Essai MotoGuzzi V85 TT // Déroutante et rassurante!!

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Un grand merci à la concession Squadra prestige 2 roues (Toulon) pour le prêt de ce trail atypique.
Cette moto est compatible aux permis A2.
Son prix de base: 11 699€
Son prix du modèle de la vidéo 11 899€ (cadre rouge)
Hauteur du guidon: (l'info arrive dans pas longtemps promis)
C'est la première fois que je conseille d'essayer une moto plus de 30 minutes car les premières minutes peuvent êtres étonnantes, les premières 15 minutes je n'ai pas du tout aimé cette moto car à partir d'une certaine vitesse je sentais de l'inertie de la roue mais une fois arrivé sur une route sinueuse et que j'ai "compris" son fonctionnement j'ai adoré cette moto et je me suis senti en confiance et rassuré. J'ai trouvé la mise sur l'angle déstabilisante mais une fois qu'elle y ait elle est imperturbable, je dirai même qu'elle ne veut pas remonter (c'est imagé).
Musique: • Yuku - Yukowla (Vlog N...
Ma page facebook: / fa-bike-339153826501613
Instagram: fabike_du_var
Utip, 30s de pub pour que je récolte 4 centimes : utip.io/fabike
ATTENTION:
Tous les avis et jugements portés sur cette machine peuvent être très différents en fonction de chaque utilisateur, donc à prendre avec du recul, le meilleur moyen pour se faire une idée d'une moto c'est l'essayer.

Авто/Мото

Опубликовано:

20 мар 2019

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Комментарии : 219

@j-pmotard 5 лет назад

Quand tu dis que la roue avant te semble loin c'est parce que l'angle de chasse de cette moto est de 28° ce qui est beaucoup. Mais c'est pour favoriser la stabilité au dépend de l'agilité. Beaucoup de trail routier font ce choix. Tu avais essayé la Monster 1200 S et son angle de chasse est de 23,3° et la moto est ultra vive.Après on aime ou pas.

@GK-hl8gr 5 лет назад

Vraiment superbe bécane! Elle à tout pour plaire, le caractère, la Gueule, tarif cohérent. Ancient propriétaire de Gsxr, Zx9r, Tuono 1000, Cbr 1000, fazer 600, Mv Agusta Brutal, Husaberg 650 Fse, etc...etc... je pense que cette moto est “parfaite” pour notre époque! La prochaine c’est sur 😁 Cheers Guzzi 🥂 Et Merci Fabike 👍

@mustang9827 5 лет назад

Utilisateur au quotidien depuis 5 ans d'une Guzzi Stelvio NTX, j'ai adoré ton essai que j'ai vécu comme au guidon de la mienne !!! La 850 étant juste plus légère de 50 kgs... La roue avant qui semble flotter à la mise sur l'angle est normal compte tenu de sa philosophie... J-P Motard, juste en dessous l'explique à la perfection ! Le couple de renversement moteur est un régal... l'impression de chevaucher un animal vivant ; je le réfère au pourtant plus rigoureux flat BMW ;-)) Quand au confort, il s'apparente au Pullman ! Pour la redresser quand elle semble paresser sur l'angle, une légère pression sur le levier de frein AR, et elle remonte instantanément de quelques degrés... C'est avec le démarrage en côte, les seuls usages que je fais cet "accessoire" tant le freinage AV est efficace et performant ! Ton essai est très honnête ! Bravo ;-))

@stephgeo 5 лет назад

Salut Fabike, merci pour ton essai et ce principe excellent en effet d'essayer sans avoir regarder avant l'avis des autres ! Pour info quand on dit 22,8km/L ça équivaut à 4,38L/100km (le calcul à faire est 100/22,8=4,38 > 100 puisque tu veux les litres aux 100 justement ;-) )

@Stifen73 5 лет назад

Enfin un test qui permet de faire connaissance avec la bête voir de faire un choix. Pas juste une lecture de fiche technique améliorée. Du vrai ressenti . Merci !

@louislefebvre1660 5 лет назад

La moto à peine arrivée en concession et déjà un essai. Je l'attendais avec impatience. Merci à vous et félicitations.

@yanndubois4475 5 лет назад

Superbe vidéo ! Et au top l'essai ! Couple de renversement= Moto Guzzi. Je la veux cette moto !

@ggousier 5 лет назад

Encore merci pour cet essai Fab. Moi j'ai déjà regardé la concurrence et franchement je trouve que c'est toi qui en parle mieux. Comme à chaque fois en fait. Déjà parce que tes essais ne durent pas 10 pauvres minutes. Tu prends le temps de bien analyser pour nos donner ton , tes ressentis. La presse pro va s'attacher beaucoup plus à la fiche technique, pas que l'on s'en batte les steacks mais un peu quand même MDR. Je suis sous le charme de cette moto depuis que je l'ai vu à l'EICMA. On a vraiment un vrai trail néo rétro, pas un scrambler, un trail. Le type de machine qui faisait le Dakar au début des 80's. Le seul truc qui pourrait me faire tiquer ce sont les 2 cylindres. Avec mes échasses j'ai peur de toucher. Faudra que j'aille voir en concession ^^. Par contre je l'avais déjà remarqué, tu veux que l'on fasse une cagnotte pour te payer de nouveaux gants ? MDR Sérieusement ton gant gauche m'inquiète.

@mustang9827 5 лет назад

Compte tenu des différents réglages et hauteurs de selle possibles, tu trouveras ton compte, comme j'ai trouvé le mien sur une Stelvio 1200 NTX... Et pourtant j'ai de longues guibolles (+1m pour 1,83)... Et en hiver t'es plus au chaud !!! Pour le reste, laisse le charme opérer et tu auras de bons moments...

@ggousier 5 лет назад

@@mustang9827 Plus de 1m de jambes pour 1m83 ? Moi je dis respect ! ^^ . Évidemment qu'en cherchant on trouve, pour nous c'est juste plus compliqué voir plus cher en fait tout comme les ultras small gabarits ^^. Plus je vieillis et plus je deviens chiant MDR

@philippebayada4886 5 лет назад

Salut Fabike et merci pour ton essai complet comme à ton habitude.

@oswaldsilva4769 5 лет назад

quelle chance de rouler avec des gants d'été,a sainté on a encore les gants d'hiver. Merci pour l'essai de cette moto que je ne vais pas tarder a essayer. J'ai pu la voir au super salon de la moto de Lyon le week-end dernier.

@owiowi1989 5 лет назад

Petit message pour te remercier pour tes vidéos, continues à nous régaler sur les routes du sud de la France, c'est un vrai plaisir de te regarder et d'avoir un avis clair et concis sur les motos que tu test ;)

@robertotronchonus1324 5 лет назад

merci à toi pour cette vidéo fort agréable et tes analyses pertinentes qui donnent envie d'essayer cette moto

@PascalMichelbzh 4 года назад

Sympa et complet comme essai; un commentaire intelligent et bien argumenté dans, en plus, un français sans défaut.

@kaostrip 5 лет назад

merci pour ton test cette moto me fait rêver ! helas mes sous manque au reveil :-D

@skippy7904 2 месяца назад

Merci pour ton essai sportif, ça me permet de voir la moto sous un autre angle 👍

@guillaumegarzino Год назад

J’ai essayé cette moto incroyable. Je ne sais pas pourquoi on en parle pas plus! Souple agile confortable un moteur rempli d’agrément. Seul bémol la fourche qui plonge au freinage.

@baggiadeuxACorsica 5 лет назад

Encore une superbe video.....comme d'habitude. 😊. Au fait, la nine t est enfin à la maison 😉. Bonne continuation et continue de nous régaler ✌🏻️✌🏻

@norbertabco 5 лет назад

Bien joué, le rattrapage de la Gopro en roulant, tu as eu de la chance ! Et merci pour cet essai.

@T21-TwentyOneTrailers. 5 лет назад

Ah, a la fin tu as aimé la Guzzi 😀 c'est du solide. Merci pour tes efforts et à la prochaine 👍 👊

@flaviteca100 5 лет назад

Bonjour Fabike. Merci pour ton retour concernant cette belle moto. Par contre 16:05 , je sens que tu vas passer du X 😋, très bonne nouvelle d'ailleurs !

@melkamax 5 лет назад

Super sympa, moto 100% plaisir, manque tes impressions en duo ;-)

@WhiteKomokuTen 5 лет назад

SUPER merci fabike ! Sinon je ne savais pas qu'on faisait des gants rien qu'avec le dessus !! Hihi

@evrardloic7692 5 лет назад

J'attendais cet essai avec impatience ! Elle a l'air sympa même si je trouve surprenant cette sensation de lourdeur et de roue avant. En attaque ca avait l'air de bien passer ;) Je pense que je vais essayer de l'essayer en concession, elle me titille cette moto ;) V a toi

@valentinmantel6169 7 месяцев назад

Je pense que c'est relatif à une mauvaise usure des pneus.. J'ai cette moto et aucun soucis de lourdeur, l'équilibre est très bon

@MoteurenColere 5 лет назад

Merci Fabik pour l'essai et le Bracage final

@DdDd-ir2gh 5 лет назад

Salut détaillé parfait comme essai Merci

@carlosdasneves2714 5 лет назад

Salut Fabike, le seul testeur de moto qui roule en Full Cuir pur et dure, un vrai Biker (attention ton gant droit est HS a changer tout de suite). Le cuir c'est la meilleur protection pour le motard. J'adore cette moto, ton teste est particulièrement bien analysée, sans doute parce que tu a eu plus de temps pour le faire. j'ai beaucoup aimer lorsque tu nous parle en face caméra tu devrais continuer dans ce sens pour tes prochaines vidéo, ça apporte un vrai plus. Merci je Like et ptg

@pierrew662 4 года назад

ton reportage est absolument génial du très bon travail bravo

@lolober2495 5 лет назад

Bjrs, Fabike, je la trouve super belle cette Guzzy, j'ai eu l'occasion de la voire de près aux puces motos de Niort sur le week-end du 16 et 17 mars, et j'avoue qu'elle ma vraiment fait un clin d’œil, merci a toi pour cet essaie qui en dit long sur cette machine. j'avoue que si j'avait eu 11700 euros, sachant que pour les puces elle était proposer en promos à 9500 euros du 16 aux 23 mars. je serai partis avec.

@richardauroy5337 4 года назад

Super moto confort tenue de route et freinage au top

@bacoga92 4 года назад

Je sors d'un essai de cette moto, et je te rejoins parfaitement sur les performances, à savoir assez creux en bas (mais souple donc très confortable en ville à faible allure), et belles accélérations au delà de 4000 tours/ Par contre sur l'agilité, honnêtement je ne te suis pas trop. De la façon tu la décrit, on dirait que tu conduits un camion. Je roule en tracer 700 tous les jours (donc moto plutôt très agile), et franchement j'ai pas senti une très grosse différence. Y'a un peu plus d'inertie, mais j'ai vraiment pas du tout l'impression de forcer pour la pencher. Comme quoi le ressenti, ça reste subjectif :)

@christophesarrazin5802 4 года назад

Hello J'ai la Tracer 700, que penses tu de cette Guzzi en comparaison ? Est-ce une "évolution" intéressante ou il n'y a pas d'intérêt particulier (j'envisage un changement futur) Merci pour ta réponse ✌️

@bacoga92 4 года назад

@@christophesarrazin5802 Salut, Je dirais que c'est incontestablement une vraie montée en gamme. Déjà l'électronique, inexistant sur la tracer, et assez complet sur guzzi: traction control, régulateur de vitesse, poignée chauffante, écran TFT. Et puis au niveau de la partie cycle c'est le jour et la nuit. La Guzzi est ultra précise, les suspensions sont nettement supérieures aussi que celles de la Tracer. T'as un niveau de finition largement au dessus aussi. En revanche pour le moteur c'est difficile d'être objectif pour moi car j'avais la tracer en A2 seulement, donc évidemment j'ai trouvé la Guzzi bien plus intéressante à l'essai. Mais en full, je pense que la tracer est au dessus. Elle fait presque la même puissance, mais pèse 30 kg de moins, et le cross-plane rend le moteur intéressant à tous les régimes, là ou la guzzi va être très cool sur une plus courte plage (entre 4000 et 6500 tours je dirais). C'est un autre caractère, mais faut essayer pour juger :)

@christophesarrazin5802 4 года назад

Merci pour ta réponse c'est ce que je pressent aussi : une moto plus "haut de gamme" mais avec un moteur qui n'a pas les mêmes "ambitions" : pas pour aller chercher du haut régime à l'accélération. Je pose la question (moto utilisée aussi pour aller bosser) parce que si je dois "up grader" je pencherais pour la 900 Tracer qui niveau prix se trouve dans la même fourchette, et cette Guzzi a l'air d'avoir quand même un charme et un caractère intéressant, à essayer donc Merci encore ✌️

@bacoga92 4 года назад

@@christophesarrazin5802 Si ça peut te convaincre, au moment de mon commentaire j'étais en plein dans mes essais pour choisir ma nouvelle moto, et après la guzzi j'ai essayé une 1200 gs d'occaz, et la tracer900gt. C'est la tracer qui a gagné :) Elle a les mêmes équipements que la guzzi mais moteur nettement plus expressif. C'est même pas comparable d'ailleurs, elles n'ont pas les mêmes ambitions. Mais si tu cherches à rester dans l'esprit Tracer mais que la 700 commences à t'ennuyer, hésite pas sur la 900 :)

@christophesarrazin5802 4 года назад

@@bacoga92 je n'en suis qu'à mes réflexions pour l'instant mais c'est vrai que la Tracer 700 étant presque idéale pour moi et pour avoir essayé la 900 Tracer, à terme elle me semble l'évolution la plus logique

@MAYDONK1 4 года назад

Merci, super test, ça change des rigolos...

@janmi011 5 лет назад

première fois que je consulte ta page : pas déçu du tout,même agréablement surpris par tes retours sur tes a priori avant essai et ta capacité a te remettre en question ce qui est une qualité! actuellement sur un tiger 800 XRX ,tu m'a donné envie de découvrir cette moto ! Merci !

@triguz8824 5 лет назад

Salut Fabike Pour posséder une 1100 Breva, je reconnais bien ce que tu ressens sur cette moto, la modernité en plus. Chez Guzzi, tu vies ta moto, c'est très attachant...😉 Merci pour ce partage toujours très complet, un régal !!! Bonne route !!! 😎✌

@Toube403 5 месяцев назад

Merci pour la vidéo Fred

@jacqueslarieu9822 3 месяца назад

C'est vendu! merci pour ce super test !

@patrickmarcille3781 5 лет назад

36 minutes de pur plaisir, merci monsieur Bientôt l.essais de la CB 500X, j ai hâte d avoir votre avis

@TheLumberjack90 5 лет назад

J’ai eu la 500 CBX version A2 pendant 24h la semaine. Bonne petite moto pour débuter. Perso ça m’a rappelé des trucs de l’époque de mon permis (il y a fort longtemps). Il n’y a que sur autoroute que je l’ai trouvé limitée. Le choc par rapport à ma VFR !😉

@patrickmarcille3781 5 лет назад

@@TheLumberjack90pour débuter .... moi pas vraiment j'ai 20 ans de moto derrière moi. Mais je recherche d autre sensation, la sensation de piloter, et non l électronique, les.moto qui reprenne en 6ieme a 30 km, bien mais j'ai la nostalgies de mes premières moto simple, économique, du temps ou l'on roulait en.moto car on avait pas de fric pour une voiture, on bricolait une veste, un jeans solide, un k-wai sous la pluie, et on bavait devant le motard qui roulait en 400 voir les monstre de 500cc.

@Labeilibfoflne 5 лет назад

Il l’avait déjà testé la CB500X

@fjt3637 2 года назад

Bravo pour la restit. du son du moteur et de la boîte à air ..on se croirait sur la moto ! A mon avis de tres tres loin la meilleure video d un essai de becane sur RU-vid. (Prise de vue, son, aspects dynamiques, choix du type de routes, ..) ca change de tous ces essais urbains "sortie de concession" de la region Parisienne (je comprends ttefois que l on doive faire avec sa région) Bravo 👌👌👌👌 Pour la répartition... C est une Guzzi..c est long donc stable et cette stabilite devient une arme sur des route bosselées type ardeche ou un pilote confirmé peut ridiculiser (meme avec une V7 de 65 Cv) bcp de becanes sportives ou non..ducatis comprises. Faut juste faire confiance a la becane ...lui indiquer le pt de sortie de virage et elle fait le reste..

@rougaildakatine5181 5 лет назад

bon essai bien détaillé j'aime bien le look retro un trail routier plutôt original mais pas adepte des pneu a chambre à air surtout pour faire des bornes

@domidetoulon 5 лет назад

Je suis ta chaîne régulièrement et je ne pense pas être le seul. Je suggère que l'on fasse une cagnotte pour t'offrir des gants. 🤣🤣🤣

@garageartdesign3437 5 лет назад

Merci pour cet essai. Très bien comme d'hab. La prochaine vidéo, tu essais des gants neufs ? ;-)

@RockWh33ls 4 года назад

L'information sur le reservoir c'est pas correct: il est en metal mais caché sous de panneaux en plastic et il est de 23 litre, pas 21. Source Manuel d'Atelier officiel Moto Guzzi.

@wheelsroads2754 5 лет назад

perso , ne m y conaissant pas en motos gros cube, j aimes bien cette brele car elle a un jolie look et surtout un superbe son que je kiffes

@olishb440 5 лет назад

Je l’achèterai, c'est certain, d'ici un an je pense car c'est ma préférée depuis l'Himalayan (chacun ses gouts) et là niveau puissance je vais pas me trainer dans les cotes.

@luthorcorp8379 5 лет назад

C'est presque le prix de trois himalayan , avec le reste tu pourrait partir en inde direct ^^ ,sinon l'himlayan arrive en version 650 et devrait valoir la moitié de celle ci env .

@olishb440 5 лет назад

@@luthorcorp8379 J'y suis déjà allé en Inde, donc, voilà ! Je suis d'accord concernant le tarif mais enfin une moto qui me vend du rêve... toutes les BMW GS j'en veux pas, tous les machins en plastique j'en veux pas... là j'adore, j'y peux rien, coup de cœur. L'Himalyan je la garderai peut-être.

@fabike 5 лет назад

Saluuut, j'ai aussi adoré l'himalayan mais c'est que la puissance est limitée, vivement la 650 😁✌️ c'est sûr que la Guzzi joue dans une autre court 😉

@TheLumberjack90 5 лет назад

J’aime bien le côté rétro ! Un petit air de Buell.

@thierryangelvy1291 5 лет назад

Salut Je viens de découvrir ta chaîne . Les essais sont vraiment intéressant , bien détaillé , agrémenté du plaisir de rouler en moto dans ta région 😊 pour infos envisage tu de faire l'essai de la nouvelle KTM 790 Adventure " version standard " ? bonne continuation et bonne route ✌

@olivierarpin4974 5 лет назад

Salut Fabike Super essai très détaillé et très complet. À la fois du technique et du ressenti donc on peut déjà se faire une idée avant un éventuel essai. ✌️

@PierrePlogoff 5 лет назад

Merci Fabike !

@fabike 5 лет назад

Salut Pierre, ça faisait longtemps, merci à toi 😉✌️

@vieuxmtard7940 5 лет назад

Dommage de ne pas avoir pris le moindre chemin de terre avec ce trail. Merci quand même pour l'essai, on aura au moins ton point de vue de motard routier ;-)

@bluebirdpassion 5 лет назад

moto guzzi on des moteur tres coupleux et tres resistant

@abddel6654 5 лет назад

Top Shape!

@davidlambert5008 5 лет назад

en plus elle est A2 merci pour l e test

@6464lotus 5 лет назад

Salut fabike . Tout d'abord merci pour ce que tu fais j'aime bien cette moto j'hésite avec un Ducati Scramble 1100 si un jour tu as l'occasion essayer une ça me donnerait une idée .v

@alexandrev7958 3 года назад

Elle me tente bien celle-ci après ma 750GS... Entre ça et la Tiger 900 mon coeur va balancer.

@walterpfannschmidt8449 5 лет назад

Le couple de renversement et dû à l'axe du vilbrequin qui ici est longitudinal et affecte l'équilibre de la machine en accélération. Idem chez BMW... Quelle hauteur as-tu, 1m75, c'est important pour poser les pieds à plat ou pas... Moi je suis à 1m85... Quel bonheur ce moteur coupleux, et quel son...! Bon amusement encore...

@fabike 5 лет назад

Salut Walter, merci pour le renseignement, j'irai voir plus en détail sur internet pour éviter de dire des bêtises la prochaine fois 😉 en tout cas quel plaisir de rouler ce type de moteur😁 pour ma taille je fais 1m72 avec un entre jambes de 86cm 😉✌️

@walterpfannschmidt8449 5 лет назад

@@fabike Donc avec mon mètre 85, je pourrai mettre facilement les pieds à plat à l'arrêt. C'est effectivement agréable d'avoir déjà 80 Newton/mètre de couple à 5000 tours/minute, pas besoin de toujours mouliner quand on se promène... Bon amusement...

@cedricgachette1171 5 лет назад

Il faut que tu te rachète une paire de gants,à moins que t'avais chaud au mains.😂

@wheelsroads2754 5 лет назад

joli le ratrapage de gopro au vol , a la fin de la video

@Alexis-cp4js 4 года назад

Le phénomène que tu tentes d expliquer par des explications alambiquées ( roues avant arrières avant qui part etc ) . On dit simplement qu elle semble sous vireuse ☺️ facile en fait ? . Super essai en tout cas

@cocopas80 5 лет назад

Les accélérateur Ride by Wire ça fait pensé aux accélérateur des scooters genre un peu comme le Tmax

@WhiteKomokuTen 5 лет назад

Slt Fabike, Tu n'as pas pu faire un essai de la moto chinoise CF Moto 650 MT ?

@troy2tcr 5 лет назад

L'impression de "tomber" et certainement dû à la roue en 19 à l'avant . ça me fait la même chose sur mon V7 ( en 18 ) .

@TeslasSecret 5 лет назад

Superbe essai, comme d'habitude ;-) Dans un esprit différent, pourquoi pas un test de la Tiger Sport ? Une moto rare, mais dont le positionnement intrigue...

@mokot67800 4 года назад

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qxLpJ7v8O_o.html

@TeslasSecret 4 года назад

@@mokot67800 Merci beaucoup pour le lien :-)

@PascalMichelbzh 4 года назад

Une question: qu’en est-il des turbulences ? Et avec une bulle plus haute? Merci

@Shenobi78 4 года назад

"je sens que j'ai une grosse masse" Prétentieux.

@GP-mu5yw 3 года назад

Elle est belle, juste une information, ça à assez de pêche en montagne ?

@johandehogne8883 5 лет назад

Salut fatbike, Super top ton essai. J'ai également essayé cette moto ce samedi et en ce qui concerne la lourdeur de la direction, j'ai eu le même ressenti. Je suis débutant et j'attribuais cette sensation à mon manque de connaissance des motos en général (j'ai un maxi scoot +/- 250 kg et pourtant un vrai vélo). Cependant j'ai un super souvenir de mon essai : très très belle moto avec un bruit moteur très attachant. Le prix est un peu dissuasif si on considère qu'une bulle plus haute est quasi essentielle, les poignées chauffantes et la béquille centrale sont en option... Mais c'est une italienne.

@mustang9827 5 лет назад

Tout dépend de l'usage que tu en auras !!! Si c'est pour privilégier la balade sur route, tu vas te régaler, mais si tu dois faire 90% d'urbain, la config trail routier n'est pas idéale... Je peine un peu en ville avec ma Stelvio 1200, mais sur la route, c'est incomparable !!! C'est souvent dur d'avoir le choix !!! Et puis il y a aussi et ça compte, le coup de coeur... Et là, la V85TT frappe fort !!!

@Pascal-qp2ud 5 лет назад

Salut ✌️ Très bon essai mais ARRÊTES d’insister lourdement et de répéter 50 fois la même chose 👿 Sinon, ça donne envie quand même de l’essayer ... ce que je vais sûrement faire pendant mes congés de Juillet 😉✌️ Signé : un Guzziste depuis 1986 ... mais en Calif

@fabdasi 4 года назад

Bonsoir fabike ,je voulez te demander ton avis sur quelque chose? Grace a ta vidéo sur le vstrom 650 xt ,jen nest fait l'acquisition juillet 2019 ,jen suis très content a part une chose ,le duo charger je trouve qui lui manque un peu de niaque. Pense tu que cette moto et aussi confortable que le v strom en duo ? Pense tu que sa vaut le coup de changer pour ce modèle?

@fabike 4 года назад

Salut Kelly, à mince, dommage qu'elle manque de puissance. Avec la v85 il y a un petit gain de puissance et de couple mais je ne pense pas que ce soit très significatif vu l'écart de prix. Je pense que le gain serait bien plus intéressant avec une V-strom 1000, avec celle-ci plus de problème de manque de niaque 😃 dis moi ce que tu en penses 😉✌

@fabdasi 4 года назад

@@fabike merci pour ta réponse, jai effectivement près commandé la vstrom 1050 via le site internet de suzuki ,mais ce qui me fait peur cest le poid (235 kl en version xt).jai prévu un essaie de la guzzi en janvier car nous avons la chance d'avoir une concession. Je te dirais mes apres l'essaie. Je te remercie de prendre du temp de nous répondre à chaque foi .je te souhaite de passer de bonne fête ✌

@francisgaillard7605 5 лет назад

super l'essai , mais j'aimerais bien avoir un avis sur le comportement en duo et notamment sur la position du passager

@Shenobi78 4 года назад

Je ne suis pas très trail, je roule faute de thunes sur une FZ6, faut avouer que cette Italienne me donne envie de tailler la route et faire des petits chemins

@jmr8742 5 лет назад

J'aime bien ton essai car tu détailles de nombreux ressentis de conduite.....par contre tu sembles bien équipé à part ton gant gauche qui m'a l'air complètement mort sur la paume inférieure..... là où ça frotte bien méchant si tu chutes.....effet visuel ou pas ???

@briceponcet321 5 лет назад

Fabike j’ai découvert ta chaîne il y a 2 semaines et vraiment bravo et merci pour la qualité de tes essais. Enfin un motard lambda qui parle à un autre c’est exactement ça qu’il nous faut et en plus tes choix de moto sont assez cohérent. Bravo et merci. Maintenant question pour toi qui a essayé cette V85 et l’africa Twin... laquelle choisirais tu pour une moto de tous les jours (je suis du var) avec 2 fois par an un petit périple de 500 bornes dans les hautes alpes. La plupart des balades du week-end se feront dans le verdon ou arrière pays. Merci d’avance

@fabike 5 лет назад

Salut Brice, bienvenue sur ma chaîne c'est cool 😁 là tu me pose une colle... Ce sont toutes les deux de super trails, plaisantes à conduire mais je dirai que la géométrie de la Honda la rend plus facile à emmener. De l'autre côté tu as une Moto Guzzi qui a sa propre identitée, ce que tu ressens à son guidon tu ne l'auras pas sur une autre moto et tu l'as croiseras moins qu'une honda ou une gs mais ça c'est qu'un détail. Ce que je conseille toujours, essaye les deux, fais toi ton propre avis car c'est dur de conseiller une moto précise 😉 Ps: si tu n'es pas trop loin de Toulon on peut prendre les deux motos pour en faire un essai comparatif vidéo 😀✌️

@briceponcet321 5 лет назад

@@fabike j'ai essayé l'africa en boite meca et dct et je devrais essayer la Guzzi samedi prochain. Je me ferais bien sur ma propre idée mais il est toujours interessant d'avoir d'autres avis. Je roulais dernièrement en HD donc le caractère de la Guzzi me fait de l'oeil. Concernant l'essai je pensais aller sur Saint Laurent pour l'essai de la Guzzi mais toulon n'est pas loin on pourrait effectivement faire l'essai avec les 2 motos ce qui serait super

@Frenchizeee 4 года назад

5@@briceponcet321 alors plus V85 ou africa ?

@briceponcet321 4 года назад

Frenchizeee au final ...entre les deux j’allais partir sur la Honda en DCT mais finalement..... Tenere 700 😂😂

@paris1891 4 года назад

@@briceponcet321 Bonjour Brice , je rêve d'une Tenere , mais avec mon 1,72 la Tenere fait trop peur , quelle taille tu fait ? a j'avais oublier , j'avais aussi envie de prendre une africa , mais vue le prix j'ai dit bye bye honda , 1700 euros d'augmentation j'ai dit non ! donc je pense que Guzzi sera ma prochaine .

@patatras4037 4 года назад

Salut, je ne te rejoins pas sur tes sensations au guidon de cette machine surtout au niveau des sensations de mise sur l'angle. Je suis du Revest, pour l'avoir testé sur les même route que toi, par mon expérience avec presque 30ans et une vingtaine de meules différentes, je la trouve facile, certes avec un moteur creux sous 3500trs, mais sans se désunir elle s'inscrit avec une facilité déconcertante dans les courbes, les changements d'angles même brutaux ne l'a mette jamais en défaut, même avec la monte de pneus travel. Ça freine, c'est stable, oui 20 cv supplémentaires ça serait l'idéal, mais elle distille avec ses 80cv une sensation de sécurité et de confort avec une âme qui la rende prête à tout. 50cv de moins que mon speed triple de 2005, vivement que je puisse changer . Oss

@p.l.c8876 3 года назад

2:14 La tenu assortie a la moto ! 👍 😂

@laurent5751 11 месяцев назад

Il faudrait que tu test une moto Guzzi Stelvio 😁😁😁😁😁 si tu as l'occasion

@gabrielmorel54 3 года назад

bonjour fabike pour répondre à ton message, franchement le 1200 Ténéré même en charge à 2 dessus, tu es loin de ressentir un manque de puissance, c'est un régal

@CyberGasty 5 лет назад

le petit détail...les rétros sont les mêmes que sur Aprilia Tuono, au moins le millésime 2012 :)

@fredostriker5105 5 лет назад

salut fa bike je voulais savoir si tu teste les moto de tes abonnés . ca me ferais plaisir de conaitre ton avis sur ma bécane .

@sylv06690 5 лет назад

Salut fabike, du coup tu préfère celle là où la v-strom ?

@fabike 5 лет назад

Salut Sylvain, huuuuum..... Je dirai la v-strom pour sa facilité générale par contre la v85 est une moto plus atypique qui procure des sensations différentes de la moyenne des motos 😉✌️

@sylv06690 5 лет назад

Dacc , j’ai une v-strom a2 et je ne la trouve pas sexy mais elle est bien c’est incontestable , mais je suis amoureux de la v85 par son look , son cardan etc .. mais vu la différence de prix je pense que ça ne vaut pas le coup de passer d’une v-strom à un v85 Merci de ton retour !

@fabike 5 лет назад

@@sylv06690 l'esthétique de la v-strom est souvent un reproche, dommage car elle vaut le coup. Pour la différence de prix je suis d'accord 😉✌️

@matdragmat4931 3 года назад

Bon c'est clairement pas fait pour la conduire comme tu le fais sur la route sinueuse...j'espere que j'ai pas acheté d'occaze celle que tu as essayé ;) En fait elle fait bien moins que les 80 cv indiqués en réalité. Mais ça reste une super becane pour qui roule plutôt cool.

@walterpfannschmidt8449 5 лет назад

Si tu n'aimes pas la réponse trop nerveuse de l'accélérateur, tu peux choisir la cartographie "mouillé" qui rend tout plus lisse...

@togrid4816 4 года назад

Le fait de moto "qui tombe" à cause de la roue avant, ce n'est pas juste propre au trail ? J'ai un peu le même ressenti avec mon DL650.

@abigaildelorme6198 3 года назад

👍🏾

@seb2716 5 лет назад

salut sympas moi j'aime bien ce genre de moto a caractère . quand est-ce que tu pourra essayer la royal enfield interceptor ? je pense que sa peut intéresser du monde moi compris ^^

@francoisressouche9971 5 лет назад

Moi aussi mais elle ne semble pas dispo en concession encore :/ Ou du moinspas sur le site royal enfield....

@migou8745 5 лет назад

Ma futur je pense

@gabrielmorel54 3 года назад

Bonjour, étant possesseur d'un super Ténéré 1200 de 2020, haut et lourd, j'aimerai bien connaitre ton ressenti sur cette moto au sujet du poids et de la hauteur, sachant que je "toise" à 1M70 ! celle-ci m'a déjà échappé une fois en duo avec ma compagne, simplement à l'arrêt, et je cherche une alternative, une relative sérénité ou confiance merci à toi

@CyberGasty 5 лет назад

En comparaison avec Vstrom que t'as essayé, laquelle tu préfères et pourqoui?

@paris1891 4 года назад

Perso j'ai u une Vstrom et j'ai fait 8000 km , mais je mi adapte pas car se les pas une moto qui vie ! je l'es revendu et vais m'acheter LA GUZZI en juillet , j'ai essayer la guzzi pendant 150 km, c'était un régale et ont est vraiment d'une moto qui vie , mais le VSTROM est très bien ,mais je me suis terriblement ennuyer avec.

@PepeLorus 3 года назад

@@paris1891 , j’ai un Vstrom2 1000 , et bientôt j’irais tester la Guzzi .... Elle me fait de l’œil Je verrais si le manque de puissance me gênera On ne roule jamais à fond , et pour rester dans les limites de vitesses , je pense que 80 hp suffiront En tout cas , cette machine m’a l’air très stable

@rolandbihot7944 3 года назад

Peut ont avoir le siège chauffant ?en option

@togrid4816 4 года назад

Le fait de moto "qui tombe" à cause de la roue avant, ce n'est pas juste propre au trail (Au contraire de ma précédente ducati 1100s par exemple où j'avais cette sensation d'être perché sur la roue avant) ? J'ai un peu le même ressenti avec mon DL650 2011. En tout elle a l'air top, je fais des voyages au long cours chaque année, elle me tente bien cette bécane.

@STARPMAN 4 года назад

Tres bonne video et explication,mais le gant droit ,d ete ?,ca peux faire mal.lol

@Labeilibfoflne 5 лет назад

Le ride by wire ça te donne un sentiment de latence dans l’accélération ?

@fabike 5 лет назад

Non du tout mais sur certaines BM oui y a cette sensation mais la Guzzi non 😉✌️

@christophe0879 5 лет назад

Salut super vidéo Mais j ai une question tu parles des informations au tableau de bord mais tu ne dis pas la température moteur.elle n ai pas indiqué? Merci

@roulcool7438 4 года назад

Sympathique ton essai. Tu mesures combien ?

@fabike 4 года назад

Merciii, je fais 1m72 avec des jambes de 86cm 😉✌

@pauldelorge2383 5 лет назад

après un an avec la mondiale hps 125 ou pas (si tu as fait beaucoup de kilomètre) peut tu me dire si ça valait le coût (entretient, ...)??? car je lis des avis très négatifs dessus. Sachant que j’aimerai l'acheter. Merci d'avance.

@fabike 5 лет назад

Salut Paul, malheureusement je ne passe que 2h Maximum par essai, je n'ai donc pas le recul de quelqu'un qui la possède, mes vidéos donnent juste un avis sur le comportement de la moto et pour le reste il faut aller voir sur les forums pour avoir l'avis des propriétaires. 😉✌️

@francoiseschbach8256 4 года назад

L'avant qui se dérobe c'est juste une impression que je n'ai pas eue. Question empattement, il est rigoureusement le même que celui de la Tiger 800 et inférieur (!) à celui de la BM F750GS, que tu as trouvé très joueuse, vélo, etc... Angle de fourche peut-être...

@bernaro 5 лет назад

Le couple de renversement n'a qu'un rapport indirect avec la position des cylindres. C'est la rotation du vilebrequin et de ses masses d'équilibrage qui induit ce couple de renversement. Sur ce type de moteur, le vilebrequin tourne selon un axe longitudinal. Le sens de rotation induit un mouvement inverse. Les moteurs transversaux ont le même phénomène mais le ressenti est quasi nul puisqu'il est transféré dans les amortisseurs. Forcément plus la moto a du couple et le couple de renversement est important. Il existe une façon (Honda) de réduire le phénomène en faisant tourner la cloche d'embrayage dans le sens contraire du vilebrequin.

@babarsport276 2 года назад

Ha, voilà qui m'expliquerait pourquoi le phénomène est nul malgré la cylindrée sur ma goldwing. Voilà un mystère résolu ;-)

@WhiteKomokuTen 5 лет назад

SUPERBE bécane , mais avec une Tenere 700 à moins de 10000€ , je crains que l'avantage ne soit à la Tenere. Gros Hic des pneus à chambre.

@paris1891 4 года назад

pas la meme taille , je devais de prendre comme toi une 700 Tenere , mais avec mes 172 cm je renonce , les boules ! mais pourquoi la faire aussi grande , a croire que l'on passe notre temps en tort piste ! je vais donc choisir la Guzzi ( plus chère sniff snifff ) mais la guzzi que j'ai engament essayer est clairement un autre monde . mais uniquement la 700 Tenere ma fait regretter ma petite taille ah ah

@brunopierric4751 Год назад

Tu devrais réaliser tes essais sur circuit, je ne pense pas que tu respectes les vitesses légales sur route. Ce serait plus sécurisant pour toi et les autres usagers...

@josephcalabro9762 4 года назад

Bonjour elle a le régulateur de vitesse merci

@cedricnorback5914 5 лет назад

Salut, Pour ta gouverne, lorsque les cylindres sont latéraux (Guzzi, BMW, Goldwing, etc) on dit que c'est un moteur "longitudinal" et non "transversal". En effet, le sens se définit en rapport de l'arbre de transmission par rapport au sens de la moto, et non à la position des pistons. Sinon, jolie présentation, je constate une certaine unanimité chez les testeurs à propos des qualités et des défauts de cette V85 TT.

@philippegouzou9559 4 года назад

Drôle de gouverne que tu proposes là Cédric ... Rien à voir avec l'arbre de transmission, ni l'arbre à cames "dans sa prolongation "(!!!) que tu cites un peu plus haut. Le couple de renversement est la réaction à la rotation de vilebrequin. Lorsque celui est placé longitudinalement, la réaction à cette rotation fait basculer (un peu) la moto dans le sens inverse de celle du moteur. Losque le vilebrequin est perpendicuaire à la moto (4 cylindres en ligne par ex) la réaction fait monter la moto et c'est juste imperceptible. Imagine un hélicoptère dont l'hélice de queue tombe en panne. L'hélico se mettra à tourner dans le sens contraire de l'hélice (et partira au crash) à cause de cette force inverse générée par la rotation dite couple de renversement.

@RoutassobreTacos 2 года назад

Salud moto je l,ais aussi aisser je me l,ais achetter li ya une semaine j,atend son arriver jeje Mercedes por se video je suis d,acord avec toi sur torres t,ais remarque, je vous salud de lEspañe.