EP13.เรียนรู้ระบบหัวฉีด ไปด้วยกันตอน 2 องศาการจุดระเบิดองศาการฉีด | Ignition Degree Injection Degree 

การหมุนทั้ง 2 รอบมีความเร็วที่ต่างกันครับ รอบการหมุนที่ต้องจุดระเบิด ตำแหน่งของลูกสูบจะเคลื่อนที่ในจังหวะอัด วาล์วไอดี และไอเสียปิด อากาศที่ถูกดูดจากไอดี จะถูกบีบอัด ซึ่งจะทำให้เกิดแรงต้านการหมุนของลูกสูบ ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้ช้าลง สัญญาณ crank ที่อ่านได้ก็จะกว้าง และเมื่อลูกสูบเคลื่อนผ่านจังหวะอัด ลูกสูบก็จะเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้น สัญญาณก็จะแคบ กล่อง ECU จะอาศัยความแตกต่างของสัญญาณที่เกิดขึ้น ทำให้รู้ตำแหน่งของลูกสูบ และรู้ตำแหน่งที่ต้องจุดระเบิด และอีก 1 รอบที่หมุน ECU ก็จะรู้ว่าเป็นจังหวะฉีดครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

จริงๆมันจะทำแบบนั้นก็ไม่ได้ซะทีเดียวครับ เพราะการเพิ่มติ่งเช่นจากเดิมคือ 12-3 เป็น 24-6 คือเปรียบเหมือนมี 24 ฟันต่อการหมุนที่รอบเท่ากันจากเดิม 12 ฟัน แต่ตำแหน่งการจุด การฉีดก็จะผิด และเพี้ยนไป เพราะตำแหน่งฟันต่อการหมุน 1 รอบผิดไป เช่นสมมุติฟันที่ 7 ของแต่ละรอบเท่ากับ 10 องศา ในการหมุน 1 รอบที่ 12 ฟัน แต่หากเป็น 24 ฟันก็อาจจะเป็น 20 องศาเป็นต้นครับ รวมถึงพลวัตรของลูกสูบกับตำแหน่งฟันก็จะเพี้ยนไปหมดครับ หากจำเป็นต้องใช้กับ 2 จังหวะ การปรับแก้ โปรแกรมของกล่องจะจบง่ายกว่าครับ

@@nainattagon ขอบคุณมากๆนะครับ😊😊 ติดตามๆหาความรู้อยู่ครับผม✌️✌️

ขอบคุณครับ

จำไม่ได้ละครับ เดี่ยวเช็คดูให้นะครับ น่าจะ 5 ครึ่งนะครับ แต่คอนเฟิมเดี่ยวผมไปหาข้อมูลเก่าก่อนมันทำมา 5-6 ปีแล้วครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณมากครับ

​@@nainattagonสวัสดีครับ

เดี่ยวผมจะลองลำดับเนื้อเรื่องดูให้นะครับ แต่ตามแพลนตอนหน้าเป็น Map sensor อัดตราเร่ง และการอ่านค่า AFR จากโอทูของกล่อง ECM ครับ

ครับอาจาร ผมติดตามอยู่ครับ พอดี อยากทำ เครื่องซิม ไว้ใช้เอง ครับ ไม่มีแนวทางเรยครับ อาจาร

ผมมีอธิบายคร่าวๆใน EP.12 ครับ และจะนำมาอธิบายละเอียดอีกทีในตอนหน้าครับ หลักๆ หากมี Map Sensor ก็สามารถเช็คจากสัญญาณ Map Signal ได้ครับ หากไม่มีจะเช็คจากสัญญาณ Crank หรือ สัญญาณ Pulser เพียงอย่างเดียวก็ได้ครับ เนื่องจากแรงอัดของลูกสูบ จะทำให้สัญญาณ Crank ในจังหวะอัดแตกต่างจากปกติ ทำให้กล่อง ECM ตรวจจับความแตกกต่างได้ครับ กล่อง CDI จุดทุกรอบครับตาม EP.12 เลยครับ เพียงแต่รอบที่ไม่เกิดงาน เป็นการจุดในจังหวะคายครับ แต่หากเป็นกล่อง ECM ที่จุดแบบ CDI สามารถสั่งหยุดการจุดในจุดนั้นได้ครับ เพื่อให้ C ได้เก็บประจุมากขึ้น มีผลในรอบเครื่องที่สูงๆครับ

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sHAaVI-N164.html

ขอบคุณมากครับ

ขอบคุณครับ

ประมาณฟัน 5 ครึ่งครับ ตำแหน่งฟัน 5 ประมาณ 15 องศาครับ ระยะห่างระหว่างฟัน 30 องศาครับ

ได้ครับ

@@nainattagon รอติดตามครับ

ติ่งของจานไฟ มันจะกำหนดเฉพาะของนุ่นนั้นๆครับ เฟิมแวร์ของหล่องก็จะทำงานตามติ่งที่กำหนด รวมถึงตำแหน่งการจุด การฉีดก็จะกำหนดตายตัว หากเราแก้ไขติ่งใหม่ เฟิมแวร์อาจจะทำงานไม่ตรง และเพี้ยนไปจากเดิมได้ครับ หากจะย้ายตำแหน่งฉีด ต้องลองปรับองศาฉีดจากโปรแกรมจูนก่อนครับ ซึ่งน่าจะครอบคลุม เพราะกล่องจูนใหม่ๆ ฉีดได้ที่ 720 องศาอยู่แล้วครับ

@@nainattagon อยากจะให้ฉีดตอนลูกสูบกำลังขึ้นไปอัดครับ อยากมีความรู้ในการทำรถ2จังหวะหัวฉีดครับ เราสามารถน้ำกล่องapiจูนแต่องศาจ่ายน้ำมันได้ไหมครับแล้วเอ่กล่อง cdi เป็นตัวจุดระเบิด ใช้พัลเซอร์2ตัว ติ่งหัวฉีดกับแถบแม่เหล็ก ของกล่องcdiแยกกัน

มันเป็นระบบทางแมคคานิกส์อยู่แล้วนิครับ เพราะเพลาข้อเหวี่ยง แคมหมุนมันพันธ์กัน และหากมาร์คค่างๆตรง เราก็เช็คองศาแคมได้จากเพลาข้อเหวี่ยงได้ครับ หรือหากผมตอบไม่ตรงคำถามนังไงถามอีกรอบนะครับ ผมจะได้รู้ว่าผมตอบตรงที่ถามไหม

ขอบคุณครับ ติดต่อทางนี้ได้ครับ facebook.com/profile.php?id=100078659184989