« Voici l’ #Arona : c’est le petit SUV de chez #Seat, placé dans la gamme sous l’Ateca. Qui dit SUV dit tous les codes stylistiques des SUV avec les protections de bas de caisse et de passages de roues, les sabots de protections avant et arrière. L’Arona joue en plus la carte de la personnalisation avec la possibilité comme ici d’avoir une carrosserie et un toit de couleurs différentes plus un petit raccord sur le montant C plutôt sympa en design. La gamme de motorisations de l’Arona en essence part de 95 ch et va jusqu’à 150 ch, ce qui en fait un petit SUV assez musclé. Et ça tombe bien puisqu’il y a un Captur 1.3 TCe 150 ch qui vient juste de sortir, donc ce sont des concurrents directs. Cette motorisation 150 ch est associée ici à la finition FR, qui correspond chez Seat à une finition sportive. »
La planche de bord de l’Arona ne reçoit que des plastiques durs mais l’ensemble présente bien, d’autant que l’insert décoratif façon cuir de la finition FR flatte l’œil. L’ambiance reste cependant assez sombre. L’écran central tactile de 8 pouces est de série sur cette finition et l’équipement assez complet même si l’aide au maintien en voie est absent, comme sur l’Ibiza. A l’arrière, l’habitabilité permet d’accueillir sans problème deux adultes même assez grands. Le coffre dépasse les 400 dm3, un score supérieur à la moyenne de la catégorie et à celui du Captur. On apprécie au passage le plancher modulable en hauteur.
« Ce 1.5 l TSi de 150 ch, dans ce petit SUV, donne quelque chose d’assez agréable : on passe de 0 à 100 en moins de 10 s selon nos mesures. Cet Arona est plus rapide que le Captur TCe 150, aussi bien en accélérations qu’en reprises. On notera au passage que l’étagement de la boîte assez court donne des relances assez agréables sur route. L’Arona est aussi plus rapide car il est plus léger que le Captur, ce qui se ressent également dans le comportement : cet Arona dans la catégorie des petits SUV est l’un des plus dynamiques, et l’association avec ce moteur, pas vraiment sportif mais disons musclé, donne un ensemble très agréable ». Certes, les suspensions sont un peu fermes, mais le confort reste tout à fait envisageable au quotidien. Au besoin, évitez l’option roues de 18 pouces et restez avec la monte de série en 17 pouces pour un peu plus de confort.
Côté consommation, cet Arona boit autant selon nos mesures que le Captur TCe 150 en boîte manuelle, même si ce dernier engendre un petit malus écologique de 53 €. Dans les deux cas, ces petits SUV sont parmi les plus sobres de leur catégorie. En tarif, cet Arona s’affiche à 24000 €, ce qui le place en face du Captur TCe 150. Difficiles à départager en termes de budget ou en habitabilité, l’Arona prend les devants grâce à de meilleures performances, un comportement plus dynamique, un équipement plus complet, notamment en sécurité, et une présentation plus soignée.
16 окт 2024
