Muy buena explicación maestro, yo compré mi auto y jaloneaba en primera y segunda también al soltar el acelerador jaloneaba refeo y ningún mecánico me dió solución porque supuestamente el sistema eléctrico bujías cables y distribuidor estaban bien. Luego un amigo me dijo que cambiará kit de embrague lo cambie nuevo pero mi mecánico solo lo cambio y no reviso el volante motor y pasa que el problema continuo y ahora no me entraba la primera y seguía el jaloneo. Investigue y me di cuenta que era el volante lo baje la caja y el volante ovalado lo hice rectificar y el auto me va como nuevo. Pero maestro se nota que usted es un mecánico de verdad que se fija en cada detalle muy apasionado ojalá hubiera más como usted lo felicito.
Clase magistral. Le cambié el embrague reparado a una F100 Duty del año 1999. No controlé nada. Cambié piezas confiando en el mecanizado de la casa de embragues. No anduvo nunca. Ahora tengo que volver a bajar la caja. Si hubiera visto este video...me ahorraba los dolores de cabezas y... tras cartón también parece que tengo que cambiarnlos frenos de sincronizados de las marchas.
Si gracias a dios q usted sabe muchicimo se salvo el enbriague tendria q enseñarnos a manejar y q el enbriague nos dure mucho tienpo usted si es un mecanico q sabe mucho gracias
Lamentablemente algunos propietarios de vehículos y reparadores o rectificadores te hacen la vida imposible; cuando querés trabajar bien y los demás no te acompañan sentís que remás en el dulce de leche. Gracias señor Daniel por compartir su tiempo y sus conocimientos o experiencias con nosotros. Un saludo desde Mendoza.! Bendiciones, que comience bien el nuevo año y que el creador lo bendiga en todos los sentidos.!
Me quede viendo el video hasta el final y la verdad me quedé con mucho conocimiento.. Ase días atrás contrate un mecánico para hacer cambio de kit de embrague, el mecánico me explicaba, y yo no entendía nada de la rectificación de volante y entre otras cosa.. Aora tengo conocimiento de lo que hizo 😄😄✌️ muy bueno las explicaciones 👍👍👍
Buenas tardes Daniel! Fantástico el grado de detalle que le das a la explicación! Se ve que sos muy detallista, si no fuese que estoy en Rio Negro, me iría hasta Santa Fe a llevarte mi auto. Saludos y seguí así!!
Me encantó tu video, sos muy capo en el mundo de los fierros, te felicito por tu sana bondad en la transferencia de conocimientos específicos de la mecánica, chapeaux!
EXELENTE EXPLICACION SENOR INGENIERO LO SIGO DESDE CHICAGO Y YO TENGO UN CAMION DE 450 CABALLOS DE FUERZA Y ME GUSTO MUCHO LA EXPLICACION DEL DISCO DE EMBRAGUE
Sos un capo en embrague , un maestro.!! No ablas de más.! Gracias por enseñar!! Dios té bendiga hoy que es viernes Santo! Saludos desde San Juan Argentina. 29/3/24 Gracias por enseñar a un particular...
Excelente tu explicación en los detalles a tener en cuenta, le comento que a mi carro le realicé una reparación completa al motor en el año 2013, tambien le cambié el conjunto del embrague, soy bien detallista en las reparaciones que hago y por esa razón hasta este momento año 2021, ya ha recorrido casi 300.000 kilometros y no ha presentado problemas aún, lo único que le he cambiado es los cilindros del sistema hidraulico que accionan el embrague y al motor le he cambiado solo el kit de correa y tensores de distribucion cada 50mil Km y tambien la bomba de agua. Pienso que los vehículos cuando se les realiza una buena reparación y los mantenimientos adecuados, tienen mucha duración. Saludos desde Colombia.
Daniel que buena explicación , nadie me lo contó de esa manera con razón queda duro tiembla.....y te dicen vos manejas mal Ni bien compre el palio le hice el embrague y le compre el Luk vamos haber lo que dura lastima que no pude ver todo esto antes y no me quede con el embrague viejo Bueno amigo muchisimas gracias por tus videos Abrazote saludos a la famiia
Dani, un genio total.. no se un carajo de mecánica jaja pero ando por mandar a cambiar el kit de embrague y quería informarme.. me quedo re contra mega claro todo.
Muy bueno Daniel como siempre y la verdad que esto del embrague mal reparado me vino de diez....explicaste un monton de cosas muy ricas en conocimiento...muchas gracias y felicitaciones soy Juan de Godoy Rio Negro...
Buenas noches desde Andalucía , España.Genial, no he visto a nadie que explique detenidamente el embrague y su funcionamiento.En mi caso en en un fiat multipla 1.9 jtd pedal se endurece y rompe cables en 38000 km actualmente 185000 bimasa nuevo a los 100000. Collarin bien diafragma tocado(marcado y desgastado lo que según sus explicaciones fuerza a tensar cada vez mas y toca el collarin con precarga para poder vencer el diafragma. por fín se por que endurece y por qué se pone duro el pedal.Según usted voy a sacar el bimasa y rebajarlo 5 decimas para tener mas tiraje. gracias por todo
Me fume la hora cuarenta de tu video y la verdad aprendi muchisimo.estoy con el tema embrague pero no toque el volante..me dieron placa y disco de recambio pero volante no lo labure.es el primer embrague q hago....porq es mio y la verdad pense q era solo sacar y poner.habia escuchado el tema de cuanta luz tenia q tener pero no pense q era muy complicado.me ayudo mucho las medisiones q hiciste.gracias y espero mas videos....no tan largos😅.abrazo grande desde merlo bsas
Muy bueno el video, justamente lo que necesita una persona cualquiera (que no sea exactamente un mecánico) para entender mejor la mecánica de nuestros vehículos, tengo que hacer el cambio de embrague de mi auto (Renault 9) pero ahora entiendo que no se va a limitar a recambiar partes (lo cuál ya es complicado) si no también entender el porqué de su rotura, lo cuál me interesa, así como esos pequeños consejos para que un cable haga bien su recorrido, lo voy a tener en cuenta porque se me ha cortado el cable de embrague dos veces en un año. Ahora entiendo que voy a revisar el volante, toda la parte de la directa de la caja, el frenillo, retenes, etc, revisar las luces entre los componentes, el tiro y la inclinación del diafragma en la placa... creo que me voy a animar a cambiarlo con un amigo que sabe, pero voy a prestar atención a ver que fué lo que causo la rotura, analizar la extensión del daño y el desgaste, a ver que todas las piezas se deslicen como deben, y todo quede blandito, por que eso va a ser un indicador de que el trabajo quedo bien, ahora se que además del kit de embregue original que compré, tal vez tenga que agregar algunas piezas mas, pero ya voy a saber que es lo que voy a tener en mi auto, eso es lo que un Renault 9 necesita, un poco de cuidados después de 25 años, asi aprendí, le perdí el miedo y supe como hacerlo funcionar mejor... nunca me hubiera animado a hacer el cambio de embrague yo mismo, o al menos viendo todo el proceso, pero con estos video se hace más fácil aprender. Muchas gracias
Daniel , tenes todo la Razon .. yo en mi caso asi no se lo armo , tuve casos similares y no se lo arme , fui del rectificador de vuelta y que lo haga de vuelta , por que despues la culpa es del mecanico
felicitaciones daniel es el mejor video que e visto explicando lo del embrague muy bueno tengo que hacer el embrague cuando lo retire voy a fijarme todo lo que explicaste
HOLA BETO PRIMERO GRACIAS POR TU COMENTARIO .POR EL MOMENTO MÍRATE EL VÍDEO QUE DICE .SIENA EMBRAGUE RESPUESTA A SEGUIDORES .Y TRATA DE VER TODOS LOS VÍDEOS DE EMBRAGUE Y ADELANTARLOS ASTA LAS PARTES DE LAS COMPROBACIONES .TE DEJO UN SALUDO PARA VOS Y OTRO PARA TODA TU FAMILIA
me vi los 1:38 hs de video, estoy estudiando mecanica, justo vimos embrague y tu video me re sirvio para entender muchas cosas y tener cuidado a la hora de reparar un embrague, se agradece mucho tu muy buena explicacion, se nota que estas bien instruido, saludos!
Que buen vídeo Daniel !!! ahora entiendo porque mi gol country 1.9 sd quedo como el orto el embrague, duro , zapatea desde el día 1 y el ruleman ya empezó a sonar hace rato y no tiene ni 35.000. excelente manera de explicar así los que no somos mecánicos, pero entendemos algo. gracias
Hola Dani, muy ilustrativo. Las mediciones son muy buenas. A simple vista es un reacondicionado exelente. Me volviste muy antipatico con el rectificador. Muchas gracias.
hola te felicito por el video y lo bien que explicas el trabajo ,se ve que sos una persona muy detallista, y cuidadosa, hoy en dia encontrar un mecanico asi es muy dificil en estos dias.generalmente hacen el trabajo de sacar y poner , sin fijarse lo detalles.abrazo !!
Muy bien explicado y mas o menos uno se da la idea cuando te hacen algo mal, en mi caso me lo hicieron 2 veces en 6 meses y esta es la tercera que lo voy hacer,, note que el pedal siempre a fondo lo cual no es normal, la krapolina termino rompiendo todo, ya 2 veces, la primera fue desgaste, normal, las otras 2 mal echo el trabajo,,
muy buen video!! Gracias Daniel por la explicacion detallada!!, justo estaba con un problema con el embrague de mi meriva, en marcha no entran los cambios, con el motor apagado entran como si nada, y ahora se por que puede ser, muchas gracias!
Muchas gracias por el aporte. Lamentablemente tenes razón en todo lo mencionado en el vídeo. Lo viví en carne propia pero gracias a dios se llego a un acuerdo con la marca... y salio todo bien...
Muy bien amigo todo muy bien explicado tengo una Chevrolet Silverado diesel 98 importada motor Maxion caja iton cuando puedas hace un vídeo como reparar emb y purgar gracias profe
Ahhh.. sos un capo paul.. creo que ya se porque quedo como el culo el embrague de mi auto.. no hace mas de un año se lo hice completo y vive rompiendo la criquera del pedal de lo duro que esta.
la verdad loco que hiciste el mejor video de you tube sobre este tema,exelente explicacion.Lo que no me queda claro , hay volantes que no llevan escalon ,entonces si uno rectifica debe hacerle escalon ? o no necesita.Saludos
Hola marco te comento de que si el tiro .o mejor dicho la altura de la placa es baja .cuando se desgaste el disco mas o menos por la mitad .en pesaría a patinar el embrague .faltando como la mitad mas para llegar asta el remache .por eso te comento de que el tiro si es poco lo mas aconsejable es hacerle el escalón ..desde ya te doy gracias por tu comentario ..y te dejo un saludo para vos y otro para toda tu familia
Es el primer video que veo daniel y me parecen espectaculares y la forma de explicar muy buena, muy argentina jjjjj me aparecio tu canal cuando miraba videos de otro capo como vos , del uruguayo hugo alvarez jjj
HOLA JESUS DESDE YA GRACIAS POR TU COMENTARIO .Y TE COMENTO DE QUE ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO CON VOS .TANTO HUGO COMO SUS VÍDEOS Y SOBRETODO .LA FORMA DE EXPLICAR QUE EL TIENE ES ASOMBROSA MENTE ESPECTACULAR .Y TIENE TODO MIS RESPETO .TE DEJO UN SALUDO PARA VOS .PARA HUGO Y PARA TODA SUS FAMILIAS
Buen día señor,soy de Buenos Aires, y mandé a hacerle embrague de mí Toyota Corolla 2009, con embrague reparado, el problema que me quedo es que al aflojar el pesar luego de colocar la marcha de siente un ruido,como un pequeño golpe, como si fuera de cruceta gastada por decirlo de alguna manera,de lo lleve al mecánico y me dice que no le encuentran nada flojo que pueda hacer ese ruido, el tema es que al pasar una loma de burro el golpe se siente más, habría algún consejo suyo al respecto que pueda hacelo ver, desde ya muchas gracias un saludo y su docencia es muy útil , instructiva y de una generosidad maravillosa ..
A medida que voy viendo los videos encontre algunas "muletillas" como por ejemplo las disculpas por no haber aclarado algo antes o no decir algo en el momento preciso, yo como docente te puedo decir que eso sucede por tener tanto conocimiento de algo que cuando uno tiene que desplegarlo en realidad uno despliega todo y es tan vasto lo que uno sabe que ni siquiera a veces sabe uno por donde empezar o continuar, debido tambien por el afan de comunicar todo lo de uno.. que mas se puede pedir?en realidad nada... solo agradecer GRACIAS!
Sorry to be so offtopic but does someone know a way to log back into an instagram account?? I stupidly lost the login password. I would love any tricks you can offer me.
No debería haber "muletillas" si planificas la clase, si preparas el contenido y le das un orden nada se queda por fuera y se dice todo lo que se tenía que decir, no creo que seas docente. El conocimiento por muy "vasto" (basto con b, por cierto) se transmite con orden y planificación. Al autor del contenido pudo irle mejor haciendo 2 o 3 videos con la forma de hacerlo, como saber si está mal y como evitar, por ejemplo
Muchas gracias por la explicación lastima que vi el video después de colocar todo y no medi nada claramente jaja estoy esperando a mañana lunes para ir a la casa de rectificación para que me devuelvan las horas perdidas debajo de la camioneta saludos
AMIGASO, A ESPLICADO EL TIRAJE DEL EMBRAGE Y LOS DEFECTOS DE LA RECTIFICACIÓN CLARITO Y SENCILLO PARA QUE APREMDAMOS LOS QUE SABEMOS POCO Y TENEMOS INTERES DE APRENDER, GRACIAS.
jajaja si lo ví al video del traa traa a lo animal, gallego 40 años en vw y audi y no aprendió un carajo y sin torquímetro jajaja sos un genio Daniel...muy cierto lo del retén de bancada, una vez le hice hacer el embrague a una ranger 4x4, un lío para desarmar, tuvieron que desacoplar la 4x4, terrible, ni siquiera sacaron el volante y me dí cuenta porque a los pocos meses empezó a perder aceite por el retén de bancada y el pedal era duro al igual que cuando lo llevé y el mecánico se atajó diciendo a pero no perdía nada....conclusión es obvio que hay que cambiarlo igual...
Hola Daniel excelente vídeo!!! Muy bueno realmente! Queria preguntarte que te parece los kit de embrague VALEO son buenos? y en comparación con los kit de embrague marca SACHS cual es mejor de estos dos?
Excelente video me sirvió de mucho, yo estoy por cambiarle el embrague a mi corsa (no soy mecánico y jamás lo he hecho, pero tengo algunos conocimientos básicos de mecánica, etc) y con sus videos me ha despejado muchísimas dudas, jamás se me ocurrió lo del Tiro... Ahora sé que revisar al hacer ese trabajo.... Sin embargo tengo una duda respecto a la crapodina que tiene que ver con el ajuste del cable del embrague, al presionar el pedal del embrague la crapodina hace algún recorrido hasta apoyarse sobre el diafragma? O siempre va descansando sobre el diafragma? Es decir...la crapodina siempre está girando pegada al diafragma? Esa es mi duda para ajustar de forma correcta el cable del embrague , saludos y muchas gracias por tan educativo video
HOLA ROBS TE CUENTO HOY DÍA LAS CRAPODINAS APOYAN SUAVE SOBRE EL DIAFRAGMA .SON DE APOYO CONSTANTE .PERO SIN PRESIÓN .TE CUENTO A SI TE SACAS DE MUCHAS MAS DUDAS QUE TENGAS HAY 2 VÍDEOS MAS EL PRIMERO DICE EMBRAGUES SOLUCIÓN A PROBLEMAS DEL POR QUE NO LES FUNCIONAN COMO DEBE DE SER YYY EL OTRO VÍDEO DICE EMBRAGUE PREGUNTAS E INTRIGAS POR LA POCA DURABILIDAD .MÍRALAS .DESPUÉS ME COMENTAS SI TE SACO DE MUCHAS DUDAS QUE AYAS TENIDO .TE DEJO UN SALUDO A VOS Y OTRO A TODA TU FAMILIA
Sos un Maestro, y esos que te dan el Lake hacia abajo, significa que algo malo deben hacer contra los Clientes y vos logras que los Clientes sepan también de que se trata la cosa. Excelente Daniel, seguí así con esa sinceridad Profesional que no sólo vas a lograr que muchos colegas tuyos se nutran mejor, que sino también ayudas a eliminar la Ignorancia de aquellos que tenemos vehículos y que cada tanto tenemos que ir a llevar el vehículo a realizar un servicio de mecánico sin saber de que es lo que le van hacer al auto. A mí en particular que NO SOY MECÁNICO, pero siempre me interesó, desde que descubrí tu canal, me estoy nutriendo de muchísimas cosas que nunca supe porque cómo es lógico ningún mecánico te lo va a explicar. Estoy muy conforme en encontrar a alguien que se interesa en enseñarnos a los que viven de ése hermoso Oficio y a los que NO sabemos nada de éso. Te mando un abrazo grande y gracias por ayudar a aprender, sos un groso. Felicitaciones. Saludos!!!
Hola !! muy bien explicado, pero lo que no esta claro es: la crapodina trabaja siempre pegada al diafragma o debe quedar separada unos mm para dejar que con el desgaste el diafragma se mueva y se le valla acercando?
Ahora entiendo porqué hace 15 días me hicieron el embrague le pedí que me pusiera un kit Valeo y quedó como el orto. Ese día todo bien al otro no me entraban los cambio se lo lleve dos veces más. Mientras me decía que no tenía nada, que solo era registro. En la última volvió a decir que lo desarmo pero no vio nada. Me lo llevo y andaba. Levanto el capot y le había agregado un suplemento como de 4 al cable porque no llegaba con todo el registro.
Te confundiste con las décimas.. en una parte dijiste que el escalón debe tener 80 décimas... 80 décimas es igual a 8 mm.. esa torneada del volante más tiene pinta a que se jodió el axial del cigüeñal ..
Efectivamente muy mala reparación. En los embragues nuevos no siempre es garantía que el tiro (acá en México le llamamos "altura") venga correcto. Saludos desde Cuernavaca, Morelos, México
Bendiciones Dani, donde consigo un Ingeniero mecanico en México porque no donde quiera se consiguen personas responsables como tú, bueno como quiera que sea, excelente saludos desde el Estado de México del país de México soy Herman Gonzalez Ayala
