Возможно такое скоро будет не редкость) поменял голову. Возможно не оригинал но прислали в оригинальной упаковке со всеми галограмами. Пробег пока 40 тыс на ней. Клапана зажимает в ноль за 5-8 тыс. пробега. Причём по наклонной от первого (в норме) до восьмого (в ноль). Грешил на перегрев последних цилиндров так как помпу поменял на Китай. Но зимой всё сохранилось. Крайний раз сильно зажало второй выпуск. На сколько хватит не знаю. На родной 320 перешёл и ещё можно было, но юбку на поршне обломило как Алан показал. Двиг 4216.
Убивает у тех кто хорошо наваливает ,как впринципе и на бензине ,езди как дедушка на почту иногда за городом можно навалить , прожечь нагар ,и все будет терпеть ,годами под капот заглядывать не будешь.
Все просто: народ пытается сэкономить и делает смесь беднее. Итог: газ и так горит медленнее бензина, а бедная смесь ( много воздуха, мало газа) догорает вообще при открытых выпускных клапанах. Результат: писец выпуску, седлам. Если газ сделать побогаче и на оборотах сделать автоматический переход на бензин, то нихрена ничего не будет
Блин, появился тоже похожий стук но только на горячую когда холодный нормально все и плюс даешь обороты и стук пропалает, гидрики или глубже копать пробег 100ка ровно двигатель на соболе стоит.
Там завод сам ошибся, клапона тяжёлые и пружины жезкие а рабочая поверхность клапона узкая, и он проклёпывает седло за 100 тк. Если поставить более мягкие пружины, сделать более крепкие, сёдла то эта проблема исчезнит совсем. Но есть другая проблема надо ограничить двигатель, по максимальным оборотам потому что более мягкие пружины не успеют закрыть клопона, и поршни догонят их делаем вывод что завод опять сделал х....ю какую-то, и инженер газа козёл рукожопый. На мой взгляд лучше чем двигатель газ 51 они двигатель сделать не смогут.
Всем Салам , знаю что на метане, головы долго не ходят, 2-3регулировки клапанов и приехали, зачем тогда прок от метана, возможно ещё и головы новые не все качественные , на пропане пробег 370 голова родная масло , 8 т замена и 35 т регулировка клапанов....
Салам Алан, хотел спросить почему на двигателе умз 42 16 на скорости и когда скидываешь акселератор появляется стук какой то? Что может быть? На холостых все идеально тяга есть работает ровно, шестерню поменял.
@@auto-turn9509 возможно я тоже об этом думал! думаешь вскрывать и делать или проще уже новый двигатель брать? Пробег 560 тыс не скрывал ни разу, менял только головки и шестерни и компенсаторы
@@auto-turn9509 ну говорю так как есть, езжу аккуратно и машина ездит по межгороду поэтому пробег большой, ну хочу услышать ответ, вот я смотрю твои ролики, я буду рад услышать ответа твоего насчёт вскрытия или замены двигателя проще?
@@НиколайКочнев-щ8в Приветствую!Согласен с Вами.Я на газелях,а так же - на газу, езжу с 2003 года.Движки перебирал сам : где -раз за жизнь мотора,где -может просто заменил прогоревший клапан.По своим наблюдениям скажу- если двигатель (были они у меня всегда из семейства "406" пробеги 350-450 т.км,а сейчас Эвотэк) работает на газу и в штатном режиме,то при вскрытии агрегата , я таких нагаров не наблюдал.Например, на клапанах гбц , даже просматривались "травленые"печати ,сквозь легкий налет нагара.Был конечно подобный пример ,показаного "кокса "на деталях .В названом случае у меня тот движок больше работал на халявном бензине, а моторное масло(Teboil синтетика -на то время) не менял , а всегда доливал ,т.к.двигатель его жрал.Итог был на лицо -кокс,мазут ,износ поршневой,нагар в канавках поршней,поломки двух колец,люфт пальца в шатуне.На нынешнем А274(141т.км) ,пока менял шестерню грм на 115 т.км, потом пропадала компрессия-регулировал (просевшие )клапана на 120 т.км.Масло лью только синтетику требований SN/CF.Думаю в следующий раз на клапанах регулировать будет нечего-голову под замену.
Где 400 тысяч для эвотека до капитального ремонта? 4216 заявляют 200 тысяч. Двигатель чистый значит масло меняли регулярно и вовремя. Газ тут не причем. Седла из закалённой водопроводной трубы в Китае делают 🙂
Случай не такой уж и редкий. Эвотек мотор абсолютно не работо-способный. На нем ломается все. Что то там неправильно рассчитали Китайцы. И головки на них летят одна за другой ... И колен-валы лопаются по первой шатунной шейке практически регулярно .... Так что газ тут не при чем. Просто мотор гавно полное.
Я на 42164 при пробеге 230 т.км поменял ГБЦ, пробило прокладку (родную прокладку) , думал фризернуть бошку, но при вскрытии увидел что выпускные клапана провалены. Ремонт посчитали ГБЦ в который включался: опрессовка, фрезеровка поверхности, замена четыре седла и четыре клапана, маслоотражатели. Пятнашку запросили и два дня на ремонт. Меня не устроило, купил ГБЦ Танаки с металлокерамическими седлами за 18500 р (сейчас может в районе 25), заменил клапанные пружины от старой ГБЦ (они мягче, гидрокампенсаторы иначе выйдут из строя и шестерня долго служить не будет). До обеда, за три часа это я сам все сделал, а после обеда в выходной день повезло взять заявку Екатеринбург - Ивдель. Пробежал сейчас 140 т.км. на ГБЦ Танаки все норм. Канал парнишка хороший снимает и очень полезный, с помощью его я узнал от чего может упасть давление масла, ну я знал конечно до этого , но на прокладку а точнее две прокладки нагнетательной трубы маслонасоса я бы не подумал. Я когда снял маслонасос и отсоединил трубу, в прокладке был маленький разрыв (не при снятии разрыв образовался, видно было что прокладку немного выперло за габариты флянца), что было достаточно для загарания лампочки аварийного давления масла на горячем двигателе при холостых оборотах . Но так как я уже купил новый насос, пришлось его поставить
Качество современных моторов просто гавно !!!!! У меня замена головы 406 ( карб. 2006 г.в.) была на 615 000 км. причина трещина. Седла при этом все родные , а соотношение использования топлива примерно 90% пропан.10% бензин.
Не редкий это случай для Эвотека с таким пробегом на ГБО А последние два года и 100.000 не выхаживают ГБЦ. После капиталки ГБЦ 150-200 ходят Завод сейчас лепит Китайщину дикую ((
Такое бывает когда машина бенза не видит совсем, то есть злоупотребление гбо! У меня такое было когда только на пропана ездил,экономил на новую бошку)))
@@andro8642 низнаю никого ктоб ездил на бензине имея газ. Прогрев и всё. Да и 100 - 200 км в месяц на бензине ни капли здоровья клапану бы не принесли.
@@МаксМакс-ъ9с2б вот в прогреве все и кроется!для переключения на газ двигатель должен быть прогрет на бензине!как я понял,по крайней мере у меня проблема ушла,жгу бак бенза на 5000 км.
@@ИванПетров-о3э2г вот именно что на уазке, УМЗ на уазике тоже без особых проблем ходил, а тут мотор задушили экологией. А газелисты зачастую ушлые, без перегрузов не умеют ездить, дешёвое масло, антифриз, ГБО дают о себе знать, плюс всё время им кажется что машина много ест и надо уменьшить подачу топлива) Соседние ворота с нами сервис, каждый день привозят им головы с просьбой :"Сделайте что нибудь", а эту башку только в металлолом. Были у нас газели с 406, 405, 409, теперь каминсы. У каждого свои плюсы и минусы
Был у меня 405 евро 2 супер мотор,250 тыс без проблем, а эти умзи двигатель замена после 25 тыс, второй двигатель умзи з раза прокладка,один раз голова пробег 200 тыс.На свалку эти проглотистые умзи. 409 ВСЯКО БУДЕТ ЛУЧШЕ И ЭКОНОМИЧНЕЙ.
