Essai moto Kawasaki Z400 (2019 A2) 

Merci ! çà fait toujours plaisir :-)

Bonjour que pensez-vous vous un Forza 350 ou la z400 pour tous les jours et balade même de 600 KLM budget 6000 eu cordialement

FAUX : Les suspensions de la Ninja sont + fermes et rigoureuses / Sur la Z, probablement réglée + confort, c est trop souple, ça plonge bcp + au moindre freinage, et perso je deteste ça. Z = zéro protection, zéro visibilité dans les rétros, compteur nullissime. La version carènée avec tous ses avantages pour seulement 500€ de diiference vaut bien + le coût. En général quand on passe de la version naked à la version carènée c est bcp + cher sur les autres becanes. Sans parler du look... La Z ça fait vraiment pétrolette, alors que la Ninja fait bcp + illusion avec son carénage. 😉

L'essai de la MT-03 est là : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt-03-roadster.php merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (peut-être le prochain millésime de MT03)

Super merci , c’est une moto qui m’attire, elle est très belle légère et maniable, pour mes 1m65 je pense que ça devrais le faire (pied a plats) j’adore Merci d’avance Pierrot

oui, ça devrait le faire... Tenez nous au courant !

Ok merci

Merci !

Merci de nous suivre ! :-)

Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai, avec la charmante motarde :-)

@@lerepairedesmotards ce sera toujours avec le même plaisir et le même intérêt

merci Dany

romuald VM La z900 A2 j’ai eut le temps d’ une des révisions de ma Ninja400 j’ai eut la trouille de ma vie sur un dépassement! , aucune relance j’ai du renoncer a ce dépassement et me rabattre, une situation jamais vécu avec la 400 qui dégage très fort si besoin @jun La Z300 n’est plus commercialisée et niveau performance c’est bien en dessous de la Z400. La CB500 a eut droit à une bonne évolution pour 2019 qui la remet bien niveau équipement avec son nouveau bloc compteur plus complet, mais la motorisation reste assez placide, pas vraiment violente ou performante, les sensations sont assez gommée... régime moteur qui depasse guère les 9000tr là ou une Z400 prend 13000tr avec sonorité et des sensations décuplées. Par contre la CB a une consomation très attrayante avec ses 3,5-4l au 100 c’est 1L de moins que le bloc 400 kawa 👍 La Duke j’ai eut le modèle 2017 en 125 bien équipée, une gueule vraiment moderne mais une position de conduite pénible à l’usage avec des jambes trop repliée et un guidon trop près du buste, on est aussi sur un monocylindre avec les vibrations assorties et usages autoroutiers plus délicat. La finition général est bien inférieur à ce que propose kawa, j’ai eut plusieurs fois besoin de faire appel au Sav durant les 5mois ou je l’ai gardée ( compteur qui prend la condensation, idem pour le phare, thermolaquage du treillis arrière qui partait, visserie qui s’oxyde rapidement, consommation d’huile importante, soucis de démarrage quand elle était mouillée... ) et l’entretien est assez onéreux. Je regrette pas pour autant de l’avoir achetée je l’ai adorée, mais vu les petits déboires et mon usage je préférais partir sur un bicylindre et avec une finition supérieur.

L’esthétique reste une appréciation assez subjective, si tout le monde avait le même goût sur le style il n’y aurait pas autant de modèle de moto disponible sur le marché 😋 Mais il faut pas comparer du neuf à de l’ancien c’est pas le même registre, (J’ai pas compris par rapport à quel thème tu dis « là ça fait un peu l’image des 125 » ?)

Ça lui fait des grosses antennes à la Ninja400 effectivement, par contre une Retro vision excellente rarement vu sur des motos. Si tu reprend les autres productions roadsters de kawa Z900/Z1000 les têtes de fourches sont toujours XXL et un style très écrasé, ça fait parti de leur définition du style « sugomi » ( la crainte/l’intimidation ) le but est d’inspirer les réactions positives comme négatives ! Mais tout le monde réagit 😁 Au tout début de la présentation de la Z400 j’ai trouvé bizarre le désigne du phare, mais après l’avoir vu en réel ça lui donne vraiment un style bien tranché.

@@maxn6484 Pour les grands gabarits comme toi, aucun roadster ne te conviendra à 100%. Tu serais bien plus à l'aise sur un CB 500 X par exemple... Et elle est A2 d'origine ! Parce qu'un 900 bridé à 47.5cv, alors que d'origine ce genre de moulin devrait sortir plutôt 110-120-130cv, ça n'a pas vraiment de sens...

Je suis du même avis, les grands seront bien plus à l’aise sur un trail routier, cB500x, versys650, Tracer700. La z900 est une excellente moto niveau prise en main et comportement c’est à se demander où kawa a mis ses kilos tellement la moto est agile, mais la version bridée la rend molle et frustrante surtout quand tu as l’habitude de la Ninja400. Et la z900e qui sert de base pour le bridage ne depassera jamais les 95cv alors qu’elle sort bien plus de chevaux en version classique, un soucis pour la revente, car une personne en permis A cherchera la vrai version full, elle se revendrais donc mieux en bridée mais comme c’est pas forcément très recherché en A2... c’est un choix pas simple à faire sauf à la garder 10ans pour soit

Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai.

Merci de nous suivre ! :-)

Et voilà, on avait dit qu'il fallait le mettre en incrustation et on a oublié ! 5.599 euros ! pour la cote du neuf, c'est par là aussi : www.lerepairedesmotards.com/guides/cote-occasion-kawasaki-z400-400-1343.php

çà va arriver au prix d'une 600 , c'est ça le problème .... et pour les revendre c'est hic !

@@valeriacullier9111ct je viens de regarder les prix d’occasion : quasi au prix du neuf, c’est abérant.

Cool ! merci de nous suivre !

Ca dépend les pays

Et laquelle préférez-vous en termes de look ? Laquelle aurez-vous plaisir à regarder à chaque fois avant de monter dessus ? Parce qu'elles sont très proches : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-z400.php et www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt03.php Mais Sandrine a sans doute préféré la MT03 quand on a fait les Cévennes avec www.lerepairedesmotards.com/tv/echappee-motarde-cevennes-1.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.

@@lerepairedesmotards Difficiles à dire j'aime autant le look de la mt 03 que la Z400. J'aime bien l'avant de la Z400 et j'aime bien le nouvelle écran de la mt 03 contrairement à l'ancienne.

Entre la ninja et le roadster?

Chez les mauvais assureurs oui, à MdM ils ont un cerveau et voient bien que c'est les mêmes.

à voir en fonction des assureurs, des petites cylindrées sportives sont parfois plus chère que des roadsters plus puissants. Cela vaut la peine de comparer les assureurs : www.lerepairedesmotards.com/assurance/comparateur-assurance-moto.php

Bon éclairage de nuit, même si cela n'éclaire - naturellement - pas autant qu'une GT

@@lerepairedesmotards Merci pour votre réponse 🤗✌

😂

ca c'est une bonne idée. avec 40 kg de moins que les honda, les élèves aprecierons!

Ça sera un régal pour le lent, vos élèves vont l’apprécier 👍

Franchement, super facile pour débuter, ne pas se faire peur et suffisamment légère pour arriver à la rattraper même en cas de fausse manoeuvre à vitesse lente. Elle met en confiance toute seule

Le Repaire des Motards oui c'est sûr qu'on est bien loin du temps de l'er6 et ses 210 kg un véritable âne mort

La Z400 va te donner une forte sensation d’accélération entre 8000 et 13000tr tandis que la CB500f va donner la même puissance sur toute sa plage d’utilisation et ne dépasse guère les 9000tr/min Le fait que le moteur monte haut dans les tours contribue aux sensations de conduite offerte au pilote

@@kouign29bzh doc la cb500f et moue puiss et moue couplé doc. Donne moue sansation

Les 2 vont pour votre gabarit. Et comme elles sont plus légères que des plus grosses, même la hauteur de selle (780 mm pour la MT03 et 785 mm pour la Z400) est bien. Là, maintenant, il faut essayer pour vous faire votre opinion sur deux motos très proches, donc le look est important aussi pour avoir plaisir à la prendre et la regarder. Bon choix et à très vite pour un nouvel essai.

@@lerepairedesmotards merci beaucoup au moins avec vous on a des réponses Si votre femme devrais choisir ????

Si Sandrine devait choisir, ce serait la MT-03 mais c'est aussi parce qu'elle a fait un super essai de plusieurs milliers de kilomètres avec pendant une de nos Echappées Motardes (Les Cévennes) : www.lerepairedesmotards.com/tv/echappees.php Forcément, quand on roule beaucoup avec une bonne moto, on finit par la prendre en affection (et elle a eu du mal à la rendre). Mais la moto doit vous plaire à VOUS, esthétiquement (couleur) et moteur. Faites un essai.

@@lerepairedesmotards OK merci c’est super sympa ! Ah les Cevennes, je les ai souvent fait et j’y habite , je suis d’Anduze dans le gard ... Encore merci beaucoup Pierrot

@@lerepairedesmotards Genial la ballade en cevennes,, j’ai regardé le 1er il est super Anduze mon village bien filmé, le marché, le garage tout y est !!!! Bravo il y a même des vues de drones super reportage, Tres bien filmé Merci demain je vais regarder le 2eme Pierrot

Entre autre ! plus de détails dans l'essai écrit : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-z400.php

Bruno Mari il y a une selle confort dispo en accessoire, elle rehausse la hauteur mais niveau confort c’est beaucoup mieux : la selle d’origine est peu garni en mousse, elle peu devenir vite fatiguante pour le postérieur sur des longs trajet ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rn3k-1uIqUM.html

@@kouign29bzh Salut et merci beaucoup pour l'info! Une selle qui pourrait en effet faire la différence.

Uniquement là où c'est autorisé ! Ceci dit, c'est sur circuit que c'est le plus sûr et on a déjà tapé des plus de 300 km/h sur circuit, et en toute sécurité du coup (parce que les autoroutes allemandes, c'est un peu flippant parfois)

@@lerepairedesmotards je suis plié j'adore votre reparti merci À bientôt

junk bingo les grandes tailles ne posent pas de soucis sur la ninja, ça devrait être la même sur la Z 👍 Pour la Vmax sa sœur carénée prend 204km/h

@@kouign29bzh salut ok merci ;-) V

Même les grands ont de la place, dixit notre grand chez nous qui a essyé la Ninja 400 (exactement la même mais en version sportive) www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-ninja-400.php

@@lerepairedesmotards merci

Prends patience , attend d'être raisonnable et plus tard achètes ....parce que toute suite tu viens avec vitesse de pointe , accélération en 400 , les miracles c'est a Lourdes , c'est d'abords une t'ite bécane de ballade....quand est ce que les gens comprendront que le terme Moto ne signifie pas systématiquement d' essorer la poignée à tous bouts de champs ......En moto actuellement il y a deux alternatives , la prudence et rester en vie, ou dans le cas contraire "le Père Lachaise " ...............................40 ans de bécanes et toujours là , et malheureusement tous les potes qui ne sont plus sur cette terre .

5.599 euros, on tient aussi à jour la cote du neuf et de l'occasion avec plus de 1.000 modèles par là : www.lerepairedesmotards.com/guides/cote-moto-occasion.php

ne pas hésiter non plus à jeter un coup d'oeil sur l'article... quand on s'est aperçu après publication de la vidéo, que l'on a oublié de parler d'un point, on le rajoute dans l'article qui lui peut être édité plusieurs fois et mis à jour : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-z400.php

C'est vrai que c'est moche une moto verte couleur chenille walt disney.

Oui en noir et rouge.

@@karllesage8230 non moi je parle d'une peinture intégrale sans les touches de décorations kawa qui la rendrait plus attirante pour un voleur potentiel, en soi les couleurs proposé ne sont pas dégueu mais c'est juste que vu que j'habite en région parisienne ça aurait été bien d'avoir une moto "discrète" pour éviter de se la faire vandaliser ou voler

@@kouign29bzh salut, je parlais d'une peinture sobre intégrale sans les décorations et stickers kawasaki

smail 92 d’accord, tu peux retifer ceux des carénages sans soucis, il n’y a que ceux du réservoir qui sont vernis avec la peinture

une arsouille

Some said 190 km/h, 120 mph... let say also that at the 4th speed, you're around 155 km/h

Exactement ! C'est l'une des premières "motos" avec laquelle on peut se faire plaisir sans se faire peur ni avoir besoin de doser la poignée de gaz en permanence.

Sur les productions actuelles les poignées passager disparaissent chez kawa comme chez les autres constructeurs. Pour la consommation sur la Ninja400 je suis à 4,7l/100 de moyenne réel, la Z étant dépourvu de carénage la conso sera peut être un peu au dessus, C’est dans la fourchette haute pour cette cylindrée surtout si on compare au bloc moteur de la CB500 ! Mais avoir un bloc moteur nerveux demandant qu’à prendre ses 13000tr mais avoir une consommation très réduite c’est pas vraiment compatible 😅

@@kouign29bzh honda a fait la cbx qui consomme 3.5 l et poignées prix de départ était en dessous de 6000€ pour un trail c'est bien placé, le nc700, 750 3.5l au 100, mon ancien cb de 2001 et ma zr7 consomment moins de 5l aux cents pour des poids plus élevés sur des moteur des années 90... Le problème de ces petites cylindrées c'est le manque de couple mais bon on ne peux pas leur en vouloir c'est la cylindrée qui fait ça

Honda a toujours su faire des blocs moteur économiques et fiables c’est une certitude. La conso du bloc 400 kawa est dans ses points faibles. Après vu ce qu’elle est capable de donner en performance ça reste acceptable. Pour les poignées oui, les trails CB500x ou versys650 de kawa en sont équipées heureusement, vu leur vocation routières et de duo le contraire serait étonnant et illogique

@@zalman31 En conso, ca va dépendre de ta conduite. Kouign (que je connais sur les réseaux V) fait du 4.7 avec sa ninja. moi je suis à 4 en moyenne avec ma ninja. je pense qu'avec la Z du doit pouvoir tenir les 4L si tu n'es pas toujours dans l'angle. après la kawa à un moteur plus véloce que la honda, donc forcément va consommer un peu plus.

Pas d’inquiétude pour ta taille, elle n’a de petite que sa cylindrée 😉

chose rare pour ce type de cylindrée, la 400 est bien pour les grands gabarits

La version rouge est très belle.

5.599 euros : toutes les infos dans l'essai écrit (quelquefois avec des infos en plus par rapport à la vidéo) www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-z400.php

Merci pour ce retour. C'est aussi notre ADN et on inclut le plus souvent possible dans nos vidéos l'avis de la passagère (ou du passager). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.

Y'a pas + pourri que la sonorité d aspirateur asthmatique d'une Mt07. La sonorité de la Ninja 400 est largement meilleure, surtout quand on commence à monter dans les tours... juska 12.000 tours. Et si on veut un peu + de son, suffit de changer le silencieux, 2 vis à démonter, y a plein de cartouches adaptables à pas cher entre 100 et moins de 300E. contrairement à la gamelle soudée de la Yam, qui coûte une FORTUNE a remplacer ( ligne complète à faire monter par le concessionnaire €€€€) et je parle même pas du prix de la ligne officielle Akra à + de 1000 balles hors pose 😂.... Mais si t es ravi de te faire plumer par Yam, garde ton dyson en plastoc au châssis en chewing gum. Ça se voit, t'es un connaisseur. 🎉

Si vous nous connaissez depuis les 20 ans de création de notre média, vous savez que nous disons toujours ce que l'on pense... quitte à nous faire taper dessus par les constructeurs (ce qui est déjà arrivé) mais on a aussi le droit de dire quand on aime, quitte à nous faire taper de dessus par les lecteurs (ce qui est aussi arrivé) :-)

@@lerepairedesmotards Pas grave ... c'est un gaulois réfractaire

Le Repaire des Motards vous ne parlez même pas de ses défauts... laissez tomber Cette brèle est bien trop light

@@famous7997 Elle est bien trop light de quoi ? En cylindrée ? C'est pas son but. Si tu veux plus gros pour flatter on ego, tu vises un Z650/Z900/Z1000 ou une H2R. Il faut remettre les pendules à l'heure : l'essai d'un 400 se compare face aux 300-500 du marché pas à plus. Sinon ça serait comme dire qu'un SV650 c'est trop light à côté d'une panigale V4R... Question bête mais : tu as déjà essayé une duke 390 ? Une R3 ? Un Z400 ? Une scrambler sixty ?

Gregolio94 ça n’a rien à voir avec l’égo... mais il décrit cette brêle comme là meilleur alors que ça reste une 400 qui n’a rien dans le sac en bas... un essai se doit d’être objectif voilà tout