Entretien/Révision DS3 1.6 VTI - Simple et rapide ! 😉 

Salut merci pour cette vidéo, le moteur est très similaire à une C3 II (A51), donc je veux bien un tuto pour les bougies ! merci :)

Bonjour super vidéo , juste pourrais tu me dire tous les composants que nous devons changer pour faire une révision similaire à celle de ta vidéo merci

Bonjour, J'aurais besoin d'un coup de pouce ! Je viens d'acheter ma DS3 avec le même bloc moteur (1,6VTI) mais il me manque sur la partie canalisation d'air, il me manque la partie que @CarsDaily90 enlève (il appelle ça je crois résonateur d'air). Quelq'un pourrait me dire où je peux me procurer la pièce. PS: j'ai bien le tuyau de canalisation, il me manque seulement la grosse pièce qu'il enlève a 3:20.

On m'a.dit qu'il nya pas de filtre à essence pour ce moteur

Haha, impeccable c'était le but 👍😉

Merci beaucoup

Merci 😉

On a cherché, on a vu que le canister et effectivement après recherche, pas de filtre. Merci 😊

@@CarsDaily90 un systeme d'injection sans filtre essence ? vraiment ? et les injecteurs sont protégé comment alors ?

@@scattkiwiman oui. A mon avis il y a un filtre au niveau de la pompe à essence immergée. Une espèce de crépine.

@@CarsDaily90 oui en effet, je savais pas ça. J'ai trouve sur un forum de peugot qu'il a une crépine dans la pompe

Le filtre à essence est intégré à la pompe de gavage.

Merci ! 😉 c'est une blague ou une vraie demande ? 🤔😄

Sur la mienne, quand je met la jauge, c'est tout le temps mouillé d'un côté mais l'autre côté ça descend en fonction. J'imagine que c'est cette face qui fait foi. C'est pareil chez vous ? D'ailleurs ma mienne consomme beaucoup d'huile , la vôtre ça va ?

@@cngo83 idem chez moi, que un côté valable. Oui c'est normal, le vti bouffe de l'huile 😌

@@CarsDaily90 c'est vraiment de la daube ces vti j'ai jamais eu de bagnole qui bouffe de l'huile....

Surement la sonde d'eau qui délire.

Ce n'est pas systématique mais effectivement j'y pense. 😉

Il n'y en à pas 😉

@@CarsDaily90 Donc sur une C3 Exclusive de 2011 avec le même moteur y en a pas aussi de filtre à essence ?

@@bouba958 sur ds3 c'est sur. La c3 étant la même base, je pense également.

Hello je ne sais pas jamais essayé de filtre sport sur la ds. Mais en général il y a un léger mieux oui 😉

Fa piangere 😂

Il n'y en a pas. 😉

Salut, pas de pb en 60 000 kils parcourus. Démarre au quart, s'entretient facilement. RAS pour l'instant. Oui il bouffe de l'huile par contre. Difficile a quantifier, disons 1l tous les 5-10 000 kils 🤔 je sais que la boite manuelle MA sur le vti est une bouse, les roulements volent, alors autant partir sur auto 😅

@@CarsDaily90 Non?!! Ils sont encore restés sur la MA?!! Punaise les mecs ils raclent vraiment les fonds de tiroirs, de vraies pinces! Quitte à mettre une vieille boîte, autant mettre une BE quoi lol! Merci en tout cas pour ton retour :)

La consommation est un peu plus importante qu'en BVM car la BVA n'a que 4 vitesses.

@@ponponontheroad Merci de préciser MA, BE, quezaco?

@@bertrandlemoine6279 Ce sont des types de boîtes de vitesses chez PSA. Les boites BE3 (si je ne me trompe pas) ont été montées sur les 205 GTI il me semble. Par contre tout ce qui est AX, ZX, Saxo, 106, 206, 306... en moteur essence ont eu des boîtes type MA. Elles sont connues pour être fragiles, notamment au niveau des planétaires de différentiel. Elles encaissent aussi mal le couple, ce qui n'aide pas sur les plus grosses motorisations comme les Saxo VTS et 106 S16 qui peuvent sortir dans les 150 à 170nm environ. Cette même boîte a été utilisée pour le 1.4HDI 68cv qui développe 160nm environ, mais pareil, certains les reprogramment à 90cv et 200/210nm. C'est pour ça qu'en rallye ou pour faire du circuit, beaucoup utilisent des boîtes type BE, notamment les BE4 qui sont montées sur les Picasso et autre modèles en diesel 2.0HDI 90cv car elles supportent mieux le couple 😉 J'espère t'avoir éclairé 😁

Celle d'origine, 5w30 😉

Tu prend de la crystal 0W30 de chez Igol

5W30

en algerie la 10w40 total ou castrol synthetique

Il n'y en à pas

Hello, il n'y en a pas 😉

@@CarsDaily90 a bon, merci, c'est pas normal

Oui tout a fait

@@CarsDaily90 je te conseille de changer le joint cach culbuteurs le miens au bout de 1 ans était sec sec tout cassant

Oui c'est a peu pres ca

Sale histoire mdr ça vaut le coup de se sortir les doigts

@@remid.2264 Surtout qu'il n'y a rien de compliqué... Et ça necessite peu d'outils. 😉

@@CarsDaily90 on est d'accord. Mais tu as des gens qui ne veulent pas s'embêter et ont deux mains gauches. Ou trop de sous mdr. Sinon bonne vidéo idéale pour s'initier. Bonne continuation 👍

@@remid.2264 Ca fait marcher l'economie ☺ merci! 😉

Oui il n'y a pas que du bon sur ce moulin. Ecoute de notre côté 140 000 et RAS

@@CarsDaily90 j ai une belle 301 1.6 vti gpl model 2015 manifique pas de problemes a 133000kms

@@CarsDaily90 3 ans après ça c’est passé comment ? 😅

@@AmaxTmax véhicule vendu a 160 000 et RAS 😉

@@CarsDaily90 merci pour la réponse, ma picasso 1.6 vti a 150 000km, problème boitier eau changé il y a 2 mois. J’ai la clim qui fonctionne pas je ne sais pas d’ou vien le problème, presostat changer, le compresseur fonctionne à était tester mais sur la voiture il ne se lance pas. Sinon aucun autre problème.