Small review of the cabin and the engine room in russian electric loco VL80s -------------------------------------------------------------------- Donations: ❖ PayPal: tank_323@mail.ru
Я родился в деревне, рядом павелецкая железная дорога. С детства обожаю смотреть на товарняки, когда из далека наблюдаешь как к тебе приближается эта мощь, ведомая суровым ВЛ80. Дизайн не от мира сего, один раз увидел, не забудешь никогда. Едет тихо, но по вибрации земли понимаешь, какая масса на тебя идет.
Иван спасибо за твой канал , очень интересно продолжай дальше. С детства мечтал стать машинистом,а стал инженером судоводителем .Смотрю с удовольствием.Удачи в пути ,береги себя.
На момент выхода ролика, это был электровоз нашего депо. На ВЛ 80с,т. Я проработал 18 лет. Стал машинистом именно на восьмидесятке, сейчас их у нас нет уже несколько лет, но иногда попадаются залётные с другой дороги. Это мой родной электровоз, большая часть моей поездной работы связана с ним.
По пробегу вот такая мысль: машина с постройки в Вихоревке на БАМе была, и, лишь опосля в Кандалакшу пришла. В 90е, да и 00е на БАМе глушь была и, видимо, работал он лишь между Тайшетом и Таскимо и не так часто. Потом тоже Мурманск-Свирь, ну, отклоняясь иногда до Лосты ч/з Малошуйку. Да и для Эски свежая машина больно.
я родился около жд в детстве мы ходили смотреть поезда а когда подрос до 6 лет мы ходили гулять в лес и всегда ходили под мостом под жд а когда мне стало 7-8 лет я стал смотреть Den ik 047 и nobby YT я полюбил поезда
У локомотивов большой срок службы. Некоторые машинисты всю жизнь могут на одном локомотиве отработать и уйти на пенсию, а локомотив продолжит свою работу
@@TrainDriver Как понимаю, такое бывает при закреплённой езде и в маневровом движении. Хотя, бывает ли такое явление как закреплённая езда в реалиях РЖД нынче?
Говоря На одном локомотиве я имел ввиду серию, а не конкретный номер локомотива. Закреплённая езда конечно есть, но в основном на маневрах или на вывозе. В грузовом вряд ли где-то будет закреплённый локомотив
У меня есть вопрос по подвешиванию кузова. В моих краях постоянная эл. тяга, а соответственно и локи бегают ВЛ-10 и ВЛ11м. На них люличное подвешивание тележек. С Локами ВЛ-80 я встречался в живую редко, да и не было возможности их особо рассмотреть. Но внимательно рассматривая их из окна вагона я заметил что некоторые имеют тележки с люлечным подвешиванием как на выше упомянутых. Но видео о них заметил что есть и с другим типом подвески. Что это за тип подвески, и в чем разница в тележках ? К примеру в 2М-62 есть так же два вида тележек, челюстные и поводковые как на 2ТЭ-116.
@@TrainDriver Вот ссылка к примеру: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QtW_hmFZrgA.html Кто понимает, тот сразу увидит. При чем с таким подвешиванием ВЛ-80 есть с разным индексом. Поисксв в сети, я выяснил что и ВЛ-10 также имели подобное подвешивание.
@@TrainDriver Вот что я нашел, старый документальный фильм. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3xHcL31KfDI.html И тут как раз идет речь о таком подвешивании, если я не ошибаюсь. Так как я не локомотивщик, сцбист.
Схема реостатного тормоза должна быть в раб.состоянии. это имеет прямое отношение в вопросе безопасности движения. ,Тоесть все тормозное обор. Локомотива должно быть в раб. Состоянии.
Хороша машина. Управляя этим электровозом по с.м. единиц испытываешь массу впечатлений. Надёжная машина. Реост. Тормоз вл 80 с ,надёжен при управлении поезда, в сочетании пневмат.тормозами. маш.2кл,пенсионер. Удачи вам коллеги.
Рад общению браты, как сейчас бы хотелось проехать с поездом. Помнится с кувадыка поднял поезд весом 7.3оо,4оо осей,4 секции вл 8о с. Ощутима работа реост. Тормоза под уклон,как бы так коллеги.безопастной вам работы. В тур езде был угольный бассейн..Караганда, сер.эл.вл 8о т.
На электровзе основным видом тормоза являются пневматические тормоза, реостатное торможение дополнительное и в инструкции по тормозам не пишется о необходимости его применять
Признаться, я уж успел подзабыть, как там в кабине и что, так как моё знакомство с ВЛ-80 произошло больше 30 лет назад. Спасибо за данный сюжет, есть что вспомнить!
да...прикольно!Такая себе электростанция на колесах. Был в ВЛ80к-практически то же самое, а вот в 2ЭС5 совсем другое дело-центральный проход как на ЭП20- всюду шкафы с дверями, вообщем полный фарш, не так опасно как здесь
В ВЛ 8 помню , тьма кромешная, ни одной лампочки. Без фонарика никуда. И дверки в машинном на ходу открываются. Без света башкой встретить эту дверку легко!
Обзор как всегда понравился. А в машинном действительно как то узко, да и за решёткой тот вводной красный штырёк опасный, аж жутко стало немного. Ждём новых обзоров, все обзоры интересные.
Ну кто дизлайки ставит ??!!!! Видео нормальное , мужик всё понятно и чётко объясняет , ну находится же дауны которые зашли и ни чего не поняли и обязательно дизлайк поставят
такой маленький промежуток... Не страшно вам там ходить? И вообще не дай бог зацепиться за какую то деталь, так и собьет с ног. Если будет возможность, снимите пожалуйста это все в деле, как оно едет и работает))))) Хотелось бы послушать и посмотреть)))
какой же запас прочности закладывался советскими инженерами в эти поезда современые вряд ли столько протянут с кучей електроники глюками в програмах и тд
Эт да. Сколько ЭП1М побили на переездах на Кубани. И под списание. ЧС7 же, правда чехословацкий, восстанавливался. И то, это далеко не лучший из Шкодовских электровозов.
Вполне возможно что это неверные цифры. Они указаны в акте технического состояния. Их вносят туда ремонтники. Насколько добросовестно они это делают я не знаю.
А какой график работы у машинистов? Доехали от Москвы до ст. Свирь, поспали 4 часа. Поехали обратно. Потом 1-2 выходных? Или 5 дней работаете и 2 выходных как у всех? Во сколько утра встаешь и во сколько вечером приходишь домой?
От Москвы до станции Свирь бригады не доезжают. Слишком длинный участок получается. Бригады едут Москва - Бологое, Бологое - Свирь. Отдыхают они больше 4-х часов. Минимум половину рабочего времени. Отдых дома минимум 16 часов. Обычно три или четыре поездки, затем выходной.
Несколько тупых вопросов в тему: 1) может ли машиниста во время дождя убить током? почему не происходит КЗ когда вода с контактного провода стекает через кабину и по всему поезду? 2) может в электровоз попасть молния? что будет? 3) на ютубе есть видео, где малолетки залезли на электричку и голыми руками хватаются за токоприемник и контактный провод, при этом поезд едет и током их не убивает. Там на крыше поезда возле токоприемника есть какие-то доски. Зачем они нужны? А сам токоприемник установлен на 4х изоляторах. Для чего это сделано?
1. Конечно же нет. Электровоз надежно заземлен. 2. На электровозах есть специальные разрядники. Они защищают высоковольтное оборудование. 3. На видео зацеперы на электричках постоянного тока. Их спасают только эти самые доски. На наших машинах убъёт током сразу и без вариантов. Изоляторы отделяют высоковольтную цепь от крыши вагона.
Ваня привет из Симферопольского ТЧ-1 )) Есть ли у тебя информация об местной инструкции по приемке крана и регистрации всех проверок на ленте (или что-то в этом роде) ?? Или хотябы её номер ?? Или я рукожоп или в инете очень мало такой инфы - ХЗ
Вот чтото нашел scbist.com/tyagovyi-podvizhnoi-sostav/15030-tehnologiya-zapravki-i-snyatiya-skorostemernoi-lenty-registracii-proverok-krana-mashinista.html
Дело в том Вань, что я работаю автоматчиком , только месяц как дембельнулся )) Да за этот год забыл половину того чего знал ) Сейчас должна сбыться мечта, старт группы по обучению на помогалу )) Бардак какой-то у нас на ЖД думаю сам понимаешь, и почему-то машинисты утверждают мне что нет такой инструкции на данный момент у нас в Крыму ))) Мне смешно конечно это слышать но они так говорят )) Не знаю даже чем они основываются, просто молча машинист пару раз шипнет краном и все )
Здравствуйте! Не хочу быть назойливым, я уже писал один комментарий в другом обзоре, можно ли в ваших обзорах в кратце про тифон и свисток рассказать, установленных на обозреваемой машине, я очень интересуюсь, да и другим подписчикам наверное будет интересно. Благодарю.
Не путайте рекуперацию и реостат. Реостат разоборудован потому что, при его использовании бывает отказ оборудования. А рекуперации на ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С вообще нет. Она есть только на ВЛ80Р, ВЛ80ТК, ВЛ80СК, ВЛ80М.
