Quest'auto significa tante cose, relativamente a ciò che eravamo e saremmo potuti essere, a quanto hanno influito cambiamenti della società globale e soprattutto molte scelte dei cittadini italiani. Penso che siano in troppo pochi a riflettere su certe tematiche, ma ancora una volta la Gasi ci da uno spunto per poterlo fare con un video strepitoso
Buonasera ragazzi, quella della 130 era l'era di quando la Fiat ci credeva e comunque sentire girare questo 6V oggi, a distanza di cinquant'anni, emoziona non poco 👍
Da ricordare che questo propulsore non derivava in alcun modo dal V6 Dino di derivazione Ferrari, progettato dal compianto figlio del Drake, come molti erroneamente credono, era invece il meno prestigioso, ma comunque validissimo (consumi a parte) V6 Lampredi, anche lui ex motorista Ferrari.
Che bellezza di auto e che salotto tra tappezzeria e rifiniture in legno una vera auto da amare e coccolare ❤ davvero bella, bravo Gabriele per ricordarci che le auto del passato possono essere sempre belle a distanza di 50 anni, proprio come una bella ragazza che diventa una bellissima signora...❤
Bel servizio, interessante e completo come sempre. La menzione (e le lodi) del ZF mi hanno fatto pensare che sarebbe carino assai, per non dire bellissimo, vedere sul canale una Montreal. Chissà…
Ciao Gabry, complimenti in primis per i 150000 amici,amiche che condividono questa bella passione . Questa 130 è bellissima ,l'entusiasmo che vedo in te, quando illustri e racconti queste auto è veramente travolgente. Un abbraccio a te e al Gab e buona serata a tutti..
Questa nel '72, funzionava con la super con piombo, quindi, per l' uso attuale, ha bisogno degli additivi oppure rifare le sedi valvole adatte alla benzina verde , altrimenti si usurano e i cilindri perdono compressione! 🤔
Ciao Gabriele, sei bravo a trasmettere Le emozioni a chi ti ascolta perché secondo me le provi veramente e non sono inventate, fra le centomila cose che dici esatte ogni tanto qualcuna effettivamente può non essere esatta, per quanto riguarda il cielo, le cuciture dovrebbero essere perfettamente dritte perché mi sembrano stampigliate come i sedili della 500 elle, lo stereo non è dell'epoca perché nel 72 l'autovox faceva la linea stereo melody, e poi mi ricordo che le macchine di un tempo dopo che mettevi in moto la batteria la potevi pure togliere e lei continuava a funzionare, cosa che ora non si può fare. Non è una critica al tuo operato che è fantastico e superbo, ma forse delle precisazioni. Più dettagli abbiamo delle cose più aiutiamo chi ama le auto come noi e si accinge ad un restauro maniacale. Ti seguo sempre e se dovessi salire su, verrei volentieri a trovarti per un saluto e due chiacchiere. Ciao e delizia i sempre con le storiche
La FIAT 130 Coupè e berlina le conosco un pò! Personalmente mi piace di più il coupè, ma non la prenderei mai per costi di alimentazione e manutenzione elevati. Mio papà o babbo nel 1972 o giù di lì, non la comprò, perchè costava troppo ed era troppo grande e prese la FIAT 125 Special. Nel mio paesello c'era signore un imprenditore di commercio maiali, che ne aveva prese 4 in tutto e 3 mi sembrava fossero coupè e a metano. Per me e per i miei gusti sempre sceglierei il cambio manuale, anzichè automatico, anche se sono portatore di handicap e qualche grattatina ogni tanto ci scappa. Grazie GASI e Collega Gab per il video. Ps: Ho notato che mancano le cinture di sicurezza e i maniglioni per tenersi, cose che all'epoca non erano richieste, ovviamente.
Ciao Gasi. Io faccio il carrozziere da 37 anni. E purtroppo la qualità sulle macchine FORSE è rimasta sugli esemplari non industrializzati. Complimenti al tuo canale
Ho guidato, per un certo periodo, una 131 quando era già un auto vecchia. Sicuramente diversa da questa berlinona ma all'epoca mi stupì molto per il compromesso tra tenuta di strada e comodità. Auto sempre prevedibile, anche sullo sterrato (su cui mi sono molto divertito).
Questa barca con gli interni nel colore blu-ghiaccio delle sirene, sotto un cielo angelico, BELLA. Il muso anteriore, piuttosto sfacciato e sul retro una targa graziosa, mobile, BELLO. V6 = Very6exy 😊. Ciao G&G 🙋🏼♀️
Auto dalla linea stupenda disegnata da Paolo Martin. L'unico appunto riguarda la progettazione cervellotica del propulsore da parte di Aurelio Lampredi che invece di partire dall'ottimo V6 Dino disponibile in casa ha preso a riferimento il 4 cilindri da 1.116 cc della 128 conservando le valvole parallele Un disastro di fluidodinamica che faceva andare la 130 come un 2 litri consumando come un 5 litri. Però rimane una macchina fantastica.
Negli anni 70 quando ero un ragazzino, a Roma qualche volta la si poteva incrociare, ricordo che era molto "divisiva", c'era chi ne era affascinato e chi la considerava un'oscena "americanata"...! Mi ricordo anche che per un certo periodo, forse alla fine degli anni 70 o nei primissimi anni 80, se ne vedeva una azzurra parcheggiata nei pressi di Viale Giulio Agricola, poco distante da dove abitavo io, e quando la vedevo, a volte mi fermavo incuriosito ad osservare questo macchinone così insolito e diverso rispetto alle macchine che si trovavano solitamente in giro...Tuttavia credo che il suo insuccesso commerciale fosse dovuto non solo all'alto costo della benzina, ma anche al fatto che a parità di costi (o quasi), in giro c'era di meglio per chi poteva spendere, penso per esempio alla blasonata BMW 3.0 CSI, più affidabile, più performante, e con consumi nettamente più bassi...
Che lusso! Quando Fiat aveva in produzione modelli validissimi, che interni e che materiali di qualità, e che motore! Oggi Fiat fa il contrario dell'epoca, non riesce nemmeno a fare concorrenza a Dacia. Comunque grazie Gasi anche per questa magnifica analisi e test Drive! E grazie anche al mitico Gab, siete mirici! Ci vediamo al prossimo video, ah già siamo arrivati a 150.000 iscritti! Top!!!
Perché hanno voluto posizionare la loro gamma più in alto, vedi la 500. Il risultato è che sono diventati marginali. È folle che non vogliano più a produrre auto nella fascia che li ha rappresentati ma vendono un sacco di Jeep a caro prezzo.
Buonasera Gabriele, grazie di presentare quest'auto disegnata dalla matita del compianto Aldo Brovarone per Pininfarina. Un Gran Signore, umile e disponibile, che ha purtanto disegnato dei capolavori di auto 👍
@@massimilianotoldo8756 Ti devo le mie scuse. Hai ragione tu. Ieri sera, quando guardavo il video, chissà perchè ho scritto questa panzana. In realtà, nella mia testa, pensavo alla Lancia Gamma Coupé, questa sì, disegnata da Aldo Brovarone per Pininfarina. Ancora scusa.
Paolo Martin (Pininfarina) dopo aver disegnato la Fiat 130 Coupé, ripropose questo stupendo Design anche per la Ferrari 365 GT4 2+2 (1972) e la Rolls-Royce Camargue (1976). L'eleganza dello Stile Pininfarina dell' epoca era inconfondibile e ammirato in tutto il mondo.
3.2 a carburatori a benzina....mi sono un pò gelato, poi sento che il Gasi ha un Maserati 4.9 sempre a carburatori mi sono gelato del tutto pensando ai pistoni irrorati dai carburatori a secchiate. Queste macchine hanno patito la crisi del petrolio, ma non è che oggi la benzina te la regalano! 😁
Scusa Gasi , ma tu per me non vai in pensione manco tra quarantanni , Hai troppa passione , non puoi mollare quello che ti piace . Ps. il video della 130 cupe azzurra è del 5 Luglio del 2022 e devo farti i complimenti per il tuo stato di forma attuale , rispetto a quel video sembri un'altra persona e sono contento per te , ciao e complimenti ancora .
Guardando questa FIAT 130 coupè ed altre auto coeve, confrontandole con quelle che costruiscono oggi , a livello qualitativo sembra abbiano peggiorato notevolmente. Grazie Gasi video SUPER !!!🏁🏁🏁
Complimenti GaSi, grazie di tutto 👍 Ogni volta che vedo un nuovo episodio rivivo la mia giovinezza. Di quando lavoravo in officina Citroen dal 94 al 2000. Quante avventure e quante ne potrei raccontare... 😁
Ricordo perfettamente quando vidi la prima, da bambino, ed in un mondo di 126/127/500/131 non riuscirono a convincermi che non fosse una macchina americana, come quelle che vedevo in TV. Rimasi estasiato, un po' come quando vidi, qualche anno dopo, la prima 916 con il monobraccio ed il cerchio a 3 razze volventi color oro, ma è un'altra storia.
ci sono varie informazioni in merito su wikipedia. il problema è che non sono affidabili,io stesso ho corretto in alcune parti la pagina di wikipedia sulla balilla coppa d’oro dopo averne visto la documentazione originale dell’epoca ed alcuni esemplari. quindi riporto solo la mia esperienza, immagino sia molto rara perché una in 40 anni mi dicono che è più rara di una miura
Finiamo con stile la settimana,una coupe' decisamente bella e rara. Oltre a essere, a mio avviso, decisamente bella ha anche un sound decisamente accattivante e pieno. Un mix di stile e tratti unici su questo esemplare a partire dal motore al cambio oltre allo stato fantastico di conservazione e poi vicino alla sorella berlina è proprio un'altro mondo . Peccato la sfortuna di essere uscita in un momento storico sfortunato altrimenti sono sicuro il suo successo sarebbe stato un'altro. Sono certo che un nuovo proprietario se la potrà godere alla grande e si anche in questo caso ho proprio una sana invidia ecco. Un salutone gasi e a tutti
Cavoli Gasi, che mezzo!!! Vedere quello che riusciva a proporre Fiat tra gli anni 60/70/90 fa spavento e fa rimpiangere i tempi "moderni" - personalmente l'avrei preferita nella versione blu metallizzato, ma comunque veramente una gran macchina 🤩
che macchina! grazie per aver portato il 130 coupè io è la seconda che vedo nella mia vita, una nel 2000 e questa sul canale, questa è una bestia col manuale, automatico non fa la stessa figura...complimenti !
La nostra CHARGER in " miniatura " . Estetica futuristica e interni da vera ammiraglia 😮. Ennesimo Capolavoro Pinin 😮😮😮 . Per chi interessa l' argomento andate a rivedere Piedone lo sbirro : inseguimento vecchio stile sulla salita al rione Sanità dietro la targa di un altro capolavoro Pinin : Lamborghini Espada in tinta bordeaux 😢 ... bella da piangere! I protagonisti due tipacci molto anni 70 😎. Zio BUD e Angelo Infanti ( come le macchine che " guidavano " HANNO BUTTATO VIA LO STAMPO ... 😢) È sempre un emozione rivedere questi gioielli, come sempre grazie alla Ditta 🧐🙉👍👋
Ne esiste un esemplare (unico) a 4 porte sviluppata partendo.dalla coupé. L'ho vista dal vivo a Roma. L'ha comprata un mio conoscente. Se non ricondo male si chiama Scala.
Ciao Gabriele... Auto con la "A" maiuscola e vero orgoglio Italiano!!! Qui Pininfarina aveva fatto un bellissimo lavoro a realizzare praticamente una nuova carrozzeria per la coupè... Interni lussuosi e essenziali allo stesso tempo con tanto buon gusto!!! Sicuramente troverà un nuovo "babbo" velocemente... Comunque ribadisco che iniziare i video con l'avviamento a freddo è sempre pura libidine!!!
Sì, non se ne vedono di queste. Non la acquisterei, ma devo dire che ha un suo gran fascino e perchè. Ne ho vista una, e mi ci sono soffermato molto, lo scorso anno ad una esposizione minore a Milano, aveva dei bellissimi interni aragosta. Design poi ripreso, anche se in maniera più sportiveggiante, nella Peugeot 504 coupè.
Bellissimo esemplare di 130 coupè. Condivido pienamente il discorso sul cambio automatico. Sicuramente col cambio manuale la vettura avrà una risposta e una brillantezza migliori. Tuttavia bisogna pur considerare che è una vettura che non è stata progettata per andare forte e che ha molte primavere sulle spalle. Per quanto il cambio automatico possa renderla più tranquilla, con quello manuale non andrà mai veloce come una gran turismo dell’epoca. E’ stata progettata per viaggiare comodi su strada e con una buona riserva di potenza da sfruttare, all’occorrenza, per superare in scioltezza le altre auto.
Bravi ragazzi !! Che passione la meccanica .... eh ? Continuate cosi', ottima la 130 Coupe'. La 130 Coupe' con cambio meccanico la possedeva anche l' Avvocato .
Queste erano le macchine che hanno fatto la storia di quella che era la Fiat. Dolci ricordi che pochi fortunati possono godersi, in barba alle elettriche di oggi che prima vendevano solo i giocattoli.
Quest'auto è l'ideale per fare un giro nelle campagne vicino al lago maggiore o al lago di Como e fermarsi a mangiare in un bel agriturismo,girare nella città di Sala è uno spreco,lasciamolo a crogiolare nei suoi falsi ideologici.
Auto magnifica e sfortunata. Uscì nel periodo in cui ci fu la terribile crisi petrolifera che seguì la guerra del Kippur nel 1973, quando il mondo intero (specie gli USA) capì che il petrolio era anche e soprattutto, un'arma. La 130 fu vittima di ciò con i suoi consumi stratosferici. Per il resto la bellissima coupè segue la linea mainstream delle vetture vestite da Pininfarina (Ferrari GT4 e futura Lancia Gamma coupè) nate nello stesso decennio. Nonostante la costruzione Fiat (marca generalista, senza offesa per nessuno), è oggi una vettura ricercata e non molto frequente, specie in condizioni ottime, questo non solo per la limitatezza nelle vendite dovute prezzo elevato, anche per via dell'IVA al 38% per le auto al di sopra dei 2 litri, ma anche per le alte spese necessarie alla fruizione (consumi, bolli, assicurazioni, manutenzione). Bella, bella, col particolare, quasi tenero della classica "busta" appesa nel vano motore del liquido lavacristalli, tipica del gruppo Fiat di allora.
Il cambio automatico, soprattutto se un convertitore di coppia, porta ad una guida più tranquilla, anche se hai tanti cavalli... Lo vedo con la CLk 320... Ti invita ad una guida rilassata...
Vettura fantastica, non aggiungo nulla ai commenti che feci l' ultima volta. Una sola piccola (veniale) inesattezza: la radio - che mi pare un'Autovox Kanguro - non è sicuramente coeva del modello, ma di almeno 10 anni più giovane. Ecco, rispetto a quella precedente, menzione d'onore al cambio ZF, una chicca che alza ulteriormente il livello di godibilità.
All'epoca era nella politica FIAT e non solo, di realizzare auto diverse tra coupé e berlina. Basti pensare la 124. Berlina, coupé e spider erano 3 macchine diverse
Gran macchina la Fiat 130 Coupe, la preferisco alla berlina purtroppo come dicevi tu nel video un auto nata negli anni bui dell'austerity negli anni 70, motore con un sound spettacolare fortunato chi se la potrà godere, un ciao a te Gabriele ed al tuo Staff che siete sempre al top👍🖐
non c'è nulla da fare e anche se e stato detto e stra detto le macchine è i motori di una volta erano su un altro livello....qualità cura del dettaglio...quelle piccolezze che oggi sono scontate che la rendevano qualcosa di esclusivo e ancora oggi lasciano a bocca aperta
Le parole di Dante Giacosa riguardo la 130: …” i massimi responsabili pensavano che fosse maturo il tempo di completare finalmente la gamma dei modelli con una vettura di grande prestigio, non inferiore alla Mercedes-Benz. Era infatti, questa, una impresa possibile poiché possedevamo la conoscenza tec- nologica e i mezzi per realizzarla. Ma era anche legittimo pensare che la fabbricazione di una vettura così diversa per dimensioni e per raffinatezza costruttiva difficilmente potesse essere inserita in una organizzazione come la nostra, tutta protesa alla fab- bricazione e alla distribuzione su vasta scala di vetture popolari, le cui qualità si com- pendiano nella sicurezza e in caratteristiche funzionali medie, a un costo e quindi a un prezzo accessibile al maggior numero possibile di utenti. Perciò non ero partecipe del vivo interesse che i miei superiori dedicavano alla 130. Forse essi erano stimolati dall’euforia suscitata in quel momento dalla crescente domanda di automobili sia nel nostro paese sia all’estero. La Fiat non riusciva a far fronte alle richieste. Le consegne ai clienti avvenivano con grande ritardo, tanto che molti decidevano di rivolgersi a case straniere per l’acquisto della vettura”… …”In quanto alla 130, le previsioni del direttore generale erano di 250 unità al gior- no. E ciò sembrava a me azzardato, comportando la costruzione di attrezzature di costo elevatissimo. Ma non fu chiesto il mio parere, forse perché si immaginava che sarebbe stato negativo, tanto era palese dal mio atteggiamento insolitamente freddo e distaccato”…
Hai fatto una bella storia. Si , negli intenti , questa auto doveva fare concorrenza alle famose tedesche, già all'epoca in pole in questa fascia . Ma per i motivi che hai detto , non riuscì . Comunque una bella auto
Purtroppo solo come prototipo, è esistita una 130 berlina con lo stile della coupé, analogamente a quanto visto in seguito con la gamma scala. Si trattava della 130 Opera
Bellissima! Bravi! Ricordo che pininfarina ne realizzo ' un esemplare unico a 4 porte ...provate a immaginare. Per quanto riguarda il tema berline / coupe': derivata dalla berlina per quella categoria c'era la opel kommodore. Invece la bmw csi aveva la stessa logica della 130. Discorso a sé la citroen sm.
