EQ900 16년식 5.0 을 4년째 중고로 사서 몰고있습니다. 일단 내연기관이 점점 화석화 되어가는 지금 꼭 한번은 타보라고 권할만한 V8기통 차입니다. 어디가서 EQ900 이라고 하면 에쿠스? 이런말부터 먼저 나오지만 그 차와는 완전 다른차라고 생각됩니다. 외관은 턱시도를 입은 중후한 중년의 남성 분위기가 풍겨나옵니다. 전면 라이트와 데일램프의 디자인은 지금까지도 미래지향적으로 질리지가 않을정도로 잘 만들었습니다. 전면 라이트에 LED 램프를 라인으로 꺾어서 두개 배치한것은 앞서가는 차가 뒤를 봤을때 확연히 고급차가 다가온다는 위압감을 주기 충분했습니다. 테일램프의 세로 줄무늬 형상은 마치 천사가 날개를 펼친듯 아름답기 그지없죠. 일부 몰지각한 인간들이 데이라이트를 안개등처럼 사용한답시고 상시점등 불법 튜닝을 해놔서 밤에 눈뽕 지대로 피해주고 전면라이트의 아름다운 디자인을 심각하게 훼손시키는 사례가 있습니다. 무식한 인간들이죠. 이 차의 진짜 핵심은 운동성능에 있다고 해도 과언이 아닙니다. 2톤의 육중한 무게, 엄청난 차체 길이가 무색할정도로 달릴때 민첩한 모습을 보여줍니다. 핸들을 급하게 꺾었을때도 전자쇼바덕분에 한번 요동치고 두번째에는 자세를 잡아버립니다. 특히 과속방지턱을 지나갈때 뒤쪽에 앉은 사람은 서너번 바운스를 느끼는데 이 차는 한번 울렁하고 두번째는 고요하게 바운스를 잡아버립니다. 전자쇼바를 스포츠 모드로 했을때는 고속도로에서 급 핸들 조작을 해도 거의 수평으로 차가 이동하는듯 탄탄한 스포츠카를 타는듯한 모습을 보여주지만 순정 타이어인 컨티넨탈로는 급한 와인딩에서는 타이어 그립보다 쇼바가 더 단단해서 미끌려 버립니다. 이것은 타이어를 스포츠급으로 바꾸면 스포츠모드의 쇼바성능을 더 끌어낼수 있을것으로 판단됩니다. 하지만 순정 타이어로도 올라운드로 수준급의 성능과 정숙성을 보여줍니다. 그리고 8기통 자연흡기만의 매력인 초반부터 후반까지 그냥 쭈욱 등을 밀어재끼는 가속성능은 매번 달릴때마다 입가에 미소를 띄게 해주죠. 3.3T 모델을 잠깐 타봤었는데요. 같은 마력이 나온다고 한들 자연흡기에서만 느낄수 있는 묘미는 따라올수가 없죠. 기변을 자주 하는 편이지만 이 차를 타고 그냥 여기에 몇년간 안정적으로 정착하고 있는것을 보면 하차감이면 하차감, 성능이면 성능 다 만족을 하기 때문인거같습니다. 실내는 굉장히 깔끔하고 고급스럽습니다. 특히나 나파가죽의 편안한 느낌은 지금 나오는 인조가죽으로는 따라올수가 없죠. 천장 스웨이드로 안락한 느낌을 주고, 뒷자리 VIP 전동시트와 열선 통풍시트, 그리고 요즘 이슈가 되고 있는 앞뒤 따로 공조기 조절이 안되는 그지같은 그런것도 없습니다. 앞뒤 온도 조절 따로 됩니다. 그게 기본이죠. 이 가격인데. 기어변속레버의 쫀득한 변속 느낌도 좋구요. 핸들 가죽도 상당히 고급스럽습니다. 그리고 핸들이 굉장히 투박해 보이지만 실제 조작감은 D컷핸들 못지 않게 그립이 잘되게 만들었습니다. 실내에서 흠이라면 네비가 터치가 안된다는거, 기능적인 업데이트가 단절된거, 실제 네비는 중간 동작중에 화면을 터치할수 있게 해놓은 부분이 몇개 있습니다. 즉 터치 스크린인데 그 기능을 죽인거죠. 상당히 아쉬운 부분입니다. 오디오는 막귀인 제가 듣기에는 넘사벽 굳이 돈주고 튜닝할려면 큰거 한장 부터 할거 아니면 안건드려도 될 정도입니다. 내장 하드디스크가 있어서 노래와 영상도 넣어놓고 들을수 있는데 역시나 기능적으로 노래를 넣고 폴더를 정리하고 찾아 듣기가 좀 불편하게 되있다는거. 안전관련해서는 아직 사고가 안나봐서 모르겠지만. 일전에 포트홀을 밟고 크게 충격을 먹고 타이어가 조수석 앞뒤 두개가 터진적이 있는데 휠은 멀쩡했다는거. 19인치 바람개비 휠이 사제휠을 넣고 싶지 않을정도로 멋지다는거, 거기다가 휠 자체가 굉장히 튼튼하게 잘 만들어졌다는거. 그게 대박이었습니다. 휠에 공명과 소음을 줄이는 설계를 하고 더해서 순정 컨티넨탈 타이어안에 흡음재가 들어가서 더 정숙성이 있죠. 이중 접합 유리가 전체에 적용되서 터널을 들어갔는데 전혀 소음이 없다면서 동승자들이 놀란 사례가 많습니다. 이 차는 고급유 필수입니다. 중소기업 회장님 전용차로 많이 출고되서 4년 리스 끝나고 많이 풀리는데요. 솔직히 4년간 법인차로 타면서 누가 고급유 넣겠습니까? 막 타다가 오일쿠폰으로 주기적으로 오일교환하고 미션오일도 한번 교환 안하고 중고시장에 나오는거죠. 그거 사와서 관리좀 하면 제 성능을 내줍니다. 5.0도 고급유 필수지만 다른 등급도 고급유 넣으면 차가 확실히 차이납니다. 정차시에 핸들 진동올라오고 시트에서 위아래로 파도타듯이 울렁거린다고 이것저것 다 바꾸고 돈쓰지말고 고급유 꾸준히 넣고 엔진오일은 GDI 용으로 자주 교환하면 컨티션 확 좋아집니다. 그리고 이 차의 최대 단점은 현대8단 미션의 멍청함. 꼭 10만 킬로정도 되면 다들 미션 충격 옵니다. 밸브들의 고질병이에요. 변속이 멍청하고 느리지만. 패들시프트가 있어서 그나마 낫죠. 4륜은 프로펠러샤프트에서 회전시 중심이 안맞아서 특정 킬로수에서 차 진동을 느끼는 경우가 많습니다. 하지만 4륜의 장점이 많으므로 이것때문에 포기하기는 아깝죠. 플래그십의 최대 장점 10년이 지나도 도로상에서 막강한 포스를 발휘하면서 주변에 시비거는 차가 없다는거. 그리고 하차감. 어디가도 사장님 소리 듣고 무시 당하지 않는 하차감. 그런 맛에 타는거같습니다. 향후 전기차 시대가 온다고 하더라도 여유가 되면 마지막 8기통 자연흡기의 감성이 있는 이 차 한대는 끝까지 가져 가고싶군요.
진짜 요즘 제 드림카나 제가 좋아하는 차를 많이 소개해주셔서 좋네요… 아는 분이 제네시스 eq900을 모셔서 만날 때 마다 타보고 있는데 정말 승차감이랑 뒷좌석 편의장비는 수준급이고 주행 성능도 괜찮았어요. 3.3T 4륜구동이라서 370마력을 다 발휘하면 가속력도 괜찮아서 아직까진 드림카 중 하나로 꼽고 있습니다… 디자인도 너무 멋져요..
2018년 10월에 EQ900 3.8 럭셔리 신차로 출고해서 5년동안 잘타고 있습니다. 기본적으로 승차감이 매우 좋고 고속 안정성이 상당히 좋습니다. 약 140KM/H 정도로 달리면서 요철을 밟아도 부드럽게 넘어갈 정도로 좋습니다. 엔진도 밟는대로 쭉쭉나가는 출력을 가지고 있어서 답답함 없이 주행할수 있습니다. (기름값도 쭉쭉 나갑니다.) 순정내비는 별로입니다. 안드로이드 오토, 애플 카플레이 지원 안되고 미러링 조차 지원 안합니다. 구형 모델이라 제네시스 커넥티드 대신 블루링크가 지원됩니다. -진짜 일부 상황에만 터치되는건 깨버리고 싶었습니다- 4륜구동은 진짜 좋아요. 눈 얼은 높은 언덕도 잘 올라갑니다. 그래도 제가 탔던 모델중 A/S나 여러가지 등등 종합해보면 제일 편하다 생각합니다. -GV90으로 갈아탈 예정인건 비밀-
미국에서 17년식 G90 3.3T Awd 타고있습니다. 미국에서는 제네시스 브랜드 위치가 좀 재밌습니다. 미국인들은 독일 유럽 럭셔리카가 차는 좋지만 내구성이 떨어지고 잦은 전자계통 문제 그리고 비싼 유지보수 비용이 따라온다라는 걸 잘 압니다. 제네시스가 아직 현대가 만든다라는걸 잘 모릅니다. 제 지구공엔 커스텀 번호판 ‘HYUNDAI’ 라 붙이고 다닙니다 ㅋㅋ 독삼사 오너분들 많이 관심 가지고 물어보더라고요
Eq가 마지막 옛날 방식의 고급차였죠. 검은색 위주의 외장 컬러부터 윤기 좔좔 흐르는 나무가 들어간 인테리어, 물침대라는 평이 딱 들어맞는 한없이 부드러운 승차감 이런 차 자체의 요소도 옛날 방식이었지만, 에쿠스부터 eq900까지는 신차발표회 때 국무총리를 초청했다는 점에서 이 차가 어떤 이미지로 시장에 기억되길 현대차그룹이 원했는지를 알 수 있죠. 국내에서 정식으로 G90라 불리게 된 후기형부터 현행 Rs4까지 정재계 인사 초청을 눈에 띄게 하지 않는 것을 보면 현대차그룹도 정재계 인사들이 눈치보느라 타는 차가 아닌 진짜로 사람들이 선망하는 차를 만들고 싶어하는 것 같습니다
EQ900 5.0 1년7개월간 운용했었는데 참 좋았습니다, 특히 시트가 이전에 탔던 DH에 비해 진짜 좋았어요 장거리 오랜 시간 운전해도 허리 아픈 것 없이 편안했습니다 풀악셀시 8기통 타우 엔진 소리도 정말 듣기 좋았고..색상도 넵튠 블루라 정말 예뻤고요 실내 소재도 같은 가격대의 s클래스에 비하면 훨씬 좋았습니다, 나파 가죽에 헤드라이닝 스웨이드에.. 아쉬운점이라면 .. 내비가 하만에서 만든건데 지도만 업데이트 되고 기능 업데이트는 거의 없었다는 점..그리고 안드오토와 카플레이 미지원 이게 타는 내내 마음에 안들었었네요
현 EQ900 롱바디 모델 오너입니다. 잘 몰랐던 부분들 쉽고 재밌게 알려주셔서 간만에 건뛰없이 영상 풀시청했네요 ㅋㅋㅋ 승차감 정숙성 운전편의성 두루두루 많은 매력을 가진 차인건 맞지만 대형세단이라.... 열관리가 쉽지가 않네요 한여름에 세차하러가면 태양빛보다 차가 더 뜨겁습니다ㅠㅠ
다른 제조사들과 달리 현대차는 이번 신형 아반떼N 옵션 빠방하게 넣어주는것도 그렇고,현대차는 정말 페리때 차가 풀체인지급으로 개선되는게 종특이면서도, 참 기존 오너들한테 섭섭하면서 박탈감 같은 감정을 주는게 종특마냥 변치 않는다 느꼈습니다.. 🤣 그래도 현행 G90,EQ900이나 즉전 모델 에쿠스도 그렇고 은색이 유달리 포스있고 멋져 보이더라구요 ㅎ
오늘 딱 집앞에서 문득 EQ900을 마주쳐서 반가운 마음에 에쿠스로부터 파생된 프리미엄 브랜드 제네시스 리뷰를 멜론머스크님이 해주면 어떨까? 하면서 현관문 비밀번호를 눌렀는데 집에와서 유튜브 열자마자 딱 떠있길래 너무 신기했네요 ㅋㅋㅋ 대강은 알고 있었던 역사지만 이렇게 퀄리티 높게 뽑아주시니 정말 차를 좋아하는 저로서는 행복할 따름입니다 ㅎㅎ 항상 건강하세요!!
현재 2016년식 EQ900 3.8 아버지와 같이 운용중입니다 진짜 물건입니다 315마력이라도 공도에서는 충분한 마력 아직까지도 밀리지 않는 실내 디자인, 전면과 후면 역시 아직도 보면 볼수록 웅장하다는 느낌 모든게 다 좋습니다 다만 아쉬운건 EQ900의 실내 네비 화면이 터치가 안된다는것 정확히는 네비에서 목적지 검색할때만 터치가 일부분만 가능하다는것 이게 좀ㅋㅋㅋㅋ
렉서스 LS 또한 1세대부터 3세대까지는 일본 내수 시장에서 도요타 셀시오라는 이름으로 팔렸죠. 그러다가 렉서스 LS의 경우 4세대부터는 일본 내수 시장에서도 렉서스 브랜드를 런칭하면서 셀시오 모델이 렉서스 LS에 통합되면서 단종되었습니다. 그나저나 EQ900 초기형 모델은 디자인 자체는 괜찮았으나 해외 여러 브랜드 차량들의 디자인이 곳곳에서 보였던 단점이 있었습니다.
현대차가 다른 건 좋아진 것 같은데 녹이 잘 핀다는 게 문제 ~ 돌아다니는 현대차나 기아차를 보면 녹이 슬어서 구멍난 차들을 종종 봅니다~ 독일차량과 일본 그리고 미국 차량에서는 볼 수 없는 녹피는 기술만 잘 잡아주면 좋을 듯~그리고 리디에터 그릴은 플라스틱말고 실제 알루미늄으로 만들어도 좋을 듯~ 요즘 벤츠s도 앞 그릴이 플라스틱이라서 실망했고요 과거 벤츠차량들을 보면 그릴이 실제 철제종류여서 질감적인 부분도 좋았습니다
08년식 그랜저tg 270을 타시다가 드뎌 아빠가 바꾼 차 인데 eq900 3.8 awd 17년도 겨울쯤 바꾸신지 얼마 안됐을때 이거 타고 고등학교정문에 아빠가 지각하지말라고 출근길에 내려주시면 엄청 좋았던 기억이 검정색에 삐까뻔쩍 뽀대났음 승차감도 좋았고 뒤좌석도 그랜저랑 다르게 더 넓음 헌데 내가 군대 전역하고 나서 상말 때까진 있었는데 상말휴가복귀때 태워주셨는데 코로나 조기전역하고 집에오니 갑자기 사라져서 좀 아쉬웠던 기억이 있는차임
eq900 awd 8~14만 뛴 중고차 2천만원 중후반대... 20만 넘어가면 1800~2천 초반... HG에 말랑한 서스와 18인치를 17인치로 다운한 저 같은 승차감을 우선시하고 고급스런 느낌에 가성비을 중시하는 사람에게 중고차.. 괜찮은 선택.. 다만 너무 젊거나 직장 직급이 낮으면 사장님 차 운전기사 느낌... 그리고 제 가장 큰 단점인 너무 급히 밟고 달리는 성향도 억제해주는 가속이 부드럽고 점진적인 것도 저에겐 큰 장점... 가장 큰 단점은 가솔린 3.8 탔을때 시내 7~8km/l, 고속도로 10km/l의 연비... 시내에서 급히 갈땐 계기에 찍힌 연비가 4km/l....
처음 공개됐을 때 C필러 쪽 창문 라인이 유려하게 떨어지지 않고 각을 줘서 꺾어놓은 디자인이라 다른 부분과 어울리지도 않고, 폭스바겐 페이톤이나 좀 억지일 수 있지만 9세대 캠리 전기형 등등의 모델들이 떠올라서 좀 생뚱맞다고 생각했던 기억이 있네요. 하지만 그것 빼고 다른 부분들은 대체로 보기 좋았습니다. 6:18 흑백 처리하니까 묘하게 CT6 같은 느낌이 강해졌네요. 9:09 정말 너무 열받는 부분 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 터치 패널이 없는 것도 아니면서 막아놓은 게 어이가 없었죠. iDrive 병이라도 걸린 건지... ps. 7:14 '열거하기', 20:50 '콘크리트' (물론 누가 보아도 단순 오타입니다만 깔끔한 통합본을 위해서...)
![[EQ900 이야기] 가명으로 시작했던 플래그십](/img/logo.svg){kind=logo}
