Electronic throttle malfunctions. How to find? 

спасибо на добром слове!

Спасибо на добром слове! Будем и дальше работать.

Сейчас в работе несколько новых плагинов, плюс функционал в старых будет еще больше расширяться. Но на все нужны время и деньги. Все как обычно. Очень здорово слышать такие добрые слова!

Спасибо огромное на добром слове! Рады быть полезными!

Спасибо! постараемся вас только радовать!

@@MotorDataOBD Спасибо за видео а вот у меня вопрос когда машина не реагирует на пидаль газа каие причины могут быть куда копать то🤔. подписался

@@axeus1382 Добрый день. Рекомендуем начать с проверки двигателя по ОБД, а лучше с плагином, на наличие ошибок. Если ошибки есть - смотрим их вероятные причины и расшифровку ошибок. При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, свечи, форсунки и электронные датчики, которые регулируют подачу смеси. Иногда проблемы разгона, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне - связаны с проблемами с АКПП. Может проявляться как секундная задержка без реакции на педаль газа, затем - толчок и ускорение.

@@MotorDataOBD у меня тут ещё такая беда дроссель открывается и стои при повороте ключа на несколько градусов

@@MotorDataOBD она не движимая

Нет. Диагностический плагин для Honda работает по шине CAN, диагностика ABS и SRS на Вашем автомобиле осуществляется по k-line.

Виктор, добрый день, на сегодняшний день такой функционал недоступен. Понимаем, необходимость адаптации дроссельной заслонки и некоторых других процедур и работаем над этим. Но по срокам не смогу сориентировать.

Кажет ебать или в свою Вологду сельпо ебаное

Добрый день, напишите, пожалуйста, марку и модель машины, тип коробки и топлива. Ошибки записываются в память блоков когда уже что-то серьезное возникает. До этого момента могут быть длительные проблемы, ухудшающие состояние автомобиля, которые можно отловить по параметрам работы блока.

@@MotorDataOBD solaris 1.4 механика 2020 г. Топливо АИ 95.

@@AleksandrAru добрый день, По описанию - мало похоже на проблемы с дроссельной заслонкой. Обычно "дергает" при пропусках зажигания. Ошибка при этом вполне может не загораться. Но в принципе, дергать может и по другим причинам, здесь сложно что-то сказать без детальной очной диагностики.

@@MotorDataOBD я вроде по параметрам что смог посмотрел и всё вроде как нормально, могу ошибаться.... И сейчас подозрение на подсос воздуха. Самим было интересно разобраться в данном вопросе, но наверное придется ехать к диагностики, но у нас в городе нормальных диагностов я не знаю, вот в чем проблема

@@AleksandrAru В приложении в разделе "справочник водителя" есть подраздел "Мастера Автодиагносты". Это мастера, у которых были проверены теоретические и практические знания в рамках "Олимпиад диагностов". В большинстве случаев это не дилерские сервисы, так что цены должны быть адекватными. Удачи вам!

Добрый день! Самой достоверной информацией обладает в данном случае тот, кто работал непосредственно с машиной. Не совсем понятно, как Вы определяете фактическое открытие дроссельной заслонки при движении? Поскольку информации нет, можем только высказать несколько тезисов. 1) Если сканер показывает открытие 100% - он это делает не просто так, а по показаниям датчика положения дроссельной заслонки. Этот датчик интегрирован в дроссель, и его показания дублируются. То есть, если заслонка фактически открывается на 30% - то и сканер будет показывать эти 30%. Показания датчика дроссельной заслонки дублируются, там сдвоенный датчик, если бы один из них сломался - почти наверняка по дросселю была бы ошибка. 2) Не может ли быть путаницы между параметром “угол открытия дроссельной заслонки” и “угол нажатия педали газа”? 3) Возможно, Вы смотрели на саму дроссельную заслонку на холостом ходу при полностью нажатой педали газа, и из этого сделали вывод о том, что заслонка работает некорректно. Это не совсем верно, т.к. на холостом ходу угол открытия может ограничиваться блоком управления, и это штатное поведение - так, например, сделано на Opel Astra J. 4) Есть ли какие-то ошибки по системе управления двигателем? Все ли в порядке со смесеобразованием (коррекции, показания первой лямбды)? 5) Сама заслонка при выключенном зажигании ходит, если пошевелить ее руками? не подклинивает? Про ремонтопригодность дросселя, увы, не подскажем.

Ошибка В2ААА(Body, корпус)-перетерся провод, возможно несколько и касается корпуса авто, что вполне соответствует вашему описанию. Нужно искать возможные места, где провода могли перетереться. P0226 - указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения дроссельной заслонки и/или датчиком положения педали акселератора. Причинами появления ошибки могут быть: *Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика педали акселератора *Короткое замыкание на бортовую сеть сигнального кабеля *Короткое замыкание на массу сигнального кабеля * Обрыв сигнального провода С ошибками нужно разбираться, поскольку двигатель может перейти в аварийный режим работы.

@@MotorDataOBD ну понятно..все как в книге. Только вот косы все целые. Все провода звонятся одинаково. И не звонятся на массу.

Добрый день, Сложно сказать однозначно. Судя по номеру ошибки, это проблема с датчиком положения заслонки. Чистота самой заслонки тут не играет роли. Можно попробовать вскрыть крышку заслонки и посмотреть состояние дорожек датчика, примерно как показано здесь: vwts.ru/forum/topic/163480/ Если на них есть явные следы критического износа - скорее всего, заслонку надо менять. Но возможны и другие варианты - в любом случае, здесь возможности удаленной диагностики уже исчерпаны, дальше надо смотреть по месту - что конкретно происходит с заслонкой. удачи вам в решении проблемы!

@@MotorDataOBD спасибо ✊ ищю нормального диагноста

В приложении Мотордата обд в разделе: Справочник водителя есть раздел "Мастера Автодиагносты". Это список составлен по результатам проведения олимпиад автодиагностов, на которых проверялись и теоретические и практические знания мастеров. Указаны только победители и эксперты, поэтому список не такой большой. Фильтр работает по регионам.

@@MotorDataOBD добрый день. Сделали диагностику говорит забит катализатор дым вали с щупа машину выключали давления не уходит газов попробую удалить катализатор

@@naiza7773 Мы не рекомендуем удаление катализатора как из экологических соображений, так и конструкционных. Особенно если машина не старая и много завязано на электронике.

Владимир, добрый день. В приложении "Мотордата ОБД" в разделе "справочник водителя" есть раздел - "Мастера диагносты". это мастера, за уровень которых гарантированно можно поручиться. И при этом это независимые сервисы, предлагающие хорошие цены. удачи Вам!

Добрый день, для подключения вам нужен ELM327 (можно купить в нашем магазине или заказать на Aliexpress). Скачиваете приложение из Google Play, Appstore или Huawei и подключаетесь к автомобилю. (play.google.com/store/apps/de... Motordata OBD бесплатно в iOS apps.apple.com/ru/app/id15035... ). Ваша машина в первом подключении может не подключаться по следующим причинам: 1/ Машина не поддерживает протокол рынок США с 1996 года, Японии с 1998 года, Европы с 2000 года), но могут быть небольшие сдвижки по производителям по годам. 2/ Корректная работа программы с китайскими сканерами ошибок ELM327 v2.1 не гарантируется, рекомендуем использовать v1.5. Иногда под видом v1.5 продаются «кривые» v2.1, в этом случае возможны ошибки при подключении к ЭБУ и вывод некорректных данных. В базовом, бесплатном подключении (по OBD протоколу) наша программа подключается так же, как и другие приложения, здесь не должно быть ситуации, что одна программа подключилась, а Мотордата нет. Для расширенной диагностики могут одновременно использоваться шины CAN и K-line, а значит ваш ELM должен их обе поддерживать, что не всегда правда. Это самая частая причина проблем с подключением при использовании плагина для расширенной диагностики: ELM подключается по шине CAN, но не K-line.Используемый протокол, считываемые блоки выбирает производитель. От ELM часто также зависит скорость скачивания данных. Если вы не можете подключиться, пожалуйста, отправьте логи в техподдержку: Для создания логов выполните попытку подключения к автомобилю, сразу после вылета приложения запустите его ещё раз и на странице "Настройки-Журнал отладки" нажмите "Отправить лог в поддержку". Отправьте созданное программой письмо, подробно описав возникшую проблему. Или просто напишите на почту elm @motordata.net (без пробелов, пожалуйста, сразу пишите марку машины, год выпуска). Мы разберемся и ответим Вам. Техподдержка отвечает на все письма. Удачи вам!