Bonjours à tous ! Comme prévu, on cloture l'année avec l'essai de la Guzzi V85TT ! Bon visionnage et bonnes fetes de fin d'année à vous et à vos familles Tchusss ! Kamail
Bonjour et très bel essai. Guzzi revient sur le devant de la scène avec de superbes motos. J’adore la 850 qui est la seule de sa catégorie à proposer un moteur en V, un cardan et 23 litres de réservoir. Tu as raison, cette marque ne fait pas comme les autres et se retrouve donc un peu décalée et c’est ce que j’aime. J’aimerais en voir plus sur nos routes. Merci à toi et bonne continuation
Bonjour, J’ai 74 ans, avec une pratique moto de 1979 à 2019, date où j’ai vendu ma dernière compagne, un FJ 1100 Yamaha acheté neuf en 1984. Je pensais tourner définitivement la page moto, mais c’est elle qui revenue tourner dans ma tête depuis une paire d’année. On ne renie pas comme ça 40 ans d’addiction... Bref, je craque, et comme j’ai un peu de monnaie devant moi, je vais repiquer au truc ! Pas question d’avoir une chaîne, trop de contraintes, et c’est pourquoi je pense à la Guzzi V85TT Travel, modèle 2024, non seulement à cause du cardan, mais aussi ce que son architecture laisse deviner quant à son comportement. Autre plus, son réservoir de 23 litres, les stations essence sont rares dans nos campagnes ! D’ailleurs, les vidéos que vous avez réalisées à son sujet semblent bien confirmer mes premières impressions. Donc, 74 ans, 40 ans d’expérience non stop avec des bécanes diverses, puis 3 ans d’arrêt, enfin, presque 4. L’autoroute est chose que j’évite autant que possible, je m’y emm... J’habite en Auvergne, et il y a pléthore de petites routes fort sympathiques. Une chose, hormis mon âge avancé, je ne fais que 1,72 mètre ! Votre avis Doc ? Désolé pour le vouvoiement, mais j’ai énormément de peine avec le tutoiement d’entrée de jeu, les relents d'une vieille éducation qui laissent une empreinte tenace. Cordialement, Didier Chateau.
Bonjour Didier, merci pour ton commentaire ou votre commentaire 😉 comme tu le vois j’ai l’habitude de tutoyer mes abonnés, j’espère que ça ne te gêne pas 😉 pour répondre à ta question, il existe une selle basse pour la V85 , cela devrait résoudre ton problème, si ce n’est pas le cas tu peux rabaisser les suspensions, n’hésite pas si tu as d’autres questions, une chose est sûr, tu te feras super plaisir au guidon de cette moto 😉✌️
@@kamailworkshop Bonjour Kamail, Une chose que je ne comprends pas, j’étais persuadé d’avoir répondu à ton message ? 😲 Je ne voudrais pas passer pour quelqu’un de discourtois ! Pour le tutoiement, pas de souci, je viens ici en tant qu’invité, c’est donc à moi de m’adapter et non l’inverse ! J’ai remarqué que nous avions une passion commune, l’aviation ! 😉 Enfin bref, c’est fait, hier j’ai acheté ma Guzzi V85TT Travel modèle 2024, avec quelques options, dont bien sûr la selle basse, et surtout, une béquille centrale. Il ne me reste plus qu’à en prendre livraison, probablement dans la deuxième semaine de juin, puis à roder la machine. (En passant, bravo pour ce que tu explique dans ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TDIi08V3dc4.html&ab_channel=KAMAILWORKSHOP à propos du rodage d’une bécane, en effet, un rodage bien fait est un rodage progressif !) Bonne route à toi, et merci pour ta chaîne. ✌
Bonjour à tous Je suis l'heureux propriétaire du V85TT depuis février 2020, que dû bonheur qu'elle procure au quotidien, je l'ai équipée de tous les accessoires et j'en ai inventé d'autres équipements. J'ai parcouru cette été 600 kilomètres sous la pluie sur autoroute, cette moto est un rail. En duo elle très confortable et aucune turbulences. Les révisions sont correctes, j'ai parcouru 15000 kms et toujours pas changé mon train de pneus. Je rejoins ton ressenti avec la moto. Merci encore pour tes vidéos que je trouve sincères envers nous les motards et nous les seniors. Je te souhaite une excellente fin d'année. François 👍💪
Un grand merci a toi pour ce retour sur ta moto ! C'est toujours interessant d'avoir l'avis des utilisateurs 😊Bonnes fetes de fin d'année à toi aussi ✌
Vos essais vidéos sont bien détaillés, et dans le ressenti. Superbe renaissance moto guzzi, toujours à cardan, ça c'est top, elle a de la gueule avec ces doubles optiques et elle très bien équipé dans cette version etc... elle se démarque totalement des autres marques et cela doit être vraiment agréable pour faire de la route, moteur coupleux bonne protection apparemment et bon compromis en tout point de vue...
salut kamail j'ai fait l'acquisition de la guzzi v85tt travel et étant plus modeste en taille que toi, j'ai pris la selle confort basse (-2cm) plus un amortisseur de chez shock factory (-2.5cm),et là c'est le top. Pour les options très efficientes pour annuler les turbulences,j'ai installé des déflecteurs de chez motoboxer qui se placent à l'avant du réservoir et un sur la bulle de la marque givi pour un confort réellement maximum. A savoir que ce moteur se libère et t'offre toute sa quintessence vraiment à partir de 5000 kms. Sinon très bonne vidéo qui te gratifie d'un nouvel abonné ! V à toi✌
Une moto dont on ne parle finalement pas assez. Un moteur souple, onctueux et vivant avec cette architecture moteur! Un châssis super équilibré qui lui offre beaucoup d’agilité avec en bonus un cardan. Des performances tout à fait suffisantes pour le commun des mortels. Bref une super moto mettre sur le haut de la liste !
Merci Kamail pour cet essai👍. Il reflete exactement mon ressenti a son guidon. Pour moi cette moto est vraiment une voyageuse faites pour les ( très) long roadtrip avec un gros réservoir, peu gourmande en essence, confortable, pas trop haute, un cardan, une protection correct, de quoi l'équiper de grosses valises, et surtout un couplé bien sympa qui te donne la sourire à chaque ouverture des gaz. En plus le prix est correct alors que demander de plus... Merci encore pour tout tes essais.👍✌️ Je te souhaite de bonnes fêtes de fin d'année.🥳
Salut et merci pour la vidéo👋! Voilà un essai qui rend hommage à cette réussie V85TT. Je ne suis pas surpris qu’elle t’ait plu. Cette moto cumule beaucoup de qualités. J’avais aussi été ravi après l’avoir essayé. Seule la hauteur de selle m’avait dissuadée de l’acheter car pas forcément adaptée à ma morphologie🥴. Cela ne s’était pas joué à grand-chose. J’avais alors jeté mon dévolu sur mon actuelle Triumph Tiger 800, tout aussi agréable mais plus accessible😉. Peut-être que je me laisserai tenter le jour où je chercherai à remplacer ma Tiger🤔. En tout cas, elle est toujours dans mon Top 3 avec la 890 Adventure et…ma Tiger. Le moteur est très agréable à utiliser tout en étant atypique. J’avais beaucoup aimé les sensations, son feeling. Ses performances sont bien suffisantes pour prendre du plaisir sur routes sinueuses, là où le couple est plus utile que la puissance😎. Et puis, enfin une moto avec un réservoir digne de ce nom grâce à ses 23L👍. Quand je pense au réservoir de 15L de la F900XR…🙄Et pour finir, quelle esthétique 😍! Malheureusement, je trouve que certains constructeurs et/ou certaines motos n’ont pas le succès commercial mérité tout en ayant de bons rapports qualité/prix. C'est le cas de Moto Guzzi. C’est bien dommage car j’apprécie cette diversité dans l’offre. Trop de motos se ressemblent😟. J’ai bien noté que l’essai de la Ducat Street Fighter allait suivre😉. Patrick Salles a une V4 actuellement à vendre. C’est celle-ci 🙂? A l’année prochaine sur les routes occitanes😊. Ride safe✌!
Merci Tom pour ton commentaire 😊 Le manque de concession Guzzi , freine le développement de la marque mais avec le succès des modèles actuels et de ceux à venir ça changera peut être! La Street fighter que j’ai essayé c’est la V2 avec ces 153cv c’est déjà pas mal 😁Bonne fête de fin d’année 😊✌️
Superbe essai Kamail ! J'ai l'impression que tu as pris de l'inspiration chez d'autres essayeurs et c'est impeccable pour les gens aussi grands que toi. Tu m'as donné envie d'aller l'essayer. Je regrette juste l'accélérateur électronique qui n'était pas utile et j'aurais aimé un peu de place sous la selle mais bon vu l'équipement d'origine, je ferme les yeux sur ce petit détail. Mais je préfère la V 100 quand même. Cependant, pour les routes départementales, 75 chx suffisent largement.
Merci pour ton commentaire 😊 J’essaye de m’améliorer, je vais voir pour faire encore mieux l’année prochaine! Vas l’essayer tu vas voir, des qu’on monte dessus, on roule différemment, plus détendu, on lève la tête et on profite 😁✌️
Merci pour ton essai et tes vidéos que j'apprécie 👍, j'ai commandé ce mardi une V85TT jaune et blanche (destockage 10499e), j'ai 40ans et j'ai plus que hâte de la récupérer. A+ sur nos belles routes de France ✌️
@@kamailworkshop merci beaucoup 😊😉, je m'inspire pas mal de tes vidéos pour mes futurs modifs comme la bulle ermax, le réglage manuel ou encore les déflecteurs, encore merci 👍👍✌️✌️✌️
Bonjour, tout à fait d'accord avec toi : c'est une super moto ! je le sais puisque je suis l'heureux propriétaire d'une V85 TT Travel de 2021. On a fait l'alsace cet été, que du régal dans le Grand Ballon. Petit bémol, la boite fait un peu de bruit. 4,5 L / 100 en voyage duo chargé.
Après avoir visionné plusieurs fois tes excellentes vidéo sur la V85 et V100 (et 800DE), mon choix s'est finalement porté sur la V100, je reste chez guzzi ! (propriétaire d'un V9 Bobber). Ça sera la série Aviazone V100. Merci pour l'aide à la décision ! ✌️
Salut ,super test ! Complet , honnête ! Très bonne description des ressentis moteur et partie cycle 👍 à noter que les 2019 et 2020 ont 80 cv . Merci pour ce test très instructif 👍✌️
Salut à tous, bravo pour l'essai de qui est très fidèle à ce que je ressens avec le modèle 2020 à 82ch. Un petit rectificatif, à part les poignées chauffants, la visualisation de la pression des pneus et les pneus sans chambre que je n'ai pas sur mon modèle, tout le reste est identique. Autrement, je suis tout à fait d'accord pour la faiblesse du frein arrière compensé par un excellent frein moteur. La tenue de route est une merveille. Un dernier point, qui me fascine dans certains commentaires c'est la peur irrationnelle de rouler avec des pneus équipé de chambre à air. Bref, autrement encore bravo pour cette essai très fidèle. ✌
Merci Brice ! Pour le frein arrière , c’est bizarre , sur celle d’essai le frein arrière était inexistant et sur la mienne il est beaucoup plus efficace 🤔
Ça faisait un moment que je lorgnais cette v85tt, et franchement merci pour ta vidéo. Je fais 1m84, 102kg et ça me conforte vers cette machine. Dans peu de temps permis A, c'est la première moto que j'irai essayé! J'envisage de faire +- 10000km par an avec. Et vu qu'on est assez similaire en terme de taille, et que je vois tes vidéos, je m'imagine très bien partir en roadtrip de plusieurs milliers de km, avec ou sans mme.
Bonjour Olivier, tu peux sans soucis partir en road trip avec ! D’ailleurs je vais l’amener à l’Aventure Alpes Moto Festival en Septembre, l’occasion de faire pas loin de 2000km en 4 jours 😉✌️
Super moto que j'utilise en duo en montagne et en solo depuis 20000km. Maintenant, vu ta taille, il te faut plus grand. Je fais 1.76 et j'ai pris cette moto entre autre parcqu'elle fait partie des petits trails. Ton poids aussi (40kg de plus que moi) me fais dire qu'en duo, ça sera franchement juste en duo... et je ne suis pas un énerné. Prends une AF Honda ou une GS si tu privilégies un cardan.
Excellent compte rendu, suite à ma GS 1250 cette V85TT sera sur ma liste. Quand ma conjointe suivra moins, j'envisage une moto un peu plus petite moins onéreuse à l'achat. Merci Kamail !
Une moto sans faute, j'ai hésité à l'acheter mais pour finir j'ai pris la 750 GS BMW et j'en suis très content aussi déjà 13 000 km sur 1 ans. Continue comme ça, j'aime bien les essais que vous faites. ✌✌bonne journée.
Merci pour cet essai routier. Excellent commentaire et tes explications sont claires et instructives ! Bravo. 👍. Elle a du charme cette Moto Guzzi. J'ai l'impression que ce V85TT est un hybride trail/roadster dans la mesure où cette moto a un look plutôt orienté trail avec des facultés off road soft mais elle a en outre un très bon comportement routier comme un roadster. Elle me fait penser au 901 Norden qui est une moto mi route mi off road. A choisir, mon coup de coeur va pour le V100 Mandello. C est vraiment une belle moto. Bonnes fêtes de fin d'année !!
Merci Mick 😊oui c’est exactement ça ! Un trail routier ou roadster/ tout chemins 😉 La Norden est sympa aussi un bon compromis, plus TT malgré tout que la V85 ( roues 21/18, débattement de suspension plus grands) Ahhhh la V100 !!! Bonnes fêtes à toi aussi 😊✌️
Re Kamail, Tu as bien bossé ton dossier, prédispo pour feux additionnels, prédispo pour ajouter une autre prise USB, pour le GPS 👌Pour la version de "base" prédispo pour les poignées chauffantes. C'est plutôt rare qu'un constructeur prépare le cablage pour les accessoires. Il n'y a plus qu'à connecter 👍. En ce moment, la promo semble poursuivre sur Bordeaux, sans doute pour écouler les stocks 2022. Du coup pour la version de base tu peux partir avec une bécane pour 10.500€, allez 11 k€ frais d'immat inclus. Franchement, c'est vraiment intéressant à ce tarif. Et comme tu le dit, elle reste unique par rapport à ce que propose la concurrence. Qualitativement elle bien fini et les retours depuis 2019 confirment sa fiabilité. Au niveau d'une Ducati ou d'une Triumph. Quant à la conso elle reste en deçà des 5l/100. Tu as profité d'une selle confort ? Ou tu indiques son tarif pour son option ? Lors de mon essai de la Travel 2022, je craignais un inconfort du fait des lignes franches à l'entre jambe mais il n'en est rien. J'ai été également agréablement surpris de son comportement. C'est un vrai coup de coeur. Je crois l'avoir déjà indiqué dans ton autre vidéo lors de l'essai de la V100. Il faut vraiment que je prenne le temps de l'essayer. Continue dans ce sens. tes vidéos se bonifient comme le bon vin 😄A bientôt sur tes prochaines vidéos. Vincent33 ✌
Merci pour cette présentation objective et bien détaillée👍, quant à moi je kiffe cette moto le seul problème pour la version précédente c'est les jantes à rayons ordinaire, car un pneu chambre à air pour moi = un pire cauchemar😁
Bonjour, je découvre ta chaine avec cet essai : FELICITATIONS !!! pour ce descriptif hyper complet et très positif sur une machine des plus attachante...............je roule avec depuis un an 😁 Le tour de l'Irlande (sans pluie !) à son guidon cet été fut un enchantement. Seul oubli (mais tu es déjà pardonné) il me semble que tu n'évoques pas précisément son autonomie de chameau : elle dépasse très largement les 300 kms à vitesses raisonnables. Au plaisir de revenir sur tes vidéos ✌
Tu m’as donné envie de l’essayer et de l’adopter. En tout point d’accord avec toi. La boîte est souple le cardan se fait oublier les suspensions hyper efficaces et un confort pullman m. Bravo Guzzi.
Bonjour Kamail, merci de cet essai très complet et super intéressant! Je ne serais pas surpris de voir dans un avenir proche la marque de Mandello Del Lario greffer le moteur du V100 dans un trail. Ce serait une machine extrêmement intéressante à plus d'un titre. Meilleurs vœux pour 2021. Salutations motocyclistes.
Merci pour cet essais qui change, fait par un motard pour les motards. Ma future monture sera la v85tt ou la V100 ou la future probable Stelvio V100. Encore merci vous venez de gagner un nouvel abonné!!!
Bonjour . J'aime beaucoup cet essai . Il rentre dans les détails en abordant tout et , en plus , simplement . Je roule en 1100 Breva mais pour la prochaine celle-ci me tente vraiment . Peut-être à bientôt en se croisant sur la route . ✌
@@kamailworkshop je suis sur Villefranche de Lauragais et me balade souvent vers Casteljaloux , Auvillar ou Villeneuve sur Lot . Breva noire immatriculée en Bretagne . Au plaisir d'une cervoise partagée .
Bonjour ! Je ne connaissais pas vraiment ta chaine et j'avais bien aimé ton essai MG V100 que je n'ai pas encore essayée... Après 3 Triumph Tiger (2 x 800 et 1 x 900 GT) et recherchant une moto polyvalente (ville, route, peu d'autoroute et voyage -Corse en septembre dernier pour l'exemple), j'ai craqué pour cette V85 TT le 6 octobre 2022, elle a désormais 3200 km. Je suis au regret de reconnaitre que... je suis d'accord avec tout ce que tu exprimes ici ! Cette moto est inférieure SUR LE PAPIER à ma moto précédente que j'aimais beaucoup (Tiger 900 GT) mais cette V85 TT semble la supplanter EN PRATIQUE notamment pour les trajets quotidiens et les voyages... Je ne vais pas reprendre ton argumentation qui me parait excellente mais voici mes interrogations et/ou réflexions : * fiabilité (à la lecture des forums guzzistes, elle st au RDV), * réseau des concessionnaires en F (sans doute à améliorer) * finition (peut-être un poil inférieure aux Triumph... mais excellente malgré tout) * qualités de l'engin (en accord total avec toi, le couple compense le manque de puissance et la partie cycle est au top) * belle esthétique (la V100 est encore plus jolie !) * autre chose : une maniabilité à l'arrêt exceptionnelle dû à un rayon de braquage lui aussi d'exception ! * Certes le réservoir est 100 % plastique mais de... 21 litres... sur route à allure normale, on passe sans problème et largement les 400 Km... C'est du vécu ! * bulle basse d'origine à changer pour moi -malgré ma petite taille- j'ai adopté la bulle Ermax... A chacun de tester bien entendu. Je me permets de compléter ton commentaire concernant la hauteur de la bête... Je mesure 1m69 pour... 55 kg donc... je suis un peu hors normes !!! et avec la selle d'origine non réglable de 83 cm, je me sentais un peu juste... La selle basse apparaissait la solution ad hoc... mais, sur les forums guzzistes, la solution alternative est connue : changer l'amortisseur arrière d'origine pour... celui-ci : shock-factory.fr/fr/1079-v-85-tt-19-22-25-mm-a-la-selle Je ne suis pas là pour faire de la pub Shock Factory mais cet amortisseur est excellent (pour le prix), pré-réglé à la commande en fonction du poids du pilote et néanmoins réglable par la suite pour utilisation en duo ou autres cas de figure... Bref, cette moto est un "bon coup" sauf à vouloir frimer avec une puissance inadaptée à la plupart des voyages (qui va piano... diraient les italiens)... En attente d'une possible future Guzzi Trail à base de moteur V100... pourquoi pas ? En tout cas merci pour ton essai sobre et efficace et merci à toi... Bonnes fêtes, Alain
Un grand merci à toi Alain pour ton commentaire et ton retour sur la V85TT 😊Tu fais bien de mentionner le rayon de braquage ( j’avais oublié !)qui comme tu le dis est excellent ! Guzzi a fait de gros efforts, et en plus on s’aperçoit qu’ils tiennent compte de l’avis de ses clients,avec par exemple les modifications apportées au millésime 2021! Et quand on voit la V100 qui est une véritable œuvre d’art on se dit qu’ils sont sur la bonne voie et la Stelvio devrait être redoutable ! Bonnes fêtes 😊✌️
Bonjour Alain, merci pour ton retour d'expérience après ce nouveau très bel essai d'une moto guzzi par Kamail. Arrives-tu à poser les deux pieds à terre avec le shock factory ? L'assiette de la moto reste-t-elle la même ? J'avais essayé cette superbe V85tt mais "du haut" de mon 1m71 je ne me sentais pas suffisamment à l'aise en raison d'appuis incertains ! Bonne route à toi sur cette superbe machine.
@@bonheurderouler6486 Bonjour à toi ! En fait, j'avais le même problème que toi. La solution la plus simple est de mettre une selle basse : * Celle de Guzzi à 450€ je crois, * ou faire modifier la selle d'origine par un sellier. En fait, en ce qui me concerne, j'ai acheté la V85 TT chez un "préparateur", concessionnaire Guzzi, JMB Concept à Niort et c'est lui qui m'a parlé de la solution "Shock Factory". Il m'a donc changé l'amortisseur AR par le S. Factory, et il a fait quelques adaptations le tout pour 450 € TTC MO incluse. J'ai bien entendu récupéré l'amortisseur d'origine, peut être utile en cas de revente. En ce qui concerne les adaptations : * changement donc de l'amort. AR * Adaptation des suspensions AV (simple réglage, sans aucun ajout de quoi que ce soit, pour effectivement conserver l'assiette de la moto, * et... remplacement de la béquille latérale par une plus courte (selon Shock Factory, que l'on peut très facilement contacter par mail, ce denier point n'est pas forcément nécessaire). SF m'a aussi dit qu'en cas d'utilisation de béquille centrale, celle-ci nécessiterait un effort plus important au béquillage. Je n'ai pas testé cela car je n'ai pas cet équipement. Ceci étant fait (par un pro donc mais je pense que beaucoup de motards pourraient le faire eux-mêmes), je trouve cette solution nickel ! Mes 2 pieds touchent à plat sur sol horizontal avec la selle normale et il me semble que l'amortisseur SF est meilleur que celui d'origine. En plus, il est très simple à régler... Juste une petite molette à régler, sans outil aucun et en agissant simultanément sur pré-contrainte et détente, on peut presque le faire en roulant ! Lol) pour durcir ou assouplir la suspension (47 crans de réglage et l'amortisseur est pré-réglé par SF en fonction du poids du pilote... ). J'ai, en ce qui me concerne, ajusté de 2 crans par rapport au réglage initial de Shock Factory donc pas de galère interminable). Evidemment, la moto est rabaissée de 2,5 cms mais si tu ne fais pas de TT, à mon avis, ce n'est pas génant... En ce qui concerne une éventuelle remise à l'état d'origine (revente par exemple), je pense qu'il suffit de re-régler l'amortisseur SF ou bien de remettre celui d'origine... Rien de très contraignant à mes yeux. En tout cas, je confirme la très bonne qualité des amortisseurs SF. J'espère avoir plus ou moins répondu à tes questions... Bonnes fêtes à toi ! Alain
@@InspMendez un grand merci à toi pour ta réponse rapide et très précise. Je vais attendre de pouvoir essayer la V100 et je sais désormais que je pourrais aussi me tourner vers la v85tt avec ces modifications. Encore un grand merci et bonnes fêtes de fin d'année. ✌️
@@bonheurderouler6486 De rien ! Personnellement, j'attendrais de voir ce nouveau moteur liquide V100 sur un trail qui correspond mieux à mes besoins de voyage. Profites bien de la V100 qui est très belle. Bonnes fêtes !
Salut Kmail, heureux pour toi que la V85TT Travel t'as plue. Un point important que tu as oublié si tu m'autorise d'ajouter, en 2021 il y a eu le passage Euro5 et 4 poneys de sacrifiés mais un apport de couple à son avantage. Franchement, le rapport puissance/couple est parfait. Je reviendrai demain ou les prochains jours sur mon autre compte. Vin133 😉✌
Salut, j'ai acheté une autre guzzi, la v 7 850 special, et je la kiffe ! Tu as 80%du couple à 3000 tours, un coup de pied au cul quand tu ouvres. De belles sensations mécaniques, une moto vivante, qui te salue du guidon quand tu coupes le moteur. ❤ Meilleurs vœux.
@@kamailworkshop je me doute, je viens d'avoir mon plateau, je passe la conduite mercredi 😁 si tout va bien, je vais la voir de plus près et voir pour l'essayer... J'espère juste qu'avec mon 1m73 ça ira... Avec la selle basse ça devrait le faire ! 😂
L essai est très complet et la moto est vraiment très abouti et bien pensée on sent vraiment tout le savoir faire de guzzi et la ballade du côté de lecture si j ai bien compris c est la cerise sur le gâteau
Bon essayée ce matin c'était mon 2ème essais le premier datant de 4 ans et bien en 1 mot je suis conquis tout en amour comme dirait un québécois j'aime tout le look la position de conduite les commandes les amortisseurs avant et arrière le moteur vivant super coupleux... Il est possible que je craque 😁😉✌️
Superbe moto et très bel essai. Ma prochaine moto j'espère. Par les temps qui courent sa puissance est suffisante pour prendre du plaisir sans risquer de perdre son permis. Et en plus on peut profiter d'un cadre et de suspensions de qualité et d'un cardan : que demander de plus.
Belle présentation! Tu fais bien d'insister sur le fait que ce soit pas le nombre de chevaux l'important. Mais dans l'inconscient collectif (ou pas) des gens, ou pour flatter un égo mal placé, il faut plein de chevaux... Parce qu'au fond, moi avec mes 47CV j'en ai largement assez pour rouler aux limitations légales.
Marci pour ton commentaire 😊 Je confirme, j’ai essayé la 390 Adventure et RC et par moment tu te demande à quoi ça sert d’avoir tout un troupeau de chevaux 😉✌️
Super ton essai! Oui la puissance.. beaucoup n’ont pas connu les 750 et 900 Ducati avec 70 à 80 ch… mais quel plaisir et quelle vie… et personne devant en montagne.. et 80 ch aussi sur ma 1150 gs de 2002.. y en a tellement assez! Belle moto elle me fait rêver
Merci pour ton essai, j’ai eu la « mauvaise idée » de vouloir faire également un essai. A l’issue ce qui devait arriver, arriva. J’ai signé pour une Travel qui est programmée en livraison fin février. Bonne route à toi
@@kamailworkshop Clairement J'adore les Guzzi. La V100 est aussi sublime. Tu nous diras pour le moteur. Car niveau cv ca ma l'air un petit peu juste . Beaucoup plus belle que la Tenéré. Autant pour moi je croyais que j'etais sur la présentation de la tienne. J'ai a nouveau regardé ton essai. Donc rien a dire sur le moteur. LE TOP
Très bel essai, complet et qui m’a donné envie de l’essayer. Résultat j’ai troqué mon AfricaTwin contre une V85TT. Trop de plaisir, de facilité pour s’en passer. Encore merci pour ta pertinence.
La plus grosse différence avec l’Africa (qui reste une moto géniale) c’est le centre de gravité. Il est beaucoup trop haut. Avec le plein fait, j’étais mal à l’aise dans pas mal de situations. En duo et conduite pépère, c’est pas son créneau. Par contre c’est vraiment le créneau de la Guzzi. Je n’en avais jamais eu auparavant. J’ai vu ton essai, j’ai essayé la V85 seul et en duo, et j’ai regardé de nouveau ton essai. Ben y a pas à dire, tu es objectif et juste. Encore merci et bonne route à tous. Marc.
bonjour Kamail , merci pour tes comparos motos toujours aussi pertinents sur le plan technique et de la réalisation vidéo : il y a toujours un intéret à te regarder : j'apprends avec toi !! tu as choisi une V85TT : je n'en reviens pas toi le KTMMAN : j'étais dans le même choix que toi pour le remplacement de ma BMW GS 800 ( 54 000 kms ) de 2015 : 901 Norden , T7 WR et la V85 TT... Merci pour la vidéo elle m'a permis de faire le même choix que toi ! Je t'ai compris ! VIVE LA V 85TT !Merci Kamail
Merci Benoit ! Et oui , après 12ans de KTM , j’ai craqué pour cette belle Italienne et je ne le regrette pas 😍 Tu as fais le bon choix 👍 une moto qu’on voit pas à tous les coins de rue et qui tellement agréable à piloter ! 😊✌️
@@kamailworkshop merci Kamail pour toutes tes vidéos expertes : tu es une valeur sure dans le monde hors journalistique . Bravo pour ton expertise . Je te suis depuis longtemps et tu es un compagnon motard incroyable ! Au plaisir de venir rider avec toi dans les beaux paysages du Gers !! Ton copain Breton motard , Ben .
C est plus q une moto c est une histoire...allez faire un tour a Mandelo un jour et vous serez accro a cette marque, bravo pour votre vidéo,bonne route
la 650 VSTROM a également un bicylindre en V mais dans l'autre sens (face route) du couple en bas régime également (mais pas autant -64 kN. merci pour cet essai très intéressant.
Mais qu'est ce que tu as contre les KTM ? 😂😂 Chaud la voiture blanche 🥵 Encore un super essai 👏 je l'ai essayée , j'ai beaucoup aime et pour la V100 je l'essaye début janvier mais je pense attendre la sortie de la version STELVIO TRAIL V100 .. en attendant je me régale avec KTM 1290 S 2021 Passe de bonne fêtes
😂😂T’inquietes. J’ai rien contre les KTM, n’oublies pas que je roule en orange , par contre je trouve un peu limite , leur politique sur les options et l’augmentation des prix 2023 !!😁 La voiture blanche c’est clair j’ai eu chaud 🥵 De ce que j’ai compris la Stelio est la prochaine à être équipée du moteur de la V100 ! Ça va faire une sacrée machine 😍. Passes de bonnes fêtes toi aussi 🥳
Merci pour cet essai intéressant. Chouette bécane qui me plairait bien ; difficile de faire un choix pour la prochaine, après ma Z900 que je viens de vendre ! J'attends notamment le tarif de la nouvelle Transalp car j'aime bien les trails et après l'essai de la Hornet 2023 j'ai vu que le moteur était super (+ fiabilité et garantie 5 ans chez Honda).
Merci Alain😊 j’espere arriver à faire un essai de la Transalp, nouvelle DR800 et nouvelle KTM 790ADV. Question fiabilité, Guzzi a bien changé, et puis la mécanique est simplissime ! 😊✌️
Bonjour, j'ai une v85 tt depuis 2019 , C'est une super moto , souplesse du moteur, look incomparable etc... Pour les fous de vitesse , passez votre chemin, une philosophie qui me plaît bien !
Bonjour Richard, tout à fait d’accord avec toi , cette moto est faite pour prendre un maximum de plaisir sans être poussé au crime . J’adore son comportement sur les petites routes 😍je publie ce week-end une vidéo sur mon avis après rodage 😊✌️
Un très bon essai bien détaillé, il y a tout ce qu'on cherche à savoir sur cette jeune bécane ❤️ Franchement là c'est une découverte, elle impressionne non seulement par son look mais aussi par ces capacités et ses options ! Que dire alors si on opte pour la version full ❤️ Encore merci et bonne fête 🥳 ✌️
Ahhh ça c'est une belle vidéo. Il me semble que la moto t'a bien plu 😉👍 En tout cas ton essai est objectif et très détaillé. Comme tu le dis, seules les sensations comptent au delà des évolutions technologiques et des performances écrites sur le papier. Elle se démarque de la production actuelle. Salut, et merci pour cette belle vidéo 👍✌️
Salut Stéphane ! Je me doute que tu dois bien t’amuser sur les routes à la Réunion, j’y suis allé une fois et j’ai regretté de ne pas avoir de moto 😉✌️
Un essai très sympa et une gueule de moto exceptionnelle, je te rejoins sur tous les points. J’espere qu’ils sortiront la V100 et là, je pense que ce sera ma future moto..Sinon, tu roules toujours en KTM ? Tu n’es pas fâché avec cette marque j’espere..J.attends avec impatience l’essai des nouveaux modèles 890 adventure et 790 adventure. Bon ride l’ami.
Merci David😊 Non pas fâché contre les Oranges ! J’ai pas grand chose à reprocher à ma KTM ni à mon concessionnaire qui a toujours été la quand j’en avais besoin ! Bien sûr que je ferais les essais des nouvelles KTM et aussi : de la Transalp, DR800 et Tuareg ! 😊✌️
M'étant blessé deux fois en faisant chuter la T7 sur mes chevilles, je pense arrêter le TT "engagé". Cette moto me fait vraiment de l’œil (je possède aussi une 850 T3 Calif!) et en terme de prix en occasion c'est idem T7. Donc échange standard.
Bonjour Kamail,j'hésite entre la V85TT et la suzuki 800SE, la première esthétiquement avec aussi son cardan m'attire plus;la suzuki par son approche pragmatique,efficace et la fiabilité avérée de la marque parle à ma raison;toi qui a roulé sur les 2 ,quel serait à ce jour ton choix? merci si tu as le temps de livrer ton avis pers!
tout est juste et bien modéré comme commentaires du test de cette moto avec laquelle j'ai fait 3500km depuis juin. une vrai moto plaisir avec une tenue de route exceptionnelle en anakee adventure et dans un confort surprenant. moteur vivant et agréable. N'hésitez pas, si elle vous plait. :)
C'est une super moto et á la conduite son cardan se fait oublié par sa douceur , son moteur tient une souplesse á faible regine, pouvant decendre entre 50 á 60 sans tapé quand tu remet doucement les gaz. Trés bonne moto merci guzzi. Je pense que pour une deuxiéme moto je vais l'éligire.
Les rayons tangentiels ! Peut-être efficace mais un non sens pour la ligne de cette moto .... Quelle horreur mais bon les goûts et les couleurs ! Perso, je vais essayer de dénicher une 2020...Et merci pour ce bel essai ....
Merci Phil 😊 Perso je trouve que les rayons tangentiels ont l’avantage d’éviter les fuites au contraire des roues tubless avec bandes d’étanchéité et puis tu as plus de choix au niveau des pneus, après comme tu dis les goûts et les couleurs 😉✌️
Superbe essai, c'est bien la première fois que je regarde un essai moto sans zapper d'un coté d'un autre 👍. Quelqu'un a essayé de mettre 180kg de viande dessus ? Pour moi seul avec mes 110 je suis pas inquiet mais j'ai peur que le 850 soit un peu limite si je rajoute ma moitié. (j'irai tester a l'occasion mais si qqn a test en duo). Edit : Je viens de voir qu'il y a une vidéo duo, j'y cours merci 👏
Bonjour et merci pour l'essai de la moto guzzi que j'adore pour son look différent de tous les autres . Une question : je fais 1.88 m mes genoux ne seront pas en contact avec les cylindres ?
Bonjour Jean Remy, je fais 1m86 et j'ai des grandes jambes et je ne touche pas les cylindres, il doit y avoir 10cm environ quand tu es dans la position la plus avancée✌
Tout à fait d'accord la puissance n'est rien sans le couple, un v85 n'est pas fait pour l'autoroute, il est fait pour la balade sur les petites routes. C'est malheureusement une philosophie que beaucoup ont oublié avec la course à la puissance bm en tête. J'ai roule toute une journée avec C'est franchement bluffant tant les reprises sont agréables. Il reste une inconnue c'est la fiabilité mais avec un moteur super simple comme lui je pense que c'est un bon choix. En tout cas un essai banane qui fait plaisir, qui peut-être me ferait lâcher mon gros mono.
Merci Patrick pour ton commentaire ! En effet c’est la reine des petites routes !! Question fiabilité, je n’ai que 7500km mais pour l’instant c’est tout bon ! 😉✌️
Merci pour cette vidéo hyper détaillée. Je te rejoins complètement sur l'importance prédominante du couple sur la puissance pour rouler au quotidien sur nos routes (qui ne sont pas des circuits) et se faire plaisir. C'est pour ça que je n'arrive pas à me séparer de ma Buell XB12. Je te remercie également sur les précisions que tu apportes concernant l'entretien courant des machines réalisables ou pas par son propriétaire 👍✌️
Les neuves deviennent chères. Il vaut mieux partir sur de l'occase récent ou démo. (Comme celle essayée). Pour ma part j'adore le Flat mais neuf c'est hors de prix pour ma bourse ! (donc une occase à 25.000km - J'ai attendu 2 ans pour trouver le modèle que je cherchais - faut être patient !). J'aime bien aussi la 85TT, je la trouve jolie. Mais je suis un "court sur pattes" ✌
@@kamailworkshop Vrai mais je crois quelle perd en confort. J'ai eu un trail mais c'était un monstre pour moi (Varadéro 1000 - super moto à l'époque) Centre de gravité très haut placé pour 270 kg. J'avais bien rabaissé la selle mais je ne me sentais pas en sécurité lors des arrêts ou a très basse vitesse (J'ai chuté à l'arrêt dans un dévers). J'ai abandonné le trail. Maintenant c'est roadster préparé GT (R12R LC) Super bécane aussi 👍
Personnellement je la trouve très jolie. Les concurrents sont fade. J’adore le look rétro moderne de cette moto. Je valide à 100%. Aussi j’aime beaucoup l’état d’esprit de Guzzi je trouve que c’est une marque historique et honnête dans les prix et surtout le rapport qualité prix savoir faire on est pas sur une chinoiseries. La question est-ce que j’achète et bien oui je vais la tester dans l’idée de l’acheter.
Essai très agréable a regarder et magnifique moto. Elle était dans ma liste mais malheureusement avec son prix où je vis (17-18K euros pour celle de base), ce n'etait pas un bon plan prix/puissance...mais quand meme, la finition, l'equipement et le style...
Slt, merci pour le partage de cet essai, par contre niveau couple par ex la ktm 890 adventure (10.2 mkg à 6500 tr) qu'est ce qui nous dit qu'elle égale par la guzzy à 5000 tr ? Et penses tu que chargé en duo + bagage les 76 ch (c'est bien une version travel ) ne seront pas juste ? V à toi
Hello, possible qu’à 5000tr/mn le couple soit proche de la Guzzi, par contre la courbe de la V85TT est mieux rempli et surtout les reprises à bas régime sont meilleures avec un moteur plus souple. Pour le duo , le confort sera bien supérieur sur la Guzzi et le couple à mi régime est plutôt favorable pour le duo , par contre si tu veux croiser au dessus de 130km/h la 890 sera plus à l’aise . Reste la différence de prix 12199€ pour la V85TT de base 12999€ (prix 2023) tout équipée contre pratiquement 15000€ sans valises pour la 890 . Par contre si tu n’as rien contre le look des 890 2022 , il y a des affaires à faire !!! Environ -1000€ sur le prix 2022 ! 😊✌️
Bonjour Toujours aussi sympa tes vidéos , cette moto est vraiment sympa mais lorsque je consulte les annonces pour l'achat d'une d'occas , il y en beaucoup . Quand est-il de la fiabilité électronique du Sav apparemment déplorable 😕 . J'aimerais avoir les avis des heureux où pas de propriétaires de cette belle machine. Est-elle si merveilleuse qu'on le dit 🤔 Bonne route et à Tiouzzz ✌️
Merci Jean Paul! La fiabilité à bien changée ! cette V85TT fait partie des nouvelles Guzzi, va voir sur les forums, la moto est simple techniquement et question électronique aucun soucis !😊✌
Très bel essai merci. Bien belle machine avec cardan 👍, du couple à revendre, maniable, tenue de route au top, seule la puissance m'inquiète un peu, c'est léger pour 230 kg, non ? Qu'en pensez vous ?
Merci Rinaldo ! Honnêtement, j’ai eu des motos de 160cv et celle la malgré le fait qu’elle n’a que 76cv me donne pleine satisfaction , on roule différemment, le couple est présent dès 3000tr ,il n’y a que sur les reprises en 6eme quand tu roules vers 100km/h qui sont un peu justes , pour le reste ça marche très bien ! Pour tout te dire , c’est une conduite différente de ma 890R , je ne coupe presque pas les gaz en entrée de courbe et du coup je roule plus fort en courbe qu’avec ma 890R 😱 il faut l’essayer pour le comprendre 😉✌️
Tres tres belle moto!!! Les Guzzi sont pour moi des merveilles et legendes. Que penses-tu de la V85tt pour les debutants comme premiere moto!? Merci ✌️
Merci 😊Oui cette moto est parfaite pour les débutants , elle facile à piloter, pas intimidante, elle a un très bon équilibre, avec un centre de gravité bas et elle bien équipée côté électronique avec un abs et une traction control , donc c’est sans pour même pour un nouveau motard ✌️
Bonjour Kamail, je viens d'avoir mon permis A2 sur le tard, j'ai 58 ans, mon choix de moto se porte sur cette Guzzi, un vrai coup de coeur. Sachant que je vais être bridé à 35 kw pendant 2 ans, le choix de cette moto est il judicieux sachant que j'aurai moins de puissance, ou bien me conseilles tu de partir sur 35 kw full ? Donc attendre 2 ans pour la Guzzi. Félicitations pour tes vidéos très instructives et longue vie à ta chaine Kamail
Bonjour Thierry, 2 possibilités : 1) la V85TT en A2 , oui car tu auras beaucoup de couple même bridé et donc les sensations seront la 2) Une KTM 390 Adventure puis la V85 , j’adore cette 390 , elle est joueuse , valorisante ( assez haute, bonne finition) et en plus tu peux l’amener en chemin N’hésites pas si tu as d’autres questions 😉✌️
Bonjour à tous. Après plusieurs essais pour changer ma V7 stone S, j'ai arrêté mon choix à 98%.Je souhaitais un trail routier (ou sport tourer) avec en 1, moteur et esthétique et 2 confort,comme criteres principaux, et logeable dans mon garage avec la voiture. Mon classement des motos essayés par order croissant. - Transalp : décu,par le moteur surtout.Pas grand chose sous 4500-5000 tours. Moto pas "finie", pas de berceau, manque d'equipement. Seul le côté vélo, elle est hypermaniable m'a plu. - Tracer gt 900 : ça pousse en mode sport mais aucune sensation. Son désagreable. selle inconfortable qui bougée de temps à autre. - Tiger Sport 650 : j'ai beaucoup aimé. Gabarit compact.3 cylindres performant mais premiers rapports un peu cours à mon gout. - 800 DE : Super! Moteur pechu partout! confort royal! Très jolie en jaune. - V85 tt : LA BANANE!!!! Que dire, essayée hier et... "marié au premier essai" ))Ce couple!!!!!! Ça tracte!!! J'avais déjà eu un trés bon feeling avec la V7, mais là les sensations sont encore plus exacerbées. J'en suis encore tout retourné. Je sais pas ce qui se passe avec cette marque et j'ai peur d'avoir une attaque à ma prochaine Guzzi. Reste 2% qui pourrait me faire changer... mais rester amoureux avec elle.) - l'essai de la V100 mais la position de conduite et l'autonomie qui serait de 200 à 250 km... Esthétiquement c'est une merveille. - Arrivée à court ou moyen terme de la Stelvio mais un gabarit important et un prix qui devrait se situer à au moins 20 000 euros pourraient me calmer. P. S : - 1 000 euros sur la V85tt jusqu'au 30 Juin.
Un grand merci à toi de nous avoir faire part de tes sensations suite à tes essais ! Pour la Guzzi ça m’a fait pareil , faut pas l’essayer sinon c’est foutu 😍✌️
tres belle presentation ,tres bien detaillé . Une question savez vous le nom des retroviseurs du modele qui sont monté sur cette v85tt car les retro d'origine sont trop grand et depasse de la longueur des poignees
Si on se réfère à l'écusson qui orne sur le haut de la manche du blouson, on devinera que la Ritale ait d'abord usé du "Charognard" de son réservoir pour séduire d'emblée l'ex "E.S.O." qui en fait l'essai 😉. Belle machine dont l'essai met bien en avant les qualités jusque dans des détails qui échappent à des constructeurs plus en vue. Au final, on se surprend à ne pas avoir eu vent de défauts .... dans l'immédiat ...🤔
Bonjour Kamail , je te laisse ce message puisque le sujet concerne cette moto. As tu été à l'EICMA ? As tu vu les modifications que guzzi a apporté à la v85 2024 ? J'ai pu observer une modification du réservoir qui , en plus de la modification (forme sur sa partie haute) intègre un cache pour les puits de fourche. l'ensemble tete de fourche est également modifié. J'ai hâte de l'essayer pour voir les résultats sur les turbulences !! ✌️✌️✌️
Bonjour Claude, non je ne suis pas allé à l’EICMA, par contre j’ai vu les modifications qui sont nombreuses !!! Il me tarde de l’essayer …..et de connaître son prix 😉✌️
Bonjour, Pour l'intervalle de révision c'est tous les 10 000km ou tous ans, pour le prix , j'ai pu lire sur les forums entre 165 et 250€. Une chose a savoir, aprés la garantie tu peux faire ton entretien toi meme, c'est de la mécanique basique et il y a plein de tutos et puis quel plaisir d'entretenir sa moto soit meme 😉✌
