La clave en el lento es apretar las piernas con el deposito y no dar nada de gas en los palos pk la moto va sola , en el rapido tienes que salir muy bien y pasara a 2n antes de llegar a los conos mantener un buen gas y tener las piernas contra el deposito para dominat totalmente la moto y en la cuerva frenar poco y sacar la rodilla para el sentido de la curva al empezar a salir hay que darle mucho gas hasta el fondo y al llegar a los 2 ultimos conos amarillos dejar de dar gas y al pasar frenar progresivamente , yo nunca e cojido una moto y use estos trucos y en 6 parcticas e aprobado a la 1 el circuito del A1 cerrado
Yo llevó 12 años conduciendo ciclomotor 🏍 y ahora voy por A1 pero este circuito uff mis respetos ojalá 🤞 y me salga bien mis prácticas y apruebe a la 1
@@ricardm.e2708esto en viejo ya pero lo suyo será reducir a primera usar freno de motor y acelerar para pasar fallado en segujda, parece fácil el circuito yo voy a examinarme ahora para empezar las clases del a2
Hola. Hoy he aprobado a la 4, el circuito del A2. Soy alto, 1.94. Mis consejos para los que sean altos... 1. En el lento, acelerón para pasar la paralela rápido y frenar con el trasero bastante para cerrarse a tope en el primer palo. El resto salen solos. Para no pisar paralelas, mirad al medio justo donde acaban y antes de llegar, vista a los palos siempre. Apoyad el pie casi en el talón, echad el culo hacia atrás!!!! Y sale de coña. Lo descubrí tarde. Mi profesor siempre insistía en pegarme al depósito y cerrar piernas a él. ERROR. Si eres muy alto no lo hagas, te costará mucho. 2. En el circuito rápido, mejor echar el culo hacia atrás igualmente, y ahora si, piernas al depósito menos para el cambio de sentido que sacas un poco la rodilla. El pie, ahora se apoya hacia la punta para no pisar freno trasero por accidente ni tocar con la bota el asfalto al cambiar el sentido en la curva. 3. Aconsejo hacer ejercicios de piernas y cintura. Os parecerá una tontería, pero se fortalece la zona e instintivamente, se tensa más las piernas y salen mejor las maniobras de circuito. Suerte a todos y dos tilas antes del examen. A mi me ha costado tela.
@@arnauraventos8168 cuando hagas el circuito, las paralelas, siempre mira al suelo aunque te digan que mires al fondo del horizonte.... Nanai. Tú mira al suelo, justo al final donde acaban las paralelas, en el punto imaginario del medio digamos a un palmo donde acaban y al suelo. Como mires al fondo como te dicen y te acostumbres, el día del examen como calcules mal la salida ya las pisas y suspenso. Al suelo 😆 y tal como las acabas a falta de medio metro para que acaben la vista rápido al primer palo. Lo doblas cerrado y leeeeeeento. Frena con el trasero hasta dejar la moto muy lenta. Luego cierra ese primer palo a ras y el resto... Salen solos 👍🏻🙂 Culo siempre atrás. Pies apoyados en el talón. El lento es puñetero porque es sólo técnica pura. Cuando tengas moto ya te pagas una cerveza por mis buenos consejos 😆✌🏻
@Reality rupture te falta practicar y sólo es tiempo y dinero. Echa el culo atrás, encoge el estomago como su retuvieras orines y mierda jaja. Con eso consigues que tu punto de equilibrio aumente ya que justamente lo tenemos en la zona del ombligo. El primer palo tras la paralela se hace muy cerrado y a partir de ahí, con el estómago encogido el zlg zag es un baile. Presión en el pie contra la pierna a donde giras el manillar y estómago encogido. Salen sólos. Quien ya lleva moto le sale de forma instintiva porque ya lo has aprendido. Tú debes hacerlo a cosa hecha porque estás aprendiendo. Suerte y no subas hasta que lo hagas bordado 8 de cada 10 veces ✌🏻
@@kronos8 buenas, soy el chaval de hace tres meses, la semana pasada hice el examen de circuito y... apto!! Muchas gracias por los consejos :P pd: No me olvido de lo de la cerveza jajajaja
Hola. Estoy intentando sacar el circuito del A2. El rápido me lo hago en un plis. Sin problema desde la primera práctica. Pero el lento es horrible. Se me va la moto. Es una Honda cb500f, mido 1.94 y se me queda muy pequeña por lo que no logro encontrar el punto de equilibrio. Debería buscar otra autoescuela con otra moto de prácticas que me fuera mejor? No se que hacer.
Kronos 88 con ese estilo de motos(naked) es con la que mas equilibrio vas a tener, son las mas sencillas de manejar, montate en una deportiva y me cuentas😂
A.C.A.B he ido cogiendo en mi quinta práctica, algo de manejo en la cb500f. Intento apoyar en la estribera la punta del pie porque si apoyo los pies por la mitad para tener mejor equilibrio, se ve que voy tocando con la punta el freno trasero... Y me va a costar por la posición que tengo que tener en esa moto sacarme el A2, espero tener paciencia tiempo y dinero. Y cuando lo tenga, estaba pensando en probar la Cb500X a ver si me hago a ella o la tracer 07 limitada. Gracias por el comentario ✌🏻
una pregunta a la hora de en la velocidad al frenar como haces para que la moto quede en las lineas ami se me va siempre y no consigo frenar justo antes de las lineas
+Sergio Sanz sorry en mi teclado la b esta al lado de la v gracias por hacermelo notar! eso casi siempre me pasa sobretodo en el celular que con mi manos grandes no puedo escribir bien... =)
Yo lo probé de las dos formas, lo mejor es en segunda para no perder tiempo cambiando o que no te entre la marcha con los nervios, sigue en segunda y acelera ”a fondo” al ir saliendo de la curva. Un saludo!
Depende de la moto, la mía es mejor meter 1a antes de entrar en el cambio de sentido para hacer el cono lo más cerrado y salir con mayores revoluciones
@@oscargomez8531 soy d epamplona y estoy con las practicas y telita. de las diez practicas de las cuales 8 con suelo mojado o lloviendo y la lenta lo hago de puta madre pero la de acelerar eso es otro cantar. con suelo mojado la lenta se hace en nada al acelerar la moto te patina asi que o clavas el frenado y ostion y llevo unos cuantos xd
@@oscargomez8531 gracias hombre una pregunta con A1 en pista cerrada. La prueba de después de los jalones tengo problemas ya que no soy capaz de hacerla sin tocar el embrague y acelerar a distinto tiempo. siempre que cojo la moto tengo la mano en el embrague siempre, un consejo para que no me pase eso ?
Vamos a ver está clarísimo que es un timo tú llevas 12 años conduciendo una moto cualquier tipo de moto y de repente todo eso no vale para nada pero 25 segundos en un circuito cerrado y una vuelta por la ciudad ya te otorgan en los conocimientos fantásticos para poder conducir ustedes no ven que eso va de un 95% de suerte por eso ningún profesor se atreve a hacer la prueba antes que tú para demostrarte que se puede hacer en cualquier momento
