Aquí tenéis el mejor tutorial para que sepáis todos los detalles de cómo aprobar la primera parte del circuito cerrado de moto , centrándonos en el permiso a2, espero que os guste😉😉
Decidí sacarme el A2 sin haber cogido una moto nunca, el primer examen me suspendió por poner un pie y “no acelerar demasiado”, la verdad que no lo entendía. La segunda vez suspendí también, esta vez con sentido porque me salí de las líneas al hacer el giro del primero palo mal. La tercera vez al fin aprobé, y aún así me puso una deficiente. La semana siguiente hice tres prácticas de calle, hice el examen y aprobado a la primera. Si yo pude vosotros podéis, pero todos estamos de acuerdo en que no es normal que te juegues tanto en tan poco en el examen de circuito cerrado.
En el primer examen se te junto poner un pie que es falta leve y no acelerar suficiente que es otra leve. 2 leves es suspenso, es una mierda pero es así
Es injusto, porque ni siquiera miden los conos para motos A2 si delante tienes un ciclomotor como me paso a mi. Pero como reclamas si estás tú solo y dos examinadores y no hay profesor ni cámaras? Hacen las trampas que les de la gana, y según su criterio cometes leve o deficiente...
pues amigo yo hoy e echo el examen y me a pasado lo mismo que a ti, poca velocidad y en el tercer eslabon e puesto la pierna y despues la otra hasta que la moto se me a parado, y me dice el examinador que estaba mas alante que me vaya pal principio porque ya estaba suspenso, me queda una oportunidad, no quiero renovar, y luego tenia el corazon a tope no es lo mismo hacer las practicas que luego el examen, por cierto cuantas practicas as echo? yo hice 8, para el primer examen, pero me aran falta hacer mas, aunque me cueste el dinero.
Vengo super indignado de suspender el practico de circuito cerrado del A2. Da mucha rabia por que en practicas alomejor hago el 98% bien de todas las que me da tiempo en 1h. Subo a examen, paso las planchas, los conos, acabo, y yo pensando en que lo había hecho genial, y el tio me dice que he tenido dos faltas y que he suspendido, todo super frio y seco... Yo tengo un equilibrio de mie... Y las planchas las tengo que pasar acelerando, sino las piso. Realmente no sabía que era una falta seguir acelerando una vez entras, siempre lo he hecho y nunca me han dicho nada... Te lo compro... Paso los conos, todo bien, acelero y se que ha sido suficiente, hago el frenazo de emergencia... Y me dice que no he acelerado suficiente... 3 personas subiamos de mi autoescuela y a los 3 nos ha suspendido por falta de aceleración en la ultima parte del circuito lento... Total, que mi profesor se ha encarado a el, por que no tenía ni un sentido... A ni uno de los 3, habiendo pasado las planchas y los conos... Y el tio encima diciendole que no estabamos preparados... Siento una impotencia y una rabia de como se sienten tan intocables, superiores y pueden pisotearte de esta forma... Como quieren que ahora subamos la siguiente vez? Si ya tenías nervios por subir, imaginate ahora con esta sensación de que te va a suspender por cualquier tontería... Ya pensaba que el práctico este es para sacar dinero, por que donde se ve bien si eres apto o no es en ciudad... Pero es que con estas cosas normal que no pasen ni 10 de 50 que habré visto antes que yo...
Es un martidio. Yo en prácticas de 15 veces que hacía el lento lo sacaba bien 13 o 14 y el rápido siempre me hacía entre 21 y 22 segundo y salía hasta derrapando. En el examen, aprobé s la tercera con un pie en el suelo en los palos del lento y el circuito rápido lo saqué con 24.97 ... Eso sí, el de circulación como si nada lo saqué. Se de gente que ha suspendido 7 u 8 veces y son buenos pilotos a día de hoy
Yo suspendí dos veces la pista lenta y de la impotencia que me dio me quite de la autoescuela. Al mes siguiente lo retomé. A día de hoy con el carnet en la mano puedo decirte que no desistas, no es culpa tuya, los nervios te juegan malas pasadas, y luego están algunos examinadores tocapelotas, ya saldrá. Entre los suspensos, un accidente que tuve, el parón y demás he llegado a dar casi 30 clases, y desde la 3/4 haciendo ambas pistas bien. El de circulación es otra historia totalmente diferente. Ánimo y no te preocupes
Lo volví a probar en la siguiente convocatoria y aunque tenía el doble de nervios, la verdad que lo hice especialmente bien! El examinador era otro, y que diferencia por favor... Ya nada más ver quien era, mi profesor ya me dijo que era bueno. No como el otro indeseable de la última vez (por llamarlo de una forma fina...) No volví a cometer el error de acelerar en las planchas, cogí buen impulso, miré en frente a lo lejos fijo, sin bajar la mirada y lo pasé bien. Los conos perfecto, mi experiencia es que si coges bien el primero, los demás te tienen que salir bien, como lo cojas un poco tarde, vas a tener que inclinar mucho y sacaras pie casi seguro. Y el acelerón con frenada, que es lo que me jodió la ultima vez, creo que lo hice igual que la última vez, pero que se notara más el rugir de la moto y el frenazo sea mas aparatoso, pero sin fliparse. La segunda parte me fué bien, por que el examinador nada más salir de la parte lenta, ya me hizo hacer la parte rapida sin esperar a que se acumulara más gente. Quieras o no, el no tener que esperar y pensar tanto, coges menos nervios. Lo importante es el principio, buena aceleración, abrirse mucho a la izquierda para coger bien los conos, reducir antes de entrar si no te los comes, 2 ultimos conos yo ya empezaba a acelerar, curva bien abierta, y casi saliendo de la curva acelerar lo máximo que puedas sin sentirte incómodo, y dejarte llevar en los ultimos conos. El tiempo es "facil" a un ritmo "normal" pero hay que aprovechar sobretodo la zona del principio y despues de la curva para ganar tiempo, ahí es donde decides el tiempo y te relaja más en los conos sin pensar que vas super justo.
Lo que me gustó más de cuando subí la segunda vez, es que al acabar el examen el examinador me dijo, muy buen examen. No me esperaba ese comentario después de la vez pasada, y la verdad que te da una alegría escuchar esas cosas. Como se notaba la humanidad y empatía de este funcionario de verdad. Es difícil el examen, pero si en la practicas lo haces bien, el examen lo acabas sacando. Solo son los nervios lo que te hace suspender, practicar, practicar y practicar los puntos debiles, y preguntar mucho a tu profesor que te de el máximo de consejos. Cojo muchísimos nervios, tengo mucha inseguridad y sobrepienso todo. Y iba temblando encima de la moto. Hay que coger fuera de donde sea y no obsesionarse con el examen, mente en blanco y evitar mirar los que van delante tuya hasta que te toque, yo creo que eso pone todavía más nervioso.
Buenas, Acabo de venir el examen de circuito del A2 de Móstoles. Mi percepción es la siguiente: Las paralelas, hay que pasarlas a velocidad alta, luego antes de llegar a los jalones frenas con el freno trasero y empieza a abrirte para pasar el primero. Después los jalones os comento: Si los pasáis con acelerador y embrague y pisando freno para no pasarte de velocidad, lo pasas seguro. Si tu forma de hacerlo es a ralentí tienes un 90% de posibilidades de: poner un pie, comerte un jalón....vamos que si vas a ralentí tienes muchísimas posibilidades de hacerlo mal. En cambio con acelerador y embrague, ya es tema de aplacar nervios y lanzarte. (yo lo he sacado sin problemas y no creas que me ha salido demasiado bien) pero al ir frenando te aseguras que no se vas a pasar. (Por cierto, he aprobado a la primera).
Yo lo paso a ralentí y casi siempre lo he hecho bien, es verdad que a veces pierdes el equilibrio porque la moto pierde fuerza pero, usar el acelerador en las barras, tienes que ser muy pro.
Yo llevo ya dos suspensos en pista 😭😭 ya se me an quitado las ganas del carnet . En las prácticas lo hago perfecto perfecto pero la hora del examen …….. no se que pasa 😭😭 .Algún consejito
Una pregunta, todos tenéis así colocados los palos amarillos? Es que en mi autoescuela, las prácticas las estoy haciendo con los palos MUCHISIMO más pegados y no me da para el giro, y las dos planchas/líneas del suelo tienen una distancia mucho menor que la que hay aquí Edit: al final hice el examen y aprobé🥹 resulta que sí, los palos estaban 20cm más juntos y el circuito largo era 3 metros más largo que en el examen. Jajaja me ayudó mucho. Iba bastante sobrada en el examen!! Recomiendo que hagan eso en otras autoescuelasssss
Te habían puesto los palos a la distancia del A1. A mi una vez me los dejaron así y entre eso y que la moto tenía 30 años y en frío se calaba más que un gato bajo la lluvia, se me apagó a mitad de giro y se me cayó la moto encima jajajaj
@@coletrainGoW JAJAAJAJ a mi igual. A una amiga se me cayó tmb y al ser pequeña (mi amiga) al intentar levantarla se le cayó hacia el otro lado por la fuerza JAJAJAAJ
@@candelavillalobos yo me he caído 7 veces de la moto, por suerte todas en la autoescuela. Y eso que ya he tenido algún que otro susto por carretera. Una vez se me bloqueó la rueda delantera. Da un miedo que flipas, no hay nada aque hacer cuando pasa eso, solo rezar. Por suerte iba con mi novia y ambos pusimos el pie cuando nos íbamos al suelo de lado y no pasó nada. Un saludo, supongo que tendrás ya el carnet o te quedará poco. No pierdas el respeto a la moto y atención a la carretera cuando alguien te hace enfadar. Que yo por estar más pendiente del coche para recriminar su conducción temeraria, casi voy al suelo por no darme cuenta de que entraba en curva jejeje
@@coletrainGoW JAJAJ sii me lo saqué hace 2 semanas ya. Yap, en cuanto se pierde el respeto uno se mata. Mi hermano casi muere con la moto así q imagínate el cuidado q pienso tener el día q tenga una moto
Buenas tardes,puedes acelerar también dentro de las paralelas,no pasa nada..Hay gente que las pasan con un gas sostenido y al entrar al jalon suelta y frena......
Hola Edén te saludo desde Ecuador, siempre veo todos tus videos, eres un crack, quisiera hacerte una consulta, o si nos podrías explicar si es válido o no, al momento de manejar nuestro vehículo y nos vamos a detener llegando a un semaforo por ejemplo, ir frenando con anticipación, y luego embragar y poner en neutro, e ir luego pisando el freno poco a poco hasta detenernos por completo?, y si este mismo método se podría realizar al momento de pasar un muro, es decir, antes de llegar al muro voy frenando, lo paso en neutro y ya cuando pasa la parte de atrás del carro, embragar y poner la segunda marcha para seguir, si no es un muro tan alto o pronunciado?, muchas gracias crack
Buenas Edén, tengo una crítica constructiva, la música de la intro está demasiado alta, cuando se me olvida bajar el volumen en la intro a veces hasta me asusto jajaja Eres un profesor de 10
@Aprobado a la primera Buenas, oye donde hay en la zona de Alicante o Elche o Santa pola un circuito pintado para practicar? creo que este del video han reasfaltado y ya no está no?
Hola! Gracias por tu video. Tengo una pregunta, los palos los has hecho todo a ralentí? Hoy tengo una clase donde voy a intentarlo con embrague porque a veces se acelera mucho al llegar a los últimos palos. No sabría cuando usar el embrague, si justo en el giro, o antes etc. Un saludo!
Yo lo hacía a relentin jugando con el embrague, cada vez que pasaba un palo, soltaba un poco el embrague para que la moto cogiera más inercia y así al girar con el cuerpo, la moto gira mejor para el siguiente palo
hola ,gracias por informacion son muy importantes .ayer mi examene en cercuito cerado pero suspendido psiar la rueda en linea la moto empieza pierde equilebrio la rueda mi toca la linea antes llegar la salida ,en las practica lo paso bien menos dia de examen .no lo si puede ser falta mas potencia en la salida no acelerado lo sufecientes?
Perdona porq pisas la amarilla no es eliminatoria ? yo voy hacer el A1 con una automática y la amarilla q tú pisas es blanca para mi y atrás la amarilla no entiendo
Que distancia hay entre cono y cono alguien me lo puede decir gracias es para practicar ya que no pasó del primer cono a veces no puedo girar se me ponen duro los brazos no se que me pasa gracias
Buenos dias,,yo empecé ayer a hacer prácticas,,,lo curioso es que el mío dice que no toque freno,,,ni embrague,, que vaya a relenti,,, sinceramente,a veces ver tanto video por RU-vid no sé si es bueno jajaja,ya que a veces no sé ni qué hacer,,,suerte en el carnet y saludos
Aquí una con A2 reciente a la primera. Nunca antes he llevado moto pero mi profesor me indicó entrar con alegría y ya dentro cortar gas y frenar con el trasero ( insisto, ya dentro). Aprovecha la inercia para atacar pronto el primer palo y ves jugando con el embrague mientras miras al hueco del siguiente palo ( no del que vas a esquivar porque donde pongas la mirada, ahí irá la moto). Otro consejo, los nervios déjalos en casa ✌🏼😎🏍
Ya no hay tablón, ni palos en la frenada, como cambia las prácticas, lo veo más fácil que antes. Me acuerdo cuando fuy yo al circuito cerrado que por lo menos habían 70 personas y los únicos que aprovemos fueron a los que menos nos hacía falta, que nosotros los queríamos solo para el ocio y todos los de más eran para entrar en los cuerpos de seguridad del estado
@@mraleex1361 yo opino sobre lo que veo y a mi parecer lo veo más fácil. Vuelvo a repetir, aquel día habían más de 70 personas y aprobemos 3 personas, a día de hoy no se las estadísticas, pero pasar el tablón y lo de los palos era donde suspendan todos. Y si te refieres que ahora es más difícil que antes será porque ahí circuito abierto, y ahora vamos a los toros!! que si se ve mejor desde el movil! Me parece a mi que las generaciones de hoy estáis demasiado mimados y no sabéis hacer nada sin que vuestros padres estén encima vuestra, que todo lo veis más difícil que antes, y que sólo lo vuestro, lo que os toca vivir es mas complicado, más incluso que lo que vivieron vuestros padres. Esa es vuestra manera de ver la vida, (la de la juventud) lo vuestro siempre será peor, porque hos an enseñado a ver los toros por el movil
@@diegosorianosantander8535 Es pura estadística nada más, es más difícil dicho por profesores de autoescuela y gente que se sacó el carnet con laa prueba antiguas... Partimos de la base que antes solo hacías el cerrado y directamente el A. Ahora después del cerrado tienes examen de circulación. No es cuestión de llorar, es cuestión de que pruebes un día y luego nos cuente qué es más fácil... Claro que todo es más difícil hoy en día que antes, y mañana lo será más que hoy, por eso hoy en día la gente está mucho más formada que años pasados, otra cosa es la mentalidad... No mezcles churras con merinas como se suele decir en mi tierra. Ale, un saludo Diego!!!!
