Essai Triumph Thruxton 1200 RS (2020) 

14.900 euro prix de lancement en 2016. En 2019, la machine était à 16.100 €. Elle passe donc à 16.700 € en 2020. L'inflation est de 600 €. Mais la différence est de 1.800 € par rapport à 2016. Ce qui était un tarif acceptable alors devient désormais un prix fort élevé, avec duo (selle et repose-pieds) toujours optionnel...!

Elle est Terrible cette moto et aussi une finition merveilleuse .....Bravo Triumph ...

Après la course a la cylindrée voilà la course aux tarifs les plus élevés, tous modèles confondus.

Merci pour cet essais que je trouve honnête et juste. Effectivement c'est difficile de justifier l'augmentation du tarif mais on sent que la machine vous plais. Surtout la symphonie des échappements , j'en sais quelque chose puisque je roule en Thruxton 12R moi aussi. 😅 Bonne route.✌

Autre info : les jantes rayonnées imposent, encore, des pneus à chambre... Pas de rayonnement tangentiel. Dommage.

La moto se boboïse...et les tarifs avec ! 😬😭

Merci pour l'essai, simple et pro. Apparemment, la Thruxton n'a pas tant changé que ça, donc. J'ai eu la version précédente : une des meilleures motos que j'ai jamais eu, extrêmement bien fabriquée, un bijou !! Fonctionnement parfait, une mécanique qui tourne comme une horloge, c'est impressionnant. Les bémols pour moi : - Le réservoir trop mince qu'il est difficile de serrer entre les jambes ; on se fait mal en appuyant directement sur le moteur, c'est mal fichu : on pense pouvoir s'appuyer sur le réservoir, mais sauf à avoir de grandes jambes (+1m80), on serrera plutôt contre le moteur, donc ça ce n'est pas terrible... - Le guidon d'origine offre nettement moins de contrôle que le guidon rabaissé. J'ai mis +1 an à m'en apercevoir : c'est en essayant la version basse (plus contraignante pour la position, par contre) que j'ai découvert la moto 2x plus stable en virage qu'avec le guidon "haut" normal !!! A croire que le cadre a été conçu pour le guidon bracelet. Si je reprends une Thruxton un jour, ce sera obligatoirement avec le guidon bas (et tant pis pour le confort, car c'est carrément plus rassurant en stabilité !!). - Les rétros en bout de guidon sont pile à hauteur des rétros des bagnoles, et ça élargit en plus la moto, donc on est quasi obligé d'en virer un sur deux ou de les passer sous le guidon (inversés, ce que j'avais fait), et là ça passe en interfile... mais on n'y voit plus grand chose :-( - Le réservoir mini mini, qui ne contient pas grand chose. On s'y fait, mais s'ils avaient mis un réservoir plus grand, ils arrangeaient du même coup le problème n°1 de la position, et avec des rétros normaux, la moto aurait direct été presque parfaite ! En tous cas, c'est une super bécane, très belle, très agréable - et qui doit l'être encore mieux avec le nouveau moteur (ça manquait, quand même, d'être sous les 100cv et limité en zone rouge)... Le dernier "hic", c'est quand même le prix : très difficile à revendre, au prix de vente précédent (pas dans les moyens de tous !!), donc là ça ne va pas s'arranger...

Bonjour ;En général les moto de plus de 600 cm3 sont 2 à 3000e trop élevés !Mais la ;ça me trou le c ...Comme je suis assis ce n'est pas gênant mais faut pas pousser !! Tant qu'il y aura des heureux pour dépenser 20.000e pour se faire plaisir ,d'autres auront le même plaisir pour bien moins cher ,elle est pas belle la vie .Cdt (ph). Masque Obligatoire Abus du pouvoir

17000 boules pour cette bécane ,cher le morceau et duo en option. C'est devenu trop trop cher!

Magnifique mais l'envolée des tarifs devient n importe quoi!

Excellent essai, comme d'habitude avec Le Repaire des Motards. Petite précision tout de même sur le prix. Le précédent modèle, la R, était à 16 100 Euros avant d'être retirée du catalogue, et non pas presque 15 000 comme annoncé à la fin de l'essai. L'écart entre la R et la RS n'est donc que de 600 Euros. Cela reste cher dans l'absolu 😂. Bonne route à toutes et à tous, et merci pour votre travail 👍

merci pour l'essai trais bon commentaire sur le sujet j'apprécie

Elle est magnifique

Bonjour! Excellent essai bien détaillé 🤙🏻 Une petite question d’un potentiel futur propriétaire svp : vous avez roulé sous la pluie 🌧 avez-vous eu des projections d’eau, de boue, sur l’arrière de la veste ??? ÉNORME merci d’avance 😉

vidéo bien sympa avec une présentation on ne peut plus détaillé. merci pour ces vidéos de qualité ;)

Bonjour, avez-vous écho d'une évolution sur la version Standard de la Thruxton 1200 pour 2021 peut-être ? Superbe moto. Hors de prix en RS...

Merci pour cet essai, tout est beau dans le meilleur des monde avec cet engin, qui je le conçois est magnifique, mais le gros Hic, c'est le prix. Voilà pourquoi je suis parti sur une Royal Enfield 650, je sais qu'on n'est pas dans la même catégorie de cylindrée, mais pour 10000€ de moins jai : - le même look et caractère moteur (voir plus authentique à mes yeux en version GT chrome que cette belle full black) - puissance + couple exploitable et équilibrés vs une puissance démesurée sur la Thruxton qui tente de compenser par des assistances pour ne pas se foutre en l'air en sortie de virage.. Oui la Bonneville est bien et à un prix plus attractif, mais pour la customiser en café racer, bonjour le tarif. Sans parler du CT qui arrive. -100km d'autonomie de plus que cette Thruxton et conso ridicule -Personnalisable à souhait pour trois francs six sous -Garantie 3 ans kilométrage illimité -Coût et entretien accessible que ce soit sous garantie, ou post garantie à faire sois même (mécanique simple, accessible à tous, sans électronique superflu) Bref, si vous souhaitez un Café Racer avec cette sensation d'authenticité et de plaisir au même niveau de finition voir meilleur qu'une triumph, je vous la conseille vivement.

Roooo non..... Pas vous........... Je veux bien les explications mécaniques pointues, mais : 1:34 Des cale-pieds sur une moto....... Sérieux ?? Cale-pied : vélo, avec une cale sous la semelle qui vient s'enclencher sur la pédale. Repose-pieds : moto. On (re)pose le pied sur ce truc quand on roule. Pas bien compliqué quand même.

la moto est magnifique

Avec ou sans bulle ?

Quelle moto sublime…😍

Une très belle bécane !!!! Merci pour l'essai :)

Question. Pourquoi floutter la plaque d’un véhicule d’essai (journée journalistes) ?? 3:50

le prix n'est pas justifié du tout ,désolé mais ce type de bécane c'est pas fait pour rouler a des vitesse folle donc mettre un freinage de malade une super fourche je vois pas l’intérêt je préfère la speed twin bien moins chère ,et pour un plus petit budget il y a les street twin 900 moins de chevaux mais est ce que vraiment la puissance qu'on cherche avec ce style de becane

My texting is ready. That means it's faster than your direction.French g

comment justifier un tarif aussi délirant ? le cout de la main d'oeuvre pour cette production thailandaise?

J'ai essayé la 900 elle ne valait rien du tout, moi qui ai connu les vrais bonneville, aucun caractère moteur, juste une esthétique égale zéro

Encore une copie de nine t !!!!

Franchement moto pas très ouff a part le bruit qui fait penser à une ducati le reste n'est pas très convaincant