Y por último una aclaración. Cuando su dueño dice que uno de los "problemas" son las temperaturas, se refiere a que la gente, cuando pone relojes, ve que las temperaturas son muy altas. La gente no entiende que un motor turbo no es uno atmosférico y que debido a la mayor cantidad de gasolina que entra en la cámara de combustión para estar en equilibrio con una mayor masa entrante de aire, la cámara debe encontrarse a una temperatura superior para favorecer la homogeneidad de la mezcla. Creemos que todo funciona igual y entonces se hacen cosas como poner termostatos que se abren 10ºC antes y aberraciones similares. El análisis dinámico, como siempre, realmente bueno. Coincido plenamente en lo que comentas respecto de la suspensión, de origen es sublime, con unas frecuencias escogidas cuidadosamente durante las innumerables horas de test que hicieron los equipos de ingenieros de Ford y Tickford, con colaboración de McRae en los Apeninos. Me parece un auténtico error sustituir la maravilla que lleva de origen por una roscada, con unas frecuencias desorbitadas y que entierra el centro de balanceo. Como bien se comenta, quizá unos amortiguadores Ohlins irían algo mejor, PERO MANTENIENDO LA FRECUENCIA DE LOS MUELLES.
El Focus!!! Ese sueño húmedo de mi mayoría de edad. A mis cuarenta y pico forma parte de mi historia personal ya que me paseó,día sí y día no,durante toda la época de juventud en las manos de un amigo. Todavía hoy,a sus 500000 km sigue ahí, impasible al tiempo, esperando que nos volvamos a subir Carlos y un servidor para recorrer media España para conocer sus noches de lujuria y frenesí,y todo sin protestar por nada,y sin una sola avería que no fuera mantenimiento. Un grandísimo coche. Con respecto al RS,otro amigo,tuvo uno el cual compró hace unos años,lo puso al día,y como en el 95% de esta sociedad en la que vivimos,lo vendió para comprarse una casa. Vaya pepino!!! Suscribo todo lo que Guille comenta en el vídeo. Es un coche para conducir con las dos manos puestas en el volante. Su autoblocante te invita a abandonar lo negro si no vas al 100 % centrado en lo que vas haciendo con el pié derecho y el volante,sobre todo en carreteras rotas. Relación cerrada que te pide que subas marchas como si no tuvieses cariño a la vida viendo cómo haces bailar la aguja del turbo y como desciende la de la gasolina. Y todo lo que el RS hace de 10 hoy parece estar mal visto,es orgásmico. Los habrá mejores,sin duda,pero este lo tenía todo, pedigrí,potencia,efectividad y exclusividad. No como los de hoy en día que son exclusivos poniéndole 3 pegatas pintonas. Algo que no menciona Guille es el arranque por botón que te avisaba que no te estabas subiendo en un Focus normal. Era todo como te lo esperabas que iba ser. Maquinon
22,5 años, 360.000 km ya, 2.0 16V 130 caballos, y kit RS completo, y sigue rodando conmigo fiel.... Encantado con mi Focus Mk1 rojo 🥰🥰🥰 y a disfrutar hoy el que fue un sueño poco tiempo después 🤩
Me encantaría tener el suficiente dinero para comprar todos los coches que han pasado por PowerArt, darme un par de años, que gran trabajo de guille y su equipo, gente así es la que necesita España
Buah.... Andaba yo con el Lanos de mi madre cuando me saqué el carné, cuando un buen amigo me dejó su Focus, era el tdci Trend de 100 CV, pero para mí ya se movía mucho más que el Lanos, pero lo mejor era la dirección y como entraba en curva....me gustó tanto, que cuando se planteo venderlo le dije que me lo quedaba yo, y prácticamente me lo regaló, 6 años de sonrisas, grandes sonrisas.... Como iba...😅😅😅😊😊😊
Aqui en Cataluña se corre la Challenge Rallycraks (antes llamada focuxtreme) una copa de ralllys de tierra con filosofía lowcost.. con los Focus mk1 1.6 16v, coche fiable, divertido y económico de mantener con un chasis brutal...hay 20 equipos inscritos con un nivel espectacular, lo que hace de esa copa la más atractiva, divertida y emocionante para correr y verlos correr.
Guille Garcia al final me compré el alfa mito QV en azul tornado precioso a pesar de las críticas negativas que me diste, pero creo que cumple con lo que buscaba😅 y como decia Jeremmy para mi gusto "too beautyful to let her break my heart"😅 si algún dia te animas a hacer uspi del MiTo lo tienes a tu disposición😂😂 gracias por vuestro trabajo equipo de power art
Yo tuve un 1.6 trend gasolina durante 18 años, nunca me dio ni un solo problema, luego compre un st170 lastima que no estaba en buen estado y no lo pude disfrutar. Entre medias pude comprar un RS i no lo hice....gran error, me arrepentire siempre. Gran video Guille!!!
El primer Focus fue una revolución en su momento, su interior con un salpicadero con diseño desordenado y asimétrico fue en su momento sumamente arriesgado, pero que curiosamente triunfo, también gracias a ser el Ford Focus un conjunto tan completo. Este Focus RS tiene pinta que pasara a la historia como sus hermanos más mayores, el Sierra o el Escort Cosworth, supongo que estará más en la linea de los precios del primero que del segundo, pero vamos, quien tenga uno seguro que si lo mantiene unos cuantos años dinero no perderá. Saludos
Guille, me encanta ese Focus. Era pequeño y lo compró un conocido y nos dio un paseo en un tramo de montaña. Fue mi primera experiencia con un coche de esa potencia y puesta a punto. Increíble!! A ver si puedes hacer un vídeo de un Alfa Romeo Giulietta QV 235cv
El Focus MkI tiene una de las mayores frikadas que un diseñador se haya tomado la licencia. Claude Lobo era un fumador empedernido, y lo primero que puso en el salpicadero fue el cenicero, de manera que pudiera echar la ceniza sin soltar la mano derecha del volante 😅
Ese "cenicero" increíblemente fue lo que mas eche de menos en mi siguiente coche. Yo no fumo pero encantan los frutos secos y me venia de perlas jajaja
Es el mismo hdp que puso el alambre de mierda en la bombillas del faro? El mismo que puso abrir el capo con llave? El mismo que puso las toberas de climatizacion directamente al volante ? El mismo que puso que el filtro de aceite chorreara por el bloque, transmisión,dirección y escurría por el trapecio hacia los frenos? Ese mismo?
Qué maravilla, muchas gracias por el vídeo. Cada vez que subo, cada vez que lo arranco, cada vez que trazo una curva y aceleras y sientes cómo el volante quiere tomar el control y tienes que luchar con él.. enamorado me tiene.
Mi historieta mas cercana es recorerme con un colega León y Orense buscando el mejor precio para un MK1 1.6.... que salió buenisimo, creo que el mejor coche que le ha salido a mi colega. El 2003 fue un buen año
El coche de mis sueños!! Tengo el mk1 tdci 115cv 3puertas kit completo del RS negro con sus 21 años sigue sacándome sonrisas y duro de pelar!! El RS es una pasada
Hola estimado, el video es una delicia, de este Focus te puedo decir que en América nos quedamos esperando que lo trajeran, pues en EEUU el grupo SVT de ford comandada por el quemador de llantas Jhon Coletti solo pudieron trabajar con el st y sus 170 equinos y lo llamaron Focus SVT. El auto se manejaba excelente pero le faltaba potencia y cuando salió la versión de 5 puertas esto era evidente, pero las decisiones de Ford.....ayyyyy bueno siempre nos quedaban los cobras SVT de 390 caballos de la epoca
Levantarse un sabado por la mañana y ver un video de Power art y mas con este espectacular Focus RS del 2002 que tanto le guatan a Guille😎😎 es espectacular!! muy buen video ❤
Lástima que a día de hoy hayan decidido dejarlo en el ST Mk4 y que encima ya se vaya a parar cualquier atisbo de "deportivo" a excepción del Mustang. Intentaré guardar todo lo posible el ST desde luego. Este Mk1 siempre me fascinó aunque vi bien pocos circulando. Auténtico unicornio 🦄
El Focus MK1 fue el mejor compacto de su época. Seguro, estética rompedora, suspensión independiente, y un interior con más calidad que los Golf MK4, A3, Leon MK1 etc que tantos se vendieron gracias a la "fiebre 1.9TDI". El RS era una pasada cuando apareció: llantónes,, frenos, potencia... y sobretodo una estética calcada al Focus del WRC. Sus rivales de calle no tenían nada parecido hasta la llegada de los Megane RS, Alfa 147, Astra OPC, Golf V GTI...
En el 2002 podias coger un 147 gta, con 250, un leon cupra 210, un civic typer de 200, Habia gtv usados con 200 cv y turbo, m3, m5, cosworth asi que tampoco descubrio nada. Por cierto un rover 220 coupe turbo en el 93 ya montaba turbo y autoblocante torsen .
Yo tengo un st mk1 173 CV y ya es una pasada lo equilibrado que es , el RS es ya una maravilla , para mí el MK1 ha sido el coche más parecido a uno de Rallye, enhorabuena Guille me encantan tus reportajes!! Y si algún día quieres hacer al st un reportaje me avisas 💪
Guille, después de haber probado tanto los Mégane RS de 2ª y de 4ª generación, no sé cómo no has traído al canal todavía el de 3ª generación. Sobre todo, después de haber visto tus preferencias de compacto. Aunque pesa algo más que este focus, se siente muy ligero. Para muchos, el RS definitivo. Si te interesa, tengo uno de serie con chasis CUP (autoblocante y Recaro CS). Un saludo.
Yo tuve un tdci de 115 CV de 2002, primera generación reestyling, lo quite por aburrimiento, inacabable, he tenido coches más nuevos y más potentes después, diesel y gasolina ... Ninguno de ellos me ha divertido tanto conduciendo, sencillo, inmediato, rápido, ligero ... Como tiene que ser un coche, siempre lo diré
Tuve uno también y era adictivo en curva, lo que ha comentado Guille, esa forma de entrar, hacías lo que querías con él. Mira que después tuve un E46, pero el Focus era mejor en carretera ratonera, y con Bilstein B6 Sport mejoró una burrada
Cómo se nota que te encanta, jeje. Mazda tuvo algo que ver en este coche, o fue después, Guille? ... Por cierto que has hablado del E36 para comparar la postura de conducción, pero es que nunca te hemos visto sacar uno aquí. Para cuando la historia de la Serie 3 de BMW?? Estoy deseándolo verte en un M3 desde hace años!!... Un saludo y un vídeo, como siempre, formidable de un coche formidable.
Rompedor en su momento el Focus, marcó una línea a seguir con faros estilizados y diseños más redondeados, y chasis afinados. El RS era una buena máquina. El mundo de la automoción a cambiado mucho , ahora los jóvenes apenas se interesan por los coches, y ya mandan los meros coches para ir del punto Aal punto B, como si fuera un electrodoméstico.
Buenas guille , el video me encanto llevaba años esperando. Tengo uno. Lo unico que añadire es referente a la BC , montamos muchos está, porque va realmente bien y mejor que la original, que casi no hay , y es cara. Un saludo y videaco ,💪🏽
Guille, que no se te olvide la suspension de doble brazo oscilante de los civic eg y ek, que fue en realidad la primera multibrazo en un compacto de gran produccion.
Si mi patata diésel #mk3.5 se come las curvas que dan ganas de pisarle a fondo, con una bestia de estas se pueden cometer auténticas locuras. Un coche precioso y que sigue girando cabezas por la calle.
Que curioso me parece verte revisando los anuncios y poniéndote malo viendo que montan suspensiones como bc-racing. Luego yo monto a todos mis coches Bilstein B8 y me llaman loco por no montar una roscada y dejar el coche "alto" (todo lo que no sea rozar la aleta contra el neumatico es alto por lo visto)... La amortiguacion tiene que funcionar! Si no le vas a dejar recorrido para eso pon una barra metalica que te saldrá más barata.
Yo tengo en mi Serie 1 E87 una suspensión Bilatein B12, amortiguadores B8 más muelles Eihbach o como coño se escriba, venía de la M de la marca y no hay color, la mejor suspensión para calle, no es tabla y sujeta el coche perfectamente, encantado con ella.
El tema de las unidades de prensa, es algo bien sabido con muchas marcas, sin ir más lejos las unidades de prensa de Mitsubishi (con los evolution) pasaba lo mismo, iban sopladas y daban mucha más potencia de la que anunciaba el fabricante, se rumorea que le metían la centralita Ralliart y le ganaban 20-30cv extra respecto a los anunciados por el fabricante, solo hay ver revistas de la época, todas las unidades regalaban potencia
Recién mudado (emancipado) un vecino de calle tenía uno que dormía frecuentemente en la calle… lo cual me cabreaba y a la vez agradecía por poderlo disfrutar de su estampa frecuentemente… aunque fuese en parado… no le he podido poner la mano en el volante (después del vídeo, me hago una buena idea) de cómo va), pero recuerdo que en vivo era poderoso, metía miedo al resto de coches de la calle aparcados a su lado. Me ha encantado siempre. Y, sí … entraría en mi colección de coches ilimitada tipo GranTurismo… gracias por el vídeo. Magnifico y muy recomendable.
En mi casa tuvimos un modesto 1.6 de aquella generación y fue uno de los mejores coches que hemos tenido. El RS me causaba una excitación casi sexual. Voy a disfrutar mucho esta prueba. A ver que tal el “torque steer” 20 años después.
Yo tengo un Focus st line mk4 y hace poco le compré a mi mujer el mk1 1.6 16 v y no que me pasa pero estoy enamorado del mk1 siempre estoy cogiéndolo para ser del 2002 tiene un chasis increíble
Que recuerdos. Tuve uno durante 8 años . Lo del volante tal cual siempre la dos manos en el. Problemas, se rajan los colectores de serie por las temperaturas
Fantástico video. Junto con el Escort mk3 y el Sierra mk1, el focus mk1 es el ford estéticamente más bonito. Recuerdo el primer Focus gris que vi en la calle aparcado, después de haberlo visto en las revistas, y todo lo feo que me pareció en papel, me resultó maravilloso en "carne y hueso". Otro que tendria en mi garaje imaginario. El color, otro acierto. Pd: Cómo ruge!!!! Por dios....
No hay mayor marketing para una marca de automóviles que sacar un modelo a edición limitada, es un valor seguro en alza con el paso del tiempo, el Focus RS MK1 lo es, no hay más que ver el precio que tiene ya en el mercado de usado, casi como costaba nuevo en su época, cuando hay Focus normalitos por debajo de los 2000 €. Enhorabuena al propietario, no nos ha dicho cuanto le costó encontrar uno, ni el precio, supongo que no es el momento ni el sitio para decirlo. Gracias Guille por traerlo al canal.
Me encanta el coche y los compactos deportivos de la época del 2000 y poco.Mi época.Pero estar escuchando cada uno de los detalles del ahorro de Ford quería hacer con el RS,te das cuenta que no me equivocaba pensando que era un poco cutre en muchos aspectos.Por eso siempre me gustó más el golf iv r32,más coche en todo,aunque me gustan todos los compactos deportivos de aquella época,cada uno tenía lo suyo y no te equivocabas,solo elegías el que más te gustaba o se ajustaba al presupuesto.
Tuve uno en su día, 1.8 tdci 115cv con pack RS estético por paquete de finales de 2003, le hice una repro dejándolo en 136cv en banco e iba dpm y gastaba nada y menos
gran modelo de ford europa q recuerda sus lineas suaves y redondeadas, como olvidar a la version de rally y no puedo dejar de asociar Rally = Collin = Focus
Todavía recuerdo cuando lo vi por primera vez en el salón del automóvil como por el año 2000-2001… fue el coche que más me impresionó de todos los que vi aquel día Para mi, simplemente perfecto.
En su día dudé entre este y el 147 GTA, y me decidí por el segundo (mi corazón alfista, supongo). Cochazo aunque el interior no está a la altura para mí.
Ya solo la versión normal es un coche al que todos tenemos cariño, de tanto verlo por las carreteras. Era un coche que se veía muchísimo. Hacer una versión extrema y de tirada limitada es el mejor homenaje posible al modelo
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mYmdDdoTdmo.htmlsi=GL93OWnoh0jWl9LI Pese a que sea edición limitada, yo soy partidario de usarlo y disfrutarlo para lo que ha sido creado. Este es el mío y la mejor vuelta que tengo al mítico Nurburgring!
En 2002 no tenía casi nada de eso. Y por eso el RS era otra cosa. Ni siendo haldex, turbo ni dsg dejaron la huella de este coche ni tienen los mismos precios.
Tuve un tdci de 115 e iba muy bien, nunca me dio un susto en el tren trasero, eso sin ayudas electrónicas. Tras 18 años y 200k y pico kms rompió el motor, me arrepiento de no haber conducido más moderadamente, una pena porque el resto del coche estaba perfecto. No tenía grandes lujos pero la calidad de lo que había no era mala.
Tuve un tdci 3 puerta de esa primera generación, que jubile con 251000 kms, por rotura de un manguito de aspiración del turbo. No hay semana que no me acuerde de lo bien que me lo hacía pasar. Un error mandarlo al desguace por falta de maletero (bebés). La fiabilidad de esa época, jamás se igualará con las electrónicas/digitalidadas de ahora. En fin, mañana babearé con ese que fue mi sueño de jovenzuelo. Si se me pone uno a tiro, creo que tendría problemas con la parienta. 😂
Ayer mismo vi uno identico al del video al lado de mi trabajo (soy un español que trabaja en gibraltar) y me quede embobado mirandolo...y mira que se ven coches llamativos alli (incluso un increible mclaren speedtail)
Qué buen video. Curioso lo adictivo de los Ford y ese nosequé. Tuve un Fiesta ST de última generación y aún siendo un cochazo lo vendí por el excesivo cabeceo del motor. Después de muchas vueltas y un par de coches de por medio, me puse a buscar el de la anterior generación (mk7), pero en su versión final, el ST200, cuánto más me informé, más me llamaba. Coche muy limitado, con una caja de cambios de relación mas corta, mejores estabilizadoras y suspensión, un extra de potencia (200cv+ 15 de overboost) + 4 cilindros y menos peso que el mk8. El hecho de saber que era el último Fiesta de 4 cilindros y la versión más potente de Fiesta que se ha fabricado, me hizo ir a por uno y después de 10000km estoy como loco con él. Gracias Ford por crear máquinas asumibles para locos de esta pasión y gracias Giille por este pedazo de canal. PD, si algún día quieres tirar del Fiesta ST200 1.6 para tu canal, solo tienes que decírmelo.
Hace unos años me vine a Brasil a currar. Conocí a mi mujer, me compré unos terrenos, una casita... Y a la hora de comprarme un coche, vi un Focus Mk1,5 con motor 2.0 Duratec de 150cv. Una delícia de coche. Asientos en cuero, techo solar... No me deshago de él tan pronto. Aquí se siguieron vendiendo los mk1 hasta 2008. Pena que no hay el RS por aquí...
Qué gran vídeo!! El tiempo dará la razón a Ford y el Foucs MkI, que fue un cochazo: precios razonables, amplio rango de mecánicas y esa puesta a punto maravillosa en todos ellos. Solo tuve un modesto TDdi de 90 cv y no hubo vez que lo cogiera que no me sacase una sonrisa haciendo fácil lo difícil. No me puedo imaginar qué es llevar un RS… Vídeo para soñar, PowerArt
Muy buen USPI jovenzuelo (coche, probador y propietario), me ha gustado la prueba, su comportaminto y su sonido no está nada mal para un 2.0Turbo de la época. Juraría que los neumáticos que lleva son sólo homologados para competición, y valen un dinerito.
