ACOMPANHE A OPERACAO A BORDO DO EMBRAER XINGU , O PRIMEIRO AVIAO PRESSURIZADO DA EMBRAER . VOO OCORREU NOS TRECHOS SOROCABA - JUNDIAÍ - GOIANIA - BRASILIA - BELEM .
Vale registrar que este avião é o refinamento do Xingú I, motor mais potente, hélice com mais pás, trem de pouso mais robusto, cabine de pax mais longa, o primeiro pressurizado da Embraer, refinado, uma jóia de executivo, na categoria, no topo. Obrigado pelo vôo, foi memorável.
👏🏼👏🏼👏🏼Parabéns pelo vídeo. Voei mais de 800:00 como mecânico de voo nos Xingu da FAB, entre 1987 E 1993, no seu "junp seat". Avião robusto, confiável, e muito bonito. Merecia apenas um sistema melhor de vedação da porta, cuja borracha inflável furava e vazava nas mãos dos menos cuidadosos, e dava um trabalhão danado para ser trocada por nós, da manutenção. 😃😆😆
Xingu é uma maquina excelente!! Os nossos nunca deram problema nisso , temos 3 aqui voando ... acredito que teve algumas atualizacoes nesse sistema... mas nada q uma boa vaselina nao resolva haha
Adoro esse avião. Nunca tive a oportunidade de voar na vida real, mas comprei ele no Simulador (Flight Simulator 2020), e a experiência é incrível. Um dos melhores, se não, o melhor bimotor, junto com o King Air.
Ola amigo, esta foi a primeira vez que seu vídeo aparece para mim, gostei muito! Parabéns a vocês e desejo lhes todo sucesso e prosperidade! Um forte abraço
Avião antigo, mas lindo e eficiente, quando a EMBRAER lançou esse avião, o garoto propaganda dele foi Emerson Fitipaldi, usando ele na Europa numa época que era comum pousarem na pista do circuito , numa das retas e estacionar o avião em algum local da pista, em algumas corridas era possível ver o “ estacionamento de aviões “ , isso lá nos anos 70….
Muito legal este avião, que ronco esses motores têm e que charme essas hélices, vocês são bons pilotos, parabéns pelo trabalho, que Deus acompanhe sempre vocês.
Excelente vídeo, principalmente pelo vídeo feito mostrando os detalhes dos Equipamentos da aeronave e claro o check-list a cada decolagem é muito importante, show 👍
Caraca, que foda! E pensar que cruzaram o país em um dia (pelo que eu entendi). Assistir esses vídeos me inspira muito, ainda estou nas primeiras missões do PP no cherokeezinho hahaha
Isso , cruzamos .. mas nao demora muito... total de voo deu 06:40 !! Começo do PP é muito bacana , um sonho sendo realizado , e o começo de uma grande jornada!! Precisando de algo so falar!! Abracao e boa sorte
Bandeirante e xingu sao muito semelhantes , tanto nas velocidades como nos sistemas... costumamls falar que o xingu é um bandeirante pressurizado.. quanto ao brasilia é outra motorizacao , outros sistemas e outra performance!!
Show!!! Muito bacana!! Só aconselho uma coisa: cuidado com esse frasquinho de Mentos na cabine. Poderá provocar um incidente ou até mesmo um acidente grave caso ele role... muito cuidado com objetos soltos na cabine de comando. Já temos vários relatos na net de acidentes por causa de objetos que rolaram na cabine de comando e provocou acidente...
Obrigado pelo comentario , nao vejo como isso possa acontecer ate porque a unica coisa que poderia afetar seriam os pedais , mas no caso do xingu sao bem grandes e altos do chao , porem todo cuidado é pouco!! Abraçao🙏✈️
Boa noite cmte, tudo bem? Dependendo da data de quando vcs chegaram, é provável que eu tenha feito foto e filmado o pouso em Belém. Quando foi a chegada?
Boa tarde, vi em um outro vídeo seu um descompasso na manete de passo igual a desse vídeo na manete de potência, você poderia me explicar o por que disso? Obrigado.
Opa , precisa sim pois sao aeronaves semelhantes em sistemas porem diferentes em pilotagem , xingu é pressurizado tambem .. o bandeirante é habilitaçao TIPO E110 o xingu é mlte
As aeronaves possuem os “ check lists” , que são uma lista de tarefas . Tem uma para cada fase do voo, por exemplo antes de ligar o motor. 1 Battery 2 radio ON 3 e assim por diante…. E tudo na aviação é em inglês porque é um produto internacional e segue regras internacionais, a linguagem oficial é o inglês, e esses Check lists também estão em inglês, os instrumentos do avião estão em inglês, manuais , etiquetas, avisos, tudo, não importa onde foi construído. Não faz sentido traduzir ou ler traduzindo, pois todo avião será assim.
Caro amigo vc é o piloto de verdade eu sou do MSFS e já estou aposentado (70 anos) estou fazendo sua rota (SDCO-SBJD, SBJD-SBGO, SBGO-SBBR ) parei em SBBR pois não dá para ir direto para SBBE (850NM) o Xingu II tem 600NM de range então estou dividindo e fiz SBBR-SBPJ e SBPJ-SBBE mas no video mostra vc saindo de SBBR e chegando em SBBE sem parada. Pode me explicar ? Obrigado abraços à todos.. 8)
Opa amigo , o xingu II tem 1150 milhas de range , 600 milhas ele faz em 02:50 so , ele tem 06:40 de autonomia... Ele cabe 3000 libras de combustivel gasta umas 550 na 1 hora e nivelado umas 450 nas demais
Ok como já é tarde deito cedo vou fazer uma pesquisa rápida no Wikipedia que define Emb 121a1 xingu II Fuel capacity: 1,308 kg (2,884 lb) e Range: 1,230 km (760 mi, 660 nmi) at 6,100 m (20,000 ft) maximum fuel wit h 45 minutes reserve então não dá para fazer SBBR-SBBE COM 850NM. Independente disso estou acompanhando seus voos com muito interesse e até notei que vc faz muito uso do reverso durante o taxi.. gostaria de sugerir um áudio de cabine melhor para troca de informações com o ATC e o co-pilot e se possível a rota usada. Parabéns meu amigo exemplo de um profissional da área.
@@robjuca é o wikipedia nao é uma fonte muito confiavel pois qualquer um pode escrever la... dai pessoal escreve algumas bobagens as vezes... no taxi usasse a faixa de beta , fica entre a faixa normal e o reverso , a pá da helice fica em passo chato sem gerar traçao , evita q a aeronave ganhe velocidade.. so caracteriza reverso quando vc tem ganho no NG , a faixa de taxi , ou faixa de beta vc tem ganho de rotacao de helice somente... me mande seu email que envio a voce os trechos do manual que falam a respeito , ou algo mais q tenha duvidas !! Abraçao meu amigo 👏🚀🚀
@@cmtecraveiro Obrigado comandante desculpe minha falta de conhecimento sobre aviação sou curioso (meu pai tinha uma companhia de taxi aéreo Aero-Sita) e eu tinha muito medo de voar (Bonanza calda em V) aproveito seus vídeos para aprender mais sobre aviação (por ex a faixa de beta) vc acaba sendo professor de muitos... não sei como passar meu email no chat não é permitido. Mais uma vez obrigado por divulgar seu trabalho.. abraços 8) Revendo o video no panel de fuel está escrito : combustível utilizável: 1434 lbs (left) + 1434 lbs (right) = 2868 que não confere com 3000 lbs .
@@robjuca muito bem observado mestre!! Ali ele marca o combustivel utilizavel , o total é 3000 libras , o utilizavel pelos indicadores é 1434 cada lado (é o que ele consegue indicar) e o utilizavel real pelo manual é de 2977 libras ... fica meio confuso , mas acabamos considerando sempre o do manual
