Elektromos autó tapasztalatok 15 000 km után I Nissan Leaf tapasztalatok I E-percek 

Szerintem ez a költség 5 év alatt több mint baráti! Tényleg egy nagyon jó autóról beszélünk, minimális kompromisszummal. Valóban ahogy írtad, sok embernek elég bőven elég lenne ez az autó. Amikor áprilisban mi megvettük, akkor a városban csak 1 Leaf volt, ma pedig 5-6 darabot számolok, amivel naponta találkozom. Kezd mindenki rájönni, hogy megéri elektromos autózásra áttérni.

Ez sok mindentől függ! Van a töltő az adott szakaszon, országút vagy autópálya, belefér-e az időbe, hogy még pluszban megállsz tölteni. A válasz röviden: nem. Bár én nem megyek sokat ilyen távra, de mégis ezért cseréltük le a Leaf-et egy Tesla Model Y RWD-re , mert bár a legkisebb aksi van benne, nagyon gyorsan tölt és jó a töltőhálózat.

Huh jók a kérdések, próbálok mindenre választ adni. 1, Nekünk elég volt az N-connecta a felszereltség, mert 2020 október után már ebben is LED fényszóró volt, ami nekem fontos volt. Ezen kívül a bőr belső és a Bose hangrendszer a különbség, viszont amikor kipróbáltam mind a két felszereltséget, akkor nem adott számomra többet. 2, Szerintem a felszereltségtől és borítástól függetlenül ugyan az az ülés van mind2 felszereltségnél, ami közepes-. Volt már autóm amiben sokkal jobb volt, volt amiben sokkal rosszan. Rövid távon nincs vele gond, viszont ha 3 órát ülsz egyhuzamban benne, akkor már nem bárod ha kiszállsz. 3, Kézifék! Jó Téma! Én soha nem használtam, minden helyzetben megtartotta az autót a parkoló állás. Itt arra kell figyelni, hogy ha van az autóban pro pilot, akkor elektromos kézifék van benne, ha nincs akkor pedig manuális, amit lábbal tudsz behúzni és kiengedni. 4, Az enyémben lehetett állítani a kormányt, ezzel nem volt gondom. Ha ugyan olyan magasak vagyunk, akkor ajánlom, hogy menj el tesztvezetésre, mert szerintem sokkal zavaróbb (de megszokható) a visszapillantó tükör helyzete amin nem tudsz állítani és nagyon kitakar. 5, Kormány-ülés távolsággal nem volt baj, mert minden állítható 6, Világítással semmi gond, ajánlom, hogy ha van lehetőséged, vegyél minél újabb autót, mert mint említettem nekem is a 2020/12-es N-connectában alap felszereltség a LED fényszóró Remélem mindenre válaszoltam!

@@korodicsaba Köszi a válaszokat! A próbavezetést már tervezgetem január legelejére....meg a Konát is ki akarom próbálni ha sikerül. Amiket írtál azzal....hát nem lettem végleg nyugodt, hogy a Leaf-et kell vennem. Ez a tükör állítási téma tök új dolog nekem. Köszi hogy említetted. A felhasználási szokásaimat nagyon alaposan kielemezve kijött, hogy ráadásul a 40-es akksis verzió egész egyszerűen kevés nekem. Pl most szombat-vasárnap 310km-t mentem telibe pesten....fűtéssel ugye. Az ilyen távokat gond nélkül csak a 60-as körüli akksik bírják nálam. Gyanítom hogy télen fűtéssel Bp-en(ráadásul a budai hegyekkel) szükség lehet a 20KWh-ra százon.

@@21szazalek szerintem nem gond a 40-es leaf pesten belül. Tény, hogy ha emelkedőn mész fel, akkor többet fogyaszt, de onnan le is jössz, amikor pedig visszatölt. Városban szerintem jó lehet, 280-300km-re. Plusz este gondolom töltenéd valahol, szóval ez csak napi 150-160km. Ha jól emlékszem viszont az újabb Kona-ban van aksi fűtés, ami sokat számíthat, persze ennek utána kellene járni… Ha leaf-ben üldz, mindenképpen nézd meg a tükröt. Hozzá lehet szokni, de néha így is zavart a kilátásban.

Egyetértek mindenben és reménykedem is, hogy igazad lesz (pl.: olcsóbb aksi)😉

@@laszlonagydorka ahhoz, hogy olcsóbb legyen az akksi az kell, hogy az alapanyag piac telítődjön. A túlkínálat majd alacsonyabb árakat fog gerjeszteni, de ehhez még kell egy kis idő. 2-3 év múlva már az akksit elérik majd a kb 1200km távot is. Ez a technológia még nagyon új. Mint minden más is idővel fejlődni fog. Gyorsan nem fejlődhet mert akkor nem tudják értékesíteni a már legyártott termékeket. Egyszerű piacgazdaság. Szóval 2-3 év.

Van abban valami amit mondasz, sőt majdnem mindenben ugyan úgy látom a dolgokat, ahogy a fent két hozzászólásban is írtad. Én annyiban gondolok mást, hogy szerintem nem 1200 km hatótávra kellene rámennie egy gyártónak, hanem arra, hogy gyorsabban lehessen feltölteni egy aksit. Pl egy 80kwh aksi töltése legyen max 10 perc. Tudom, hogy ehhez is sokat kell fejlődni még, de ezt fontosabbnak tartanám😉

@@korodicsaba teljesen jogos amit mondasz! Nem tudom, hogy a nagyobb energia felvétel az mennyivel költségesebb. Ebben nem vagyok jártas. Amúgy tényleg az akksi áll vagy bukik minden, hiszen ezekben az autókban nem motor van hanem brutál mennyiségű kábel ami sokkal olcsóbb mint a hagyományos autó felépítése. Én láttam a Tesla gyárat, akkora mint egy csokigyár :) ahol én melózok az sem nagy pedig buszokat gyártunk. Szóval a hely és maga a gyártás sokkal olcsóbb......lenne. Na de mint említettem azaz egyetértünk, hogy idő kell. Meglátjuk merre terelik majd ezt a piacot. Lenne már más technológia ami jobb csak épp elkaszálják mert akkor tönkre menne az összes autógyár. Azt mondanom sem kell, hogy mekkora válságot okozna.

Kicseréltem, 200-al olcsóbban adtam el, 500-at nyertem a benzinen😉

Biztosan van ilyen is, de hidd el, hogy ez nem mindenkire igaz. A céges autómat én is heti 2-3 alkalommal tankolom meg, viszont nincs bejáratott helyem, ott tankolok, ahol éppen kell. Van, hogy 5 perc, vagy hogy 15 perc egy tankolás… ezt sok minden befolyásolhatja😉

@@korodicsaba Budapesten élek és sűrűn késő este is tankolok. A repülőtértől a Kálvin térig van vagy 20 puccos benzinkút és pár eldugott telephelyen működő. Budapest körül bőséges a kutak kapacitása. De ettől még tervezem az elektromos autó vásárlást, pláne állami támogatással, házi töltéssel.

@@korodicsaba A tankolnom kell, ez nekem az utolsó 80-70 km-t jelenti. Ezalatt min. 15 benzinkút előtt haladok el.

@@istvansebestyen5016vidéken ha megyek 150 km-et akkor sem megyek 15 benzinkút mellett. Pesten azért egy kicsit más a helyzet. Ráadásul ha el is mennék 15 mellett, akkor is csak Mol és Shell jöhet szóba, máshol nem tudom a céges autót tankolni

@@istvansebestyen5016 szerencsés vagy, hogy Te igénybe tudod majd venni az állami támogatást. Sajnos nincs céges és egyéni vállalkozó sem vagyok, így nekem ez off. Több videómban is említettem, hogy akkor éri meg igazán az elektromos autó, hogy ha tudod otthon tölteni. Ha nem, akkor már nem annyira egyértelmű, de még ebben a helyzetben is kiadhatja a matek. Plusz aki megy napi 3-4-500 kilométert annak még azért nem biztos, hogy ez a legjobb választás. Arról nem is beszélve, ha időre megy…

Csináltam erről is egy videót: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MphgbqDOEvs.html A lényeg röviden: 150ft/kwh - 310ft/kwh között van a nagy átlag

A gond csak az, hogy nincs olyan e-autós aki 5 évente aksit cserél😉 ha csökken a kapacitás, akkor eladod és olyan veszi meg akinek elég az alacsonyabb hatótáv. Amúgy meg ha tényleg kuka az aksi akkor elfelejtették mondani, hogy 8 év gariancia van rá. Lehet inkább rossz helyről informálódtál. Az ár valós lehet, de nem kell aksit cserélni. Ha nagyon utána nézel, akkor tudhatod, hogy többen is vannak Leaf tulajdonosok, akik 90% feletti aksival már mentek 150 000 km-et.

Véleményed szerint mi lesz ezekkel az autókkal 15 éves korukra? Előbb-utóbb a 3. vagy 4. gazdának kivédhetetlen lesz egy aksi csere. Aki pedig egy 3-4 milliós max 100km megtételére alkalmas autót tud majd megvenni, na Ő nagyon nem az az ember lesz aki még egyszer rá szeretné költeni az autó teljes vételárát. Amíg ez egy 15 éves japán benzinesre például nem igaz. Lentebb olvastam itt a karbantartási, fenntartási költséget.Ha 15 évvel ezelőtt megkérdeztél volna egy akkori 0km-es 7 es Bmw, Audi A8 stb gazdát a fenntartásról, ő sem említett volna különösen horror összeget, akkori új autójával kapcsolatban.Most meg túl a 4.gazdán már milliós fenntartási költségek jelentkeznek. Az összes EV re igaz lesz ez, csak a "fenntartási görbe" eltolódik 10-15 évre így nem az fog vele szívni aki 1-2 évesen megveszi.Én is gondolkoztam EV-n de mire visszahozná az árát egy belsőégésűhez képest már pont lehet eladni vagy aksit cserélni.

@@korodicsaba hozzál egy 8 éves leafet elmegyünk beméretjük az akku kapacitásat kifizetem.

Ha nem kell aksit cserélni akkor a gyártó miért írja elő ?

@@AttilaHorvath-ds6dd sehol nincs előírva, ha valaki ezt mondta, akkor az nem igazán ért az egészhez. Nyilván egy autószerelő nem fogja azt mondani, hogy vegyél elektromos autót, mert azzal nem lesz dolga, vagy nem fog érteni hozzá🤷‍♂️

Hali! Ezt hol olvastad?

@@korodicsaba a hírportálon volt a mobilomon. Amúgy már nálunk is van ilyen nagy teljesítményű töltő de mi buszokat gyártunk. Szóval az amit mondtál az már jön is hamarosan. Gyorsan fejlődik ez az ipar és nagy a verseny! Ez csak a vevőknek tesz jót!

@@istvanweigl1790 jó hallani, hogy tényleg ennyire gyorsan meg fog ez hozzánk érkezni.😊 Nyilván a buszoknál érthető, hogy miért van már jelen ez a technológia

@@korodicsaba gondoltam megosztottság veled mert tudom hogy érdekel téged ez a dolog. Hidd el, pár év és az árak lemennek 20-25000 euróra. A töltés pedig simán menni fog. Remélem egy pár károgó is olvassa majd ezt haha. Mindegy.....Hajrá Liverpool haha

@@istvanweigl1790 köszönöm!😉