Nous avons eu la chance de prendre le volant de la toute dernière BMW Série 3 ! Le modèle iconique est de retour dans une 7e génération. L’occasion de la confronter à ses grandes sœurs pour révéler tout son caractère !
Quand tu vois l'intérieur de la E46 et l'intérieur de la G20 tu vois que ça n'a pas beaucoup changé surtout les sièges. La E46 la meilleure série 3 jamais conçu une légende de l'automobile 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
J'aurais aimé voir plus de détails côté finitions. Et puis, niveau dynamisme il ne mentionne pas la Giulia, la référence. Côté comparaison avec les générations précédentes c'est bien, mais là aussi c'est basic. Sinon je trouve le journaliste très sympa.
Je trouve que bmw et Mercedes ne cessent d’évoluer niveau intérieur et extérieur ils font payer certes un bon prix mais la qualité est là je vois les nouvelles Audi je ne parle bien évidemment pas des rs... je parles des nouveaux q3 des Audi a1 ect la qualité chez Audi a complètement baisser avec des prix à la même hauteur que la concurrence et les nouvelles bmw sont très belles et les Mercedes aussi 🙂
@@luffy80680 et bien mon gars suis parfaitement les entretiens, prend soin de ta voiture et n'abuse pas d'elle car une BMW niveau fiabilité c'est limite
@@skunkworks4126 la GT86 doit être un peu moins chère quand même, c'est vrai que c'est pas comparable, je devrais donc reformuler ma question: la Série 3 vaut elle vraiment sont prix?
Très bien ils ont corrigés cette fois ci le châssis de la voiture ,la précédente n'était pas mal mais quand l'on regardait le châssis ,cela gâttait un peu le plaisir des yeux ,et dernier coup d'oeil rendez la prochaine un peu plus agressive BMw c'est ce qui vous démarque des autres marques de voitures.
La première Série 3 avec un six en ligne diesel était la E36 (325td et 325 tds), puis ont suivi les E46 320d et 330d qui pâtissent malheureusement d'une triste réputation
@@georise922 je suis à ma 5 ème BMW, et je n'ai rencontré aucun problème de la sorte. 330d , 520i , 530d, 540i touring et maintenant 530d touring. Hormis les plaquette de frein, le ADbleu a ajouté et les pneus a changé, je n'ai rencontré aucun problème technique. J'avais une Renault espace, qui est tombé en panne dans les premiers mois, malgré la garantie j'ai du apporter l'affaire en justice car Renault ne voulait pas reconnaître sa part de responsabilité, j'ai gagné, Et depuis les voitures françaises et avec le service qui va avec c'est RAUS comme disent les allemands. Mais je te remercie de ton commentaire.
@@xclusvIT : Non parce que pour moi: diesel = tracteur. Désolé mais jamais je ne me ferais au diesel: C'est désagréable, le bruit est horrible et ça pue. Si on n'avait pas imposé le diesel aux gens à force de taxation, jamais personne n'aurait roulé en voiture diesel.
Un vieux daron aux USA en Honda Accord (essence) a fait 1.000.000 de miles avec soit 1,6Million de kms environ. Honda lui a offert une Accord neuve pour le féliciter, le tout dans une grande fête dans sa ville. Alors tes 330.000km c’est mignon lol. Du calme les amis, j’ai possédé une 118d et une 325i E92. Je suis juste taquin (on a vu des série 5 et 7 faire le million de kms)
@@KallouWhatElse 325td de 92 vendu à 420.000km bien entretenue mais un peu mal traité pourtant tout était d'origine l'embrayage avait 420.000km et pas un coup de fatigue
Lol ça fait déjà tâche d'avoir mis un diesel entre la 330i et la 325ix, pitié stop les diesel. Y a tellement de bons moteurs 6cyl sur les E36 essence, mettre une TDS dans l'essai, ça aurait été un crime.
@@KallouWhatElse bah ouai, si je cite des modèles c'est que j'en ai fait l'expérience. Des TDS, des 330d etc. Plusieurs. "Rien à envier aux sœurs au SP"... La blague.
@@Franc39A6DD tu dois encore être un de ces types qui se pensent supérieurs aux autres car ils roulent au SP et qui pensent que le plaisir de conduire commence à partir de 5000tr/min... Comme si, ils étaient toujours au-dessus de ce régime là... Bref, pas de temps à perdre avec des personnes de ce genre
@@KallouWhatElse sincèrement, tu peux pas comparer une 323-325-328i à un diesel. T'as du couple déjà très bas et ensuite l'allonge après 5000. Sans parler de la sonorité. Un peu de bon sens... Et au moins, pas besoin de se soucier de la pompe à injection 😁
Les normes pollutions oui bien mais il n'y a plus de plaisir avec un moteur 4 cylindres et boîte auto, ça me dégoute ! Je vais conserver précieusement ma BMW 325 tds de 1997 affichant 380000km et au top de sa forme avec un entretien suivi... Désolé pour le dernier modèle mais ce n'est pas pour moi... 😉
Dom Gigi tout à fait, j’ai exactement le même modèle que vous et le même kilométrage... un réel plaisir de conduite ! « Un L6 a l’avant, une boite meca au milieu, et toute la puissance aux roues arrière »
Non, tu prends une Classe C d'entrée de gamme tu as plus d'options de série que sur une BMW et en plus la majorité des options sont moins cher. Ce n'est pas pour rien que la Classe C est leader de sa catégorie et que la BMW et une des marques le plus rentables au monde ! Crois-en mon expérience, je change de véhicule de fonction presque tous les ans et j'ai eu le temps de tout étudier dans les moindre détails ! Je t'invite à faire de même dans les configurateurs sur les sites internets des constructeurs.
@@Personne275 : En croire ton expérience? Marrant, moi j'ai 60 ans, 42 ans de conduite, j'ai roulé avec à peu près de tout, je suis en plus motard, et pour l'instant j'ai une BMW 525i et une M4. Alors, côté expérience... La Mercedes est souvent mieux finie à l'intérieur, mais plus chère et moins sportive qu'une BMW, ce ne sont pas les mêmes gênes. Et pour ce qui est des "versions de base", connait pas: Ma 525i et ma M4 sont pratiquement "full-options", je compare donc résultat final possible pour les deux marques et donc le prix d'une option spécifique particulière je trouve que ça ne veut strictement rien dire: Une voiture c'est un tout, pas la somme du prix de ses options. Mercedes est plus luxe bourgeois et la BMW plutôt sport au niveau philosophie: On n'hésite pas entre une Mercedes et une BMW en fonction du prix d'une option, ça n'a aucun sens.
Les gens qui parlent sans connaître l'histoire BMW... "Sans le L6 c est plus du BMW" en tout cas les plus grandes légende BMW sont en 4 cyl... Juste la M3 E30 déjà... Certe le L6 fait parti de L'ADN de la marque mais le 4 aussi
La M3 e30 n'est pas la voiture abordable, ni à l'époque ni maintenant, alors que les 320, 325 et 328 selon le génération, étaient bel et bien les plus répandues, et les plus légendaires. Quand on a goûté au L6 on ne peut pas tomber sur du 4 pattes. Pour preuve j'ai 3 6 cylindre à la maison
@@lucasvonheiz1310 La M3 e30 était dans le creux de la vague dans la fin des années 90 début des années 2000 ... A moins 10 000€... Certe, la côte a explosé mais je dis seulement que le 4 cylindres fait parti de l'histoire de la marque... Sinon je possède une M3 E46 et une 330ci, je suis autant fan du L6 que toi mais les normes font que le L6 est appelé à disparaître dans les années à venir malheusement...
@@lucasvonheiz1310 la flemme de développer.... lol, BMW est reconnu comme étant l'un des meilleurs motoristes mais qd on te donne des normes antipollution aussi strictes: à un moment donné, il y a des litres à tout !
La e30 possède bien des 6 cylindres, ils apparaissent à partir de la 320i. L’exception a la règle est le m3 e30 qui a le fameux s14 qui est un 4 cylindres 2.3 de 200ch et qui a évolué au fil de sa production pour atteindre 238ch sur la version sport évolution de la m3
@@doublev8714 : L'intérieur de la Mustang c'est du plastique bas-de-gamme. Rien à voir avec une BMW. Pour le prix des taxes et de l'essence pour'une Mustang GT tu achètes une M4 et tu as à la fois plus de puissance et plus de luxe.
Les compteurs sont complètement ratés. BMW aurait pu faire mieux pour cela je les trouves vraiment trop simple pas beaucoup personnaliser et ils font bien triste.
