Mungkin inka bisa melakukan riset sendiri agar bisa menyusul kualitas keamanan dan kenyamanan kereta berpenggerak, untuk teknologinya di pelajari 1 demi 1. Tidak perlu terlalu ambisius dan over estimate, yg penting kontinyu
EMU Jepang khususnya dari JR untuk layanan Limited Express atau kereta jarak jauh, ada beberapa EMU yang punya ciri khas yakni dengan ruang masinis berada di atas. Seperti pendahulu nya yakni seri 485, seri 183, seri 583 dan ada beberapa seri lagi
Sebenarnya ga beda jauh sama model² Eropa Amerika cuma yang membedakan... Desainer jepang punya cara unik membuat lekukan tonjolan dan bentuk rupa agar terlihat baru muda modern futuristik dan dinamis
Entah kenapa desainer krl Jepang, Jerman, china dan perancis selalu gk monoton dan ide2nya mantap sih.... Istilah gk ketinggalan jaman disainer mereka....!!!!
@@jakiymajnun krl yang dipakai Malaysia,,,, disaind yang dipakai gk kotak namun mirip kereta cepat, begitu juga china krl disaind yang dipakai mirip kereta semi cepat untuk membedakan krl buatan Jepang yang disaind kebanyakan kotak
Bang, next bikinin video tentang pembahasan jalur joban line dong. Bahas tentang emu E531nya aja, sama bahas tragedi yang waktu E531 yang pernah nabrak mobil
Bahas krl Malaysia juga min.. Yang modelnya mirip kereta cepat!!!! Btw krl Jepang, Jerman, china dan Perancis emang bentuknya Bagus2 sih dan gk monoton
Sedikit menambahkan kenapa Seri E259 di atapnya tidak ada box AC (Air Conditioner)? Karena Seri E259 adalah kereta tipe ekspress yang Berbeda dengan kereta komuter, kereta harus selalu berjalan dengan kecepatan tinggi dan tikungan harus dilalui dengan kecepatan tinggi, jadi mungkin yang terbaik adalah mengurangi jumlah aksesoris di atap sebanyak mungkin agar lebih ringan, menurunkan pusat gravitasi, dan memastikan berjalan stabil bahkan pada kecepatan tinggi. Jadi Box ACnya ditempatkan di bawah kereta dan minusnya adalah memakan tempat untuk komponen lain
Tetapi syng bnget kereta listrik sebagus ini gk dipesan Indonesia buat sarana comuterline Jabodetabek, coba comuterline menggunakn sarana tsb pst keren..😊 Ya enggklah, ini kn sarana yg tergolong baru yg dimiliki Jepang. Mana boleh diimpor ke Indo?? Jatahnya yg diimpor kn barang lawas bekas pkai, seprti KRL yg dipkai selama ini di Indo. Setelh dpkai di Jepang bbrp thun, kemudian diimpor ke Indo stelh Jepang memiliki sarana baru..😮
Ada kereta yg hampir serupa bentuknya klo gw lebih nyebutnya next generation dari seri e259 ini yaitu seri e353 meskipun berbeda rute dan perjalanannya tpi kadang ngeliat mereka berdua klo berdampingan udh kya adik kaka
Kapan lagi masinis mengoprasikan kereta dengan duduk bersila, btw kabin masinis ada di atas sedangkan ruang lebar di bawahnya adalah lorong penghubung antar EMU
ini ukurannya sama kereta api Indonesia sama ngga sih min?.bisa tuh dibeli oleh Indonesia tuk bantu operasional kereta api Daop 1, penyambung daerah daerah yang tidak dijangkau oleh KRL...sama model KIHA 183-500 itu cakep juga min, sesekali bahas KIHA 183-500 dnk min....
Kalo di kereta tuh... pernah gak sih ada kasus bird strike/FOD kaya di pesawat? Ya... kerikil mental, kayu, burung yang tabrak area windshield masinis. 🤔🤔🤔
INKA harus belajar dan mencontoh desain kereta kaya gini. Maaf menurut gw desain kereta INKA itu kaku dan kesannya ketinggalan jaman. Keamanan dan kenyaman kereta juga harus ditingkatkan.
