El desmontaje de los calentadores puede resultar muy difícil y conlleva un alto riesgo de rotura. Este vídeo proporciona trucos y consejos que pueden seguirse para reducir este riesgo. Editor NGK Spark Plug Europe GmbH www.ngk.de/en/h...
Yo he cambiado los 4. Esto fue lo que hice sigan mi consejo. TODA LA OPERACIÓN LA HICE CON MOTOR EN FRIO 1° engrasar con 3 en 1 la rosca del calentador a conciencia. Esperar 5 min. 2° Intentar sacar el calentador sin pasarse de fuerza. Si no quiere girar . Mas engrasante 3 en 1 y esperar un par de minutos. 3° Mantener la fuerza de giro uniforme con la carraca sin realizar movimientos bruscos y totalmente recto. CUIDADO CON INTENTAR SACARLO CON LA CARRACA INCLINADA son papeletas para romperlo. 4° si seguiste los pasos sentiras como el calentador cede y se desatasca.
hola , buen video , no me quedonclaro el factor tiempo, cada cuantos kilómetros es recomendable cambiar bujias incandescentes..Hyundai porter...gracias por su pronta respuesta
Los fabricantes de automóviles no contemplan a los calentadores como piezas con intervalo de servicio, es decir, no hay un kilometraje predeterminado para su sustitución. Se sustituyen cuando fallan. Por ello es importante verificar su funcionamiento. En muchos vehículos modernos, el fallo de uno o varios calentadores es reconocido por la centralita de motor y provoca que el testigo de electrónica de motor se encienda.
Disculparme, lo k no entiendo es la parte esa del tiempo... Tengo Audi 2.0 TDI 16v 140cv Calentadores mi pero eso dl afloje, exar aceite y eso dl paso d unos días??? Alguien me puede explicar porfavor
El aceite al q se refiere el vídeo es wd 40 es para q afloje la rosca... mi duda es q la bujia q cambie quedo 1 toque más alta q las demás, igual va a servir?
Dear Franco, el aceite al que se refiere el video es aceite de motor. El WD40 es aceite penetrante que termina evaporando y no es el más adecuado para este fin, pues hemos de dejarlo actuar una semana. Esperamos haberle ayudado.
@@NiterraEMEA y el coche se queda parado (no hay problema)o hay que arrancarlo todos los dias con ese aceite puesto y que se caliete? y cuando se valla a sacar el inyector ,se calienta el coche con el aceite y se limpia antes de sacarlo? gracias
@@jorgeperez-yc3qc Nuestra recomendación de usar el vehiculo durante unos días, es para que, gracias a la dilatación y contracción de la culata y el calentador cuando el motor funciona, el aceite vaya penetrando, ayudando de esta forma a la extracción final. No tiene que circular con el coche, pero deben arrancarlo, calentarlo y pararlo durante varios días de forma repetida. Si aplican aceite, pero no arrancan y paran el motor varias veces durante algunos dias, el aceite no penetrará suficientemente y no ayudará a extraer el calentador de forma más fácil.
@@NiterraEMEA HOLA, MI NOMBRE ES EVA, ESCIBO DESDE Panamá, GRACIAS POR EL VIDEO. Entonces que tipo de aceite específicamente recomienda?? yo tengo un Ford Ranger mecánico 2.2 diésel, y me esta fallando el arranque; si lo llevo al taller ¿también debo esperar todos esos días para que puedan poner el aceite y facilitar la extracción y evitar riesgos o ellos tienen equipos o procesos para hacerlo de otra forma mas rápida ? pueden dañar otros componentes? de qué debo estar atenta de decirle como precaución al mecánico y que debo checar cuando me lo devuelvan para verificar que todo esté bien y no me hayan dañado ningún componente?? gracias mil.
@@duralexsedlex222 Hola Eva, gracias por tus preguntas. Este video aconseja cómo desmontar calentadores, en casos que son difícilmente desmontables (Pues están agarrotados en la culata) y en los que se corre el riesgo de que se rompan al extraerlos.(Es un fallo más común en los calentadores más finos de rosca métrica 8mm. y en motores de inyección directa) La mayoría de veces esto no ocurre y no hay por qué desmontarlos así. Sustituir unos calentadores en general es una operación relativamente rápida (depende del modelo) y se queda solucionado en un mismo día. Solo cuando el mecánico detecta que hay riesgo de rotura, es cuando se debe actuar así. Puedes llevar el coche al taller con total confianza para reparar ese problema de arranque. Gracias por confiar en NGK.
Hola amigo, creo que tu video es muy bueno, pero haces alusión a una luz en el tablero, y por ello haces el cambio de la bujía de calor, quisiera saber si tienes idea de lo siguiente: tengo un Bora 2008 tarda mucho en encender, pensé que se regresaba el Diesel, le puse una válvula de no retorno, pensé que eso seria la solución, y sigue igual es decir tarda mucho en encender el carro por primera vez en el día, una vez que ya prendió, si lo prendo de nuevo en no mas de 2 horas el carro a la primera enciende pero si tardo mucho en dejarlo de usar tarda muchísimo en prender, tienes una idea que será?
Hola Luis, Gracias por tu consulta. Por lo que indicas, no parece que sea un problema de calentadores. Más bien parece un problema de falta de combustible o de que la línea de alimentación se desceba pasado un tiempo y por ello le cuesta arrancar. No indicas si el coche es common rail, inyector bomba o turbo diesel, pero en cualquier caso todo indica que es un problema relacionado con la alimentación (Toma de aire, Bomba de alta o bomba inyectora...) En ocasiones, el motor de arranque también puede generar un problema parecido, pues no proporciona suficientes revoluciones para conseguir un arranque rápido. En cualquier caso, pueden ser muchos elementos los que provoquen un fallo así por lo que nuestra recomendación es que consultes con un especialista.
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