Für die 27k€ die man heute nach Förderung zahlt, ist es ein absoluter Schnapper. Viel Platz, ordentlich grosser Akku und macht noch Spaß beim Fahren. Und wenn der nach 100kkm noch so gut da steht, noch besser!
Da hast du Recht: Interagieren ist immer gut 😂 danke für das gute Video 👍🏻 Ich fahre selbst auch einen Ampera-e seit Dezember 2017 und bin rundum zufrieden mit dem Auto 😁 Habe vor kurzem die 50‘000 km überschritten und zu weniger als 5% kostenpflichtig auswärts geladen. In 99% aller Fälle ist die Reichweite mehr als genug. Auch die Ladeleistung ist ok, zumindest wenn man meistens zuhause und über Nacht laden kann. Einziger Wermutstropfen ist nur, dass die PSA Gruppe (zu der Opel jetzt gehört) seine ehemaligen Kunden nicht mehr will. Sie bieten nämlich keine Nachfolgelösung für OnStar Dienst an. Über diesen läuft bis Ende Jahr nämlich die App über die sich der Ampera-e fernbedienen und der Ladevorgang kontrollieren lässt. Shame on Opel and the PSA group. Dies solltest du unbedingt erwähnen, das ist nämlich eine starke Einbusse an Komfort 🤬
Wie immer ein klasse Video von dir, ich mag deine offene Art, der Ampera scheint ein klasse Auto zu sein. Den haben oder hatten viele nicht auf dem Schirm
das mit den Bremsen kann ich voll bestätigen (Renault ZOE R110) im B-Modus musst du richtig mit Absicht reinlatschen, um die mech.Bremse überhaupt zu benutzen.
Wir sind regelmäßig zu einem befreundeten Autohaus gefahren und haben auf dem Rollen Prüfstand die Bremsscheiben sauber gebremst. Dauerte nur paar Minuten.
Ich zwinge mich auch manchmal (leider noch zu selten) nach dem Spätdienst auf der dann leeren Autobahn kurz vor meiner Ausfahrt mal kurz auf 150 km/h und dann voll runterzubremsen. Natürlich stelle ich da sicher, daß hinter mir niemand ist.
Schöner geräumiger Wagen. Für den Preis machst da nichts falsch. Ausstattung ist auch cool. Eher ich mir ein Wagen mit ner Spartakus Ausstattung hole nehme ich gern den Opel.
Top 😉 👍 😄 Vielen Dank für das Video ;-) Aber 13 tsd kostet der alte Ampera der Ampera e um die 30 immer noch,,, Und der Ampera e wird für mich kein Nachfolger da er zu langsam lädt, und langsam in die Jahre kommt, ich spare gerade auf ein gebrauchtes model S,,, die tesla ladeinfrastruktur ist unschlagbar!!!
Ja, der Neupreis war viel zu hoch, deshalb hat er sich auch schlecht verkauft. Wenn er jetzt für 13 k über den Tisch geht, wäre das ein gewaltiger Wertverlust. Aber die Prämie macht halt Gebrauchtfahrzeuge im Moment unattraktiv.
Interessant ist ja am Anfang das er ihn übernehmen / kaufen möchte und die neuen viel besser können usw. Auch das viele Plastik und doch möchte er ihn kaufen 🤔👍🏻 finde auch es ist ein gutes Auto wenn auch ein hoher Preis gewesen 🙃 Beim e cannonball hat das Fahrzeug doch gut abgeschnitten in seiner Klasse 🤠👍🏻
@@thorstenp6313 wenn Opel dabei die Finger im Spiel hatte, dann wohl nur dort, wo man einen Opel-Blitz auf den Chevrolet Bolt klebte. Der Wagen wurde doch von Chevrolet in Orion im Bundesstaat Michigan hergestellt. Dabei stammt allerdings die eTechnik (Batterie, Motor, Iverter ect,) von LG.
Der Ampera E basiert auf dem Chevy Bolt aus den USA. Die jetzigen Opel Modelle basieren hingegen auf PSA Technik. Technisch ist der Ampera E allerdings solide, die Batterie ist sogar Flüssigkeitsgekühlt.
In der Schweiz hat der Wagen 2017 rund 55'000.- gekostet. Heute mit neuem 64 kWh Akku werden diese um die 20'000.- gehandelt, dass ist unglaublich preiswert. Also hat mich aktuell mein Opel Ampera-e rund 500.-/Monat gekostet. 😊
Ich finde das Fahrzeug ebenfalls Klasse ! Abgesehen vom AC Lader würde es für mich absolut ausreichen ! Gebrauchtwagenpreis bei 13.000 oder 14.000 Euro würde ich sofort zuschlagen ! In dem Sinne, falls er weg soll wegen dem neuen E-Niro, bitte melden !
Ich habe meinen 2012 Ampera noch. Mit dem letzten Update hat mir Opel eine gute kWh geklaut. Reichweite in meinem Profil von 72 km auf 64 km runter (Sommer). Winter habe ich ohne Heizung mit meinem Fahrprofil im Mittel 48 km. Durch Verringerung der nutzbaren Kapazität wird es jetzt weniger sein. Mal schauen, ob ich den Weg zur Arbeit und zurück (44km gesamt) noch schaffen werde. Ich mag meinen Ampi aber dennoch. E-Niro wäre auch mein Nachfolger, wenn es denn mal sein muss.
@@geraldh.8047 Hochspannungsladesystem warten - Fehlermeldung. Dazu noch P1FFF Sensor/Isolationsfehler. DTC P0AA6: Hybrid/EV Battery Voltage System Isolation Lost. Der P0AA6 (Isolationsverlust) kann laut einem GM Forum auch mit dem Ladesystemfehler zusammen gesetzt werden. Muss somit auch nicht zwangsweise tatsächlich ein Isolationsverlust der HV Batterie vorliegen. P0AA6 bekommt man nur durch neuprogrammieren des HPCM2 (Hybrid Power Control Modul 2 - Opel Bezeichnung auch K114B) weg. Ebenso bekommt man die P1FFx Fehler nur durch Neuprogrammierung es HPCM2 weg und kann damit dann auch das SHVCS resetten (selbst, wenn man nur ein identisches file hochläd)
@@hauptchr Hm... Hochspannungsladesystem warten hatte ich auch mal glaube ich. Haben irgendwas upgedated, ist aber schon 2-3 Jahre her. Habe damals keinen Unterschied in der Reichweite gemerkt. Wenn das Auto nicht so voller Bugs wäre, wäre es perfekt :-)
Mein Herz sagte „Ampera-e“, mein Kopf entschied sich dann aber für den „Kona“, weil ich Zuhause keine Lademöglichkeit habe und der Ampera einfach viel zu langsam DC lädt...
Kona lädt auch NICHT wesentlich schneller, wenn dir DC wichtig ist. Im Winter lädst du vielleicht 5kW schneller, im Sommer maximal 20kW. Das ist kaum die Rede wert.
@@marcusbiller867 hast schon recht, beide sind eig. zu langsam, wenn man auf DC angewiesen ist, vorallem im Winter... aber der Kona hat ausstattungsmäßig auch noch weitere Vorteile für mich gehabt..,
Ove, aktives bremsen bringt auch nicht viel mehr die Bremsscheiben glatt zu halten, denn auch bei bremsen rekuperiert das Fahrzeug wenn man nicht öfter mal voll in die Eisen tritt. Erst im Geschwindigkeitsbereich unter 15 kmh greifen die mechanischen Bremsen, weil die Bremswirkung des E-Motors nachlässt. Um Flugrost zu vermeiden beschleunige ich mein E-Auto auf 100, schalte dann in den Leerlauf (N) und bremse zügig bis auf Null herunter. Dann wirkt die Rekuperation nicht mehr und die komplette kinetische Energie des Fahrzeugs wird über die Bremsscheiben abgebaut und in Wärme und Abrieb umgesetzt.
Aktuell verkauft Opel über ausgewählte Händler 2020er Geschäftsjahreswagen um 31.000 Euro in Ultimate oder Plus. Förderfähig mit 5.000 gibt 26.000 Endpreis bei Fahrleistungen unter 15.000km. Da konnten wir nicht widerstehen. Selbst der Opelhändler kann übrigens den Akkustand nicht auslesen. Andererseits ist die Akkuladekurve so konservativ (Ladung mit viel weniger als 1c im Maximum, also 50kW bei einer 60kWh Batterie) dass da nichts schlimmes zu erwarten ist. Die Zellen sind von LG chem, die können üblicherweise auch was. Langsames Laden ist eben gut für die Lebensdauer. Daher auch 8 Jahre und 160.000 km Garantie auf die Batterie. Ich freu mich drauf! Verstärkung für den Volvo Diesel Hybrid vor der Tür. Und diesen für 13.000 - 15.000 nachdem der Kunde die 100.000 km selbst drauf gefahren hat: was soll da schief gehen. Gute Pflege, gutes Auto, guter Kauf.
schade dass man den nicht mehr kaufen kann, wenn Chevrolet den Bolt auf den deutschen Markt bringen würde, bekämen einige Konkurrenten Schweissperlen auf die Stirn ;o)
Hallo Ove. Wo du das Thema Bremsen ansprichst. Viele sagen ja, dass VW beim ID.3 hinten die Trommelbremsen nur eingebaut hat, um Geld zu sparen. VW argumentiert, dass es besser gegen Rost, Schmutzschutz etc ist. Ich teile die Meinung von Vw. Mich würde aber einmal deine Meinung dazu interessieren.
Ich bin am überlegen einen gebrauchten Ampera e zu kaufen. Leider keiner unter 21.000 €. Mit voller Hütte nicht unter 24.500€. Da wären euer genannte Preis Vorstellung ein Traum.
Noch 100%, da er eine eingeplante Reserve nutzt. Also der Akku nutzt von zB 68 auf 64kwh ab, da aber eh nur 60 kwh genutzt werden, merkt man es nicht. Auch wenn der "Tank leer" ist, als allerletzte Reserve macht sich der Energybuffer ganz gut.
Fand ich damals bei der Vorstellung auch gut. Aber 37000 Eur für ein Kleinwagen aus heutiger Sicht. Jetzt nur noch 13000. Ganz schön viel Geld für 3 Jahre Autofahren. Ove wie empfiehlst du das Bremsen beim Tesla Model 3 ? Reicht einmal die Woche starkes Bremsen ? Gefühlt wenn der Akku warm ist braucht man die ja nie 😉
Schade, dass Du den Opel Ampera verkauft hast, über dieses Auto hättest Du auch ein Technikcheck usw. Filmen können. Der Ampera E gefällt mir leider nicht& so Hatchbacks gefallen mir nicht. Ich fahre einen Yaris Hybrid, bei mir sind vorne die Bremsscheiben von innen verrostet, obwohl ich zu dieser Zeit immer von den Berg ins Tal gefahren bin, mit engen Kurven. Ich schaue immer, wenn es regnet, dass zuerst der Rost weggebremst wird. Leider sind die hinteren Bremsscheiben eher etwas schneller durch, da ich den Rost nicht weggebremst bekomme, da vorne ja mehr zupackt als die hinteren.
Bei leichten Autos sind Bremsscheiben hinten recht anfällig, da die geforderte Bremsleistung eigentlich zu gering ist für eine recht kräftige Scheibenbremse. Ich fahr recht wenig, muss aber deshalb selbst bei meiner C Klasse (1, 6 t leer) aufpassen dass die Scheiben hinten keinen stärkeren Rost ansetzen.
O ja ein Techvideo über den Grossvater der EV wär was ganz tolles! Ich hab einen Ampi EREV und bin sehr zufrieden. Habe diesen als Übergangsauto gekauft aber werde diesen behalten.
Opel wird leider immer unterschätzt. Hat kein Image wie Audi oder BMW. Allerdings kosten die Wagen auch nur die Hälfte. Sollte der Insignia mal als eMobil auf den Markt kommen und dann zu einem Preis, der (für viele) bezahlbar ist, dann können sich die anderen Hersteller warm anziehen.
Für 13000 würde ich den auf jeden Fall auch kaufen, wenn ich ein Auto bräuchte. Mich würde noch interessieren, was das für eine Reifenmarke war. Hab nämlich auch vor, mir Allwetterreifen zu kaufen.
@@henrygopfert5570 Ja, war sicher ein Vector4Seasons von Goodyear, nur ob es ein Gen-1, Gen-2 oder Gen-3 ist, ist nicht klar erkennbar. Das sind in der Tat gute Reifen. Ove ist natürlich auch ein sehr spitzfindiger... Sachverständiger halt... Ob das lautere Abrollgeräusch überhaupt im normalen Fahrbetrieb auffällt weiß ich nicht. Oves Aufgabe ist natürlich auf alles genaustens zu achten. Unbekannt ist natürlich auch, wie lange die Reifen schon drauf sind. Die Allwetterreifen von Goodyear sind generell empfehlenswert. Im September 2020 gab es von einer großen deutschen Autozeitschrift einen Test mit 32 Allwetterreifen in der Größe 205/55 R16. Testwagen war ein Golf 8 2WD. Testsieger war der Goodyear Vector 4Sasons Gen-3.
@@cyrill.entertainment12 Wenn die beim E Auto heiss laufen fährt der Fahrer entweder auf einer Rennstrecke oder er benutzt den Wagen falsch. Sowohl Björn Nyland als auch Blauzahn (um 2 nachprüfbare RU-vidr zu nennen) hatten schon Probleme mit den hinteren Bremsen bis zur Komplettsanierung. Das ist was anderes als beim Verbrenner wo man Bergab mechanisch Bremsen muss.
ja, allerdings gibts den auch neu für 25k -nehme an mit Rabatt und Umweltbonus als Tageszulassung...wer dafür einen gebrauchten kauft ist echt selbst schuld im Moment
Sehr gutes Fahrzeug, auch wenn die Technik alt ist und aus Amerika stammt. Ich habe mich dagegen entschieden, weil einphasig AC mit 2,6 - 7,2 KW/h für mich zu wenig ist
Das wäre das perfekte Auto für meine Mutter! Sie fährt bis dato einen Meriva B, kennt also alles (und liebt die Lenkradheizung)... Für 13 oder 15tsd € gäbe es da für mich keinen Moment drüber nach zu denken! Gucke bereits länger und finde nix deutlich unter 24tsd... :/
Wirst du noch lange warten, den 60 kWh Akku sind auch ohne Fahrzeug drin herum occasion noch 12'000.- Wert für Heimspeicher. Opel hat nie verraten wieviel Brutto Kapazität die Batterie hat und nach 3 Jahren und 70-100'000 km wie meiner auch noch null Reichweite verloren hat, gehe ich von deutlich mehr kWh Akku aus...
Der Fisker Karma war Oves letztes teilfossiles Auto vor seinem ersten Model S. Hat er sich gekauft, nachdem er bei seinem Neffen Juul den ersten Ampera probegefahen hat. War dann aber immer genervt, wenn der Verbrenner ansprang... Es gibt immer mal ein paar Nebensätze dazu in älteren Videos.
Moin, ich fahre den alten Ampera, bei dem übrigens auch die Bremsscheiben vergammelt waren, seitdem fahre ich nur noch in "D" außer in den Bergen. Der Verbrauch ist auch nicht schlechter eher besser. Den Ampera-ewürde ich gerne kaufen, aber leider gibt es keinen mit adaptivem Tempomat und das sollte mein Nächster haben. Nach einer Probefahrt wollte ich Den trotzdem nicht mehr abgeben.
@@geraldh.8047 genau, in "L"vergammeln die Bremsscheiben, weil man fast nur rekuperiert und somit vor allem die hinteren Bremsscheiben kaum beansprucht werden. in "L" nur noch wenn es Gefällestrecken gibt, da gibt es richtig Strom zurück und die Bremsen werden weniger heiß. Im Stadtverkehr habeich festgestellt daß die Stufe "L" nicht effizenter ist wie Stufe "D"
@@michathuesing5978 das macht halt wenig Sinn, denn wenn man normal mit der Bremse bremst rekurriert der Ampera genauso. Nur bei scharfem Bremsen werden die Bremsen wirklich deutlich genutzt... Ich habe jedenfalls auch permanent vergammelnde Bremsen und ich fahre ausschließlich in „D“. Schon immer, seit 2012.
@@geraldh.8047 ja vielleicht fährst Du ja zu ökologisch, vorrausschauend und nur nicht kräftig bremsen. Ich fahre den Ampera wie einen Verbrenner zügig und immer Vorne dabei, da muss man schon öfter mal etwas kräftiger Bremsen. Lieber ein wenig mehr Strom verbrauchen als teure Reperaturen bezahlen.
Einfach nur bremsen nützt ja nix, das ist dann auch wieder nur Rekuperation, wenn man nicht sehr stark rein latscht. Wahrscheinlich auf N schalten und bremsen, das müsste die Bremsen nutzen…
es nützt schon, meinen alten Ampera fahre ich ganz normal wie einen Verbrenner Automatik und die Scheiben glänzen. und trotzdem wird noch Rekuperiert. Den Verbrauch habe ich getestet der ist sogar etwas besser. Ich vermute, daß bei eingeschalteter Reku das Auto bremst un so beim Anfahren mehr Energie nötig ist. Ich steh auf Segeln. Nur richtig bergab haut sich die Batterie wieder schnell voll.
@@michathuesing5978 ich segel auch lieber. Aber irgendwann musst du ja dann doch anhalten. Ich denke schlussendlich hängt es von vielen Faktoren ab, ob die Bremsanlage vergammelt. Bei den meisten e-Autos passiert ja auch nichts. Eigentlich müsste der Hersteller auch selbst dafür sorgen, dass so oft gebremst wird, wie es die Technik benötigt.
Zum Thema Rekuperation habe Mal eine Frage: Wie verhält sich denn ein Wagen mit Rekuperation bei Glatteis bzw. Schnee ? Erfolgt ein Eingriff des ABS in der Rekuperationsphase
Beim Ampera-e ist das genauso wie wenn das ABS eingreift. Die haben ja schon was studiert bei der Entwicklung. Das von Ove beschriebene OnePedal driving funktioniert echt hervorragend. Wobei auch mit der "Fussbremse" erst mal soviel wie möglich Rekuperiet wird. Um die Bremscheiben wirklich mal zu brauchen, sind fast bergige Fahrstrecken nötig. Mir gefällt vor allem die guten Fahrleistungen, Android Auto/CarPlay, Bose Soundsystem und die Kompaktheit mit doch guten Platzverhältnissen an dem Fahrzeug. Qualitativ sehr solide, praktisch keine Degradation des Akkus, die ja bereits ein Thermalmanagment besitzen. Minuspunkte sind vielleicht die Sitze vorne (wurde verbessert 2018/19), die Haptik des Innenraums, (wenigstens knarzst und knackt nichts, sehr gut!) Und ganz übel die Einstellung des App Zugriff von Seite Opel per 31.12.20!
Absolut einwandfrei auf Schnee und Eis trotz Front Antrieb besser als Mercedes S-Klasse Roland beschreibt es ganz toll. Schau dir mal die Bilder und Filme der eNordkapp-Challenge.org an, diese hatte ich 2018/2019 rekognosziert mit dem Opel Ampera-e.
Daß die Bremsen so leicht angerostet aussehen scheint normal zu sein. Hab mich bei meinem auch gewundert das die Bremsen nicht wie gewohnt richtig blank wurden(ja, habe durchaus richtig gebremst, auch in N). Aber anscheinend hat der Ampera, wie auch der Chevy Bolt und verschiedene andere GM´s, nitrierte Bremsscheiben: www.woodworthheattreating.com/brake_rotors.html
ich habe voll interesse an e autos aber mein problem ist das ich nicht zuhause laden kann und somit ist das e auto zuteuer . Die kilometerlauf leistung ist mir auch aktuel zu gering das sich das lohnt .
Du kannst bei vielen Supermärkten umsonst laden, Ich kann auch nicht zu Hause laden, war bisher kein Problem. Für die letzten 5000km habe ich bisher unter 100€ an Ladekosten gehabt, sonst habe ich immer umsonst laden können,
Dann würde ich gar kein Auto anschaffen und hin und wieder mal eins via SnapCar mieten. Auch ein Auto was nur rumsteht, belastet das Konto und verbraucht Platz.
Super Video, danke. Ja, Opel kann eben Auto bauen, von der Qualität her ist der Opel besser wie Tesla. Das viele Plastik im Innenraum gefällt mir nicht, aber ich würde mir lieber den Opel kaufen. Tesla kann halt einfach keine Autos bauen. Das sieht man ja immer wieder. Und lernen tun sie auch nichts. Beim Opel gab es keine Mängel. Und wie Tesla mit den Kunden um geht, das geht ja gar nicht. Darum wird es bei mir nie im Leben einen Teala werden.
dann fahr mal in meinem Model 3 LR AWD von august 20 mit und begutachte es. und dann sag nochmal tesla kann keine autos bauen und du wirst sofort eingeliefert !
Brauch ich nicht machen, ich sehe genug Model 3 und jedes Model 3 hat Mängel. Und höre genug von Leuten, die einen Tesla haben, oder die andere Elektroauto haben, und das reicht mir dann. Ich bin auch schon Tesla gefahren, und weiss viel zu viel von Tesla, daher meine Behauptung Tesla kann keine Autos bauen. Eigentlich schade, aber zum Glück gibt es andere Elektroauto die qualitativ hochwertig sind. Das ist halt meine Meinung.
.....ja es wird mal Zeit das es ein neues Bremssystem erfunden wird. Das mit den Trommeln und Scheiben ist einfach obsolet. Gibt es nicht eine Wirbelstrom Bremse?
Muss nicht's neu erfunden werden ! Die Bremsscheiben bei heutigen klein und Mittelklasse Fahrzeugen sind unterste Schine , komme alle aus China bzw. werden dort gegossen ( Massenstahl ) das gab es zu Zeiten von Thyssen Krupp oder Hoesch nicht so extrem ! Einfach sehr schlechte legierung ! Es sitzen ja auch oft die Bremsbeläge in den Führungen fest, gleiches Thema, alles Gammel schon nach kurzer Zeit !
Nein, die Karre ist bei 100k km Laufleistung ca. 21-22k wert, siehe die gängigen Autoportale. Für 13k kriegst aktuell vllt ein i3 60Ah mit Rex, aber nix was über 150km Reichweite hat.
@@a47852369 Ja, ich bin auch gleich zu den Portalen rüber und hatte den Gedanken "Was? 13-16k für den Ampera-e? Dann kaufe ich den sofort! Tschüss Leaf!" - Aber um die 25k sind wohl doch eher die realistische Untergrenze beim Preis im Moment.
Vll. sollte sich Ove auch mal e-kaufen.de zulegen. Gäbe sicher nochmal nen paar Kunden extra die nicht nach Tesla suchen. Das beste am dem Auto ist der Platz innen und außen die Abmaße. Leider nur als Plastebomber zu haben darum bin ich damals lieber weiter Golf gefahren :( Ok Ladeleistung heute nicht mehr top, aber als Arbeitsauto wäre es immer noch Top. Geile wäre wie bei Tesla nen auslesen des Akkus auf DC und AC Laden, da sollte Ove nochmal ran.
@@TT-Freak das stimmt, die First Edition war teuer aber damals gab es noch kein preiswerteres Fahrzeug mit dieser Technik, die kamen alle erst 2-3 Jahre später....
Der Opel Ampera war als er 2017 raus kam vielversprechend und hatte seine Interessenten. Daraufhin hat Opel den Preis um fast 5000 hoch gesetzt um sicher zustellen dass er möglichst von keinem gekauft wird.
Nicht schlecht das Wägelchen, doch wenn ich mich für einen elektrischen Opel entscheiden müsste, würde wohl der e-Corsa den Vorzug bekommen. Da ein "alter Sack" wie ich beim Ein- und Aussteigen in kleinere Autos langsam Probleme bekommt (liegt an den 75 kg...;-) ), würde ich fast noch dem neuen e-Mokka "angeiern". Auch weil er von allen Opel-Fahrzeugen, das schönste Design hat. Jedenfalls habe ich einen Ampera noch nie in "freier Wildbahn" gesehen. Auch werbetechnisch hört oder sieht man kaum was von dem Wagen. Schon seltsam, da die Daten so übel nicht sind. Finde es "Klasse", dass du auch mal über solche Wagen berichtest. Gern mehr davon...
@@arnimbtz8305 Naja, mein Kommentar beruht eher auf äußerlichen Eindrücken, da ich mit beiden Fahrzeugen keine eigenen Erfahrungen habe, jedenfalls nicht im E-Bereich. Aber was nicht ist, kann noch werden. Wünsche Dir weiterhin gute Fahrt mit dem Ampera...
@@arnimbtz8305 Darf ich fragen, weshalb du den Corsa-e gegen den Ampera-e getauscht hast? Würde mich mal interessieren. Bei mir sind beide auf dem Radar.
