Un saludo amigo desde Colombia, Armenia Quindío, mire su video y me pareció espectacular y con muy buena creatividad para dar solución a diferentes problemas con respecto al funcionamiento del Closs, adquirí nuevos conocimientos al respecto, il gracias y que Dios te bendiga..
En primer lugar, felicidades amigo y muchas gracias 👍🇪🇸 y he aprendido mucho porque estoy justamente con el tema de embrague y estoy haciendo yo para no llevar al taller porque en el taller no te lo hacen como voz explicas y además aquí en españa vale mucho la hora de trabajo de mecánica, como ya lo hice en mi otro coche. La verdad no sé cómo agradecerle pero . Muchas gracias 🙏
Buen aporte amigo muy bien video tengo una Toyota Hilux 2004 y me quiebra seguido la orquilla ya llevo como 5 orquillas quebradas pienso es la tetilla y falta del plástico gracias por el video me sirvió mucho
Justo ayer compré un Valeo y ahora que veo tu vídeo le voy a decir al mecánico que vea el tema del teton ya que me estoy poniendo en semejante gasto que ponga eso nuevo Saludos desde Neuquén
Felicitaciones por los videos, he visto varios y son muy didácticos, este en particular me sirvió mucho para desasnarme en cuestiones de embrague. Gracias.
un video extenso, bastante completo, me ha servido mucho, ya que al tiempo que lo observaba podía analizar y asi sacar mis propias conclusiones, porque en lo personal tengo un problema, referente a ese tema, muchas gracias por compartir
Muchisimas gracias por compartir toda la sabiduría mecánica profesional que tienes, es increíble la explicación con lujo y detalles que nos brindas a los miles que te seguimos.- Ahora una consulta, me quedo en claro la luz real que debe tener entre placa y volante, (que lo ideal seria 3 mm con 80 décimas) pero no me quedo claro que medida tiene que tener el tiro del volante para que esa medida sea la correcta.- Tengo una renault trafic modelo 94 diésel 2.1 y le compre el kit completo de Wobron, y poniendo énfasis en todos tus tutoriales, lo único que me queda por saber es esa medida especifica. Desde ya gracias.-
Gracias por sus videos tengo un problema con un honda cívic 98 que no embraga cuando está encendido solo embraga cuando el carro está apagada aún no lo he desarmado pero sus videos creo que me ayudan bastante
Tengo un R9 y me ayudó este video que contradice a mi mecánico que me dice que no es necesario rectificar la volanta cuando el embrague es nuevo. Saludos y gracias.
Hola buenos días. A mí me cambiaron un embrage completo de una hilux .y me empezó a vibrar y hace un ruido cuando va en velocidad .me podrás orientar que puede ser ?
excelente :) tengo vibración en un clush y comenzó a batallar las velocidades ya me imagino por donde va...tendre que bajar la caja ya que se reparo hace poco......gracias por compartir saludos de mexico
Gracias amigo por el video....me ha despejado las dudas que tenía ....estoy muy agradecido por todos esos vídeos también realizados ....la verdad todos son imperdibles .... gracias
Tengo un for cmax patina el embrague no brina el volante de conducir y no briba el pedal de embrague .Tengo que cambiar el disco y masa y el bombin de embrague y el volante de embrague por que el volante sale caro si no hay necesidad de cambiar el volante o el bombin tambien .o sólo el disco y la masa
Hoy cambio mi Embrague ( clutch) ya le platicaré qué tal me fue. Con todo lo que me enseña en sus videos espero que quede maravilloso. Mi sistema de embrague es hidráulico. Camioneta S10 2.2 año 2000 México. Que dios lo bendiga y siga enseñando. Por qué no lo tenemos aquí en México para llevarle nuestros autos jajajajajajajajaja
A si, una vuelta me dejaron el angulo del tiro de una ranger muy alto, me rompio la grapodina, de tal manera que se paso un fierrito entre la placa y el disco. Y se formo el nuevo cañon del colorado jaja. Re contento con el mecanico
Excelente el nivel de explicación Paul, muy claro todos los videos. Estuve haciendo un motor y cambie el embrague haciendo los ajustes de tiro entre la corona y el nuevo embrague haciendo el control como usted bien lo explico en algún video, no me da el registro ahora para liberar el embrague del volante y me permita ingresar el cambio, que podrá ser el cable estara con algun estiramiento?
Claro al rectificar el volante queda mas desplazado hacia el lado del motor todo el conjunto, por eso se debe suplementar el tetón que es el punto de apoyo de palanca de la horquilla que se debe desplazar con el conjunto, si el volante es nuevo no hace falta..., eso hace que se mantenga el mismo recorrido original y mas si es hidráulico, lo que no se es que pasa con las horquillas con buje... saludos....
Muy buena explicación como no estas en el Perú para llevarte mi auto soy taxista y tengo problemas con el embrague lo el pedal se pone suave y otras veces duro no me dura mucho el embrague y patina y nadie le da falla
Fuaaa!!! El tipo no se perdía ni un detalle!! jajaja! Muy buen video!! Gracias!! Te dejo una consulta; me podrías orientar o indicarme si tenes algún video de por qué al meter la reversa hace ruido a engranajes? También a veces le cuesta entrar a la primera. Excelente detalles!!!
Hola Daniel. Lo felicito x su vocación de Maestro , y su generosidad. Estoy x armar mi primer embrague y viendo sus videos aprendo. Le consulto, tengo el Ford Focus 1 motor Rocam zetec 1,6. Compré embrague nuevo en la casa de embrague y me rectificaron el volante y acá tengo una duda, el volante quedó plano sin ése escalón donde apoya el disco. Medi el tiro como usted explica y me dió 3,80. Pero en el volante no le hicieron ése escalón. Tendré problemas? Muchas gracias!
Daniel muy bueno tus videos me gustan y me ayudan mucho gracias por compartir tus conocimientos quisiera saber algo podras subir algun video con respecto al embrague pero mas bien es en la orquilla por ejemplo se me rompe la maroma y tengo que colocar un cable nuevo mi pregunta seria cuanto tendria que darle de tencion al mismo porque el ruleman de empuje tiene que rozar solo en el momento de apretar el pedal sino el queda en reposo es asi?cuanto tendria que darle a la regulacion tiene que tener tantos milimetros?muchas gracias te mando un abrazo grande desde Uruguay segui asi
Buenas tardes amigo que bueno los videos .son de mucha ayuda .queria consultarle algunas dudas aun .que pasa si por el contrario las aletas del diafracma queda con inclinacion hacia la placa osea no esta recto si no pasa de recto a inclinacion hacia el interior
Hola cómo está felicidades muy buenos los videos tengo una pregunta tengo un carro Cherry orinoco y tengo que cambiarle el embrague y quería saber si conocías alguna marca que me pudieras recomendar 🙏
Excelente explicacion amigo le Felicito por su video...tengo una pregunta...comore un carro viejo y le adaptaron una caja sincronica... pero para que desacople el plato tiene un recorrido muy largo el collarin y tengo que presionar mucho el diafragma y queda como si estubiera pisado el embrague...que puedo hacer ahi ya que si alargo el varillaje desacopla pero queda demaciado duro el pedal
hola daniel paul... me quede escuchando todo tenes una paz terrible aparte de lo que sabes gracias ...una consulta tengo una meriva que compre hace una semana no entraba 1 2 habia que hacer fuerza,, le encontre la maña para que entre , y al otro dia venia andando bien , y se me quedo sin tracion ,los cambios entran pero no traciona ,que podria llegar a ser gracias pau
Buen día amigo Daniel excelentes tus vídeos mis felicitaciones quería preguntarle algo, tengo una duda, es necesario rectificar el volante cuando nada más se dañó el diafragma del plato de presión, el disco y el collarín están buenos de igual manera voy a comprar el kit de embrague nuevo, es necesario rectificar el volante...?
Hola tengo una opel vivaro y la marcha atrás me entra dura y la primera un poquitín dura tiene valvulina nueva original y varillaje engrasado pero sigue igual que podría ser le pregunto porque veo que tiene experiencia gracias y un saludo por sus videos
Daniel mande a hacer el embrague de un peugeot 504 xsd y cuando estoy usando fibra al empezar a soltar el embrague .. acelero un poco fuerte para salir y vibra menos .. por ejemplo si cambio de segunda a tercera si es arribada vibra un poco .. si es velocidad continua no vibra o sea en una bajada .. cual podría ser el inconveniente porque vibra .. ya utilice como 3 mil km .. y no ha empeorado inclusive fue a menos la vibración .. saludos
Gracias genio x compartir!! Sos un un capo, me miró tu hora y media de vídeo, se del trabajo que te toma hacerlo y editar y todo!!! Por eso gracias!!! Te consulto, para sacar el teton( se dice así?) En min 15:56 mostras que a ese mismo lo suplementas con arandela, voy a hacerle lo mismo, pero como lo sacas ,que está clavado en la caja? Destornillador y golpecitos? O como?? Yo para no remper....( Tenés razón cambia el ángulo de palanca !! En los detalles está todo!!! ) Si me podes responder en cuanto puedas tengo caja afuera y el vehiculo lo uso para laburar!!! Gracias infinitas
Excelente video!! te hago una consulta....luego de varios años de funcionamiento perfecto del embrague ahora cuando suelto el pedal luego de hacer el cambio no libera rapidamente ......si lo hace de punto muerto a primera pero los demas cambios aveces lñibera normalmente y a veces demora 1 o 2 segundos en liberar....que puede ser? desde ya muchas gracias!!
Hola como estas? necesito reemplazar frenos delanteros en una apache mod 60, que puedo hacer? aimar me dice que no me sirven el kit que tienen, saludos! sos un grande Dani!
Hola cómo está buenas días, ante todo muy buenos sus videos. Quisiera hacerle una pregunta. Tengo una pic up Nissan new frontier, que viene con volante bimasa. Hay una reforma de marca japonesa se muy buena calidad que es un volante fijo. Cuál es su opiñon de cambiar el bimasa y poner un fijo? Aclaro que es compatible 100 x 100 está hecho a medida para el vehículo. Gracias!
Daniel la verdad sos un genio explicando, aprendi mucho, pero me gustaria llevarte mi megane3 para q lo veas ya dos veces me quede sin poder meter los cambios y me dijeron q era el ruleman de empuje, No se si me podes pasar tu tel o direccion
