Sizinle de böyle keyifli videolar çekmemizi istiyorsanız, Steerr mobil uygulamamızı indirip aracınızı paylaşmanız ve sürüşe çıkmanız yeterli: www.steerr.com/ Bizi sosyal medyada takip edin: / steerrcom
Küçük bir düzeltme. Kablonun şarj etme kapasitesi ile değil de aracın içindeki "onboard charger" ın kapasitesine göre aracın alacağı güç değişiyor. Yanılmıyorsam Jaguar I-Pace in makyaj öncesinde 7 KW civarı, makyaj sonrası 11 KW civarı olması lazım.
Mercedes eqc kullaniyorum, eger ac yada dc sarj ile istasyonda sarj ederseniz neredeyse az yakan dizel araclar karar para odersiniz pek avantajli sayilmaz , fakat evde sarj ederseniz bir depo evde 60 kw ya doluyor yani 75 tl civari, bir depo 400 500 km gidiyor , yakitli arabaya gore oranlarsaniz 1000 km gitmesi icin 150 tl harcamiz olursunuz. Yani sudan ucuz, 1kw 1.2 tl faturaya yansiyan . 1000 km 120kw harcadigina gore 150 tl yani km de 15 kurus , yani orta yollu bir arabaya gore 10 da bir fiyat
Beyefendinin değerli eşine bende katılıyorum seyahat ederken stres çekmeye gerek yok e araç seçeneklerim arasından çıktı açıkçası pek gelecek gibi durmuyor e scooter dışında şu anda yaklaşmamak gerekli veya rahat olmalı ve yedek araç olmalı
Amerika’da yaşıyorum ve ısrarla benzinli v6 - v8 araçlarda devam ediyorum. Her benzinlikte, şarj istasyonu görene kadar ve tek şarjla range en az 1000 mile olana kadar devam. Şu anda bu teknoloji, 80lerdeki ilk cep telefonu prototiplerini çıkarmaya benziyor, daha en az 20-30 yıl var tam oturması için. Ayrıca pandemi nedeniyle birleşen çip krizi nedeniyle 3-5 yıl üretimlerin eski rayına oturmasını beklemek lazım. Çok yakıt kaygısı olan için ise kesinlikle hybrid müthiş seçenek
Bilgilendirme için ekleyeyim. Ben de Zoe var. Eğer şebeke elektriği ile şarj etme imkanınız varsa çok çok ucuz. Yani 100 km'de 25 TL (17kWh/100km Tüketim), yani km'de 25 kuruş. Dışarıda şarj ederseniz bu 5 katına çıkıyor.
Porsche gerçekten çok sattı bu arada, çünkü çok kısa bir zaman aralığında müthiş bir vergi avantajı oldu. Yani premium D segment sedan pahasına supersport'tan hallice bir araç alma fırsatı oldu, o sırada imkanı olan herkes Taycan alıp geçti.
Bugünün rakamıyla fullerim aracımı 1350 TL'ye devam ederim. Bununla uğraşılmaz. Bu teknolojinin standart ve sorunsuz olarak uygulanması için 20 ila 30 yıl gibi bir zaman var. Yaş olur 60-70 bizi ilgilendirmez yani. Bu teknolojiden herhalde şu anda 15 yaşında olanlar tam faydalanır. :))
yayınınızı yeni izledim. Verdiğiniz bilgi için teşekkürler. Yakında evbee güneş enerjili seyyar şarj istasyonları devreye girecek. uygulaması da olacak. Güneş enerjili sabit istasyonlar da belli bölgelerde olacak.
Abi ne dertmis sarj istasyonu bulmak müsaitlik durumu he birde firma bakacan ince uc kablo kalın uc kablo sonrasına amper wolt degleri kafa patlatmak lazım ne zaman sarj olur bu araba dinlerken bile daraldım.
ben tüm problemleri e-şarj'da yaşıyorum. ZES de problemli evet ama bence şu anda en iyi hizmeti veren marka. ZES istasyonlarında aynı anda DC ve AC şarjı mümkünken E-şarj'da birisi DC'ye taktıysa yanındaki AC'ye aracını takamıyorsun. E-şarj'la iletişime geçtiğimde aynı anda şarjın mümkün olmadığını söylediler. Ben sürekli ZES kullandığım için ilk başta anlayamadım tabii fakat multiple-charging her istasyonda olan bir durum değilmiş. ZES'in istasyonlarında var fakat E-şarj'da yok.
Burada kullanıcının Şikayetlerinin ilk ve temel sebebi her yerde hızlı ve akımın stabilliği ile hakkını verebilen şarj istasyonlarının olmaması. İkinci sebebi ise genel olarak yurtdışında araçlar sadece evde/ofiste AC akım ile şarj etmek üzerine kurgulandığı ve Türkiye ‘de yaygın Ağın AC olması sebebiyle problem yaşıyorlar. Bu yüzden elektrikli araç seçerken araç pil kapasitesini ve beygir gücü yerine yavaş akımda (AC) ‘de de yüksek kapasite ile şarj edebilen araçları tercih etmeleri daha fizibil olacaktır. Mesela Renault ZOE 50kw bataryaya sahip ve AC akımda 20kw sarj alabiliyor (DC akımda ise 50kw). Yani kaba bir hesap ile 20kw guc veren bir istasyonda tam boştan tam doluya iki saati aşkın sürede doldurabilirsiniz. DC akımda ise 1 saati biraz aşar.. || Ama videodaki örnekte araç 7,5 kw civarı AC akım alabiliyor ve batarya kapasitesi ve tüketimi çok fazla ve sarj istasyonu maksimum güç veremediği içinde sonuçta kullanıcı memnuniyeti düşmüş oluyor. Jaguar ve bir sürü türevi olan süper hızlı elektirikli araçların en az 100 kw akım verebilen istasyon ile sarj etmek gerek ki makul bir kullanım sunsunlar. || Bugün yaygın olan ağların en iyilerinde bile 120 kw reklamı sanki süper başarıymış gibi gösteriliyor. || çok uzağa değil sadece yakın coğrafyaya baktığımızda bile DC akım genel olarak 100kw kapasitesinde yaygın.. daha üstü zaten var… AC akım ise yaygın ağ sebebi ile alınırken “ zaten evde sabaha kadar 7,5 kw yada 10 kw her neyse dolar” denildiği için göz ardı ediliyor.
Her ne kadar yakıtta tasarruf sağlayacak olsada yılda 30.000 km yapan biri olarak 300-400 bin fazla vermek bana cazip gelmiyor.. bakım maliyeti hariç sanırım 10-15 senede amorti edecek bir durum söz konusu...
Harika bir video olmuş, kafamda tereddütler vardı acaba treni yakalayıp bütçeyi zorlayıp elektrikli arabaya mı geçsem diye. TERTEMİZ PIRIL PIRIL OLDU KAFAM ELEKTRİKLİ ARAÇ BİZE LÜKS ben yine içten yanmalılardan devam :DDD
