"Test" Ce Trail ne ressemble à aucun autre 🥴 "MOTO GUZZI V85TT Travel de 2020" 

Je possède cette moto après 15 ans chez BMW, ra le cul de révision chère chez BMW, et me dit voila la moto qu'il me fallait ! une bonne Guzzi, cela fait 5 ans que j'ai la 85TT, que dire ? a 57 ans et 34 ans de moto derrière moi, cette moto sans prétention es un vrai bijoux et suis pas prêt de la changer.

Je viens de faire l’acquisition d'une version Travel en euro 5. J'ai entendu pas mal de critiques qui m'horripiles, en effet je viens d'atteindre les 1500km don un tour de Bretagne en duo plus tout le matériel de camping avec des étapes de plus de 200km effectué dans très bon confort de suspension. La selle qui pourrait sembler dur mais qui finalement est très confortable, même constat pour la passagère et la position de conduite qui est très bonne, en effet pas de crampes dans les jambes contrairement à mes anciennes motos . Je viens d'une BMW R1100RT qui fait théoriquement 20 chevaux de plus mais la Guzzi donne l'impression d'en avoir 20 de plus surtout si vous passer en mode sport et encore je suis en rodage donc je n'ai testé les hauts régimes. Pour le poids j'ai l'impression de conduire un vélo, pas trop lourde, maniable bonne tenue de route. Quand à la consommation, en rodage et en évitant les 4 voies je suis exactement à 4.14L au 100km. Pour finir arrêter de la comparer avec des avions de chasse qui roule à 300 ou des produits de luxe pour bobos.

Je suis fan de ce type de moto et je pense que c'est l'un de mes trails préférés , on peut dire que ce constructeur a trouvé son best-seller en créant la V85. J'adore ! 👍

Merci pour cette vidéo d'un essai vérité détaillé de la V85TT ; propriétaire du modèle 2021 acheté neuf, j'en suis totalement ”amoureux", c'est une moto qui donne un plaisir immense de rouler sur le réseau secondaire pleins de virages ... avec un confort remarquable pourvu que l’on ait équipé de la bonne bulle (Ermax + réhausseur, pour 1,87m) ... J'ai pu rouler jusqu'à 9h30 à son guidon dans la même journée, passant des Alpes de haute-Provence aux bords de la Méditerranée, traversant l'Aveyron, le Lot pour atteindre la Gironde ... pour arriver de nuit, fatigué mais sans douleurs ni souffrances (alors que j'ai une hernie discale). Bref du haut de mes 64 ans et ma longue expérience de motard, je n'ai jamais eu de moto aussi confortable sur de longues étapes. Avant je roulais sur une Guzzi Norge 1200, que j’ai aussi beaucoup aimé... pour son moteur et ses qualités routières... mais à l'arrêt c'était une "enclume" et sur de long trajet je finissais par me tasser le dos, ce qui n'est plus le cas avec la V85TT.

Elle est magnifique cette moto et vraiment placée en prix pour une machine fabriquée en Italie!

Viens d'en essayer une pas plus tard que hier.Les critiques concernant la boite ne sont pas fondées concernant les claquements, on peut lui reprocher une certaine lenteur , il est vrai qu'il ny a pas de schifter et il faut débrayer pour changer de vitesse....ou apprendre à conduire Pour ce qui est des vibrations c'est franchement pas dramatique, et oui ce n'est pas un moteur électrique, encore heureux ! Même chose pour ce qui est du poids , en roulant la moto est neutre , faut comparer ce qui est comparable, ..A essayer pour se faire sa propre opinion.

Bonjour, Je suis propriétaire depuis deux mois d’une V85TT version 2021 E5, c’est une super moto pour ceux qui veulent rouler tranquille. La boîte est douce, le claquement pas gênant et elle est très confortable. Le moteur Guzzi est vivant et beaucoup plus plaisant que les bicylindres en ligne sans caractère (je ne parle pas du caractère moteur mais de sa présence). Oui elle a de petits défauts, La Fourche plonge et le frein arrière manque de mordant mais elle a tellement d’autres points forts! Son look, sa qualité de fabrication, ses qualités routières et j’en passe, que j’ai craqué et je ne regrette pas mon achat. À essayer !

Je préfère la V7 à cause de la hauteur de selle plus basse. Ce trail est fait pour ceux qui ne veulent pas se ruiner comme une GS ou une Multistrada V4... La puissance est suffisante pour la balade, les vibrations rendent la moto vivante et ce bruit gazs ouverts est jouissif ! Le vrai plus c'est le cardan et Moto Guzzi est une des dernières marques européenne qui n'a pas été rachetée par les chinois. Soutenons l'Italie et achetons une Guzzi ! Équipée de bons pneus elle est capable de prouesses hors bitume.

Guzzi, c’est « la classe à Dallas » (poa). J’ai possédé une Le Mans dernier modèle et franchement, c’était la moto la plus attachante que j’ai eu la chance d’avoir, la seule que j’ai regretté d’avoir vendue 😢. Guzzi c’est une philosophie de la moto complètement différente des autres : balade, voyage et cruising, pas une sportive ! Pour ce qui est du design, personne ne fait plus beau coup de crayon dans ce type de deux-roues aujourd’hui. Rien à voir avec la boîte à outils char d’assaut que représentent les GS de chez BM, le constructeur allemand ne sait plus quoi rajouter comme accessoire pour nous sortir de soit disant « nouvelles » versions 🥴 (là, je vais me faire des amis 😂😂😂). En tout cas, bravo à Guzzi d’avoir été à contre-courant et de ne pas s’être laissé tenter par la course à l’électronique souvent inutile et à un prix plus que compétitif. Quant à la boîte, c’est un bi en V et à cardan, le passage des vitesses, ça se travaille avec le respect qu’elle mérite. Merci pour l’essai.

Trop content que tu l'es essayé... 👍🏼 Vive les Guzzi ✌🏼

Je possède cette moto après 25 ans chez BMW. Que du bonheur ! Beaucoup d'erreur dans l'essai présenté : poids, frein arrière, différence entre modèle 2021 et 2020, ect .... Ne vous arretez pas à cet essai et essayez la moto, vous serez conquis

Je possède un 85TT de 2019. Un vrai bijou. Pour le poids, je ne comprends pas. Dès les premiers tours de roues, le poids (229kg) est vite oublié. Elle est très précise dans les virages successifs. La boîte est une pur merveille. De la première à la sixième aucun claquement et ça passe tout seul. Par contre en rétrograde elle claque à partir de la quatrième. Pas pire le claquage que sur mes anciennes ; VStrom, dragstar, Sumo, Sporter 883 de 1988 etc.. Pour le freinage, pareil. Si l'on appui trop fort par manque d'habitude, elle plonge direct. Mais pas plus que d'autre marque. Par contre si l'on sait doser son freinage, elle reste dans sa ligne sans plonger. Question d'habitude. Pour les vibrations c'est la seule qui me rappelle mon Sporter. Sans excès non plus pour ce type de moteur. Pour info, c'est ma première Guzzi et je l'ai acheté les yeux fermés. Aucun regret , bien au contraire. Je ne suis donc pas encore un guzziste pur et dur. Cette V85TT ne convient pas à ceux qui cherche des reprises , accélérations et un bardage d'électronique qui gère absolument tout à votre place. Heureusement il y en a pour tout les goûts. Au final, l'essai est honnête, car c'est un ressenti perso. Donc bonne continuation 😉✌

Aimer les Guzzi, c'est un peu comme à l'époque où on aimait les vraies Alfa propulsion . Même si elles vous faisaient chier par ses défauts on en tombait amoureux pour les émotions qu'elles vous procuraient . Quand on tombe amoureux on pardonne tout !

Bonjour à tous tout d'abord merci Lunaris d'avoir pris le temps d'essayer cette moto. J'ai vu ton essai avant d'acheter la moto, je le regarde à nouveau maintenant que je l'ai. Je suis donc propriétaire d'une v85 TT édition travel de 2021 euro5 achetée neuve en 2022. Je totalise bientôt 2000 kms. Tout se passe super bien pour le moment et j'en suis pleinement satisfait. Les vibrations moteur donnent du charme à la machine et ne sont pas dérangeants pour moi, la boite fait un peu de bruit mais rien de bien gênant, la conduite est géniale et parfaitement adaptée à notre ère actuelle (limitation de vitesse, radars partout etc) c'est une moto pour rouler tranquille et c'est tout ce qu'on lui demande. Le cardan est génial. J'ai pu installer une deuxième prise usb sous la selle grâce à un adaptateur trouvé sur eBay et à fixer sur le pré cablage. J'ai rajouté un top case givi trekker, 52l et une béquille centrale. En effet elle chauffe beaucoup mais ça ne m'a jamais dérangé l'été (j'habite dans le sud). Les seuls défauts que je peux lui trouver c'est l'utilisation du régulateur de vitesse qui n'est pas intuitive pour moi. De plus Je suis perplexe quant à la solidité des valises urban, j'ai déjà le crochet de la serrure intérieur qui a sauté une fois, mais j'ai pu le remonter sans souci. Mal vissé ? Bref c'est une moto que j'envisage de garder longtemps. Ps : je roule aussi en buell x1 donc elles ont quelques points communs niveau vibrations, chaleur ou boite ! 🤣😅

Chanceux je l'adore cette V85TT Travel et pneu tubeless en 2021👌🖒 Bon je like et je regarde ton test 😎✌

Pour commencer merci pour ton essai Lunarid. Mais je rejoins de nombreux commentaires sur cette Guzzi V85, et je ne retrouve pas les sensations que tu décris lors de mon essai de cette V85. Venant de 25 ans de motos japonaise, j'ai essayé cette moto cette année et pour ma part la boîte était douce et le passage des rapports se faisait sans bruit (mais pour le coup on entend bien le bruit de la boîte dans ta vidéo), le dynamisme de la moto est bon mais en effet si la moto pouvait avoir 10 ou 15cv de plus ça pourrait être le top. Le caractère moteur avec le couple de renversement est juste fabuleux et quelle allonge!!!, de plus comme dit dans l'essai sa sonorité est envoûtante. La moto est légère et maniable des les premiers tours de roues ( sur ce point Lunaris, je t'entends dire de temps en temps sur tes essais que les motos paraissenr lourdes et pas maniable mais dans ce cas tu devrais peut être contrôler la pression des pneus ou contrôler leurs usure "pneus carrés "car c'est souvent les sensations que tu décris. ) La selle n'est pas trop haute pour un trail ( je mesure 1m70) et à l'air confortable (essai de 30 minutes) mais à contrôler avec un essai un peu plus long. La position de conduite est vraiment bonne.Le cardan est un super avantage à l'utilisation. Pour les commodos je te rejoins, je n'ai pas trouvé mes marques immédiatement. Pour le modèle 2021 il y a une grosse différence avec le 2020 en plus de ce que tu decris, ce sont les pneus qui sont montés sans chambre à air. Sinon pour la fiabilité des anciennes guzzi apres mettre renseigné oui les moteurs sont fiables mais autrefois l'électricité laissais à désirer, toutefois je n'ai pas lu de retour négatif sur ce point sur cette V85 et c'est tant mieux. Ceci n'est que mon retour et comme dis Lunaris, il est préférable d'aller essayer les motos pour se faire son propre avis. V à tous .✌

Enfin, un Trail bicylindre qui ressemble à une moto !

Superbe essais merci Lunaris... C'est vraiment un des rares trails avec l'Hymalayan néo rétro et agréable à regarder 🤩

Un trail à cardan, c'est hyper rare et qu'est-ce que c'est bien !! Une moto pour abattre des bornes cette V85 😍

Toujours ce compteur hyper Techno qui ne va pas du tout à cette moto. Celui de la V7 serait mieux. Tu mets du temps à comprendre cette machine, on le sent bien. Mais tu conclus par dire que le mieux est de l'essayer, et tu as raison. Bravo à Guzzi pour cette orientation.

Merci pour cet essai, j’ai pris mes notes et je vais aller vérifier mon ressenti avec un essai. Bonne route ✌️

He bas luna ... quoi qu'on en pense de cette moto , le moins qu'on puisse dire c'est que tu as fait le beuz avec cet essai , les avis sont partagés mdr ! Continues qu'en même tes essais , toujours interessants et laissent à la réflexion 👍

Je viens de faire 3 jours avec, excellente moto à la cool, bonne position de conduite, une bonne tous chemins (et pas forcément tous terrains), confortable ! Et des bonnes sensations avec ce couple de renversement.

Clak clak clak normal c'est une Moto Guzzi avec tout ce que cela amène coté histoire de la marque !! Une moto qui se mérite et s'apprécie avec le temps.

Je crois que tu n'as pas compris la philosophie de la machine. Une moto cohérente, équilibré et qui incite à la balade, et aussi au offroad soft. On est d'accord on ira pas faire de l'enduro avec. C'est une moto vivante, qui n'est pas faite pour rivaliser avec ses concurrentes, c'est une moto Guzzi, c'est à part. Aujourd'hui, qu'est-ce qu'on en à foutre des suspensions pilotées++ pour te faire croire que tu peux aller faire une pôle au Paris Dakar, avec du 180ch inexploitable sur route ou tu en n'utilisent que 100 à peine sinon tu perds ton permis. Perso cette Guzzi c'est ma came, et je compte bien la tanker dans les chemins varois. Ton essai n'était pas très concluant je trouve. Je pense qu'il faut que tu testes la moto en prenant en compte son cœur de marché et sa cible. C'est sur que comparé à une SD1290 ou une Multistrada ou une GS1250, la Guzzi est derrière sur tout les points, mais en fait, c'est pas ce qu'on lui demande...

Superbe guzzi, moi qui le suis depuis longtemps. Je vois que tu n'as pas souvent essayé la marque de mandello.

Tu es modeste quand tu dis que le meilleur moyen de se faire une idée n'est pas de regarder tes vidéos !! Moi j'ai acheté une aprilia shiver 900 (version full) après avoir vu ton test....et je suis ravi ! Bon....quand même je l'ai essayez avant 😁😁

Mouais. Néo-rétro ça ne veut juste rien dire. J'ai eu 3 Guzzis et j'ai essayé la V85 dès sa sortie, c'est une moto moderne au plan technologique (ABS, traction-control, modes de conduite, régulateur), sauf que le moteur culbuté refroidi par air est forcément moins puissant qu'un moteur à arbre à cames en tête refroidi par eau. Elle serait dans mon garage si le concessionaire n'était pas si loin de chez moi. La boîte de vitesses des Guzzis est désormais correcte et le clonk n'est pas si terrible. Comme le nom l'indique, c'est une moto pour voyager. Du coup, le réglage souple des suspensions paraît approprié. Et puis, pour ceux qui trouvent que ça plonge un peu trop au freinage, les réglages de suspension sont présents, il faut les utiliser. De toutes façons, les fanas du wheelie passeront leur chemin, mais la moto semble cohérente et mériterait un commentaire plus positif. Je ne comprends pas très bien tes tests de 0 à 100. réalisés sans conviction. Idem le test dans la partie viroleuse : soit tu dis "Bof", soit tu trouves que ça va trop vite et que la bécane est inexploitable. Idem, le test de freinage avec toujours le même commentaire étrange sur le jeu inhérent aux leviers réglables. Du moment que c'est puissant et dosable, le propriétaire habitué à sa machine s'en fiche un peu à l'usage. Ayant eu aussi des Honda, je me suis habitué sans problème à l'inversion des positions klaxon et clignotants, comme je me suis très bien fait aux boutons de clignotants séparés gauche-droite sur Harley ou BMW. Pour bien juger cette V85, faudrait faire un road-trip avec. D'ailleurs j'aimerais bien, mais le problème c'est qu'il faut signer le chèque avant. Moralité : les essayeurs ne sont pas les payeurs.

Content d'avoir un essai d'une Guzzi... Ce n'est pas courant.😉✌️Pour les petits désagréments... Ils se bonifieront certainement avec les km... Peut être un moteur encore trop neuf et pas tout à fait rodé et libéré...😉

Pour ma part je trouve ce trail magnifique ! 😎💥❤ De surcroît dans ce joli coloris... Pas "d'agueusie" pour ceux qui aiment Guzzi ! 🤪🇮🇹👊✌

Bonjour à tous. Je n'ai pas encore regardé le test mais j'ai lu quelques commentaires. J'ai cette moto depuis bientôt 1 an (après 2 grosses BM et une suzuki) et elle est aussi agréable pour aller bosser en interfiles que pour aller se balader avec ma petite femme. Faite pour rouler cool en enroulant sans chercher à sa tirer la bourre avec les autres. On se sent bien et en sécurité sur cette moto, en plus elle est confortable. Que demande le peuple ? Pour moi, rien de plus.

comment ça il y a trop de vibration, au contraire il n'y en a pas assez

Super vidéo comme d'habitude

j aime bien tes essais que je suis régulièrement d ailleurs, mais parfois, je me marre avec tes commentaires, "livrée avec 2 valises, une de chaque cotée" mdr. perso, j ai jamais vu de bécanes avec 2 valises du même coté ^^. Apres, je ne comprends pas toujours tes essais, par exemple quand tu fais un test de souplesse sur un mono, en 5 a 2000tr/mn ca cogne. ha bon ? comme c est étonnant ^^ , pareil, chercher les haut régime sur ce modèle, c est franchement pas la philosophie de cette guzzi. après, tes test de relance a 100km/h en 6ieme..... c est un peu ridicule. ceci dit merci pour tes essais, c'est toujours intéressant et continue comme ca ;)

Sur la 2021 : - la forme du patin de béquille à évolué - la visserie des pot d'échappement au niveau des cylindres est de meilleure qualité - l'affichage du rapport engagé est immédiat et ne nécessite plus de lâcher son embrayage. - un contrôle de niveau au niveau de la boite de vitesse est apparu également. Pour la conso : en ville c'est 4.5l Sur route : 3.8 - 4 l/100 Mais en aucun cas 5.5l...

Moto sympa. Bonne journée à vous Patrick et bonne fête des mères 🤣✌️👍

Le modele 2021 a aussi des pneus Tubeless

"Du haut de mon mètre 70" une phrase culte

un essai bien détaillé, et une très bonne moto, avec un régulateur de vitesse bien utile sur les routes Françaises 😀 et un cardan, un look vraiment sympa, et a mon avis super confortable avec mes 180cm et 85kg, cheers Lunaris, de la part d'un gars qui roule sur les volcans avec des motos de 200 kg et 3 fois plus chères qu'en France 🤣

J'ai eu une California avec toutes les particularités des motos de la marque : vibrations (good !), bonne ambiance mécanique générale...Au sortir du 1er confinement j'ai essayé cette V85 et je n'ai rien retrouvé de ce que j'avais connu. J'ai finalement acheté un Tiger 900 qui venait de sortir et qui comble mes attentes !

J’avais une V11 Le mans dont je me suis séparé à regrets à cause du sav. Le premier mécano (connaisseur Guzzi) était à 100 bornes de chez moi (une grande agglomération du sud de la France). Les mécanos généralistes évitent les Guzzi. Enfin pour une machine de 2004, certaines pièces devenaient introuvables... Dommage parce que cette moto c’est une des meilleures sensations de conduite que j’ai jamais eu et je ne suis pas sûr que la comparer aux autres soit pertinent. Guzzi c’est autre chose... ;-)

Moi j' ai la version Sahara vraiment une moto sympa je recommande !!!

- Une Guzzi, la plage d'utilisation c'est bien ça: 3000/6000. - La boite qui claque, normal, le rodage est long.(et les boites/transmissions sont particulièrement fiables). - J'ai un pote qui en a commandé une la semaine dernière, livrable en octobre! je suis très étonné qu'il y en ait encore de 2020 en stock. Cette moto fait un carton commercial (pour Guzzi).

J'aime bien les essais de Lunaris Mais là ... C'est ma première Guzzi, elle remplace un Tiger 800 xc. Son moteur est moins explosif, plus vibrant, la boîte est plus bruyante mais tout aussi efficace. Mais on sait tout ça, c'est une Guzzi. La partie cycle est top, et personnellement, pour moi qui me ballade sur les départementales de Normandie, entre 80 et 120, sur routes froides de humide hiver comme été, elle est géniale, et a une vrai personnalité. Chacun sa came, et tant mieux si elle ne convient pas à tous, je ne veux pas en voir à tous les coins de rue.

J’ai vu quelques commentaires qui se plaignent des avis apparemment trop sévères que Lunaris aurait donné. Je ne suis pas d’accord : son retour m’a l’air juste équilibré et, comme pour tous les tests, Lunaris met en valeur les bons côtés comme les moins bons et il le fait avec le recul de quelqu’un qui a testé des centaines de motos. Le reste appartient à l’aspect subjectif qui est différent pour chacun et, comme il le dit, il faut toujours essayer. Merci Lunaris 👍✌️

Y a quelques aficionados de Guzzi qui ne supportent pas la critique ici on dirait... :3

Perso je roule en V85TT Travel, 21000Km en 18 mois, road trip en Mai de 6000 Km un peu de Hors piste, je me suis régalé. Une moto c'est comme une femme, on l'aime pour ça beauté et ces défauts. Moi j'aime cette boite qui claque, j'aime moins la chaleur des cylindres l'été dans les molets, j'aime le fait quelle soit souple est tranquille, et quand tu accélères fort alors là le son rauque et profond, ça c'est bon. J'aime moins les boulons qui se dévissent sans prévenir... Bref, si tout est parfait on se fait chier :0) Pour revenir sur les commentaires, tu donnes ton avis et c'est bien ne change rien. Bonne route Merci pour tes essais

Merci Lunaris, super test comme d’hab. je l’ai essayé samedi ainsi que la Tiger 900 rally et la ktm 890 adv. la Tiger m’a frappé par son confort mais a le poids très haut placé et la puissance m’a semblé arriver d’un coup et déstabilisé un peu. La ktm est bluffante d’équilibre et d’efficacité, mais les plastiques sont moches et la sonorité ennuyante. Cette guzzi, bien que lourde a l’arrêt est très agile en roulant. Les perfs effectivement sont en dessous des concurrentes mais je n’ai pas trouvé ça flagrant a des allures et sur des accélérations normales. Et sur ces accélérations on est gratifié par un très beau son, à l’inverse de la ktm par exemple. Pour la boîte ça m’a l’air variable, celle que j’ai essayé m’a paru très onctueuse (et je roule en Honda). Bref le choix raisonnable me paraît la ktm, mais le choix du cœur est clairement la guzzi!

Salut Lunaris merci pour ton accueil très sympathique durant cet essai. Petite précision le pack travel inclu aussi les poignées chauffantes et les V85tt de 2021 sont équipées de jantes tubless (plus lourdes de 1,5kg contrairement à ce que communique MG).

Bonjour,j’ai possédé une moto-guzzi 500V3 il y a quelques années avec laquelle j’allais au taf (Montpellier à Port Camargue) Très fiable,consommation de 3.5/4 litres.moto « vivante « Je lai préférée à ma bmw r 600. De voir un essai de motoguzzi rappelle de bons souvenirs.

Bon test de cette bécane. Merci Lunaris! Belle moto cette Guzzi (selon moi le seul trail moderne ayant un style plutôt esthétique). Au moins elle à l'avantage avec ses performances limitées et son côté préfère les bas et mi-régime à la manière d'une Harley et sa boîte faisait beaucoup de bruit, de ne pas inciter à rouler comme un malade mentale mais plutôt respecter le code de la route. Et elle a quand même un peu de caractère (moins que les modèles plus anciens mais tout de même). Et ce bruit de culbuteurs, je trouve ça ma-gni-fi-que.

Guzzi j'aime bien c'est original 👍

J'ai adopté cette moto (Euro 5 centario, sans les valises) après une dizaine d'années sur successivement deux Kawa 650 versys. Conduite aisée, esthétique très réussie, je suis satisfait avec toutefois un bémol : peu de place pour les pieds du pilote dont les talons frottent sur les repose-pieds du passager. La conduite sur la pointe des pieds est très inconfortable, voire impossible, malgré ma modeste pointure. Ce défaut avait déjà été relevé, en anglais, par un vidéaste suédois. Merci pour le test et pour ce site sur lequel les motards ne font pas de fautes d'orthographe et c'est bien reposant.

J'adore tes essais..bien complet.

Best review on the guzzi. Beautiful view of the county too❤️

Bonjour, ma guzzi va avoir 2 ans en septembre j'ai du attendre 4 mois pour l avoir en rouge , avant de l acheter , je l'avait essayer en même temps que la Suzuki vstrom de 2019 . car j'était en possession d'une vstrom de 2007 . Et c'est madame qui à décidé pour le confort par rapport à la vstrom 2019 Alors la pour moi niveau technologie quel différence. freinage aussi et confort surtout en duo !!! il est vrai que du changement pour moi à été flagrant car après 4 japonaises ( je garde mes moto longtemps !!) Pour le moment seul bémol les roues ne sont pas tube less alors que le modèle 2021 oui!!! par contre le kit alu bagage complet , j'ai changer après 3 mois car les vêtement malgré les sacs ne val pas les valises givi . e460 que j'ai possédé depuis 1997 .j'ai rajouter un garde boue comme sur l aprilia cap au nord pour éviter les projections sur le moteur et une bulle haute. Vu le covid je n'est pas encore fait des long voyage à voir !! salut à tous philippe à liège

Bonjour lunaris, Dans les commentaires, tu prends cher sur cet essai. Je comprends un peu. Je m’explique. Je suis tes essais avec intérêt.J’aime ton approche « motard moyen », et tes tests systématiques, même endroit, même méthode permettent un meilleur jugement car on trouve toujours sa bécane de « référence » et ça aide à « jauger» les autres bécanes que tu testes. Bravo. J’espère que tu continuera longtemps. Pour cette v85tt par contre, je suis mitigé. J’ai repris la moto par mon vstrom 650, après une longue période sans. Travail et famille, quoi, comme beaucoup. Il a maintenant 110000 km, de 2006. Je fais un peu d’enduro avec un xtrainer aussi depuis 2,3ans. Vous voyez mon profil. Il y a quelques années, j’ai rattrapé et ridiculisé 2 types avec leurs 2 GS 1200 dans la montée d’un col italien sur un bitume pourri, parce qu’ils m’avaient doublé en frôlant mon guidon. Ça devait les amuser, mais je ne les avais pas entendu arriver, j’ai pas aimé. Mon épouse non plus, sinon elle m’aurait tué d’avoir roulé si fort. Mais à 2 dessus avec bagages, je suis repassé devant avec ce vstrom 650, parce que leur puissance moteur sur cette route inégale et défoncée, ils ne savaient pas la gérer. Je ne le ferai plus, ceci dit, c’était idiot. En fait, on a rarement besoin de la puissance qu’ils avaient, et souvent ça n’aide pas, je trouve. Il y a 8 ans peut-être, j’ai essayé une V7 en 750 à cette époque, pour guider mon épouse dans le choix de sa première moto. J’ai été très déçu. Pas de puissance, une finition limite(câblage amateur, fonderies mal ébavurée). Stable et bonne tenue de route d’accord, mais à ce prix là ! Ils en ont vendu dès wagon, parce que mode rétro, parce qu’elle a un sacré look, mais c’était mou. Mon épouse a préféré une gladius, et moi aussi Rapport qualité /prix. J’ai décortiqué cette V85tt en concession, et c’est un autre monde. Qualité des assemblages, suspensions, équipements…rien à voir. Ils ont dû faire de gros efforts à l’atelier.Sur tous les modèles, la qualité est sérieuse et la fiabilité électrique /électronique est enfin là. J’ai reconnu le principe du V7 dans ta critique. Docile en bas pour un bicylindre jusqu’à 2500 tours avec un peu de couple puis bien plus plein par contre jusqu’à 6000 tours et peut-être un peu plus quand bien rodé, mais inutile d’aller en zone rouge. Mais la puissance doit être bien supérieure, car ils les vendent bien semble-t-il, et c’est pas donné. C’est sur que le moteur ducati 2 soupapes a plus de caractère, donne plus envie de jouer. Elles sont plus légères aussi, mais tu roules moins longtemps parce que tu fatigues et que t’as mal au cul (vérifié) et la technologie n’a rien à voir. Pour faire de longs trajets, je pense que le guzzi donne moins envie d’essorer la poignée, et sera très efficace. Moins poussé, il sera plus costaud et fiable, en accord avec son cardan . On l’achète pour ça, pas pour la puissance. Concernant la boîte de vitesse, là je suis perplexe. J’en ai croisé de ces bécanes, et ce klonk ne m’a pas sauté à l’oreille. Dans pas mal de vidéos de motards, on ne l’entend pas non plus quant ils roulent (type de prise de son?). Et surtout, quand tu testes l’accélération dans TA vidéo,on ne l’entend quasiment pas! En fait, je l’ai plus souvent entendu de GS 1200 et plus un peu maltraitées à l’accélération. Mais c’est vrai qu’on en croise beaucoup plus. Bref, on va pas en faire un fromage non plus. Ce que je regrette chez guzzi, c’est le poids. J’avais essayé leur gros trial magnifique, la Stelvio, en même temps que le V7. Lui était déjà bien plus soigné en finition, bonne patate et tout, mais haut et très lourd à l’arrêt, avec mon mètre soixante douze…. J’ai pleuré mais j’ai gardé mon vstrom. A l’époque des Le Mans et V50, il y a quelques années guzzi faisait pourtant des motos légères, comme ducati d’ailleurs, mais très dépouillées aussi. Pourquoi la structure moteur porteur ne leur permet plus, mystère. On a un peu l’impression qu’ils glorifient le Metal, genre « t’en a pour ton argent » comme preuve de qualité. C’est vrai qu’elles étaient moins fiables, mais on parle là de faisceaux électriques, de capuchons de bougies, de câbles d’accélérateur. La base était déjà très solide. D’où vient ce poids, de l’injection et sa gestion? de l’échappement et du catalyseur? En tout cas, c’est bien dommage parce que cette V85tt avec 30 kilos de moins, tu la fait tirer un poil plus long pour l’autoroute et tu as une arme pour voyager très loin, avec plus de facilité dans les chemins, tranquille, partout. Si un jour ça les tente, ben ça me tente…. Mais encore bravo pour tes essais, encore une fois. On comprend que tu préfères les moteurs « velus » et j’aime beaucoup aussi franchement. Mais au quotidien, je préfère léger et facile. Bonne routes à tous.

Pas fan de moto guzzi mais c elle la et la version rouge jaune blanc je les trouve superbe

Lunaris pour info Honda a deja fait des motos avec cette architecture moteur, il s'agit de la série des CX ( dont la TURBO ) .

J'ai globalement apprécié les critiques, avec une seule objection qui concerne la boîte de vitesses. Il ne faut pas oublier que c'est une boîte à crabots (pas de Synchro comme sur une voiture) à l'ancienne, très solide. Il est nécessaire de décomposer en montant et de relancer le régime (au bon régime de la vitesse inférieure) en rétrogradant. Comme il y a 50 ans... J'ai personnellement usé 4 BM de la 100 RT à la R 1200 RT avant de passer à la Guzzi, ben c'est encore pareil. Les Japonaises sont beaucoup plus tolérantes mais tiennent-elles 150 000 km elles ? Peut-être qu'aujourd'hui je serais recalé à l'examen du permis de conduire car la priorité est plus donnée à la sécurité qu'au moteur 😄

Encore un très bon essai. Manifestement tu as adoré la v7iii plus "authentique" niveau moteur que cette v85TT. À quant un essai de la dernière v7 850 histoire de la comparer à la v7iii ? 😉

Super essai, une fois de plus. Elle me fait bien envie...

Salut Lunaris, merci pour ton essai car j'aime bien cette moto Juste une petite précision, la version 2021 en plus d'euro5 dispose de roues tubless, ce qui est bien pratique

la trajectoire est top non mais allo, c'est un vrai vélo

Je la trouve très belle cette guzzi, il y a des marques elles se ressemble toutes ces comme les voitures

"norje" ou "norgué", on s'en fout, mais c'est une Goudzi, pas une guzi 😋😜😆

Salut lunaris le bouton rouge d'arrêt d'urgence sur la Guzzi se manipule comme un bouton poussoir, on appuie dessus puis forcément on lâche hahaha.

Pas très connue? C'est une blague j'espère?

j ai essayé une stelvio....on peut dire que c est la grand mère de cette moto ...pour moi qui ait surtout conduit des japonaises .....ca parait rustique ....elle etait tres belle ,avec valises ,marchait bien ,originale ...mais ca vibre ...et elle etait un peu chère pour les performances ....en gros une 1200 avec un prix de trail 1000 mais des perfs de 650 ......j ai finalement pris un vieux varadero 1000 ...je rejoins ton avis a 100%

Ça à l'air d'une très bonne machine et elle a son charme. J'ai revendu ma vieille SP3 avec 180 000kms, elle tournait comme une horloge.

Enfin une guzzi

Pour arrêter le moteur, mieux vaut utiliser la clé de contact. (petit coup d'arc avec le coup circuit - recommandation d'un mécano moto) 240kg la bête pour 76cv. Rapport poids/puissance 3. Bon pour la balade, pas pour les sensations. Elle est belle et le cardan est un point fort. On aime ou on aime pas !

Essai très intéressant qui fait bien mieux ressortir les défauts et qualités de cette machine que n'est capable de le faire la presse spécialisée pour qui cette moto est la meilleure de sa catégorie (trail vintage). En même temps c'est aussi la seule dans cette catégorie. Merci de votre éclairage, cela peut aider à résister au chant des sirènes.

Depuis le temps que je l’attendais celui là... C’est le GPS entre la bulle et le déflecteur ?

67 000 km en 1100 le Mans, 58.000 en 1200 S 4 soupapes et maintenant 68.000 en 1200S 2 4 soupapes avec ABS . Le 8 soupapes est plus ''fade'' et l'ABS... Bof, bof.. Sur la 1°, juste un doigt et ça freine. Là, faut appuyer. Il paraît que ça va m'aider au cas où... Je ne l'ai encore jamais declanche, ni sur les feuilles, sable, neige.. Quand à la V85, je l'ai essayé, que du bonheur !! Aussi grand que toi (1, 84) , aimant le confort (68 ans) et habitant l'Ardèche et ses tournants piégéux, j'ai passé une journée de bonheur. Ce sera ma prochaine. Juste une question non abordée dans ta superbe vidéo: comment se com porte- t-elle lors des déplacements dans le garage, sur un parking ? Merci encore pour tous ces infos Pat. Weber

Super test

Étonnant ton essai, j’ai comparé avec pas mal d’autres et je n’ai pas vue d’autres utilisateurs se plaindre de la boîte et du freinage. Idem pour le confort de la selle . Peut-être es tu plus friand de moto aseptisée. Perso je la trouve juste sublime avec ses qualités et ses défauts elle est exactement ce que je recherche dans une moto un moteur qui te permet de rouler sans perdre ton permis une fois la seconde enclenchée 😊. Et de cruiser en appréciant ton environnement perso . Mais en tout cas bravo et merci pour tes essais ils sont très détaillés et complet et heureusement que nous ne sommes pas tous d’accord sur les types de moto sinon quelle tristesse. Merci à toi

Un essai objectif et non dithyrambique sur cette bécane... Enfin! Merci beaucoup. 👍

salut Luna, tu as fais une erreur ce ne sont pas des longues portée mes des feux additionnels anti brouillard bonne journée

Salut, tu as dit au début de ta vidéo que tu fais 1m70, c'est globalement ce que je fais, au niveau de la tres basse vitesse et de l'arrêt, les pieds touchent correctement ou c'est juste la pointe des pieds ?? Si d'autres ont des infos sur ce sujet cela m'intéresse. Je suis "cul bassette" avec mes 1m72 et mes petites jambes ^^ merci pour ta vidéo

Sur la 2023 frein arrière en option!! Par de craquements de boîte ! Boîte très souple elle est franchement Top sauf le frein arrière j’en reviens pas !! Je suis en rodage et concernant la boîte je m’aperçois qu’il y a des tours/mins à respecter pour que la boîte ne craque pas! Franchement si tu respectes les tours ce ne craque pas il faut franchement la lancer et 2 et 3 et 4/5/6 sans craquer je suis à 500 bornes dans le Verdon c’est top 👍

Je suis régulièrement tes tests et trouve que ton jugement est juste et cohérent, mais comme tu le dis à la fin le mieux est de l’essayer. Cependant je suis assez surpris de ton ressenti et ta façon de l’exploiter. J’ai vu absolument tous les tests de cette machine que se soit sur papier ou en vidéo et le résultat est concluant voir dithyrambique pour tous les essayeurs. Je sais que tu ne regardes pas les autres essais pour garder un avis partial mais tu donne vraiment l’impression que dès la mise en route tu l’as détesté sans vraiment le dire. Est-ce parce que cette marque ne te parle pas ou bien c’est son gabarit et le tien qui ne vont pas du tout ? Je suis un futur acquéreur et attendais ton essai mais là j’avoue que je suis un peu refroidi vu la tonne de défaut que tu as trouvé par rapport aux autres youtubeurs et journalistes. En tout cas merci pour ton travail et tes partages.

Un trail de 850cc plutôt maniable, une transmission par cardan, quelques aptitudes en chemin, une marque italienne célèbre, le tout pour 13 400€. Allez vous franchir le pas ? Je préfère l'Africa Twin ou une 850 GS .. Question de réseau, Question de revente, Question de surchauffe l'été ✌

J'hésite fortement à revendre ma 1200 Multistrada S touring 2016 pour une V85TT, c'est dire si elle a du charme cette moto ^^

je kiffe totalement cette bécane ! Il y a aussi les pneus tubless sur le modèle 2021 et des gentes très sympa.

Ce serait bien d'avoir quelques virages pour essayer vraiment une moto!!

J'ai eu pas mal des motos de toutes marques et de toutes cylindrées. De loin la meilleure et la plus polyvalente de toutes... Un essai de 10 minutes a été très convaincant.! Le plus en cette moto, parmi d'autres, c'est pour moi le cardan !!! ( pas de chaîne à graisser et à régler avec toute la saleté qui va avec...d'ailleurs une chaîne ça fait pas élégant du tout, ça fait tronçonneuse et solution de transmission d'une autre époque...) Voilà. Faites surtout un essai car goûter c'est connaître. !!

Merci Lunaris de l'essai 😁✌🏍🏍🏍👍

Un petit commentaire pour t'encourager à continuer à donner ton avis tel que tu le ressens, même si ça ne plait pas à tout le monde. Quand je lis certains commentaires, j'ai l'impression que quelques personnes voudraient nous imposer leur point de vue. Les gars, on a le droit de trouver des défaut sur une moto, même si c'est celle que vous avez ! Après, on ne recherche pas tous la même chose et c'est tant mieux. Cette moto va plaire à certains (ou sur certains aspects) et va déplaire à (sur) d'autres. Je trouve que c'est très justement dosé dans cette vidéo (et en général sur cette chaine). Il n'y a pas à "comprendre" la philosophie ou pas. La moto, le plaisir, on le ressent, on ne le comprend pas.

Tu as oublié 3 détails par rapport à la dernière version 2021 si je n'm'abuse , 😉, le saut de vent est un peu plus haut que sur l'ancienne version ainsi que les rayons des jantes qui sont placés d'intérieur à l'extérieur, ( comme sur une 1250 GS par exemple ) et le plus important c'est que sur les anciennes versions les pneus sont avec chambre à air , alors que sur la dernière version ils sont passés en Tubeless .. ✌️

Pour bien freiner avec une grosse Guzzi, il faut freiner de l'arrière pour assoir la machine, puis l'avant sans lâcher l'arrière, on dose avec l'avant...✌ Si tu n'utilise pas le frein arrière, le transfert de masse te catapulte en avant.

J'attendais cet essai. Elle me plaît mieux dans ses couleurs jaune et rouge. C'est un bon compromis pour voyager mais sa capacité TT semble limitée. Pour la mécanique, ça reste du Guzzi, donc de l'agricole à peine amélioré.

J'ai une Africa Twin Adventure Sport DCT 2019 et je la vends... Je vais chercher une V85TT coloris jaune. Pourquoi ? Parceque je suis tombé amoureux de sa gueule 🤣

Lunaris , pour bien définir un moteur il faut regarder comment tourne le villebrequin , si il tourne parrallelement a la route c'est un longitudinal ( comme cette guzzi ou un flat bmw ...) ; si le vilo tourne perpendiculairement a la route , c'est un transversal ( comme un v2 ducati , un transalp etc etc ) !!!!!! Une rocket 3 , c'est un 3 cylindre longitudinal ; une triumph trident c'est un 3 cylindre transversal !!!

Je rêve d'une Guzzi depuis que je suis gamin. Mais j'ai un peu peur de la fiabilité. Comme pour les Ducati, on entend tout et son contraire. Pareil pour le SAV qui, semble-t-il serait inexistant. Donc, si il y a des experts de Moto Guzzi ici, merci d'éclairer ma lanterne :). Merci à Lunaris pour tes tests. Je ne regarde plus que les tiens. V.

Bravo pour l'essai. J'adore le look de cette Guzzi c'est l'inverse d'une bmw GS. La GS est performante, efficace, super polyvalente, on peut faire de la route, du tt et même de la piste, mais elle vraiment trop moche et la Guzzi c'est l'inverse, belle mais bonne à la ballade et aux voyages tranquille ✌️

Cool machine, pour la Boite des vitesses a t elle l huile commune a l huile moteur ou compartiment separé ou boite a sec ? Le niveau d huile etait fait ? Avec la bonne viscosite ?

Une chouette machine que je viens d'essayer. Pas senti plus de vibration que ça, la boite demande à etre décomposée, c'est une boite de Guzz. Pour le poids je ne l'ai pas trouvée lourde.. c'est un bon trail routier à l'ancienne, une certaine philosophie de la moto. A essayer, pour ma part je pense en acheter une...

J'avais une Nevada 750 les séries juste avant qu'aprilia rachète la marque. J'ai adoré le caractère et le bruit moteur mais attention au moteur culbuté, il n'aime pas du tout les hauts régimes prolongés, risque de casse, si mode d'emploi bien compris, c'est très fiable

Motoguzzi ! c est la BMW italienne avec le Y à la place du Boxer on ne la choisit pas pour ses performances mais pour son moteur et son cardan qui lui assurent la longévité c est pas une maitresse mais une épouse