Покритикую . Расточка квадратным напильником, беспонтовая. Остаются препятствия - грани для прохода смеси. Нужна бормашина, и если расширите фазу, то с малых тянуть будет хуже, если не разгазовывать на сцеплении. Я просто сквадрачивал стандартное окно на валу и делал квадратное в картере, чтоб не смещать фазу, оставить тягу на низах. Тянул и на малых хорошо и до 63 км ч разгонялся. Не забываем, что мяса на валу немного, если расширить фазу, а там ещё на шестерёнку усилие передаётся. Самое верное сквадратить окно, прошлифовать канал в оси вала. Прорезка проёмов на юбке поршня и гильзе сразу даёт прибавку от 5 кмч, в зависимости от состояния мотора. а самое верное-поставить клапанный впуск от скутера, водянку, и подрезку гильзы -поршня. Это будет самое золотое счастье.
+Sergei Klest "Прорезка проёмов на юбке поршня и гильзе сразу даёт прибавку от 5 кмч" Такое действие дает прибавку только в фантазиях дырчиковода. ВРАНЬЁ! "Тянул и на малых хорошо и до 63 км ч разгонялся. " Насчет малых правда, а вот про 63 км/ч - ВРАНЬЁ!
+mahovik68 Не враньё. Ищи в нете Дэшник-скороход. Статья моя. Потом будем говорить дальше. Круче всех на Вагнерленде работают с этими моторами и в прибалтике(гонки). Там можешь поднатаскаться.
Сергей Клёст Я это всё руками прощупал и на практике прошел, а не в инете прочитал))) Статью читал - бумага всё стерпит. Подрезы в цилиндре и поршне - вроде наклейки "SPARCO"... Они конечно есть, но на скорость не влияют. Без изменения фазы впуска, смены воздухофильтра и настроенного выхлопа мопед с двигателем "Д" поедет 63 км/ч только с очень большого бугра и при попутном ветре. Фазу впуска, воздухофильтр и резонатор я тоже сам подбирал. Вагнерленд - название говорящее само за себя)) Это примерно как БАДы - вроде что-то есть, но только в виде плацебо.
Спасибо большое.Я себе тоже так сделал просто супер,теперь доволен своим мопедом.Очень резвый хорошая тяга даже на убитой поршневой.Подскажите что можно сделать с зажиганием,чтоб про него забыть.
@terminator4020 Объясняю для тех кто "на бронепоезде". Растачивать нужно для того что бы повысить мощность, движок работал и не разбирал себя на запчасти.
Во что мне вкладывать душу я разберусь сам. Без диванных комментаторов. Про руки не из плеч становится ясно когда начинают нормальную технику называть говном. Да и вообще, как гласит народная мудрость - "Из чего кто состоит, тот о том и говорит".... Тебя сюда никто не звал, в комментах твоих(дилетантских) никто не нуждается. А байки про то, что проводил эксперименты с какими-либо моторами будешь своим собутыльникам рассказывать.
Ну если тебе все ээээ.... все равно, то чего ты сюда приперся? А грамотность речи говорит о многом. Как, впрочем, и её отсутствие)))) Так, что информация насчет рук подтверждается, да плюс еще и головой можно смело гвозди забивать - сотрясения не будет)))
S takim zoltnikom kak võ tam narisovali motor rabotajet na ochen võsokih oborotah. Cerez originalnii kolenval gde otverstie 10-11mm eto ne budet rabotat, prosto ne hvotajet objoma dlja resonansa. Ne duraki razrabotali etot motor! :)
Ne nada nichevo izminit i võdumavat po zolotniku. U menja zoltnik originalni i resultat mozete smotret v etom video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F1Ta2Bnj1B0.html
