En este video analizamos el motor inventado por Gerhard Smith. Conocias este mecanismo de 5 tiempos? #repman22 #potencia #5tiempos #caballos #velocidad #turbo #motor #animacion3d #3d #gtr #golf
Dependiendo la complejidad de cada video. Estos esquemas basicos hice los 3 motores en un dia. Pero hay q remarcar que se utilizan partes 3d de otros videos. Si tuviera q hacerlo de 0, me llevaria algunos dias. Tambien lo que lleva mas tiempo es buscar medidas o informacion de los motores para poder crearlos.
Es increíble saber que mi golf favorito tenía algo que no tuvo los otros, y para ser un auto a inicios de los 2000, WOW. Encerio no sabía que existían los motores a 5 tiempos
Me hace acordar algo que no es nada novedoso, al motor de doble expansión. Estos eran motores a Vapor que utilizaban 2 veces el Vapor, con un cilindro pequeño de alta presión y un cilindro grande de baja presión que utilizaba el vapor de escape del primero. Después estaban los motores de triple expansion que usaban el vapor tres veces con cilindros de alta, media y baja presión. Que vuelva el Vapor!!!!!!
genial , con un motor así perfectamente podría dar tiempo a que la electrificacion sea algo eficiente y menos contaminante . y mas economico de adquirir
BUENAS TARDES , LA VERDAD ESLA PRIMERA BES QUE ESCUCHO HABLAR DE ESTE MOTOR PERO EN MI PUNTO DE VISTA PUEDE SER UN MOTOR QUE SI SALGA EN UN FUTURO Y NO EN UN FUTURO LEJANO , SLUDOS DESDE TIJUANA MEXICO.
Exelente aport como siempre repman..yo pense una vez q pasaria si se ponia 1 piston mas grand q los otros en un motor..pero no tan complejo como lo explicas..yo trabaje en un taller mecanico 10 años aprendi mecanica d la vieja escuela cuando se usaba papel españa en metales d biela jeje..me encanta la mecanica es algo q no se deja d aprender nunca ya q siempre se va inovando evolucionando..t mando un abrazo!..
Repman queridoo, como siempre un lujo!! Tenemos mucha suerte de tenerte a vos, que te tomás el tiempo de hacer de hacer estas obras de arte para todo el mundo fierrero. A ver, por un lado, hace años que digo que el futuro no son ni los eléctricos ni los híbridos, sino el hidrógeno. Por otra parte, como también siempre digo, locooo, el motor de 4 tiempos funciona a la perfección, con el tiempo aparecieron cosas, como el turbo que hicieron que esos motores y diseños se mejoraran, y mucho! No quieran complicar las cosas, ya esta probado que el eléctrico contamina muchísimo más y ya estamos todos grandes como para creernos el otro cuento de que el petroléo se va a acabar. Lo único que hace eso es que siga aumentando su valor. Y para terminar jajajaj que grande el motor 2.0 tfsi, tsi; como siempre, haciendo historia!!
no conocia ese motor.. pero se basó a las locomotoras a vapor de 3 motores, los 2 de los costados (los que estan a la vista) son primarios, y después esos 2 alimentan un 3er motor que esta en el medio mas grande y recien ahi libera afuera
👊 Crack Feliz domingo👍 Excelente vídeo,justo lo que extrañaba👌, espectacular para seguirlo mejorando en todos esos puntos de desventajas y sacarle más poder. Miré hasta la publicidad💯 Súper, abrazo amigo🤠💪
@@repman22buenos dias repman soy mecanico echo pruebas durante mucho tiempo pruebas de agua en motores descubri que si sepuede aser encender la mescla con vapor de agua lo curiso que lo descubri comprimiendo solo aire simplemente aire y el motor intento dar vueltas esta accion de ver que dio vueltas entendi que la calve para encender vapor de agua es el tipo de energia y no la convencional de bujia y bobina resulta que cambiando la chispa de arco por descarga capasitiva asienso un pulso de descarga solo asi la mescla enciede asi que hice las pruebas de meter agua y vapor por un sistema tipo resctor geet sacar gases de escape con vapores de gasolina descubri el poder de detonacion expectacular asi que experimenramos con el auto de mi hermano una vieja isuzu trooper 2.6 le pusismos descarga de de plasma por bujias con diodos asi quw la mescla y fuerza de empuje es enorme fuerte como el. Diecel solo espero mas delante inplementarlo en mi auto pero si en defeinitiva un auto puede encender con vapor de agua pero solo con plasma. O descarga capacitiva
Aqui en Villamepica y me Rasco hemos desenvolupado el motor secuencial de 3 tiempos. Produce nada menos que 67 CV en un motor Panckeen refrigerado por aceite. Una maravilla!
Sería útil diseñar un motor V6 con la configuración de 5 tiempos para cada mitad . Este motor doble tendrá potencia suficiente para un auto mediano o una SUV pequeña. Gracias.
pega essa mesma ideia, e inverte o sentido do fluxo, de modo que o pistão grande comprima o ar para admisão do pistão menor, jogando 2,5x o volume de ar do pistão pra dentro dele, aumentando a potencia consideravelmente. adicionalemnte a isso, da pra comprir o ar de admissão pra dentro do pistão central a penas! aumentando exponencialmente a pressão nos pistões pequenos, vaz isos num v4 ( que na verdade é um V6) pronto
Estoy pensando que para menguar un poco el efecto turbo-lag se podría agregar solidario al eje de la turbina un motor eléctrico, para ayudar a levantar RPM más rápido en una acelerada/reprise brusco. También me acuerdo que hace unos meses te escribí a Instagram porque en mi cabeza estaba imaginando este motor. Lo que no sabía es que se venía investigando hace más de 40 años. 😅 En realidad lo imaginé diferente en concepto, estaba pensando en utilizar el cilindro central como si fuera un compresor de aire. Pero ya veo que probablemente tendría menos eficiencia que un turbo. Excelente vídeo. Gracias. Un abrazo.
Realmente Interessante demais!!!!!!!!!!!!!! Por favor, quando possível, Fale do motor Cleon da Renault, e seu sucessor, o CHT, Brasileiro, ele teve outros modelos na europa, poderias fazer um apanhado de todos eles e fazer um vídeo sobre. Belo trabalho!! Sucesso!
Excelente video Repman! Podrías preparar un video del sistema "Turbo compound"? Y me refiero al que utilizaron en los últimos años de desarrollo de los motores a estrella de aviación, no a los sistemas con 2 turbos actuales. Te mando un abrazo
Hey genial, nos volverás hablar del motor rotativo, nose si viste que Mazda saco su nuevo coche híbrido con motor rotativo como generador electrico, gracias
3:52 Ya que nos ponemos a aprovechar cosas que de otra forma se desperdiciarían, no sería una buena idea echar al depósito para la inyección de agua la que sale del AA/Climatizador? No dependiendo exclusivamente de este medio, por supuesto, pero es agua destilada (Se genera de la condensación de la humedad del aire, por lo tanto no es más que H2O) y se pierde vertiéndola al suelo... En vez de eso que derive al depósito del inyector, y si no basta añadirla de la que ya está envasada (De venta en gasolineras por pocos €) Antiguamente (Soy chófer) cuando tenía asignado un único vehículo habitual, coloqué una garrafa al desagüe del aire acondicionado de la parte trasera de una Mercedes Vito y siempre había para por ejemplo lavarse las manos, añadir al lavaparabrisas o incluso en caso de necesidad al refrigerante motor, tenía una entrada y un tubo de rebosadero para que no se vertiera en el maletero.
Me encanto la explicación al fin lo pude entender, habia visto hace algunos años sobre que Ilmor tenia un 5T, pero no habia mucha información de funcionamiento. Lo mejor es se puede convertir un motor convencional 😋😋... Lo malo serian las emisiones y rendimiento a bajas vueltas, considerando que hoy en dia cada vez se gira menos para ir @ 90km/h. Aun asi me parece interesante. Saludos
En lugar de que el árbol de levascentral girara el doble de la velocidad, no le pudieron hacer que tenga simplemente el que la leva tuviese dos sobresalientes? (No sé cómo se llama la parte más puntiaguda de la leva)
Hola me encantan tus videos Andas de vuelo para explicar cosas muy complicadas (lo haces parecer fácil) Me gustaría mucho que luego hicieras un vídeo parecido a estos en 3D ,pero del motor famoso del Ford falcon 221SP
¡Hola amigo!, soy un estudiante brasileño de ingeniería mecánica. ¿Dónde aprendes en general? ¡Me encantan tus videos sobre autos y me gustaría profundizar más!
Osea en pocas palabras la funcion de la EGR externa la fusionaron con el motor y evitaron que los gases salgan del motor y permanezcan quemandose en las camaras de combustion reciclandolos haciendolo tan facil como simplemente Redieccinadolos a camaras diferentes a donde fueron generados Genios... 👍🏼👍🏼👍🏼
Excelente video, una consulta, hiciste algún vídeo hablando de cómo debería estar construido un motor que solo trabaje con hidrógeno? estaría muy interesante el tema, saludos.
Estos motores serian ideales para generadores eléctricos, como con el tiempo la mayoría de autos van ser eléctricos obviamente no todo las fuentes de energia van a venir de las renovables, asi que necesitan generadores a combustión que sean eficientes y produzcan bastante potencia. Ya que los generadores funcionan a rpms fijas
Hace mucho tiempo había pensado en este sistema incluyendo una inyección de agua, pero analizando un poco la física no le vi una función real ya que cuando los 2 pistones tienen comunicación de gases la presión es igual en las 2 cámaras, por lo que un pistón no podría impulsar al otro pistón a bajar. Otro sistema loco que he pensado es que un motor funcione como 4 tiempo a bajas vueltas y como un 2 tiempo a altas vueltas, explico, diseñando un árbol de leva con 2 guias de levas , 1ra guia de levas para que abra las válvulas como un 4 tiempo y las 2da guía de levas para que abra ambas válvulas admisión y escape como un 2 tiempo, de forma electrónica o mecánica mover los balancines para que sigan las levas 4t o 2t, el motor debe ser con turbo para que a altas vueltas en modo 2t la presión expuse los gases quemados de la cámara cuando ambas válvulas estén abiertas y también de inyección directa para que el combustible entre a la cámara cuando se hayan cerrado las válvulas, con los motores freevalve que estos accionan las válvulas de forma electrónica sin árbol de levas se puede experimentar y un turbo que genere la presión suficiente a altas vueltas para expulsar los gases quemados e ingresar gases limpios a la cámara, todo este sistema sería controlado por la centralita, detectando las RPM, presión del turbo, controlando variadores de árbol levas y cuanto se le está exigiendo al motor, que loco sería ver un motor así, y la potencia extra que se le sacaría.
Se podría usar el agua obtenida del aire acondicionado del vehículo? La misma sale de la condensación del vapor de agua del ambiente por lo que estaría desminarilazada
En el año 88 u 89, no recuerdo bien, le hicieron una nota en el canal 9 Libertad a un mecánico de Lomas de Zamora que hizo funcionar un Valiant IV con agua solamente. Agua de la canilla. Su invento radicaba en un extraño dispositivo que se situaba junto al carburador y separaba el hidrógeno del oxígeno, para licuarlo y así poderlo quemar, sirviendo de combustible. La velocidad máxima del Valiant llegaba a 80/90 km/h. No creo que haya registro fílmico o escrito de lo que estoy señalando. Sólo apelo a mi memoria. Nunca más se supo del hombre ni del invento. Saludos desde Pico Truncado Santa Cruz Argentina.
Este motor SI Se lograra realmente nunca saldria ,ya que ESO tendria implications economics, que afectarian muchos interested,economics y politicos, y estos son Los dos motores que mueven El Mundo actual.
Si, lo conocía, y también todas sus desventajas, y no es la mejor opción, si quieres aumentar la eficiencia la mejor opción siempre es el ciclo combinado otto-brayton, ya que éste tiene un amplio margen de mejora, aunque éso será una conversación para otro día
La alternativa a la combustión interna es la combustión externa, algo que ya se hizo en el pasado y los motores que implementaron ésta tecnología recibían el nombre de motores de vapor, porque usaban vapor como fluido de trabajo, aunque también se puede usar un gas como fluido de trabajo e implementar un motor Stirling, aunque su diseño es más complicado que un motor dos tiempos. Por otra parte, los motores de combustión externa solo son adecuados para mover un generador eléctrico, por eso no son muy usados actualmente en automoción
Puede tener futuro con motores más pequeños que trabajen más cerca de su alta potencia o en sistemas combustión-eléctricos donde el motor de combustión genera electricidad para los motores eléctricos (como locomotora diesel-eléctrica), con baterías para picos de energía.
pregunta: por que será que usa un arbol que gira al doble de velocidad para las valvulas de escape del cilindro de baja presion y no una leva con dos camones a 180º girando a la misma velocidad? y sin tener q partir el arbol y la complejidad q esto representa? sobre todo en el prototipo donde se partio de un motor de 4 tiempos y se modifico a 5 tiempos.
Sin contar las desventajas, en mi opinion, me encantaria ver este motor de 5 tiempos con el sistema taurozzi, eso si que sería interesante de ver, podria traer mas ventajas y combinar lo mejor de ambos mundos.
hola rep, te queria preguntar como se llama el programa que utilizas para las animaciones en 3d ya que me seria muy util para la universidad jajaja, desde ya saludos y muy didactico el contenido que subes.
una cosa, el agua no es comprensible, es decir que no se comprime, al inyectar agua al cilindro aunque con los gases de escape y su temperatura se evapore, siempre queda un poco de agua, y eso conlleva a que como no se puede comprimir se iria o poco a poco doblando la biela, o directamente doblarla de golpe
Creo que ya sé cómo funcionan los 5 tiempos: Admisión ---> Compresión ---> Explosión ---> Admisión (pistón grande) ---> Escape Solo conocía el motor prototipo que llegó a construir Ilmor, pero no sabía que se adaptó un motor Volkswagen para que pudiera funcionar con 5 tiempos. La verdad es un concepto bastante interesante y cambia por completo la forma en la que conocemos la combustión interna como tal, al utilizar una forma distinta de hacer que funcione el motor como tal. Ya que estamos con los números impares, estaría bueno investigar y explicar acerca del motor de 3 tiempos, si es que no lo hiciste antes, creo que se llegó a probar en una motocicleta experimental, la KTM 325 3SI. ¡Bueno, saludos! 👋
Hola, gracias por ver. El motor de 3 tiempos se anuncia los 1 de abril q es el dia de los inocentes en eeuu. Creo q es una broma y no existe. si encontras algun material avisame! saludos.
Y que tal si al cilindro central lo calentaran los gases de escape y fuera mas largo y en la parte de arrriba estuviera refrigerado . Seria un piston como stirling , funcionando con la expansion y contraccionn del aire?
Interesante, la verdad no lo conocía, es muy interesante. Estimo que si no se aplicó es porque hasta ahora el ciclo Otto y los 4 tiempos convencionales es lo más viable y confiable. Como el famoso motor español INNengine, son cosas muy prometedoras pero no sé si tan viables en la práctica, como el motor Wankel.
