Questi sistemi purtroppo sono dei "trituratori" di particolato il quale viene ridotto da pm10 a pm1 e che a sua volta non può essere analizzato dalle centraline poste nelle città perché "leggono' il pm2,5. In sostanza abbiamo molte più polveri sottili di quando non c'erano dpf fap ecc. con tutto quello che ne consegue
Ingegnere mi perdoni la mia ignoranza, vorrei sapere dove si trova la frizione e il cambio in un'auto. Mi sembra che è collegata con il volano dell'albero motore o mi sbaglio?
Ok ma il mio motore riporta una specifica Acea A1B1 senza FAP per veicoli leggeri ad alto contenuto di ceneri solfatate, la domanda è se si può utilizzare un olio con specifica C2/C3 con basso contenuto di ceneri che è compatibile con FAP/DPF.
Ingegnere anche le auto hanno tre tipi di rigenerazione? Quando le auto sono in fase di rigenerazione si puo' fermare l'auto ? Quante volte si puo' fermare in fase di rigenerazione? Grazie
Si certo, ogni casa produttrice ha un suo sistema di trattamento dei gas di scarico. Nel caso specifico dei trattori stradali marchiati Volvo, viene utilizzato l'Adblue che ovviamente dovrà essere periodicamente rifornito (solitamente ogni settimana) e si parla di decine e decine di litri.
