Essai Ducati Panigale V4 S (2021) 

Salut bro fais comme moi prends toi la first gen de 🍕 pizza 🍕 panigale v4 de base d'occase il y a presque un an elle m 'a coûté 17300€ sans fromage madame on s'en branle non je déconne ça se fait le duo sauf avec un sumo

@@romualdlarney6053 😂👍

Quand on aime on ne compte pas comme dirai l’autre 😉

je n'ai que rien d'autres à dire sauf que je suis comme toi avant lorsque j'avais un boulot je me déplaçais toujours avec ma bécane hiver comme été elle répondait toujours à mes sollicitations, à cette époque c'était un gromono suzuki 800 drs, je l'adorais, toujours prête à démarrer dans tous les cas de figure, certes elle n'était pas très rapide 160 Il parait j'ai testé sur autoroute, franchement je suis allé bien plus mais son bruit, je l'entends encore, certes elle était un peu haute, avec un bec de canard que tout le monde moquait si je pouvais échanger ma 1100 gs avec une telle moto je le ferai , mais elle a réussi à regretter cet engouement de la moto sauf que je suis au RSA à 490 euros par mois, et je n'ai plus les moyens de mes ambitions, ma seule ambition est de remonter sur sa BMW 1100 GS mais pour moi c'est impossible, actuellement !😂

@@sergefredmordin8774 le Big DR 800 bleu et blanche a été ma première grosse cylindrée !!!❤️ Magnifique !!!😎✌️

Comme quoi c'est vraiment très personnel l'appréciation sonore d'un moteur. Le V4, c'est particulier, tout comme le crossplane d'un 4 en ligne : on adore ou on déteste. Perso, je préfère 100 fois le son d'un GSX-R ou d'un ZZR, avec une palette de sons bien plus variés, une rage dans les tours... Mais la Panigale est bien belle quand même ! 😉

Pas marrante 😅 la position est vraiment similaire à la panigale, choquant.... mais elle freine la nouvelle ! Et sa boîte de vitesse est géniale ✌️

@@fullfull je l'utilise tous les jours, et pas de soucis avec. Une moto qui fait aussi tourner les têtes, un freinage bien meilleur que sur les anciennes, ABS, shifter UP and down, du couple a en revendre, un moteur au souffle inépuisable et qui sait aussi se montrer doux, onctueux dans les bas régimes, mais quand on l'a titille c'est le diable qui se révèle !!! Bref en ce qui me concerne une moto d'exception que j'utilise sans problème au quotidien, avec une position bien moins radicale qu'une hyper sport.

@@RBiker-oh4hv c'est moins puissant qu'une zzr 1400, j'ai vraiment senti la dif, même si c'est facile de taper le 200 en un rien de temps... mais ça fait le job quand même sur nationale 😁✌️😜 je plussoi pour le freinage et la boîte, parfaite sur ça ♥️

@@fullfull certainement mais j'ai préféré la position de conduite et la maniabilité de la buse. Dans tous les cas ce sont de très belles machines très performantes. À l'occasion on se tirera la bourre histoire de confirmer ton ressenti 😉

@@RBiker-oh4hv j'ai tout juste 100cv à la roue désormais, fini les belles sport/GT pour moi 😊 enfin il en reste plus qu'une l'haya... La Z H2 SX étant une erreur

Idem à quand l'essai de la zh2 2021 se

L’assurance te fera revenir à la raison 🤣

« Il fonctionne entre 11000 et 14000 tr/min » soit en troisième à 180. CQFD Après ça reste le plaisir de rouler sur une machine de course exclusive et magnifique. Un plaisir d’esthète. ✌️

@@grumlygrumeau2564 Plaisir de rouler , pas sûr . Sans confort au quotidien ?

Quand on compare aux 188 000€ de la RC213V-S les 30 000€ paraissent donnés

As tu pu comparer au 1198 ? Niveau sensation et couple ?

@@jonathanphilisot8086iNon, j'ai seulement essayé la précédente Panigale V2 1199, c'est très bien aussi, bourré de couple et légère. mais pas le même charactere explosif que la V4 qui prends beaucoup plus de tr/min en régime maxi !

Il voulait dire pas grand monde bien sur il y a toujours des exceptions . Pourquoi s' emmerder avec une moto hyper puissante , sans confort alors que tous les jours on va jamais pouvoir aller à plus 150 .

@@SiouplaitMerci heu la v4s est loin d'être inconfortable ;) En tous cas des gens qui roule souvent en sportive il y en a ;)

@@gallymanson8419 A part pour faire le kéké je vois pas l' intérêt , une genre KTM 390 ou 890 R serait largement suffisant non ?

@@SiouplaitMerci pourquoi le kéké ? Peu être une moto plaisir et qui devient une moto tous les jours? Ou peu être un vrai kiff de rouler avec très souvent ? On parle pas d être adaptés ou suffisant on dit que personne ne le fait ... Vu comment elle c'est vendu il doit y en avoir....

Zef pour l'essayeur ! Merci de nous suivre et il revient très vite pour un nouvel essai de sportive 2021 au quotidien :-)

Super ! Comme quoi, il y a des idées préconçues à combattre ! Merci pour ce retour d'expérience au quotidien. C'est hyper important d'avoir vos retours et de les partager ici. A très vite pour le prochain essai

Je confirme chaude 🍕 pizza 🍕 cependant ça le fait avec combi sous combi ou autre pour les jambes...bottes... etc... il y a pleins d'autres alternatives pour la réduction thermique...

Salut bro ça le fait je fais 1m86 va essayer cette 🍕 pizza 🍕 quand même avec une combi sous combi et des bottes...et oui car ça chauffe...

Salut bro tu sembles avoir raison cependant c'est passé à Carole je m'étais renseigné d'abord de plus il est possible de réduire le bruit bim mode street et si tu es motivé tu peux foutre des tiges filetées en sorties d'échappements pour réduire le barouffe LOL 107db stock...sur la carte grise...

@@romualdlarney6053 ça dépends des circuits il semblerait, mais même sans être zarco ça fait chier de se mettre en mode street sur circuit.. Et c'est en phase à devenir de plus en plus draconien niveau bruit dans les années à venir 😭

Si on suit cette logique, on roule tous en 125 car la vitesse max en France c'est 130km/h. C'est mon avis mais toute moto à sa place sur route, pas parce qu'une moto fait 200 chevaux que tu dois exploiter les 200 chevaux, la plupart exploite même pas 95 chevaux avec une moto. Tu achetés une moto pour son style, son caractère, son histoire etc

Salut bro POMPLARPANM = Romuald Larney je confirme je ne dois que rarement exploiter les 214 HP ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LG2vXfU99l4.html de ma Pizza et je confirme également je l'ai acheté pour son style , surtout pour ça le caractère je l'ai apprécié après quelques mètres LOL je l'ai acheté sans l'essayer, l'histoire je l'ai aimé un peu avant en faisant des recherches... et donc la first gen d'occase 2k18 que je possède est selon moi la meilleure car plus simple , et upgradable en cassant pas trop ça tirelire c'est à dire carénages ,ailerons,décatalisation etc...

Salut bro ça le fait mais pour info ça chauffe... pas mal mes guibolles à droite bref...bottes combi sous combi... oblige...un type a fait coudre une protection thermique sur sa combarde il y a également un kit thermique pour la meule et du liquide de refroidissement haute performance et pleins d'autres alternatives...

On a une longue liste d'essais à faire de nouveautés 2022 et en fonction de vos demandes on complètera la liste avec des évolutions 2022. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais

@@lerepairedesmotards merci beaucoup pour votre réponse.

Non, c'est creux, moins qu'un 4 cylindres en ligne mais un peu creux. Par contre ça pousse plus tôt qu'un 4CL ( CL = cylindres en ligne ), vraiment sympathique comme moto 😉. Moins explosif qu'un 4CL à Haut Régime, mais vu que ça pousse plus tôt, c'est pardonné

C'est vrai ! L'île de France ne représente que 500.000 deux-roues motorisés sur les 3.6 millions en France (source DRIEA). Alors, on précisera au début des vidéos au quotidien, "on a pris le pire cas de celui qui est dans la pire zone pour faire de la moto" et je le pense. On respire à chaque fois que l'on sort d'IDF pour nos essais ! Bonne route

Tout à fait ! En fait, elle est livrée avec la boulonnerie et le strapontin qu'il faut... non montés sur notre modèle d'essai (pas même les cale pieds).

Y a aussi une transition vers 11min avec la musique japonaise un choix discutable quand tu présente une italienne fallait là réserver pour la zx10.

@@robertkaynes505 un clin d'oeil a l'électronique peut être 😂

Forza la 🍕pizzeria 🍕

Oui, nos essais se font dans la vraie vie, et sauf exception, on ne bloque pas une route pour la vidéo de l'essai (çà arrive, et à l'étranger, on se fait même aider par la police locale pour officialiser la route fermée, en général par périodes de 15 mn

@@lerepairedesmotards prenez soin de vous

Sans habiter sur une île tropicale, je trouve la chaleur du moteur assez importante Je roule en panigale V2 actuellement - Panigale V4s, même en roulant, la chaleur du moteur me brulait littéralement les deux côtés des jambes (1M73 environ) en Ile de France. - Streetfighter V4s, beaucoup moins chaud sans les carénages

@@alexandrets974 De ce que je comprend, ce n'est pas limité à Ducati mais à l'ensemble des architectures en V. De l'un à l'autre, le problème est plus ou moins prononcé. C'est l'architecture qui me plait le plus, mais qui me laisse le plus hésitant aussi. Je le saurai vraiment lorsque j'en essaierai une =)

​@@wrathbraaap1699 La moto est de toute façon incroyable :) Inutile mais par conséquence, complètement indispensable ! Même si je pense que je ferai plutôt le switch : Panigale V2 -> Streetfighter V4S, que Panigale V4(s)

@@alexandrets974 Je suis plus intéressé par la vieille 1198 et la hypermotard. J'ai vue une SF V4 en jaune, c'est beau =P

@@alexandrets974 Salut, tu peux en dire plus sur ton avis entre la V2 , la V4 et la SF V4 ?

ouais, quand t'es payé par un constructeur 25.000 euros pour que ta moto soit dans une émission, tu as 25.000 bonnes raisons d'être dithyrambique aussi

@@timondephlionte8007 t'as posé tes fesses dessus?

@@timondephlionte8007 Au prix où elle j'espère que l'avis sera dithyrambique

@@350zju euh... Zef a quand même un certain palmarès et bagage technique de pilote. Tant mieux pour vous si vous êtes encore un niveau au dessus. Après le concept de l’essai, marqué dans le titre c’est un essai au quotidien... donc pas sur piste ! Enfin vers la fin Zef précise qu’il préfère ça à un Gex. Bien sûr que cela reste plaisant au quotidien, si l’on sait ce que l’on achète: une Ducati sportive! 😍 Bref pas de problème à critiquer mais prenez le temps de visionner et de lire l’intégralité de l’essai avant, par simple respect. ✌️

@@grumlygrumeau2564 bref pour info j'ai regardé l'intégralité.

Meme si c'est possible ne fait pas sa 😭😭🤣

Il suffit de percer le cadre pour adapter une platine. Le garage Mendes peut vous faire ça propre ! 😅

@@grumlygrumeau2564 je dois monter aussi un guidon « corne de vache », faudra t-il changer tous les câbles ?

@@jean-claudebikerparis1426 le mieux dans ce cas là est d'installer aussi des fouettes couillon ils pourront servir de passe câble :D

Moyenne des 3 à 4 millions de motards en France, et heureusement, il y en a qui font plus de 20.000 km par an. Les moyennes cachent les écarts type. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.

Eh oui, cela fait plusieurs années que l'on vous donne à chaque fois l'avis du passager ou de la passagère, mais quand il n'y a pas de selle, c'est plus dur ;-)

@@lerepairedesmotards il y a un kit passager livré avec la moto et les emplacements cale pieds...

Je confirme c'est cadeau avec la brêle...

@@gagipro92 je voudrais bien un test duo alors ;-) Ça doit vraiment être une épreuve d’amour... sinon divorce assuré

@@jeremiegayral910 ha oui passager en sportive, faut vraiment vouloir !

C'est pas un cliché c'est Réalité

La first gen n'en a pas

Appuie aérodynamique c est pas de la deco !

@@staubflorian5379 A 270km/h ? Même sur circuit c'est quasi impossible à atteindre. C'est de toute façon laid esthétiquement, c'est mal intégré. Surtout pour une moto avec un style aussi epuré, encore sur une H2 ça passerais normal

Moi non plus je comprends pas j’avais une r1m 2021 je lui est mit le conte en 6 moi que je l’es eux 13 mille klm

Je comprend pas. Tu dis que c'est pas une moto faîte pour la piste mais d'un autre côté tu nous dis que c'est pas adapté à la ville et que ça pousse trop au vice en route de campagne. Du coup ça laisse l'autoroute (soporifique). C'est un peu contradictoire non ? Pour moi les motos de ce style sont uniquement faites pour la piste si tu veux en tirer profit. Sinon c'est comme prendre un TGV à la place du métro.

@@Mike_Papa mettre 30 000 balles dans une moto pour la caillasser sur piste c est bien dommage. Pour la piste je garderais plutot une ancienne sportive que j aurais pas peur de rayer, la c'est une oeuvre d art. La position de conduite n'est pas adaptée a la ville le poids se fait trop sentir sur les avant bras. Et c'est la le paradoxe une moto surpuissante pour faire du 80kmh c est frustrant. Apres vu que tu ne t en sers meme pas a 1% de ses capacités tu sais qu'elle est très sure.

@@MagalaxeurDETER ah oui c'est sur que ça serait frustrant de la rayer, et je comprends qu'on veuille en avoir une même pour rouler à 80, c'est magnifique, mais pour le coup je prendrais une 950 sur équipée. Après si j'avais 30000 euros de motos dans le garage ça seriat reparti en 3-4 motos :)

@@Mike_Papa haha et pour 30 000 c est version de base v4s sans ligne akra ni accessoires. Tu veux eviter la surchauffe avec les doubles cata tu dois rajouter la ligne competition a 5000 balles. C est une moto de prestige, un peu comme un missile nucléaire, ça sert plus comme dissuasion. La panigale V2 ou supersport s serait un choix plus raisonnable sur route, mais tu perds cet aura de superbike. Et dans l absolu tu montes jusqu a la v4r v4sp voir meme superlegerra mais la c est un autre monde.

@@MagalaxeurDETER c'est pas faux. Bon allez je vais faire un crédit de 60k en comptant 2 3 mois d'assurance