El Motor Ford 1.5L de la Nueva Ecosport en detalle. 

advertir lo que no se a mencionado., la correa se granula y se disuelve recorriendo todo el motor x dentro y al cambiar dicha correa hay que desarmar el motor x completo ya que los restos estan tapando las galerias y en todas partes., NO LO COMPREN.

Hola interesante pero mi pregunta es si este motor cuando sufre un calentamiento por avería ¿ Admite rectificado? ó Hay que poner uno nuevo, y la correa bañada en aceite mucho cuidado que te lo venden como que no le hace falta mantenimiento OJOOOO con esoo, que parten

Muy interesante ,nuevas tecnologías aplicadas en conjunto.buen video.

Mi recomendación es que NO compren autos que tengan este motor!!! Tienen un problema con el tensor de la correa del tiempo, se rompe y arruina el motor. Tengo uno 2019. 0 recomendable.

Un motor completamente débil a la hora de llegar a los 100mil km bandas de tiempo dañadas y sobre todo vamos a tener coladeras de aceite tapadas por el desgaste de dicha Banda interna por que el desgaste a donde se va y mientras más desgastada más se va al aceite y la coladera muy mal pensado lo de la correa de goma

Podrían haber lo hecho cadenero y sería de diez

Pues yo tengo un Citroen C3 Picasso con motor 3 cilindros Puretech de correa bañaba en aceite.... Ahora está en el taller, reparando precisamente la distribución puesto que dió error motor y detectaron partículas de correa en el aceite que llegaron al filtro y taponaron todo tipo de conductos. Con solo 70000 kms y 4 años he estado a punto de perder el motor completo.... Citroen lo asume por garantía pues, reconoce que sus motores están petando todos por el mismo sitio. Una vergüenza. Una vez lo tenga en mi poder, lo pondré en venta pues ya no me fío de ese motor y creo que dentro de 4 años vuelva a tener el mismo fallo.

En los años 60 yo ya tenia un auto con tres cilindros y triple encendido con tres bobinas: un DKW... y fabricado acá en Argentina!

Nunca habló de la maravilla de correa que trae ese motor 😂😂

Pero que me acabo de encontrar todos los puntos negativos del motor están dichos como virtud no lo entiendo voy a quitarle 3 cilindros a mi BMW e36 pues le quito la cadena de distribución que no e cambiado nunca aún en 400mil km y pongo la correa de distribución que disparate ....

Excelente explicación profesor. Su claridad se felicita. Lamentable que algunos opinantes sean algo beligerantes.

No salió como se esperaba ese motor...

hoy 2023 se está viendo el gravisimo horror de diseño en ese motor al poner la correa de distribución en aceite que se termina cortando y aparte hay que desarmar medio motor para su cambio si no detona antes, por lo que lo de mas durable y mas confiable esta lejos de la realidad.... un desastre!!!

cuando la banda esta bañada en aceite, la banda empieza a botar pedasos y tapa el colector del aceite en el carter y el motor se queda sin lubricacion. el peor error del siglo.

Las correas húmedas resultaron un fracaso. Bañadas en aceite que con el tiempo es aceite y combustible en el Carter por colarse durante el arranque en frío. Resultado al contaminarse el aceite se degrada la correa y se tapa el chupador de la bomba de aceite. El resultado enciende el testigo de presión de aceite. Puede romperse la correa o fundir motor. Las correas bañada no es fiable. Hace seis años se hizo el video😁 entendible.

El cambio de correa dentada debe ser bien salado si no me equivoco

Hola. Estamos desarmando una Ecosport con 80.000 Km. Se barrieron unos dientes de la correa de distribución y rompió 4 bancadas . 3 de admision y 1 de escape. Dobló todas las válvulas con 80.000Km 😢. Es un motor para salir a pasear y hacer los mandados. Un consejo para los rápidos y furiosos. Compren vehiculos con motores 2.0L , 2.4L, etc... Sos una porquería 1.5. No sos un Dragón, sos una lagartija 🦎 😂😂.

Todo muy lindo pero DAME CADENA DE DISTRIBUCION NO SE ROMPEN / DEJATE DE GOMAS

Mi estimado Ingeniero, este motor salió malísimo. Estaria bueno que asesoren a sus posibles compradores como por ejemplo la calamidad del sistema de distribución. Saludos.

Tengo este Dragon 1.5 hace tres años, y ya 60 mil km, hasta ahora sólo satisfacciones, he viajado por montaña, lo exigí y siempre respondió, el consumo y la potencia son muy buenos, el problema son los que hablan sin tenerlo,opinologos que seguramente andan en un Mustang.

Ingeniero no mencionó la correa en aceite que es lo que asusta a los interesados

Ayer acabo de ver una, con 60 mil km.. rompió la distribución y no se consigue nada..

en resumen... para ahorrar un poquito de gasolina por fricción ( repito, un poquito nada más) estamos haciendo un motor super complicado. Al principio todo irá muy bien, seguro. pero me gustaría ver que pasa después de 100 0 150 mil kilómetros cuando la garantía haya caducado. Los aficionados a la náutica saben que los motores diesel marinos no tienen éstas "pijadas" tecnológicas que te pueden crear una avería y dejarte tirado en medio del mar. Son simples, robustos. no tienen unas altísimas prestaciones ni una super relacion potencia/ peso pero sí son super robustos y con los mecanismos más simples posibles para evitar averías.

Se rompe la correa y hace un desastre dentro del sistema de lubricacion

Me encanta la facilidad que tienen todos para cuestionar el trabajo de los Ingenieros (tanto quienes diseñan los motores, como quien publica estos videos). Parece que se estudian 5 años de Universidad, solo para tener como resultado "trabajos obsoletos, ruidosos, poco practicos" para el mecanico del dia de hoy. No sera que, quien es el obsoleto y no quiere esforzarse, es este ultimo?. A todos esos que cuestionan el trabajo, los invito a sentarse y llevar a cabo las 4.200 hs (incluyendo la practica profesional supervisada) aproximadas que dura una carrera de Ingenieria, (y esas son solo las horas de clase, sin contar las hs. de estudio personal), diseñen, dibujen, encuentren los materiales que conjuguen costos-calidad, presupuesten costos operativos, y un sinfin de tareas mas, que se ven involucradas al momento de lanzar al mercado, tanto un motor con tecnologias alternativas a los ya conocidos, como un vehiculo. O se creian que hacer un motor era ponerle 4 pistones, 4 bielas y 4 inyectores, y ya esta?. Si despues que hicieron todo eso, lograron tener el motor que segun ellos es el mejor, entonces VENDANLO. Y ahi Garibladi en persona les va a estrechar la mano, o tal vez algo mejor: les dedique un programa.

Cuando en el año 1996 compramos un Corsa, de los primeros que venían con motor 1.6 multipunto, decían de todo con respecto a ese auto. Que el día que la electrónica se rompa no se pueden arreglar, que esos motores no duran nada, que se rompen todos, y una larga lista de etceteras. Lo vendí con 22 años de antiguedad. Jamás se abrió el motor, nunca un problema, nunca se jodió ni un inyector.

Impresionante, no quiero ni pensar cómo será cuando empiece a pedir reparación.

una cosa es el punto de vista de un "mecanico"... y otra forma de ver las cosas tiene un ingeniero... lo digo como "mecanico" y proximo Ingeniero... el motor de combustion no va a dejar de existir nunca... me gusta que las empresas se dediquen a aumentar el rendimiento de sus motores! (y cuando hablo de rendimiento me refiero a lo que menciona el ingeniero, disminuir lo mas posible las irreversibilidades). saludos

Vibra y apenas salido tuvieron que hacer un RECALL con los dueños !!!

Lo que ahorras en combustible lo gastas en reparación. Arreglar y mantener esos motores complicados lleva mucha más plata y tiempo. Tenés un problema con un componente y te arruina 8 más.

Lamentablemente se rompe la distribución.....hacen recall para solucionar la falla.y el que no se enteró rompió el motor.

Lindo reportaje, pero te falto nombrar lo mas importante, hp y consumo...

Querido colega , escribo está contestación el 28/9/24 . O sea varios años después , con la ventaja de los años . Los motores Dragón 3 cilindros hoy se están rompiendo ( literal) por la rotura de la correa húmeda y con mantenimiento adecuado según manual . Por algo Ford Brasil prácticamente huyó, destruyendo la planta y los repuestos . Vuelvo a decir , con la ventaja del tiempo . Los motores Ford de la Ecosport y hermanos , gracias a la correa húmeda se están destruyendo . La única verdad es la realidad .

Quieren vender chatarra desechable bajo un concepto de inovación y performans, pero lo cierto es que es tecnologia de antaño aplicada con un nuevo diseño a esta epoca. Lo de hoy son los hibridos y los electricos .

Se supone que es para economizar que cosa?? Talvez combustible pero cuando falle?? Ha de costar una fortuna

Hola ingeniero esa correa de distribución bañada en aceite cuánto dura ? O km dura gracias Mario de llavallol

POBRE EL QUE COMPRE DE SEGUNDA MANO!

A favor: cuánto mayor es cada cilindro de un motor menores sus pérdidas relativas de calor, por ende mayor rendimiento a igual desplazamiento cuanto menos cilindros. En contra, mayor velocidad media de pistón a igualdad de relación D/S y velocidad angular ( estimo 18 o 19 m/s a 6500/min) No me gusta el múltiple de escape en la tapa

Me imagino que ya llegarán los motores de 2 cilindros también a los automóviles, así como llegaron antes a las motocicletas. Hay un tema además al reducir cilindros: menor costo de construcción del motor.

nosotros en el 81 compramos un charade 3 cilindros, un super fierrazo

Es increíble que hay personas que saben de todo. Dan su opinión gratuitamente, alegando que los motores de última generación y de tres cilindros son nefastos.Fíjate si saben, que tienen más conocimientos mecanicos que los mismos ingenieros de la industria del motor. No contentos con su demostración de inteligencia, son capaces de profetizar el fin del motor a los pocos kilómetros....

Buenas noches profesor tengo una ford ecoesport 2018 3 cilindros con 20.000 km tengo que cambiar correa de distribución por los años gracias

excelente explicacion. muchas gracias. acabo de adquirir un ford con este mismo motor saludos

Nada nuevo bajo el sol... Los japoneses se cansaron a fines de la decada del 70 y todo el 80 de hacer motores tres cilindros... Ya lo arrancaron de cuajo no los hacen mas....no era buena la relación beneficio/ prestación. La distribución variable, bueh...ya es denominador común en casi todos los motores. Bobinas individuales, ya lo traiá la Terios en la decada del 90. El múltiple de escape incluido en la tapa de cilindros, lo trajo el Etios en su primera generación, ya en la segunda los sacaron y volvieron al múltiple de escape tradicional de caño curvado. A fin de cuentas un múltiple exterior logra un mejor diseño y loongitudes equivalentes, adentro y labrado adentro de una tapa de cilindros tanto detalle no se puede lograr. El compensador armónico, lo traían las mitsubishi esas chiquititas indestructibles en la decada del 80. Pero el detalle que no tiene perdón es la maldita correa de distribución. Ya no puede ser que todavía estemos con esta goma comandando un elemento de máquina tan fundamental. Para seguir con las analogías, los japoneses elimininaron la correa de distribución a partir del 2004, o sea que hace ya 14 años que dejaron de pelotudear con eso. Quedaron algunos con correítas como la toyota hilux, pero su rotura no era letal para el motor. Yo soy mecánico y puedo asegurar que la cantidad de motores que se despachó la correa de distribución son alarmantes. Ya sea por mal diseño, por viejas, por vencidas, o sea que uno las compra y ya tienen mas de tres años en estanterías. Por eso basta de cotillón y que nos vendan motores confiables en serio. Los japo hace años que pican en punta.

Rezongamos de la implementación de tecnología avanzada, y a la vez del uso de motores anticuados. Qué gata Flora que somos...

le sacan un piston, no se para que, y lo remplazan con un monton de cosas para que no vibre, tiene una perdida de torque de aca a la China, el sistema de las vielas esta pensado para que el motor gaste menos, pero son mas la cantidad de piezas que trabajan, por lo que hay mas desgaste de partes y mas electronica que controle el motor, esta diseñado para ser economico y montado en un auto con forma de camioneta

Como se solucionó el tema del corte de correas que a comenzado a experimentar este modelo

muy lindos los motores modernos pero lamentablemene son descartables al cabo de 5 o mas años de uso q es cuando empiezan los problemas!!!

Ingeniero, hablando de los motores de numero de cilindros pares, me pregunto por que el Fiat TwinAir de dos cilindros nunca tuvo demasiada difusión? no pegó?

¿No fue por este motor que ford hizo un recall de unides por problemas de rotura de correa de distribucion? Le estan dano con un palo a este motor de ford, aparte a estas alturas del partido usar correa todavia... bien de ford, Fabricacion Ordinaria Rotura Diaria...

mmmmmm,demaciado complicado,no es para argentina. Excelente explicación

El tiempo va demoatrando lo que muchos vaticinaban: Es un motor poco confiable, carisimo de reparar y con ptoblemas endemicos. Si rompes un piston o pierde presion de aceite HAY QUE TIRARLO A LA BASURA, NO TIENE ARREGLO!!!! Donde esta el ahorro???

Cuando le decis al cliente lo que sale hacer la distribución 😂😂, son descartables esos motores estan contentos por que les duran 60 mil km! Y andan perfecto lei por ahí, que merito.

A mi en 260 kilómetros hechos plenamente en ruta me consume medio tanque, es un consumo normal? Pienso que es muy gastadora.

Ya explotaron varios de esos motores porque cortan la correa de distribución con pocos km, conozco de una que a los 2000 km cortó correa y rompió todo, y de los 4 casos que conozco les cambiaron el motor completo por garantía (reconocimiento del problema por parte de la empresa), pero la pregunta es ¿y si te pasa cuando termina la garantía? Una correa flexible dentada en baño de aceite la verdad no lo puedo ver como algo inteligente, lo inteligente hubiera sido una cadena como volvieron a adoptar muchas marcas. Por otra parte los que saltaron de una Eco con motor 1.6 Sigma a la 1.5 Dragon comprobaron que la diferencia en consumo es inapreciable y están arrepentidos cortando clavos a ver cuando les va a tocar la desgracia de cortar correa. No tiene ninguna virtud a ser elogiada este motor, el tiempo lo dirá cuando se sigan rompiendo y cuando los quieran vender usados y no se los compre nadie.

MINUTO 04:25 Explicación de Bomba de Aceite Variable MINUTO 05:00 Banda de distribución de polímero de goma dentada bañada en aceite MINUTO 05:36 Sistema de apertura valvular variable Ti-VCT MINUTO 06:26 Orificio de salida de gases de escape integrado al tapa válvula. MINUTO 07:00 Bobinas individuales por cada bujía. MINUTO 07:37 Buena acústica y vibraciones del motor.

Tiene 123 caballos y un consumo bárbaro. Mientras algunos la critican yo la uso intensivamente en el duro norte argentino, en Catamarca. La compre en noviembre y ya le hice 10 mil km en todo tipo de caminos, ni un sólo inconveniente, me ha dado solamente satisfacciones, confort y mucha seguridad. El Control de tracción y de estabilidad es algo fantástico.

Queee con correa de distribución, ES COMO PONERLE CARBURADOR Y NO INYECCION ELECTRÓNICA !!!! Eso es del 90 a lo mucho inicios del 2000, hoy en día la distribución todo es cadena o piñones.

3 no supera 4 cuatro no supera 8 lo vemos en mustang motores 4 supuestamente muy poderosos pero poco durables el 1.5 con 6 personas y el peso del la carroseria y en motana cuanto duraria simplemente basura

Lo único malo de esto? Es que no está diseñado para aprendices, la caja la tengo pa la historia 😢

ese tipo de motores con aluminio se me hace q una pequeña falla del sistema de refrigeracion y ya no sirve mas la tapa cilindro porque e dobla ,y on de alti consumo en ruta y cuando van carados ,son solo para paseo. y ni hablar los precios de repuestos y mano de obra ya que se ingenian para poner sistemas(QUE FUNCIONA IGUAL SOLO Q CAMBIAN EL SOFWARE PARA DIFICULTAR LA LECTURA) para q el tecnico deba comprar nuevas herramientas.

En 🇺🇸 lo tienen en 1.0L que difrenrecia hay?

Para cuando el video “Dragon 3 cilindros el rompe válvulas, Dragon el quema válvulas” !!! ???

A mí me gustaría uno de 6 cilindros para una f 150 mod 97 que tengo. O uno de 4 cilindros si fuera posible. Pero de tres. No me parece muy útil

¡¿Los dos árboles de levas giran asíncronos estando unidos por una correa?!

Abra por favor el capó del motor de un coche con tricilíndrico y oiga su traqueteo peculiar. Horroroso. Para mi gusto y cortos conocimientos de mecánica, me parece un motor "antinatural". La suavidad de un cuatro cilindros bien afinado en gasolina, es maravillosa...y no digamos de un seis cilindros. Dejémos que el paso del tiempo nos demuestre la fiabilidad de esta mecánica. No bastan 30.000 ni 50.000 kms para comprobarlo. Este motor ha salido en plena crisis del movimiento ecológico y puede ser que con vistas a ser un compás de espera hasta llegar al tema eléctrico definitivo. Por otro lado, mirando cifras, no hay tanto ahorro de gasolina entre un tres y un cuatro. Gracias por el vídeo.

Este motor parece un capricho de Ford, comparado con el 1.6 L Sigma TI-VCT aun no le veo las bondades al 1.5 L de 3 cilindros. Habra que ver cuando se rompa si lo puede reparar cualquier mecanico idoneo o hay que caer en el Service oficial, me inclino por lo ultimo.

Menuda mierda el motor. La correa dentada se jode. El 100%de las veces a los 140 mil. 1600 euros cambiarla. Si se rompe cambia el motor... Antes de hacer este tipo de vídeos hay que mirar si lo que se dice tiene lógica. Lo de la correa y no dudarlo. Quita mucha credibilidad. Es como no dudar qie la vida de un motor 2000 con 420cv, un fallo por parte de este señor, qie será muy profesional pero no se dice sólo lo bueno... Te deja fatal cuando salen fallos como los de la correa

Una porquería, realmente arrepentido de haber comprado una Ecosport...rompió distribución con 45mil km

Al que no le guste ese motor, tiene más opciones y una diesel

A nosotros los argentinos no hay nada que nos venga bien , a vw le reclamamos que cambie los motores de sus autos confiables y nos enojamos diciendo mil cosas al respecto , obviamente los terminamos comprando . Ahora ford saca un motor nuevo novedoso , efeciente y ecológico y nos quejamos también .

En teoría una persona se compra un auto para toda la vida , pero en la vida real, existes más marcas mas modelos y por ende una nueva diversificación de motores. Acabó de comprar una Ecosport y me va bien, hay q pensar q esta es como un auto pero con diferente chasis y eso no lo hace una camioneta. Si deseas remolcar tu casa de playa necesitarás más potencia y por ende otro motor de mayor cilindrada.

En ese motor no existe ningún avance a destacar. La bomba de aceite con contrapesas se instalo en los motores de Masey Ferguson hace más de 60 años. La geometría variable la diseño para sus motores Toyota en los años 60. El aluminio en el bloque lo monta fiat en algunos motores desde hace más de treinta años y las cuatro válvulas por cilindro los monta Ferrari he Hispano Suiza desde hace más de 30 años. Los bloques de aluminio en motores es muy antiguo, incluso se encuentra en tractores. Ford lo que hace es copiar lo que los demás desarrollaron antaño. Un cordial saludo.

Si tienes un motor mas pequeño en una camioneta relativamente grande habrá un consumo mas excesivo por que se necesita mas fuerza para que el motor pueda mover la camioneta un ejemplo el ecoboost que trae la lobo platinum da un rendimiento de 7.5 kilómetros por litro lo cual es poco puesto que hay camionetas con un v8 que da hasta 10 kilómetros por litro en mi opinión un motor debe ser proporcionalmente al tamaño de la camioneta

Solo el tiempo dirá que tan fiable es.

se empieze a romper la correa tapa todo lubricacion de metales de cigueñal y filtro de aceitr y bomba de aceite.... una reverenda porqueria....

La justificación del ingeniero que me parece pura propaganda, se olvido de hablar del ruido, de las vibraciones, y otros problemas de estos motores. eso si, las fabricas solo pensaron en ahorrar costo de fabricación. Una cagada .

La correa con aceite cono la de el pegeop...un asco...y 3.cilindros 1.5 es como decir uno de 4 2.0....porque ...cada cilindro se llena con 500cc...o me equivoco?

me parece que este motor es una verdadera copia del dahiatsu charade gt ti de 1000 c.c de cilindrada con turbo que venia en el ano 1994 y equipaba a esta cupecita que era maravillosa, . con una potencia increhible por sus tres cilindros, creo que ford no invento nada, solo copio y perfecciono algunos elementos con lo cual hoy seguramente es aun mejor,un verdadero golazo de ford

Me gustaría que den una explicación a fondo del motor renaut 1.5

Mientras haya motores de 4 cilindros, es lo que compraré No gustan los coches con motores de moto Los de 3 cilindros están reventando

buen dia amigo de AUTOTECNICATV. una consulta mi carro es volkswagen crossfox modelo 2016 va por los 35000 kilometros, reivse el aceite de motor y estaba por debajo del marcador del minimo promedio de 6 milimetros es posible algun error. no tengo idea cuanto tiempo estubo asi. gracias por surespuesta

Una basura este motor me daño la Banda de tiempo antes de los 60mil km el manual está mal dice cambio a los 190km es muy vibrante el motor nada estable consume combustible como loco y al romper la Banda daña todas las válvulas en algunos casos rompe las chumaceras del árbol de levas en otros casos daña los pistones es una cosa bárbara ese motorcito lo peor de Ford

Japón ! .... Ese motor es una verga !!!

La eco sport es un carro de juguete ese motor es suficiente pero le iva mejor un 1.0 ecoboost

Tengo una Titanium 1.5 automática la cesta nunca entra en motor no le da para que tire cesta anda en quinta no estoy conforme con la.compra

Otra vez contrataron ingenieros borrachos... si quieren una opinión desinteresada, este motor es una ruina a medio plazo.

Mejor los motores con cadena de Nissan este motor se ve desechable y todo en aluminio me imagino una recalentada fuerte k peligro y lo de bobinas individual mejor la bujía no molesta como las bobinas Ford k motor más desechable

Yo antes no tenia auto, despues compre uno y siempre pensaba, sobre que estoy andando, es como el matrimonio 🤔te casas pero no sabes las sorpresas que puedan aparecer🤣, ahora con estos videos (excelentes),entiendo lo que el carro quiere decir, sintomas, causas, y el buen mantenimiento que garantiza la seguridad en la via.

Te cuento algo es una basura ese motor se rompe solo , el señor dice que la Correa bañada en aceite es mejor y se rompe sola con 7200 kilómetros , con 43000kilómetros , tengo para mostrar lo que digo a para colmo ford Argentina no se hace cargo de nada son un desastre

Mejor que lo hagan de una buena vez de Solo dos cilindros , solo que de mayor volumen por cilindrada y y asi eliminarian el balanceador armonico en la Bomba de aceite, tendrian mayor eficiencia para el desfogue de gases post- combustion en el espacio dedicadoi a este fin dentro de la cabeza del motor. y en lugar de usar doble arbol de levas, banda dentada para los dos arboles, mejor colocar solo bobinas selenoides que activen a las valbulas de admicion y escape mediante corriente electrica controlada por microcontrolador.y asi lograriamos mayor desempeño y performance. ...he dicho...¡¡¡¡

aca se demuestra que no siempre se sabe todo desde la teoria... este motor lleno de problemas por la correa bañada en aceite... se tapa el chupador de la bomba de aceite... una porqueria

Ei unico carro con motor electrico que verdaderamente puede competir con los motores de pistones es el carro con Fuel Cell de propano/metano/gas natural. ect. La bateria de combustible inventada por un indu llamada bloom que trabaja con gases hydrocarbones, donde entra gas natural por un lado y aire por el otro creando un efecto catalizador que produce energia electrica.

Este motor usa la correa sumerjida en aceite o mas bien bañada en aceite la correa distribucion

No veo nada nuevo y revolucionario en este motor, mas bien, veo recorte de materiales, a simple vista es un motor mas comprimido que es igual a menor vida util...

Dirás misa pero las matemáticas no fallan 4 pistones es mejor que 3 pistones en duración y potencia

Pero no explicó nada, esto fue una publicidad del producto más que otra cosa.

no me parece lo de una unica salida de escape pór que si calienta mas rapido el motor eso significa que si en el futuro se te arruinan los ventiladores y no te fijas rapido va a subir la temperatura del motor y no te va a dar tiempo de apagar el motor para que no se tuerza la culata y tampoco me gusta que los manifull de admision sean de plastico por que se quiebran con medio choque y tampoco me gusta que la punteria sea de plastico por que igual con el tiempo se quiebra es mi umilde opinion saludos

Soy subcriptor y esto parece publicidad, con todo el respeto. Un cilindro menos lo que más hace es reducir costes, luego estará lo que dice usted, no está comprobado que menos cilindros hagan más eficiente a un motor, menos en una época donde se pueden dejar cilindros sin consumir combustible, como algunos motores de hoy. Lo podían hacer de dos cilindros y dos válvulas(por cilindro) para que haya menos problemas según lo que dice usted. Como dicen compañeros que escriben aquí, ese coche gasta mucho para lo que es. Hay motores más grandes que gestionan mejor el consumo con un 2000cc. Felicito a Ford por contactar con un grande como tú pero a mi no me la das. Un saludo

No le veo el sentido de eliminar un pistón y luego meterle como 5 componentes más que de igual manera aumenta el peso no entiendo