EXPECTADOR PERGUNTA: PRESSÃO NO TANQUE DE COMBUSTÍVEL. É NORMAL?? 

Boa tarde meu amigo!! Muito bem lembrado!! Obrigado por compartilhar seu comentário e por prestigiar meu canal!!

Boa noite meu amigo!! Muito obrigado!! 🤗

Muito obrigado!! E obrigado por prestigiar meu canal!! 🤗

Boa noite meu amigo!! Que bom que gostou! Esse é o objetivo!! Muito obrigado por prestigiar meu canal!!

Boa noite! Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗

Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal!

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!!

Muito obrigado!! 🤗 Abraço pra você também!!

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! 🤗

Bom dia meu amigo! Eu que agradeço por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! Abraço forte!

Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!

Boa noite meu amigo. Obrigado pelas palavras. Estou sempre à disposição! Se puder ajudar é sempre um prazer!

😂😂😂😂😂 pois é!! Vou passar o dia todo respondendo!! Rumo aos 100 mil inscritos!! 🤜🤛👊

Boooommmm diaaaaa meu amigo!! Excelente comentário!! Fica a dica!! 👏👏👏👏

@itaipu - Minha opinião: Uma LEVE pressão positiva no tanque é salutar. Por quê? Porque o carro PARADO, se não houver um estanque de gases no tanque de combustível, a gasolina evaporada sai para a atmosfera e se isso acontece continuamente, então há muita perda de gasolina, muita mesmo. Meu CARRO estava com pressão no tanque, e como a tampa estava velha eu furei de um lado a outro, resultado, abastecia e a gasolina ia embora quase toda por evaporação. A minha MOTO YBR Factor de fábrica, tinha pressão do tanque e não conseguia ligar quando deixava ela no sol, e também cortava o funcionamento nas vias, por causa do vácuo da pressão no tanque quando a temperatura estava muita alta. Depois de muito quebra-cabeça descobri que era isso, eu abria o tanque, a pressão saía e a moto pegava. Falei com o mecânico e ele tirou uma esfera da tampa original e isso não aconteceu mais. PORÉM perdia muita gasolina por evaporação, muita mesmo, quando ia pegar a moto sentia o cheiro enorme da gasolina de longe. Por isso eu digo, nem muito, nem tão pouco! Tem que ter um pouco de pressão, mas não muito. O arrebatamento (subida dos fiéis ao céu por Jesus) está próximo, vamos nos preparar AGORA para subir e não ficar na Grande Tribulação que se aproxima. Abraços da Bahia!

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Não trabalho em um carro desse ano há um certo tempo, então não me lembro exatamente como funciona o sistema de canister dele. Mas se seguir a tubulação que vai para o motor irá identificar o tubo que traz o combustível, o retorno e o que leva os gases para o coletor de admissão. Esse é que precisa ser verificado quanto a possíveis entupimentos ou danos.

Bom dia!! Obrigado por prestigiar meu canal!! A função está ligada ao sistema do canister. Obrigado por deixar seu comentário!!

Minha opinião: Uma LEVE pressão positiva no tanque é salutar. Por quê? Porque o carro PARADO, se não houver um estanque de gases no tanque de combustível, a gasolina evaporada sai para a atmosfera e se isso acontece continuamente, então há muita perda de gasolina, muita mesmo. Meu CARRO estava com pressão no tanque, e como a tampa estava velha eu furei de um lado a outro, resultado, abastecia e a gasolina ia embora quase toda por evaporação. A minha MOTO YBR Factor de fábrica, tinha pressão do tanque e não conseguia ligar quando deixava ela no sol, e também cortava o funcionamento nas vias, por causa do vácuo da pressão no tanque quando a temperatura estava muita alta. Depois de muito quebra-cabeça descobri que era isso, eu abria o tanque, a pressão saía e a moto pegava. Falei com o mecânico e ele tirou uma esfera da tampa original e isso não aconteceu mais. PORÉM perdia muita gasolina por evaporação, muita mesmo, quando ia pegar a moto sentia o cheiro enorme da gasolina de longe. Por isso eu digo, nem muito, nem tão pouco! Tem que ter um pouco de pressão, mas não muito. O arrebatamento (subida dos fiéis ao céu por Jesus) está próximo, vamos nos preparar AGORA para subir e não ficar na Grande Tribulação que se aproxima. Abraços da Bahia!

@@pelaverdade3257 boa tarde! Obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!! Você é TJ?

@@arrezzidicasautomotivas Boa tarde. Sou cristão Batista tradicional. Os sinais estão cada vez mais fortes, granizo aumentando de tamanho, agora com o tamanho de uma laranja em alguns lugares, tempestades, inundações, incêndios em matas, ondas gigantes, guerras, terremotos, ondas de calor, frio congelante, neves que cobrem carros...São alertas, mas o povo só quer regae e bens materiais. Breve a trombeta vai tocar e os fiéis de Cristo serão evacuados para o céu e aqui "a coisa vai pegar", a revelação do anticristo e os juízos de Deus na terra. Quanto a parte mecânica é só minha opinião, posso estar errado, mas...contei o que aconteceu comigo. Agora se não tiver UM POUCO de pressão positiva eu fico preocupado, é sinal que minha gasosa está indo pro espaço. kkkk

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Sim, é normal. Principalmente em dias quentes. A evaporação do combustível ocasiona isso.

@@arrezzidicasautomotivas Que bom, me deixou mais tranqüilo, Deus te abençoe

@@edinaldomariano9202 obrigado!! 🤗 A você também!!

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Pela sua descrição me parece que está funcionando bem. Ela deve estar fechada mesmo e só abrir quando recebe os pulsos da ECU. Mas, se quer testar, retire do carro e coloque 12 volts em um dos terminais da válvula. No outro, coloque aterramento. Se ela abrir, está funcionando bem.

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Não há perigo. O que pode acontecer é apresentar cheiro de combustível vez por outra.

Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Embora algumas tampas tenham um sistema parecido ao da tampa do reservatório de expansão, não interfere. Talvez em um caso de pressão extrema, mas pessoalmente nunca vi isso acontecer. Prova é que em carros com problemas no sistema de canister, ao abrir o tanque, é nítido o acúmulo de gases que escapa. Evidência de que a tampa segurou bem essa pressão.

Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal! A localização da tubulação do canister varia de carro pra carro e de montadora para montadora. Normalmente o tubo do canister acompanha o tubo de combustível. Então se observar a tubulação vai encontrar. O tubo de combustível entra na flauta dos bicos e o do canister entra direto no coletor de admissão. No meio do caminho está a válvula do canister, que através de pulsos enviados pela ECU, abre essa válvula para a passagem dos gases do tanque. O que tem que ver é se essa válvula não está travada ou queimada mesmo. Se estiver, não descarrega a pressão do tanque.

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Se seu carro está gerando pressão no tanque de combustível, o primeiro passo é verificar a válvula do canister. Se estiver funcionando corretamente, verifique a tubulação do sistema. Dificilmente terá defeito em todos os componentes. Por isso sou contra a troca de todo o sistema. Precisa verificar o que está com problema e substituir apenas isso.

Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Pessoalmente nunca vi nenhum caso de perda de aceleração causada por defeito na válvula do canister. O que ocorre é o enriquecimento da mistura. O que pode ser, de repente é um acúmulo de combustível nas velas, o que afoga o motor e poderia perder momentaneamente a aceleração. Mas, se entendi bem, não parece ser o seu caso.

Bom dia! Desgaste não tem. É muito difícil dar problema. Em carros mais antigos ainda acontecia vez por outra. Mas em carros novos, até pela tecnologia que mudou o sistema de funcionamento desse sistema, se tornou raro dar defeito.

Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Especificamente do Corolla não tenho. Mas o princípio do funcionamento do sistema de canister é o mesmo para todos os carros: utilizar os gases de combustível evaporado do tanque para serem queimados, otimizando assim, o combustível que seria perdido. O que muda são apenas local de coleta no tanque, local de entrada no coletor e localização da válvula do canister. Fora esses detalhes, nada muda.

Ok obrigado

@@JoseGeraldo-ie5qz por nada! Disponha! 😊

Boa tarde meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! É uma forte chance. Verifique a válvula do canister e a tubulação até o tanque. Muito provavelmente o problema está por aí.

@@arrezzidicasautomotivas sim então retirei toda tubulação pra ver se não há obstrução, mas por enquanto não encontrei nada

@@matheushenriquelopesdemelo7043 ok. Verifique se a válvula está abrindo e se estiver, verifique se está chegando alimentação e pulso negativo para seu funcionamento. As vezes a válvula está boa, mas o fusível está queimado ou não está recebendo o pulso da central.

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! A válvula do respiro dificilmente irá alterar ou eliminar esse problema. Verifique o sistema de canister do início ao fim. Acho que poderá achar o problema. Se eu puder ajudar será um prazer.

Bom dia. Verifique se tem entrada de ar no coletor, a chamada "entrada de ar falso". Pode ser uma das causas.

Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Sinceramente, nunca vi isso de a pressão no tanque interferir no sensor de nível. Mas também não posso descartar a possibilidade. Talvez essa pressão acabe forçando a absorção de combustível pelo flutuador do sensor, danificando-o precocemente. Sugiro que resolva essa questão da pressão no tanque o mais breve possível.

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Pode sim. Se ela estiver travada, a pressão dentro da tanque pode ocasionar isso. E claro, o respiro entupido também pode causar isso. Verifique ambos.

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Pode ser sim. Verifique o funcionamento da válvula e a tubulação.

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Se a pressão está grande no tanque provavelmente seja entupimento da valvula do canister ou tubulação. Como os módulos são ligados em rede, dependendo da extensão do problema, pode acender várias placas de anomalia. Então, já que sem a tampa não se acenderam mais, está claro que precisa resolver esse entupimento.

@@arrezzidicasautomotivas boa noite Arrezi... amanhã logo cedo irei ao mecânico com essa possível dica de solução para o problema . Obrigado por responder tão rápido minha pergunta... 15 dias correndo pra lá e pra cá e sem ninguém diagnosticar ... vídeo super esclarecedor . Gratidão

@@marciomello3940 se for possível ajudar será um prazer. 🤗

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Na verdade a primeira coisa que teria que ver é se o acionamento elétrico da valvula do canister está funcionando. Se não verificou, faça isso. Caso não tenha equipamento ou não saiba testar é fácil. Funcione o carro e aguarde alguns minutos. Se estiver ok, a valvula vai começar a pulsar. Se segurar nela vai sentir ela vibrando ao abrir e fechar. Se estiver acontecendo isso, terá que ver se não tem entupimento na tubulação. Mas vamos por partes. Veja isso e depois me fale. Vamos conversando.

Bom dia meu amigo. Muito obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!!

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!! A compensação de gases é feita pelo sistema de canister. O que ocorre é que o combustível é consumido de forma muito mais lenta que a geração de gases. Então a medida que a válvula do canister abre, ela equilibra a pressão dentro do tanque. Pessoalmente, nunca vi tanque com pressão negativa. Mas caso ocorra, o próprio canister deve equilibrar, até porque, seria uma pressão muito baixa.

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!. Pode ser sim. Vale a pena verificar. 😊

Boa noite. Rapaz... é como sempre digo: vivendo e aprendendo!! Obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal! Pressão mínima é normal, até porque, com esse calor em minutos acontece a evaporação.

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Provavelmente! Verifique a tubulação e a válvula do canister! Deve encontrar o problema.

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal ! Não tem sonda. Pode ser que o fusível esteja queimado. Verifique isso. Tem que ter 12 volts em um fio e o outro, o sinal que vem da central para abertura da válvula. Esse sinal é pulsante. Precisa testar ele também. Será mais fácil testar com um osciloscópio. Tendo 12 volts e sinal, não tem porque a válvula não abrir. Caso o problema persista mesmo a válvula estando dando passagem, pode ser entupimento na tubulação do canister. Verifique esses itens. Depois poste aqui.

@marcus-yi4nr eai resolveu?

Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! O que ocorre é que com a evaporação de combustível dentro do tanque, se cria uma pressão positiva dentro do tanque. Quando a válvula do canister abre, ela atua como alívio dessa pressão, liberando a saída dos gases em suspensão e os conduzindo ao coletor de admissão para que sejam aproveitados na queima. Assim, não há perda nem desperdício de combustível.

Bom dia!! 😉

@@arrezzidicasautomotivas Eu tem Ecosport 1.5 ano 2018 ela tá com pressão quando abre tampa tanque e tá fazendo barulho na válvula canister quando ela aciona TEC TEC o que pode ser?

@@arlindosousabarbosa4814 verifique se a válvula está dando passagem. As vezes o solenoide dela funciona, mas a válvula mecânica trava fechada. Se estiver dando passagem, terá de verificar a tubulação até o canister, e depois até o tanque. Pode ter entupimento na tubulação ou no próprio canister. Isso costuma acontecer veículos que o proprietário enche o tanque até a boca. Aí vai combustível dentro do canister, quando deveria ir apenas gases e despedaça o carvão dentro dele. Esse corre pela tubulação e acaba causando o entupimento.

@@arrezzidicasautomotivas Intendi amigo vou pedir pra verificar esse sistema,desde já te agradeço muito pela sua orientação Deus abençoe sempre 🙏

Boa tarde! Obrigado por prestigiar meu canal!! Não acho que deva trocar. Deve retirar e testar ela. Se estiver aberta, ou seja, dando passagem direto, aí sim, faça a troca. A válvula quando não está acionada, TEM QUE VEDAR 100%. Não pode passar nada de um lado para o outro. Abraço meu amigo!

@@arrezzidicasautomotivas Valeu! Obrigado por responder!👍

@@pauloc.dossantos6816 por nada!! 🤗

@paulo - Minha opinião: Uma LEVE pressão positiva no tanque é salutar. Por quê? Porque o carro PARADO, se não houver um estanque de gases no tanque de combustível, a gasolina evaporada sai para a atmosfera e se isso acontece continuamente, então há muita perda de gasolina, muita mesmo. Meu CARRO estava com pressão no tanque, e como a tampa estava velha eu furei de um lado a outro, resultado, abastecia e a gasolina ia embora quase toda por evaporação. Claro comprei uma tampa nova. A minha MOTO YBR Factor de fábrica, tinha pressão do tanque e não conseguia ligar quando deixava ela no sol, e também cortava o funcionamento nas vias, por causa do vácuo da pressão no tanque quando a temperatura estava muita alta. Depois de muito quebra-cabeça descobri que era isso, eu abria o tanque, a pressão saía e a moto pegava. Falei com o mecânico e ele tirou uma esfera da tampa original e isso não aconteceu mais. PORÉM perdia muita gasolina por evaporação, muita mesmo, quando ia pegar a moto sentia o cheiro enorme da gasolina de longe. Por isso eu digo, nem muito, nem tão pouco! Tem que ter um pouco de pressão, mas não muito. Compre um carro zero e veja se ele já tem pressão no tanque, ou pergunte pra alguém. Os frentistas dizem que chegam centenas de carros "zero" (semi-novos) com pressão no tanque. O arrebatamento (subida dos fiéis ao céu por Jesus) está próximo, vamos nos preparar AGORA para subir e não ficar na Grande Tribulação que se aproxima. Abraços da Bahia!

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Tem algo errado aí. Se o sistema de canister estiver funcionando não era pra acontecer esse vazamento. Verifique isso pra começar. Depois entre em contato por aqui que vou tentar te ajudar.

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal! Não tem. A pressão dentro do tanque é mantida estável pelo canister. Se tivesse respiro para fora, iria ter cheiro de combustível do lado de fora, e até dentro do carro. Imagine combustível evaporando e alguém passa e joga uma bita de cigarro proximo. Seria a mistura perfeita para um acidente.

Boa tarde! A título de informação. A pressão era positiva no tanque de combustível. Problema foi o seguinte: o mecânico trocou o reservatório de carvão e também a mangueira que veio junto, onde essa mangueira tem uma válvula na boca do reservatório de carvão. E essa válvula está travada. Foi só troca essa válvula com mangueira e resolveu o problema. Detalhe. Válvula original VW. Mas trocada a 6 meses.

Boa tarde. Pelo que fala parece estar enriquecendo a mistura a ponto de afogar o carro. Muito estranho. Talvez se o filtro do canister estiver saturado aconteça isso. Normalmente ele encharca se tiver o hábito de encher o tanque até quase a boca. Aí vai gasolina líquida para o filtro de carvão e pode acontecer isso. Fora isso, sem examinar o carro, não me lembro de mais nada que possa ser a causa desse problema.

Ótimo muito obrigado pela orientação Deus te abençoe sempre 🙏

@@arlindosousabarbosa4814 a você também!!

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Me perdoe mas não sei se entendi bem o que pergunta. Se entendi direito, ele tem pressão negativa, ou seja, de sucção ao abrir o tanque. É isso mesmo? Se for, é no mínimo estranho, porque com o calor o combustível evapora, e gera uma pressão positiva, que é controlada pela válvula do canister. Se a pressão no tanque de seu carro esta negativa, é sinal de que o sistema de canister está funcionando bem. Mas não deveria gerar vácuo. Veja se é isso mesmo que acontece.

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal!! Verifique a tubulação da válvula do canister e a própria válvula. A tubulação deve estar livre e a válvula dar passagem apenas quando é aberta pela ECU. Na maioria das vezes, esse problema tem a ver com o sistema de csnister.

Bom dia! Pode sim. Verifique se não está travada aberta. Se tiver dúvida, isole a mangueira do canister e veja se para de acontecer o problema.

@@arrezzidicasautomotivas Ok muito obrigado, bom final de semana!

@@mariocesar4189 igualmente! 😊

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal!! Carros mais antigos tem sim o sistema de canister. Não sei precisar o ano em que foi criado esse sistema, mas é antigo. O que é mais novo é o controle da valvula do canister pela ECU, que controla todo o sistema de injeção. Mas essa coleta de gases pelo canister já é antiga.

@@arrezzidicasautomotivas Bom dia aqui do ouro lado do Atlântico. Coloquei a questão pelo simples facto de eu possuir um carro Japonês de 1983 e não conseguir localizar nenhum sistema parecido ou equiparado ao sistema de Canister no carro. O que vejo é a existência de uma "aparente" válvula no próprio tampão do abastecimento. Acontece que desde há muito tempo, sempre que retiro o tampão existe uma pressão consideravelmente alta no tanque e quando estaciono o carro em ambientes fechados é notório o cheiro a gasolina.

@@deliosantos5943 hum... deve ter um sistema de alívio de pressão do tanque que provavelmente está inoperante. Siga as tubulações do tanque pra entender como funciona.

Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Se está ficando retida a pressão dentro do tanque, algo com o sistema de canister não está certo. Insista na analise do sistema.

Bom Dia Parabéns pelos seu vidios são muito bem explicados Obrigado por tudo

@@JoseGeraldo-ie5qz eai resolveu?

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Possivelmente seja a válvula. Mas pode ser também entupimento na tubulação. Nada muito complexo. Análise com atenção que vai resolver com relativa docilidade.

@@arrezzidicasautomotivas bom dia com eu você saber ser esta entupimento na tubulação

@@josueluiz9543 bom dia. Terá que desconectar o tubo que vem do tanque próximo ao motor e injetar ar nele. Retire a tampa de enchimento de combustível. Se o ar passar livremente até o tanque vai escutar o barulho vindo do tanque. Se houver restrição, tem entupimento.

@joséluiz - UMA LEVE pressão positiva no tanque é salutar. Por quê? Porque o carro PARADO, se não houver um estanque de gases no tanque de combustível, a gasolina evaporada sai para a atmosfera e isso acontece continuamente, então há muita perda de gasolina. Meu CARRO estava com pressão no tanque, e como a tampa estava velha eu furei de um lado a outro, resultado, abastecia e a gasolina ia embora quase toda por evaporação. A minha MOTO YBR Factor de fábrica, tinha pressão do tanque e não conseguia ligar quando deixava ela no sol, e também cortava o funcionamento nas vias, por causa do vácuo da pressão no tanque quando a temperatura estava muita alta. Depois de muito quebra-cabeça descobri que era isso, eu abria o tanque, a pressão saía e a moto pegava. Falei com o mecânico e ele tirou uma esfera da tampa original e isso não aconteceu mais. PORÉM perdia muita gasolina por evaporação, muita mesmo, quando ia pegar a moto sentia o cheiro enorme da gasolina de longe. Por isso eu digo, nem muito, nem tão pouco! Tem que ter um pouco de pressão, mas não muito. O arrebatamento (subida dos fiéis ao céu por Jesus) está próximo, vamos nos preparar AGORA para subir e não ficar na Grande Tribulação que se aproxima. Abraços da Bahia

Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal! Risco nao tem. Apenas deixa de economizar alguma coisa em combustível. Mas é muito pouco! .

@@arrezzidicasautomotivas Ah sim entendi Obrigado por responder Acompanhando sempre seus vídeos Serviço de vcs são Muito bom Pena não ser onde eu moro Kkkkkkk

Muito obrigado pela consideração e confiança meu amigo!!

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário! Tem algo errado aí. Pode ter entupimento na tubulação.

@andreinaaires7037 você conseguiu resolver?estou com o mesmo problema,no sandero.ja troquei até o tanque de combustível

@@tiagocolonetti vc trocou a válvula do canister ?

@@tiagocolonetti no meu caso tenho quase certeza q é o suspiro q fica em cima do tanque daí tenho q baixar é complicado.

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Pois é... e tem gente que faz isso viu...

Boa noite! Obrigado por prestigiar meu canal!! Precisa regular esse motor!!

Provavelmente o mecânico deixou seu carro fora do ponto certo.

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!! Não representa perigo. O fato de gerar pressão no tanque é real, porém não é como um compressor. Com o carro em movimento o combustível está circulando e o excesso de pressão acaba, parte dele, indo junto com o combustível para os injetores. Então, não se preocupe. Tirando a perda desse combustível, que é pouco significativa, não há problemas.

@@arrezzidicasautomotivas Obrigada pela informação. Vou levar no mecânico segunda fera e fica a uma distância de 2 hs de viagem. E daí não sei se travo a tampa do tanque ou deixo um pouco folgada durante a viagem.

@@dinalvaoliveiraramos3353 nossa!! Que longe fica seu mecânico!! 😅 Não precisa deixar a tampa aberta não. Pode ir normalmente. Abraço e boa viagem!

@@arrezzidicasautomotivas Ok. obrigada pela informaçao.

Tenho Corolla 2010 tá com pressão no tanque ao abrir aonde fica essa válvula

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Verifique a tubulação e a válvula do canister. O problema pode ser por aí.

Obrigado , pela resposta se possível deixe seu zap !

So mais uma coisa ,se a vavula estiver travada tem como destravar ou so outra?

@@agilsondomingossantos6684 por nada. Meu zap é 12 97408-8738

@@agilsondomingossantos6684 só outra.

@@guilhermem2480 bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! C9m relação a pressão no tanque, pode ser a válvula do canister sim. Mas a partida pesada não acredito. Esses carros apresentam muito problema de motor de partida. É bom analisar com cuidado essa possibilidade.

@@arrezzidicasautomotivas muito obrigado pela resposta! Acredito que tenha descrito o problema da maneira errada. Não é partida pesada, e sim, dificuldade em fazer o motor funcionar. A ignição fica tentando até que é preciso acelerar um pouco para o motor funcionar. Isso só acontece com o carro “quente”, ao tentá-lo ligar após uns 15 minutos a mais hora parado. Não acontece quando o carro está frio, ou fica mais tempo parado.

@@guilhermem2480 bom dia. Ah sim. Agora entendi. Partida longa. Bem, se ao acelerar um pouco ele pega, será que não está com o TBI muito carbonizado? Isso diminui a entrada de oxigênio, o que dificulta a queima. Na fase fria, a borboleta fica mais aberta, o que facilita a queima. É uma possibilidade...

Bom dia! Já foi feita a limpeza do corpo de borboleta, e o problema continua. Como percebi essa pressão no tanque de combustível, imaginei que poderia ser a válvula canister que nao esta pressurizando corretamente a linha, causando esse problema de ignição.

@@guilhermem2480 entendo. Pode ser sim. Se a válvula travar aberta, devido à temperatura, ocorre a evaporação do combustível, que ao passar pela válvula aberta, enriquece a mistura e afoga o carro.

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal! Testou a válvula do canister, mas fora do carro. Teste com o carro funcionando, e conectada ao chicote elétrico. Verifique se esta sendo acionada pela central. Funcione o carro e aguarde alguns minutos. Ela não entra em funcionamento de imediato. Se estiver operando normalmente, verifique a tubulação quanto a possíveis entupimentos. Certifique-se de que o fluxo de ar vai livre até o tanque. Depois poste aqui o que achou.

@@arrezzidicasautomotivas verifiquei tudo e segui a mangueira do canister, ela faz o seguinte caminho, sai do tanque onde resgata os vapores, vai direto para o reservatório de partida a frio e engata lá, aí sai de lá outra mangueira que vai pra valvula do canister, ainda está com pressão, fora isso, o real defeito do carro é não dar aceleração alta, não passa de 4 mil giros, quando atola o pé no acelerador a aceleração vai caindo até o carro morrer ou ficar engasgando, e na partida vai de primeira, a marcha lenta está filé, só quando acelera faz isso, aí fui matando o que sabia e cheguei no tanque, , onde saiu pressão, aí pensei que o carro não acelerava por conta de não aproveitar os gases do sistema do canister, não sou mecânico, já passei em 3 e nenhum resolveu, não aparece avaria na ecu tbm, s por deu, me ajuda

@@glaucienepolli8265 já viu a pressão de da linha de combustível? Ela tem que estar próximo de 4 bar e não pode cair ao acelerar. Se não viu, veja e me retorne.

@@arrezzidicasautomotivas mediram sim , ficou entre 3.8 bar aproximadamente falaram que estava normal...

Ok. O ponto foi verificado? E tem que ver a polia e a engrenagem do virabrequim. Podem estar fora.

Podem ser vários fatores. Um deles é velas, bobinas e cabos.

Boa noite. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Essa pressão não interferir no funcionamento do carro, até porque os gases estão retidos dentro do tanque. Portanto, não ocorre o enriquecimento da mistura.

Boa tarde. Poxa vida!! Muito obrigado pelas palavras!! E obrigado por prestigiar meu canal e deixar seu comentário!! Abraço forte!!

Resolveu o problema? Fez o q pra resolver?

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! Poxa vida! Lamento por você! Gostaria que estivesse por perto pra tentar te ajudar a resolver!

@@arrezzidicasautomotivas tem nenhuma opinião pra eu ver

@@edsonrosadasilvaedson5122 o que já fez no carro?

@@arrezzidicasautomotivas já fiz o teste do canister troquei a valvula de alívio eu não passei o rastreador no carro será que é isso

@@edsonrosadasilvaedson5122 faça um teste com scanner. Verifique se quando recebe pulso, a valvula do canister abre a passagem para os gases. Pode ser que não esteja recebendo alimentação para a abertura, uma vez que a valvula é nova. Pode até ser fusível queimado. Vale a pena verificar.

Bom dia meu amigo!! 👍😁