Moto qui me rappelle ma jeunesse. Un peu chero pour une petite cylindrée, la nostalgie se paie cher... PS: attention a ne pas dire "hein" toute les 2 phrases, je n entendais plus que ça, lol mais ça reste un chouette essai merci.
A tout ceux qui se plaignent du prix. Sachez que vous auriez pu l'avoir moins cher. Avec un cadre acier fabriqué en asie, plutôt qu'un cadre chromo soudé en europe. Avec des platines et té de fourche en alu de fonderie fabriquées en asie, plutôt que des pièces en alu taillée dans la masse en europe. Avec des suspensions et des freins de moins bonne facture. Une ligne d'échappement qui ne serait pas fourni par arrow. Des pneus qui ne seraient pas des pirelli, des carénages qui se viendraient pas de chez acerbis. etc. Mais tout cela serait bien sur compensés par des accessoires à la mode comme un ecran tft en couleurs et un indicateur de rapport engagée. Avec un moteur chinois ... non ça vous l'avez quand même. :p Bref! Vous auriez pu l'avoir moins cher. Mais en tant que petit constructeur qui renait, Fantic semble avoir certaines priorités (que je partage).
Et concernant le choix a faire entre l'affichage du compte tour ou celui de la jauge. Sachez qu'aucun des deux n'est précis. Le régime moteur vous l'avez à l'oreille. Et pour le niveau d'essence, il suffit d'ouvrir le bouchon et de secouer un peu la machine.
Bonjour à tous, pour les récalcitrants, allez l'essayer vous changerez d'avis, je possède un 390 aventure bien modifié, et bien oui le Fantic est une très sérieuse concurrente, on s'en tape du compteur des commodos, ce qui compte vraiment c'est tout le reste, et le reste est bon! C'est fun et elle te colle la banane cette meule! Je lui voit que deux défauts, la position debout avec ce cache latéral droit bien trop large qui t'oblige à être de travers, et le fait qu'il n'existe pas d'écarteur de bagages à droite. Ce dernier point peut être réaliser. Le cache droit doit pouvoir être améliorer (-2cm) en supprimant la gamelle carrée....
Quelle progression Antonin!!! Le ton, le vocabulaire, le contenu... TOUT est tellement mieux. Un grand bravo. Te voila au niveau de tes paires. Au plaisir de regarder tes futures vidéos.
Vraiment sympa,une belle alternative à la royal à qui il manque quand meme au moins 10cv,pour l'avoir esayée c'est un veau (ma dtlc 125 de chemin en full est plu puissante...) par contre le prix ca pique quand meme.
Trop hâte de voir ce que donne la caballero 700 avec le bicylindre de la mt-07 !!! C'est sympa pour faire le con le week-end le mono, mais pas pour moi au quotidien...
Belle moto, je ne connaissais pas trop cette marque, j'aime beaucoup la Ducati mais le Fantic 500 est excellent pour la ville et les voyages, le Fantic 700 va être un bon rival de plusieurs motos, le Fantic 700 a une Yamaha moteur, mais j'aime toujours le scrambler ducati
Le "hein" à la fin de chaque phrase c'est ... agaçant. Un peu l'impression de recevoir une leçon de moral hein, mais bon je m'en fou hein, je dis ça je dis rien hein, faut pas le prendre de travers, je suis pas méchant hein. T'as vu que c'est chiant ! Concernant les fantic elles sont franchement attirantes mais leur prix c'est du délire. La gamme 125 c'est juste inabordable ... hein.
Chouette bécane mais avec un prix légèrement élevé. Tu oublies de mettre en rivale la Mash 650, d'ailleurs elle va arriver en trail, ça serait sympa de faire l'essai ?!
@@nileju5061 au contraire ! un monocylindre léger avec des grandes suspensions, une roue de 21 à l'avant et des aptitudes TT renforcées par des pneus à crampons, c'est la définition du trail-bike depuis plus de 50 ans !
Commet je regrette d'avoir vendu ma xt600 de 1987 en l'an 2000 à cause de la disparition de l'essence plombée et des 13l de réservoir où il fallait ajouter un additif sans jamais savoir combien restait dans le réservoir
Le pot reste définitivement un handicap en offroad. Il oblige à rouler jambe tordue vers l'extérieur .. Et le côté gauche, par soucis d'équilibre esthétique, n'est guère mieux. Dommage, car à rouler, c'est vraiment une bécane attachante et efficace. Et cet échappement à la con, interdit aussi une bagagerie digne de ce nom...
Ben je trouve le moteur chinois meilleur que le Rotax. Beaucoup plus utilisable, un vrai tracteur à tous les régimes, et surtout beaucoup moins de vibrations. Je n'ai pas un très bon souvenir des 500, 540 et 600 Rotax qui cognaient méchamment en bas et te faisaient tomber les plombages..
@@pascalrunolfsson9006 On peut faire un trail hyper confortable genre MZ 6 jours 1988 pour faire 400 à 600 km en tout terrain par jour sans avoir le cul défoncé, les vertèbres en capilotade, et que le reste soit encore fonctionnel. La recette est la suivante: un XR 400R kité 440, avec vilebrequin rééquilibré, carburation aux petits oignons pour avoir un moteur puissant et ultra souple, commande d'embrayage chiadée, selle pullman et poignées mousse. Gros réservoirs (20 litres au total), 38 ch à la roue arrière, 135 kg à sec avec les bagages et suspension retravaillées pour rouler un max assis en classe tapis volant de luxe sur les pistes défoncées. J'oubliais; un système de double couronne arrière pour avoir une démultiplication route (155 kmh) et une autre vrai tout terrain technique (110 kmh) pour grimper aux arbres. Le changement prenait 10 mn. Il manquait à la XR une 6ème. Le résultat de 20 ans d'enduro et raids. Là tu es prêt pour 400 km de pistes muletières de montagne par jour au Maroc sans une seule douleur.😁
Rappel : ni goudronnés, ni empierrés, les chemins non carrossables et les sentiers sont interdits aux véhicules motorisés. Les risques sont nombreux : détruire la végétation, favoriser l'érosion des sols, déranger les animaux de la forêt, etc. Peu d'entre vous le savent : les forestiers de l'ONF peuvent verbaliser ceux qui, par méconnaissance ou imprudence, ne respectent pas ces règlementations. Et la note peut s'avérer salée : 135 euros d'amende pour le conducteur d'un véhicule motorisé circulant ou stationnant sur une route interdite d'accès, jusqu'à 1 500 euros pour circulation hors chemin... et risque de suspension du permis de conduire !
Merci pour ce rappel à la loi. Mais il existe encore des endroits en France où l'on peut rouler hors des sentiers battus. Et ceux qui font de l'enduro connaissent parfaitement les règles pour pouvoir pratiquer leur activité toute l"année sur des "chemins légaux". Le Codever défend justement nos droits par rapport à cela.
On s’en bas les couille de tes lois ici on emmerde les flics occupe toi des politique qui déverse les déchet nucléaire dans la manche et des chisnois et des indien et des russes et fout nous la paix
Moto de mauvaise qualité, et concessionnaire incompétent et malhonnête. Après moins d’un an, cette m***e ne démarre plus, et après reparation elle ne démarre toujours pas. Motolux au Luxembourg
Quand je vois la finition des commodo, ça fait peur !!! Quand à comparer avec une svartpilen 401, vous avez fumé quoi ? sérieux !!! comparer avec une ktm 390 ADV ....
@Antonin La 300 manque cruellement de 10 chevaux et un moteur plus plein. Le Caballero a deux atouts: un très bon moteur qui est souple avec suffisamment de chevaux (comme une DR 600), un vrai tracteur, et d'excellentes suspensions que l'on peut régler dans tous les sens. La partie cycle est bonne que ce soit sur route ou trail sportif. Avec un mec qui sait piloter, les gros trails ont du souci dans un trajet un peu technique. Une connaissance m'a raconté que lors d'un tour au Portugal (il était en Tenere 700), un gars en 500 Rally mettait régulièrement la pâtée aux gros mammouths dès que cela devenait autre chose que de la piste carrossable pour les voitures. Cela ne m'a pas étonné, j'avais une XR400 R 1996 kitée 440 IMS et je laissais sur place tous les gars avec des grosses dès que cela devenait un peu plus dur genre bonne ornière boueuse, herbe mouillèe, ou quel bonnes marches en pierre. L'avantage du poids plus un moteur facile...
@Antonin 223 kg, 110 ch, 200 km/h bref le truc parfait pour refaire le parcours des 6 jours 1990 à Brioude..😁😁😁 Vachement utile pour une route défoncée et verglacée au Népal, ou un bon sentier muletier large de 90 cm avec des marches de 20 cm dans l'Atlas Marocain, ou tout simplement un chemin bien glaiseux entre les champs à Crépy en Valois avec des ornières de 30 cm de profondeur...17000 balles pour sauter un trottoir aux Champs Élysées devant le pub Publicis.
