Cómo anillo al dedo este video, tengo mi Kangoo con 200milkm haciendo el motor entero y una de las opciones era justamente hacer solo la tapa , terminé decidiendo hacerlo entero después de esto muchas gracias!
A ver don Nico, ud tiene laburo porque en este país tercermundista del ogt tenemos que hacer funcionar los autos más allá de lo que los materiales aguantan, generalmente con mediano o poco mantenimiento justamente porque vivimos en este país y muy pocos se pueden dar el lujo de cambiar los autos cada dos años y en todo ese contexto bien encaja que cuando el muchacho le pidió el presupuesto a su mecánico le dijo Tapa te sale tanto y completo abajo y arriba te sale el triple, hoy día estamos hablando que tapa sola más válvulas y leva o levas más mano de obra no baja de 300 lucas, a eso sumale abajo.......... le termina saliendo un palo que seguramente no tiene, por eso te encontras con esos laburos a medio hacer. Descarto que fuese desidia del mecánico al 100% y todo se trata de presupuesto, y claro, si para hacer la tapa sola no morfa un mes para hacer el motor bien completo tiene que afanar un camión de caudales. Aclaro que no soy mecánico, solo un desgraciado al que le tocó nacer en un país 100% tercermundista con un auto 2008 también 4km y que en un país normal y decente ya debería estar hecho cubito de chatarra.
@@jonivelozo86 para mi le solucionaron el problema de la tapa y salio con fritas. Hay cualquier cantidad de mecanicos que simplemente se limitan a solucionar el problema por el que se queja el cliente. No van mas allá porque piensan que el cliente no va a aceptar y tienen miedo de perder el laburo.
Tengo 10 años de experiencia en el tema mecánico y por la situación del país, de la economía y del susto que tiene la gente en gastar plata , te dicen déjalo así si andaba bien y después vienen las quejas ... saludos desde rosario .
Tal cual, ni más ni menos.... pero siempre es mas fácil querer hecharle la culpa al mecánico, tanto los rectificadores (no todos, hay gente muy honesta) como los clientes que siempre quieren zafar de gastar
@@NaCHoeNFoRCeR totalmente, si el cliente no quiere gastar en cosas necesarias como estas no hay que agarrar el laburo, con temas de reparaciones EL CLIENTE NO SIEMPRE TIENE LA RAZON. Saludos!
Si claro éste cliente no quería gastar y lo manda desde Córdoba a BS As para rectificar?? Le tocó uno de los millones de chantas que se dicen mecánicos
Mis viejos tienen un voyage del 2017 y tiene 66mil kilómetros jaja yo tengo nada Renault 9 del 96 y tenía 182mil cuando compré hace 1 año y no me bajo nunca le hice 10mil kilómetros ya jjjajaj
@@gonzalo9857 si el cliente dice que no, es no. Por más razón que tenga el mecánico. A lo sumo le dirás que el trabajo es "pan para hoy y hambre para mañana" y que va a tener dolores de cabeza. Y es probable también que un mecánico serio no le tome más un auto.
@@gonzalo9857 no podés obligar a un cliente a hacer algo que no quiere, es más, eso sería un delito de estafa. Sería similar a que vayas a un restaurante, te traigan a la mesa algo que no pediste y luego te lo quieran cobrar. Como mecánico, o como cualquier profesional lo que podés hacer es no volver a agarrar trabajos de esa clase de gente.
Me parece que se están mezclando las cosas..... una cosa es hacer la tapa porque soplo junta por calentada, otra muy diferente es desarmar el motor por las dudas , el problema inicial fue la temperatura, después vos al cliente le decís que hay que desarmar el motor y te trata de que le querés sacar plata, para la gran mayoría de los clientes creo que no es lo mismo gastar 100 lucas que gastar 350 .....
Hola nico soy gabriel mecánico retirado de zarate bs as por problemas de salud tengo esclerosis múltiple (ahora estoy retirado y pensionado) 😢😢y te miro xq extraño los fierros,los problemas de este video los e esquivado a granel te comento de mis experiencias mira unos de mis últimos trabajos año 2012 una kangoo 1.9 F8Q me llego al taller la chata y me dice el cliente no me arranca y no se porqué procedo a querer darle arranque con el cliente al volante y yo en el capot visualizo las mangueras del radiador atadas con alambre al medio de la manguera y pregunto porqué me responde el dueño, se me pincho la manguera del radiador y yo la corté agregue un caño agregue agua y salí hoy a la mañana para el mercado central y no llegué yo hice un preguntón uds purgaron el circuito de agua ?¿arrancó el electro? Me respondieron no no sabia qué había que hacerlo aaaaaaa macanudo con B larga lamento comunicarle que la chata se quedó sin compresión por eso no arranca que solución me sugeris aca entro el detalle sacar revisar y hacer tapa a cero,revisar sigüeñal (ok) un cambió de aros,cambio de cojinetes de biela y bancada,bomba de aceite,bomba de agua,kit de distribucion nuevo,correa poly v nueva manguera radiador al block nuevas ya era el último cambio de aro que le entraba luego lo próximo seria rectificar/encamisar y les deje bien en claro que ese motorcito estaba DETONADO pero tuvieron tanta suerte que les tiró 2 años más haciendo repartos locales y con una partner furgon viajaban al mercado central mira por ser ratas y emparchar una manguera que en ese entonces salía $800 con un caño y alambre lo caro que le salio la joda bueno nico espero no haberte aburrido con mi anécdota,yo estoy igual que vos cuando estoy aburrido me pongo a leer o la biblia o los libros de puesta a punto y sabes que me e dado cuenta que hay muchos manuales que estan incompletos o por lo menos los que yo tengo FEDERAL MOGUL Y SINTERMETAL,FADEYSA puede ser? Gracias por siempre dejar una enseñanza 👍👍👍
Del mismo motor le hice la tapa completa, cambio de aros, metales y bomba de aceite. Consume muchísimo. Le pedí al mecánico de hacer rectificar el cigüeñal pero dijo que estaba bien. 280 mil km tiene. Humea mucho hace un mes. Supuestamente el mecanico es hasta que se acienten los aros. Ya va un mes? Que dicen?
Hola Nico 👋 tengo un Scenic 2.0 K4M del 2008 y le hago cambio de aceite a los 10.000 km y anda exelente con 120.000 km de recorrido, una consulta cuánto dura la correa de distribución?
Hola Nico de los Motores, te saluda un chileno, primero que todo gracias por el tiempo que te tomas en realizar este material para interiorizarnos a todos en el tema de los fierros. Error del cliente o del mecánico?? Yo creo que de ambos, sin lugar a dudas. Llevo viendo en estos días varios de tus videos a propósito de un incidente que tuve con mi vehículo hace algunas semanas en una ruta de la Patagonia Argentina, me han servido mucho para entender que es lo que se le podría llegar a hacer a mi automóvil, ya que se me detuvo el vehículo de una y quedé tirado porque este había levantado temperatura al punto que el agua hervía e intentaba salir por cualquier lado... sin conocer a nadie ni mucho menos tener contactos, llamé a una grúa y esta lo llevo a un mecánico que pudiese ver mi vehículo (un kia sorento diésel 2012), todo esto al segundo día de mis vacaciones. Quemé la tapa, mandé a comprar las juntas, retenes, bulones, termostato y sensor de temperatura de acuerdo con la lista que me entregaron. El mecánico me dijo que había una “pequeña” diferencia de altura en los pistones 1 y 4 (yo lo vi personalmente, unos 2mm aproximadamente), le pregunté si se podía llegar así a mi ciudad (a unos 1400Kms aproximadamente) y me dijo que era posible, ya que el no tenía la seguridad si esa diferencia había sido por mi incidente en la ruta o ya venía así de antes, por lo tanto sólo se le realizó un cepillado a la tapa y ajuste de válvulas y sus asientos (yo no entiendo de esto, sólo cuento lo que me dijeron)... debo reconocer que luego de esto yo de alguna forma presioné al mecánico a que me tenga listo el vehículo lo antes posible para poder regresar a mi ciudad y allí realizarle una revisión en profundidad al motor completo ya que por temas laborales, no me podía quedar más de dos semanas por allá... llegado el día en que supuestamente me entregarían el vehículo, el mecánico me dice que no me lo podía entregar ya que había un ruido extraño en el motor, a pesar de que este arrancaba “al toque”; en efecto era cierto, había un ruido que se acentuaba al acelerarlo… hoy por hoy, el auto está en su taller, yo de regreso a mi ciudad ya que el hombre debe mandar a reparar el cigüeñal, cambiar bielas, metales y quién sabe que más (ha enviado fotos de las piezas… sólo queda confiar en el no más)… y todo esto por no haber hecho esto que tu indicas en tu video, de una sola vez… ahora debo volver a comprar las juntas y bulones OTRA VEZ… bueno, esa es mi experiencia. Tengo que volver a viajar, y dos veces, para traer mi vehículo de vuelta a casa. Me suscribo a tu canal, sólo para "conocer" más, porque sé que nunca lo voy a aplicar jajajaja. Saludos!!
Habría que saber que decidió el dueño al momento de llevar el vehículo al taller, porque del vamos a ese motor le faltó mantenimiento, se ve que no respetó cambios de aceite en tiempo y forma y eso me da la pauta de que al momento de tener que hacer una reparación anden misereando y no quieran gastar lo que hay que gastar, mirá cómo será que ni siquiera se molestó en cambiar las mangueras. No siempre pero es común que el cliente elija el arreglo más económico y después se la agarre con el mecánico que hizo lo que le pidieron que haga, sobre todo en vehículos de trabajo que quieren todo rápido y barato, taxis ni hablar, por eso nadie los quiere atender...
Hola, tengo un logan con 36.000 km versión privilege K4M a los cuantos km me recomiendan hacer distribución? Recien tiene 3 services, 10, 20 y 30.. y que mas prevención de service me recomiendan? Gracias
Hola hice hacer el motor completo de punta a punta, empezo a tirar humo blanco por el escape de golpe se clavo el motor, sacaron bujias y el piston 1 estaba inundado en nafta.. puede pasar que un motor echo a nuevo se clave por exceso de nafta??
Eso es correcto. El motor ya está muy viejo muy usado con 400000 kilómetros. Sin hacer mucho análisis si un motor de esto se abre es mejor cambiar todo lo necesario y más. Yo en particular reviso los cilindros y si las medidas no me convencen HAGO EL MOTOR COMPLETO y "San Seacabo". Siendo mecánico un cliente me llega con esto le digo de una que si abro el motor lo hago completo. Si no quiere que se vaya a otro taller pero "cangrejos" en mi taller no acepto.
Saludos Nico! Te hablo desde Colombia, quise adquirir tu manual pero me aparece solo en Mercadolibre Argentina, tenés algún enlace para adquirirlo fuera de tu país. Quedo atento, Gracias Nico!!
Yo a mi megane 1.6 16v 2001 me gustaría juntar plata y hacer todo completo pero es difícil conseguir un buen mecánico, si tuviera la plata se lo llevo a este tipo viva donde viva jajajja
Hola Nico... hace poco sigo tus videos un groso.. manejo un logan 1.6 8 válvulas 421920 km al momento.. no me gasta aceite no consume agua le hago entre 350 y 400 km al día.. le cambio el aceite todos los meses te digo la verdad.. un caño y no sabes lo q anda... saludos
Tengo un Scenic 2005 con más de 380.000km motor k4m 1.6 naftero asta ahora ningún problema mantenimiento con buenos productos lo único afinacion motor fiel no es consumidor pero ya me volvió loco todos los bujerios estaremos rótulas es caño de escape que se pudre con la mínima humedad y los rodamientos de las ruedas delanteras eterno
Hola Nico cuánto cuesta hacer un motor d4f clio 1.2 ? Hice la tapa hace 2 años y nunca anduvo bien , consume mucho combustible , me deja una de las bujías negras y estoy viendo que me va a convenir hacer todo..de la parte tuya , rectificación más materiales cuánto cuesta?
Dos cosas ,una muy bien explicado, sos un genio ,y otra tu actuación es exelente, cuando se te cae el libro en el pie ,jajjaja bien cojudo .saludos desde rosario aquí los amigo de las tuercas simpre estas presente...éxitos
Por mas que tenga 400k km yo creo que aca pasa mas por el cliente que por el mecanico. Seguramente se usaba con aceite economico y con cambios cada vez que se acuerdan. El desgaste de aros, es normal por lo km, pero las rayas en cojinetes de tapa o cigüeñal es 100% mantenimiento y aceite.-
Indudablemente el responsable del daño es el mismo usuario del vehiculo. Lo que entendi es que el mecanico, como experto en la materia debio recomendarle al cliente hacer el trabajo completo y no solo parcialmente. Por supuesto, estamos ante la presuncion que asi paso, pero tambien pudo ser que el dueño si fue prevenido por el mecanico, y sin embargo (creyendo que sabia mas) le pidio limitarse solo al trabajo de la tapa. Eso no lo sabemos pues el dueño del vehiculo contara su version en la que muy probablemente otros sean los malos de la pelicula.
creo que NO.- Si usas aceites de baja calidad NI EN PEDO llegas a 400mil km.. Los aros como bien dijiste se gastan, y tambien las bombas de aceite atrapan la limadura de los desgaste y la carbonilla que se lleba el aceite hasta que pierden presión (POR ESO RENIEGO Y PUTEO CON LAS AUTOMOTRICES POR SACAR DE LOS VEHICULOS EL RELOJ DE PRESION DE ACEITE, con eso te evitabas este drama y en cambio te ponen una pantallita de mierd..). Y ya si habris el motor, si o si, con ese km tenes que medir el cilindro para ver si lo pasas a la medida que sigue (que es lo mas seguro) o lo encamisas.- Por otro lado, no creo que el cliente PIJOTEE, porque se tomo el laburo y el GASTO de mandar el motor a Nico desde Cordoba (barato no es! Se ve que quiere a su vehiculo en condición).-
Acordate que levanto temperatura! Por ahí a nico le faltó redondear la idea pero lo que pasó es que el motor levanto temperatura y corto por lo más fino que es la junta de tapa pero hay que revisar todo porque los pistones y aros también estaban arriba de los 100 grados no solo la tapa
Sin duda esa Kangoo hace rato venía prendiendo la luz de aceite, las bombas de aceite de hoy se cocinan aveces a los 200mil km y si no te das cuenta o no le das bola te mandas al mazo el motor.
@@Cristian32arg Por eso me da tanta bronca... Hoy a los autos le ponen mil huevadas menos un medidor de presion de aceite.!!! De esa forma te das cuenta antes que reviente tu motot si algo anda mal y sale 2 mangos (comparado con una pantallita u otras pavadas) con un medidor de aceite se determinaria.. Pero la luz roja del aceite SOLO SALTA CUANDO NO TENES ACEITE y si tenes aceite pero baja presión no te avisa.-
Hola Nico. Necesito que mes posibles razones por las que sale biela por el costado del block motor fire 1.4 hecho a nuevo hace 1000km... Mecánico o cliente?
Se que soy conciente del bicho que tengo de auto. Pero por casualidad lo consulto. Tengo un Subaru con motor EJ20. Recién paso los 200mil. Es necesario hacerle un cambio de aros o cojinetes?
El 4km es un motoraza , no es para ratas , cuando haces la distribución va todo original , aceite y filtros de calidad cada 10000 km y refrigerante concentrado , lo usé 320000 km sin abrir y no gastaba ni agua ni aceite
Un buen mecánico no hace solo la tapa sabiendo que abajo hay desgaste por lógica si tiene 400 mil km !!! Más allá que digan los dueños porfiados y bla bla !! El mecánico es que debe imponerse y decir va a quedar mal si solo hacemos arriba y gastar el doble de dinero tiempo y renegarr
Hola, tengo taller en Uruguay, trabajo con clientes fieles y conozco cada vehículo como la palma de mi mano.... Cuando un cliente quema junta junta y le hago tapa se si va a andar o no....... Pero en este caso en concreto para mi este es un cliente ocasional y cuando llego al taller ya estaba hecho mierda....y eso es vivesa criolla del cliente y poca experiencia del mecánico experiencia del mecánico que le hicieron la cama, quiere garantía..... Con el costo de la tapa quier hacer el motor....Antes de empezar un trabajo hay que dejar todo en claro y analizar bien las posibilidades.... Cuando no es cliente hay que desarmar integró todo y si no quiere gastar hay que dejarlo ir..... A mi ya me paso esto, por eso se bien que este motor estaba detonado cuando llego al taller......
El mayor problema es que no hay mecánicos. Solo cambia piezas que solo necesitan plata. Solucionar problema de raíz no es rentable. Les sirve hecharle la culpa al cliente,rectificador y repuestos. Hacer trabajo a conciencia no le sirve. De esa manera tienen plata segura.
Con solonpasarle el dedo a la camisa. Ya sabes que hacer. Hay que avisar. Pero depende del cliente hacelo así nomas. Total queda en juego la reputación del mecánico.
Hay que ver si el tipo se quiere gastar más de 800 Lucas en dos levas súper medidas el trabajo de la tapa rectificación de cilindros y cigueñal más repuestos más mano de obra del mecánico
El k4m es un cáncer me volvió loco y antes de ese tuve un escort con motor Zetec otra porquería.... Ahora en grande tengo un vehículo como la gente no nuevo pero que anda de maravilla.... Una vez Sharan 1.9 tdi inyector bomba.... Son medios medios también pero hasta ahora va muy bien y le pago palizas.... Tenés un k4m te conviene cambiar el motor por uno de 8 válvulas de Renault y no tengas como con ese motor....
Tengo una spin que consume desde okm, paso por dos talleres de agencia y 3 talleres particulares. Cada vez consume más. Así quedara no me sacan más plata...
El problema es económico, porque quizas el mecanico le recomendó revisar, pero hacer un trabajo así es como bañarte y ponerte un calzon sucio, saludos.
a veces los mecanicos por no hacerle gastar mas plata a los dueños de los vehiculos ......y QUE NO SABEN NADA y te dicen dejalo asi esta bien .....cometen estos errores un motor con ese kilometraje ya esta gastado de abajo .......hay que tener encuenta los cambios de aceite y la calidad del mismo un motor con una recalentada hay que pensar en los aros pero todo se resume en un problema de presupuesto si tenes mucho escalon arriba no va el cambio de aros hay que desarmar todo y los mecanicos deberian tener herramientas para medir conicidad , ovalisaciones en cilindros y en bielas y bancadas y saber sus tolerancias de desgaste .........
Motor al límite de vida útil, más recalentada, mas pijoteada del dueño por desarmar y no mirar abajo, resultado: motor reventado, no se puede culpar a nadie más que al propietario, quizás no estaba en condiciones de hacer el gasto, pero lo más cómico es que ahora lo va a tener que hacer igual y peor aún porque se comió dos manos de obra de sacar y poner motor, y encima va a tener que hacer lo que no hizo abajo, y volver a revisar la tapa para verificar que está en condiciones de volver a ser colocada.
Tengo un motor con 90 mil km pasa demaciado aceite a los cilindros ...medi compresion y todos tienen 200 psi ...y la tapa se hizo a nieva guias valvulas plano y sigue lo mismo ...seran los aros de aceite pegados?
Nico, excelente video! Una idea para la publi del libro, como es tan cojudo que te sirva como arma de defensa (que pare una bala o le das a alguno con el libro) ajjaja. Che, hacete un video sobre el motor de la trafic 2.2
Por como esta todo, si el cliente recalienta y queman la junta, se cambia la junta (y de pedo la rectifiada de tapa). Si aca un cliente sopla junta y le decis que tiene la biela fundida, te trata de garca. Nadie te baja un carter por una soplada de junta
Nico tengo una Hilux 3.0 con 400 mil kilómetros y gracias a dios a la virgen no gasta una gota de aceite y no ventea ni humea simpre cambios de aceite en tiempo y forma con buen gasoil y simpre miro el odómetro y me da miedo que algún día se me rompa el motor
A ver veo muchos mecánico enojado díganle al cliente que se hace completo o nada todos terminamos gastando el doble al final y también hay mecánicos que no te hacen las cosas bien para que vallas cada 2 días hay pijoteros y chantas
Excelente video Nico. Aprovecho para hacer una consulta yo tuve que rectificar. Luego de usarlo un tiempo le digo a mi mecánico que cuándo me va a retorquear la tapa y me dice que no es necesario porque él la torqueo con "ángulo" y no torque. Me está metiendo el perro? Mi auto es naftero. Saludos.
Quizas con la recalentada el aceite se hizo mas fino y termino de joder un motor muy gastado. Si el diagnostico fue junta de tapa quemada es lógico que el mecánico se enfoque en eso. Saludos !!
300.000km , hace el motor a nuevo y dejate de embromar , ya se pago el motor hace rato , un limon que se le termino el jugo , si en 300.000 kms no sacaste para hacer el motor , a que estas jugando enla vida ?
Seguramente el mecánico le habrá dicho todo eso, y el cliente ratón dijo fue déjalo así nomás que tire,y ahí va la cagada que se come el mecánico, un garrón, muy frecuentemente en mi taller pasa eso, lo que hago es que si veo algo así o se hace todo o sale por partes a la casa del cliente
Sabes las veces q les decimos a los clientes: "mira tiene esto y esto.. se ve gastado esto" y te dice el cliente " armalo asi nomas si antes andaba bien, no tenia problema con eso".. eso es culpa del dueño del vehiculo.. hablale al dueño.. q no se dio cuenta q el vehiculo tenia 400k y no le gaseaba.. o no le prendia la luz del aceite antes d hacer la tapa? Antes de recalentar seguramente le prendia la luz y ni le avisó al mecanico.. es muy raro q dspues de armar la tapa salga prendiendo la luz de aceite.. muuuy raro..
la lógica es q cuando se hace plano a la tapa hay q revisar abajo x q aumenta la compresión . y la mayoría de los propietario de los vehículo piensan q los están cagando x eso mucha gente hace el laburo a medias. hoy si alguien trae el vehículo y no quiere hacer el trabajo completo. yo no hago el laburo. después se rompe y te marcan como q sos el garca. a ustedes le pasa algo asi?
Yo tengo un motor endura diesel. Lo llevaron a una rectificación de motores. Hubo un principio de desfalco . El dueño quién fue que me lo vendió al escort diesel. Este hombre le pago al taller mecánico rectificadora. Y hubo dejades el dicho propietario de escort diesel El tiempo transcurrido fueron 6 meses creo la cosa es que le pinta el clectomano faltaba tapa de cilindros una viela pistón y varios elementos del motor . Lo que si lo hicieron el motor el encamisado Pero bueno lo compro igual 😄 Waival acá en en remedios de escalada ya es el segundo motor diesel Endura que vamos hacer y es así si querés un buen trabajo hay que esperar y pagar bien . Me da por las pelotas ver estás cosas de no avisas cuando esté motor no está bien avísame como cliente Pero bueno también hay clientes muy huevones que piensan con el tiuje y no con la cabeza y pasá estás cosas también . La mecánica es así. Plata o mierda .corta la base.
A mi me pasó con mi eco sport Lo lleve al mecánico por quema de bujías el mecánico le iso el canvio de arroz pero no iso la tapa ni el cigüeñal y ala semana segia quemando las bujías lo lleve de nuevo y mando a ASER la tapa Puso la tapa entonces me fui tanki ya no quemaba bujías pero enpeso a marcar precion de aceite lo lleve de nuevo y me canvio la bomba de aceite Luego de eso me segia marcando precio de aceite lo llevo de nuevo y me dise que es el cigueñal y otra es a desarmar todo ise el cigueñal y aora lo tengo en venta
Y si llega en grúa ? Y te dicen que hagas la tapa ? Que andaba bien ? Y armas todo y empiezan los problemas que haces ? Es culpa del cliente el mecánico hace lo que el cliente quiere
Jajajaja me paso con escort que se me enojo el dueño por que le dije que había que hacer todo el motor en teoría se le había calentado un poquito y según el.dueño no e4a para tanto tenía los 4 pistones agarrados .por lo general el cliente trata de minimizar las roturas para no pagar tanto y si safa lo hacen andar un tiempo mas
es un problema viejo, los mecanicos de antes sabiamos que si comprimias de arriba un motor viejo, seguro que empezaba a gastar aceite, en este caso peor, porque la recalentada que le pego que le quemo la junta seguro que le destemplo los aros y estos por ende pierden elasticidad , y se los pego, pero el ruido a golpe de biela ya lo tenia de antes, ese no se produce porque comprimio de arriba, seguramente estaba al limite y el motor al tener un poco mas de fuerza con la tapa arreglada termino de destruir los casquillos de biela y bancada, no es otra cosa, y por ahi el cliente le dijo al mecanico sacamelo barato y rapido, y ahora le echan la culpa al mecanico, hay de todo en la viña del señor, mecanicos y clientes
Hacer las cosas bien y hacerlas mal llevan el mismo tiempo, si el cliente no tiene dinero para repararlo no es problema del profesional, hay que cambiar la mentalidad, por culpa de un mecánico pedorro y mediocre se mansilla la trayectoria y experiencia de cientos de mecánicos excelentes.
Es clasico, arranca con hacer la tapa? se mueve para atras y adelante? armalo asi que me lo das y lo pongo a la venta. Son los mismos clientes que si pudieran cambiarian una sola pastilla de freno, hay que tenerlos bien lejos a esos
tengo un megane k4m me haacía un ruido y yo le querpia hacer tapa, el mecánico me dijo exactamente lo que estas diciendo vos, lo desarmó completo y lo llego a la rectificadora y lo hizo todo, yo no quería gastar y hasta que veo este video, desconfiaba, pero exactamente lo que decís vos me cambió todo los pistones las bielas y arreglo lo que se podía arreglar pero dejo la ta 0 todo nuevo, mañana lo voy a retirar, voy más tranquilo, pero dice que no regula con gas, espero que hasta mañana lo solucione
hola Nico de los Motores!!, Pregunta tengo una hilux 3.0 sw4 2009, ya cumplio 400mil km, cuando se deberia retificar el motor? o cuales serian las señales que te advierten sobre hacer una retificacion? saludos
esta hecho apropósito esto nico.. los mecanicos te hacen medio motor.. despues veni y hacemos abajo.......... cuando volves a los 2 meses pq estallo todo, tenes que hacer de nuevo arriba y abajo, el mecanico se lleva 2 arme y desarme al bolsillo, la rectificadora labura 2 veces y encima de tanto manosear siempre se te rompe algo mas, mas plata el bolsillo del mecanico. No es falta de instrucción es viveza argenta! jajajaja
Si se te corta la correa con 280 mil km pero el motor estaba flama, porque tenes que hacer abajo ? Si el problema fue la correa, haces solo arriba y listo..
@@lucaszarate8856 no me acuerfo q habia passdo en el video jajaj Aca tenes q hacer todo 2 veces xq la gnt le pone el psor aceite y se pasa de km siempre. Pais en decadencia
Lo que paso seguramente es que fue al mecanico le dijo che me quede sin agua no miro los relojes porque estan de adorno y queme la junta me la cambias y el mecanico hizo eso no le dijo che la camioneta ya esta echa mierda le hacemos motor completo? de echo si el mecanico le dice hace el motor entero lo saca cagando.
tengo un megane con 260.000 km y le hice la tapa hace unos meses, por suerte las levas no estaban rayadas, por eso la importancia del cambio de aceite en tiempo y forma, es un señor motor el k4m, pero asusta cuando se rompe algo....
muy bueno tu canal nico, me gustaria agregar un humilde opinion sobre, "los mecanicos" que a veces se puede leer entre lineas un tono despectivo... y lo que creo yo, es que en muchos casos, es un poco de los dos lados. No se puede emitir un juicio claro, porque los clientes a veces se tiran a la pileta, te dicen, "haceme un plano y que salga de vuelta, porque estoy muerto" y despues en un asado comentan que le hicieron el motor entero y quedo mal, o lo que es peor, dicen que no tienen guita para hacerlo bien con un mecanico x de un barrio x, pero despues para hacer el motor completo en un taller de renombre, la plata aparece... se entiende a que voy??? ojo ahi, a veces las malas deciciones, son en conjunto.
hola nico puedes explicar por que algunas personas según el kilometraje del vehículo engruesan el aceite y se alejan del aceite recomendado por el fabricante saludos
Lo hacen porque el aceite que usa en ocasiones se suele consumir por el desgaste, también porque hay mecánicos bastante chotos que siguen creyendo que los motores modernos son como los del Falcon que le echas keronsene y igual anda.
Yo no se... ¿¿es recomendable un cambio de aros y service de tapa?? Estas comprimiendo arriba y dejando lo viejo abajo. Creo que los motores modernos no dan para cambio de aros. Salvo que estes dentro de las tolerancias, pero ya que tuviste un kilombito de temperatura+400 km (y por si salta alguno, 150 k con una calentada y posible destemple de aros y encogimiento de pistón,)... Dora la alesadora. Mas si es un vehículo de laburo. Cuanto lo queres caminar antes de explote?
Hola pero avisale q leiso la tapa no el motor el mecanico se lo tenia q aver aclarado ante de desarmar porque para hablar siempre el mecanico tiene la culpa
Juju, manejo un Siena 2011 con 728000km, no me quiero imaginar lo que va a decir si le llegan a llevar ese motor 😂... Obviamente estoy rogando a que el jefecito se decida a cambiar aros (mínimo) y de paso ver si hay que rectificar algo antes de que reviente porque nunca se tocó abajo ese motor y está andando porque no sé, salió bueno ese fire 1.4, me sorprendo cómo está aguantando sin fundirse todavía 😬😅😆
Creo que Fiat en ese sentido siempre fue un pasito más adelante que los demás.. en tema de chapa y lujo (no se ahora con la nueva camada de modelos) por así decirlo, nunca fue de los mejores pero en fiabilidad de motores hay que sacarse el sombrero
@@RGV2300 si es cierto, no menejo esas decisiones y el auto tiene que seguir trabajando por lo menos hasta que se decidan llevarlo al taller, ahí seguramente una vez que abran van a ver bien que va hacer falta además del cambio de aros 🤷.. mientras tanto me toca seguir sacando sangre al mondongo jaja
Yo escuché de viejos mecánicos dos caminos distintos. Uno el que Nico propone, otro que si el motor no golpea, no ventea y tiene un consumo razonable de aceite, al hacer la tapa mejor no tocarlo porque al cambiar aros se "afloja de abajo". Estos mecánicos en general no simpatizaban con el cambio de aros. Sostenían que tapa era solo tapa, eso sí completa, y si no, la alternativa era rectificación a cero, completa, nada de cambio de aros. Seguro que alguien mas de la vieja escuela puede opinar. Saludos Nico
