Zdjęcia: Paweł Bielak @pabloimages @overdrive_com_pl Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynm... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Testowanie aut powoli traci sens. To już tylko sztuka dla sztuki... wszędzie to samo, jest koszmarnie drogo a w zamian otrzymujemy wyrób samochodopodobny. Kto to ma kupić i jak takie coś ma dotrwać aby kosztowało jako używane 30 tys...koniec motoryzacji jaką znamy a nowa będzie dostępna tylko dla nielicznych.
Jeszcze 10 lat temu uważałem, że nowe auto klasy obecnego tipo/daci jest lepszym wyborem, niż używany 3-4 letni samochód wyższej klasy. Teraz to się zmieniło - to jaki szajs jest oferowany za 60-70 tys. sprawia, że 3-4 letni szajs jest po prostu wygodniejszy w użytkowaniu.
Moim zdaniem lifting zabije to auto, nie dość że te zegary są absolutnie paskudne, to jeszcze kastracja jednostek napędowych dała się we znaki :/ cieszę się, że załapałem się jeszcze na kombi z 1.4 tjet, może nie jest to demon prędkości, ale już na pewno całkiem dynamiczne auto, i pali 8 :P
Był dobry silnik do tego auta: 1.4 T-Jet ze skrzynia 6b. No ale pewnie w testach WLTP pokazywał o 0.4l wyższe spalanie (i tylko w testach, bo w realu on palił mniej niż 8l), więc trzeba go było zdjąć z oferty. EU ze swoimi eku bzdurami zabije motoryzację.
Panie Macieju właśnie nie zrozumiałe jest to, że ten sam silnik jest w Fiacie 500X i tam ma o 20 KM więcej i skrzynie 6 biegową i jak Pan sam dobrze wie ten zestaw to świetny napęd, który mógł być w Tipo. Polecam Fiata 500X, którego można kupić w tej samej cenie a to już pełnoprawny SUV i jakość o klasę wyżej do tego silnik 120 koni + skrzynia szóstka.
Ale to i jest główny problem Tipo po liftingu. Ten bazowy silnik jest za slaby. Tego problemu nie było by, jeżeli Fiat zastosowal tu ten sam silnik o 120 KM i manual 6 z 500x. Myślę że ten bazowy silnik o 100KM, jest tu tylko dla cennika, żeby Fiat mog reklamować Tipo: cena od 79000, albo sedan od 59000.
Miałem kiedyś auto, którego skrzynia biegów wymagała cierpliwości, nie chciało się odpychać aż do uzyskania obrotów od których dostawało kopa, też miało proste multimedia, 3 cylindry, wskazówka prędkości się telepała i paliło to trochę ponad 8l/100km. Motoryzacja wraca do korzeni.
Pertyn nagrywał to chyba na kacu. Pomylił Dustera z Sandero. Ale to jest nic. Sandero to klasa B, a Tipo to kompakt i to wcale niemały. Tyle bubli u Pertyna? WTF?
Coraz częściej skłaniam się ku zakupowi starszego samochodu (2014-2015) widząc co WLTP zrobiło z motoryzacją , czy jest na Pana kanale szansa zrobić taki powrót do przeszłości ?Porównać auta z tych lat SUBARU FORESTER (IV) I TOYOTA RAV 4 (IV) cena około 60 tyś czyli jak tych nowych o których była mowa w odcinku. Jeszcze pytanie czy można przeprogramować sterownik silnika tak żeby ominąć normy WLTP czy może producenci już poblokowali tę możliwość ? Nie widziałem na kanale recenzji Rav4 i Forestera z tamtych lat a zależy mi na Pan opinii. Co wybrać Forester 2.0 ,150KM (4x4)manual czy Rav4 152KM (4x4) manual, jak by się udało znaleźć trochę czasu i odpisać wiele by mi to pomogło. Według mnie forma odcinka porównanie do innego samochodu jest ciekawa i oby jej jak najwięcej. To WLTP TO JUŻ STAJE SIĘ NIEBEZPIECZNE , czasami trzeba uciec z pasa na pas by uniknąć kolizji a to jest nie możliwe
Moim zdaniem ograniczenia WLTP można bardzo łatwo obejść. Wystarczy auto z wyborem trybów jazdy, wtedy podstawowy tryb działa pod WLTP, a tryby sport przywracają moc autu. Z drugiej strony też nie przesadzajmy, nawet spełniając normy WLTP auta są bezpieczne i dużo częściej trzeba hamować lub uciekać hamując niż przyspieszać żeby uniknąć kolizji.
To ja Ci powiem, że jeździłem ostatnio automatem C4 Grand Picasso 2.0 HDi 163 km w starej wersji (2011 rok) i nowym modelem mniejszym (nie grandem) i dużo lżejszym C4 Picasso 2.0 HDi 150 km (2018?). Oba w pełnym automacie i jak jeździłem tym nowym to kilka razy dopytywałem się, czy to na pewno jest 2.0 a nie 1.6! Auto zupełnie straciło polot, dynamikę, chęć do wkręcania się na obroty! A przecież ten nowy był dużo dużo lżejszy... Ta różnica tych kilku koni przy tak dużym momencie obrotowym nie może tłumaczyć tego zjawiska. No i przecież została jeszcze ta mniejsza waga nowego auta! Prawdopodobnie elektroniką zdławili zupełnie naturalną moc tego auta i sprawiono, że nie wkręca się w ogóle na obroty. Ok, pewnie przyczepę pociągnie. Ale przyjemności z jazdy już nie ma. PRZEPAŚĆ! Nie kupiłem tego nowego auta. Odechciało mi się! Zupełnie mi się to w głowie nie mieści. Ciekawe co na to ludzie, którzy użytkowali stary model i potem będąc wiernym marce kupili nowy. Ale musiało być rozczarowanie skoro stary jeździł dużo lepiej.... Pewnie dotyczy to każdej jednej marki i modelu! Dodam jeszcze, że to VAN więc tu nie ma programu sport.
Panie Macieju, zróbcie test crossa z dieslem 1.6 Multijet, który ma 130 KM. To będzie jak dzień i nóc. 1.0 FireFly, którego pan testował jest po prostu za słaby na tego auta. Ten silnik jest do taksówek i to tylko w sedanach.
Dla mnie bardzo fajne auto, szkoda ze nie ma benzyny 1.3 bo bym pomyślał. Tym bardziej ze ceny aut szaleją, a ja muszę oszczędzać bo nieruchomość ważniejsza :D Zdrówka Maciek
Samochód ładny, ciekawy stylistycznie i cenowo w tej klasie. Wyposażenie całkiem kompletne. Ale ten silnik to już odpał całkowity. Te lagi w tych zegarach są straszne :D
Fiat miał kiedyś taki fajny silnik 1.4 fire. Wróciliby do niego, wsadzili turbo, dali 140, może 150 koni i jakieś fajne 270 Nm poza tym tak ze 20 cm prześwitu i byłaby to całkiem ciekawa propozyja....
@@michapawowski6188 ależ ja wiem że to sie tak nazywa. To były nawet jedne z lepszych silników tylko z tego co wiem dzieki zasrańcom od ekologii zostały wycofane.....no coż ;p Jak tak dalej pójdzie to BMW X6 dostanie silnik 0,2 litra i 4 turbiny ;p
Muszę się tutaj posłużyć słowami kardynała Dziwisza na miłość boska czy wy też to widzicie z tym prędkościomierzem? Otóż on dra i goni jak w pierwszych Maluchach Fiata cos okropnego. Obrotomierz też jakieś takie rosnąco - spadające robaczki. Motoryzacja potrzebuje ostatniego namaszczenia, bo umiera. Coś okropnego, jak zwykle włosi poszaleli
Duster nigdy nie wystepuje w wersji stepway. Duster nigdy nie był też dzielony na wersje podniesine i zwykłe i nie zależnie od napędu (4x2 lub 4x4) ma taki sam prześwit. Ojjj ktoś tu się mocno nie przygotował
Najważniejszy to jest ten tablet na desce co tak dobrze działa hahaha, teraz chłopcy w obcisłych gaciach nie interesują sie silnikiem i skrzynia biegów, oni juz nawet nie pamiętają, ze kiedyś auta miały 4, 6, 8, 12 cylindrów. Oni tylko chca aby na tym tablecie oglądać sobie jakas Dupe Lipe czy inna Dzesike hehe
Jak zrobili fl tipo to zaskoczony bylem ze bedzie mial cyfrowe zegary, teraz widze jakie sa dramatyczne. Wskazowska skacze jakby lagowala, a o predkosciomierzu nie wspominam nawet.
Ktoś jest wstanie porównać osiągi tego auta z Fiatem 125. Tym włoskim bez p? Chciałbym się dowiedzieć o ile spadło spalanie a o ile wzrosło przyśpieszenie do setki.
To jest moje prywatne zdanie . Osobiście jestem zdania , biorąc pod uwagę moją wiedzę o jakości technicznej tego auta to za cenę nowego samochodu tej marki , mówię o żywotności w ogólnym pojęciu to można sobie coś bardziej żywotnego kupić innej marki nawet kilku letnim .
Tipo bym bardziej porównał do Skody fabi to tak sama liga. Jak jeżdżę rożnego rodzaju przewozem jakoś przyjemniej się jeździ tipo niż skodą. Skoda jest bardziej plastikowa. Jakiś rok temu miałem tipo wypożyczone na wakacjach - mi się tym przyjemnie jeździło.
Fiat to spryciarze hehe maja kilka modeli w ofercie 500,Pande i Tipo i nara odpuscili konkurowac z gigantami wyzszych klas hehe .A Tipo za ten sos jeszcze by sie dogadal w salonie troche na rabacik to najlepiej wydane pieniadze na rynku zrobi robote .Osiagi moga byc Pertyn pamietasz tamtego hjundaja na pakiecie i20 hehe ... Tipo mozna podkrecic deliktanie i bedzie ITA Scuderia hehe
Witam Panie Macieju! Zgadzam się w 100% z recenzją... Nie rozumiem jaka politykę ma Fiat... Żeby do tak fajnego autka wrzucić taki silnik i przekładnie zwłaszcza,że przecież tutaj się prosi wręcz np 1.3 150km taki jak w Jeepie i by było pięknie a tak auto zepsute prezes silnik podobnie ja Elantra... zaprojektowali dynamiczna sylwetke a motor dla dziadka :/ Pozdrawiam :)
To było przejęzyczenie(dalej jest już o Sandero), ale ja osobiście uważam, że Tipo to bezpośredni konkurent Dustera. Wiem, że to inny segment. Ale jako stosunkowo tanie, w miarę przestronne auto rodzinne, te modele konkurują bezpośrednio ze sobą. Raczej nikt nie wybiera między Tipo, a Sandero, tylko właśnie między Tipo, a Dusterem. Zbliżona cena, podobna przestronność, bagażniki też spore- przynajmniej ja tak to widzę.
W starym c4 którym jeżdżę jest wielki wyświetlacz z paskami zamiast wskazówki obrotów większymi niż te w tipo i w sumie mi to nie przeszkadza bo jeżdżę na słuch jak każdy normalny kierowca.Wedy to było ultra nowoczesne i do dzisiaj prezentuje się ciekawie więc nie przesadzajmy.
Lifting powinien poprawić auto, a tym czasem tutaj ewidentnie coś poszło nie tak. O ile przed lifta mocno broniłem, to tutaj kompletnie brakuje argumentów. Szkoda.
Oj...słaby test. Na początku wpadka z Dusterem Stepway. Potem argumentacja, że to samochód dla dziadków z wnukami i argument za tym, w postaci super ekranu multimediów i bezprzewodowej łączności z telefonem. To ma być dla dziadka argument? Serio?
W prawie każdym nowym samochodzie jest teraz ekran multimediów, a ten faktycznie wydaje się duży i czytelny.W połączeniu z silnikiem 1.0 100km faktycznie można odnieść wrażenie, że jest to samochód skierowany do starszej grupy wiekowej, ewentualnie ludzi, którzy jeżdżą głównie po mieście.
@@seba0399 Autor testu skrytykował układ napędowy, z uwagi na skrzynię biegów i spalanie (na spalanie to chyba każdy patrzy w tej grupie cenowej samochodów). Co do multimediów. Że są to wiadomo, ale czy to jest argument dla "dziadków"? Według mnie dla dziadków istotne są koszty i raczej fizyczne przełączniki niż takie multimedia.
Bardzo drogi samochod - ma analogowe liczniki (czesciowo). Jestem zszokowany ze w takim budzetowcu nie oszczedzono na analogach. Ale czekaj, przeciez wiadomo, ze lcd jest drozsze - programisci, sprzet, sterowniki itd.
Panie Macieju, Dziękuję za obszerny test samochodu, którego poprzednikiem miałem okazję pojeździć ładnych parę lat. Interesowało mnie co zmieniono na plus, a o czym zapomniano. Zatem względem Nuova Bravo: + zwrotność + komfort jazdy (CROSS) + wyposażenie (infotainment) - nadal kiepski napęd (skrzynia 5-biegowa) - silnik nieadekwatny do zastosowania Zastanawia mnie, jak wygląda wyciszenie? Co z innymi silnikami? Czy są skrzynie automatyczne z jakimś żwawszym silnikiem, żeby uniknąć dwóch głównych wad tego samochodu? Pozdrawiam, DQJ
@@takzewiesz854 Wiesz... no mam inny podgląd na tą sprawę. Wyższa liga to było Stilo. Bravo już nie. Furmankowy układ kierowniczy, kiepskie wygłuszenie, długie 3 pierwsze biegi i zatrważająco krótka piątka. No i u mnie w dieslu zimno jak cholera gdy tylko zaczynały się chłody.
Na ten moment skrzynia biegów jest tylko manualna. Fiat obiecał że w roku 2022 będzie dodana wersja z 1.3 FireFly 4 cylindry o 130KM i DDCT i powróci diesel 1.6 Multijet 130 KM, sparowany też s DDCT. Z tego co Fiat oferuje w roku 2021, jedynym normalnym variantem do zakupu jest tylko 1.6 Multijet 130 KM, ale tylko w manuału.
@@takzewiesz854 Deltą nie jeździłem. Może być tak, że otrzymała lepsze materiały i chociażby dogrzewacz silnika, a to już sporo zmienia. Nie wspominam nawet o jakości materiałów, chociaż te z Bravo 2 w niczym nie są gorsze niż w takim np Seacie. Mimo wszystko jednak największą bolączką był furmankowy układ kierowniczy i ogólna ociężałość w prowadzeniu. Sam silnik całkiem niezły w dynamice - wystarczający. Ale skrzynia biegów go ograniczała. Chociaż może przy tym układzie kierowniczym to był celowy zabieg? Kto wie...
Przepraszam ale android auto w bmw the 1 z sierpnia działa idealnie :) oczywiście bez przewodowo :) nawet asystentów googla działa świetnie :) łączy się w 5s po włączeniu autka I nigdy nie zerwało połączenia :)
Myślałem o takim aucie dla córki, zastanawiam się czy Sandero stepway nie ładniejsze.... Ciekawe jak plastiki w porównaniu z Dacią. Pewnie w Tipo lepsze? Trzeba pomacać w salonie 😁
Polecam zamiast Stepway czy Tipo dla Córy - Nowego Yarisa 4 - 1.5 125KM! Będzie w wniebowzięta ;] 9,0 s do setki, świetne właściwości jezdne, brak turbo - no i to Toyota!
Nie kupię nowego samochodu za żadne skarby, choćby się waliło i paliło, dopóki nie będzie nowoczesnych silników spalinowych mających 2 cylindry i max 0.6 L pojemności.
Niby tak, ale popatrz na rywali, VW sprzedaje Polo, dużo mniejszy, z dużo mniejszy z malutkim bagażnikiem, słabiej wyposażone z 5 biegowa skrzynią, jednym litrem o mocy 95 za takie same pieniądze.. Wiesz dlaczego to wszystko kosztuje coraz więcej?? UE i jej restrykcje które zmuszaja na producentach podwyższanie cen samochodów.. Fiat chciał produkować 1.4 ale dostosowanie tych silnikow do nowych norm byłoby jeszcze droższe. Teraz wejdzie norma Euro 7 i samochody zdrożeja drastycznie..
Bardzo ładny Fiat z zewnątrz jak i wewnątrz. Od silników 3 cylidrowych już nie uciekniemy. Ale skoro Fiat jest już wchłonięty przez PSA to nie lepiej wkładać silnik PureTech który mało pali i ma skrzynie „6”. I moc w tych silnikach jest ponad 100 KM. Sukcesu Tipo nie wróżę. Fajny test. Dziękuje
To że FCA i PSA od tego roku są Stellantis, nieznaczne że PSA należy do FCA, albo FCA należy do PSA. PureTechow nie będzie w modelach FCA i to jest dobrze, bo te siłniki są bardzo awaryjne i są problemem tego samego PSA. Fiat od dawnych czasów robił dobre siłniki i robi ich dzisiaj. Problem tutaj nie to że Fiat brakuje silników, ale to że oni zastosowali napęd dla Pandy w Tipie. To jest bardzo w stylu tego koncerna: produkujemy auta z tego co mamy - Fiat.
@@80x86Kiedy zaprezentowałi poliftingowego Tipa, Fiat obiecał że 1.3 FireFly sparowany z automatem DDCT będzie w Tipie w koncie roku 2021. Tetaz obiecuję że 1.3 FireFly DDCT będzie w propozycje od roku 2022. Tylko że w 500x, FireFly 1.3 ma 150KM, a w Tipie myśle że zastosuję wersje o 130KM.
@@algirdasb5037 co do silnika puretech to nie mam wiedzy co do jego awaryjności. Sam go na codzień użytkuje i na razie jeździ. Na pewno jest oszczędny i nie udało mi się osiągnąć takiego spalania jak Fiat. Muszę się zgodzić ze Fiat miał dobre silniki bo kilka modeli miałem o zawsze z silnika byłem zadowolony. Szkoda tego Crossa bo to naprawdę ładne auto i przydałby się tam fajny motor.
Porównuje Pan jakieś połączenia internetowe , a ja chcę jeździć w miarę nie awaryjnym samochodem . Przegiołeś Pan , mam być zadowolony , że bardzo złe i awaryjne auto nie śmierdzi ? Panie Petryn spadam z tego dziwnego kanału !
Wlasnie patrze na cennik i nie wierze. Od 112 tysiecy i to z tym plastikowym silnikiem 1.0. Horror!! Zero diesla, a potem juz tylko hybryda za od 136 tysiecy. Kompletny odjazd. A rozwazalem go...
@@tracznuroges7449 Było 0,9 TwinAir w 500. KA PI TAL NY silniczek. Miał tak niską bezwładność, tak fenomenalnie się kręcił że jazda 500 z tym dwucylindrowcem robiło większego banana na gębie niż Vki w większych wozach. Szkoda, że Fiat porzucił ten silnik.
Pytanie do fachowców no i oczywiscie do pana Pertyna, czy da sie wylaczyc licznik z migajacymi cyferkami? Czy moze tylko w luksusowych markach mozna wylaczyc? Bo dostaje oczoplacu i szalu na te ciagle migajace cyferki, chialby zeby tylko byl klasyczny licznik.
@@groundhoppingwlkp3622 OK, ale ciagle zmieniajace sie cyferki oko mimowolnie rejestruje, bo nie ejstesmy wstanie jechac 50km/h przy pomocy nogi i pedalu gazu tylko bedzie 47-48-49-50-51-52-5-3 ,itp.
Fiaty poza dizlami nigdy mało nie paliły ,szkoda bo sknocili auto co mogło lepiej sie sprzedawać gdyby życie miało ,ale strategia koncernu lepsze silniki i skrzynie do aut jak Alfa Romero a do fiata po taniości .Obecne auta każde jest dobre puki go nie kupisz i jest klops.
FIAT Fix it again Tony! dziś silniki i sprzęgło odporne ma lepsze niż kilka aut kompaktowych do 75.000zł :) Mówimy silniki dawne Fiat FIRE dziś Firefly zawsze będą tanie części, a konkurencja ma drogie graty wnioski kupić w 2021/22 na wyprzedaży, a rabat na Golfa 8 zostawić na floty po latach kosztują tyle samo ( przykład Fiat Bravo i Golf 5 )
No dobrze....czy każde auto z włoskiej stajni stworzone jest po to, żeby ryczeć sąsiadowi w uszy? Nie! Fiat Tipo stworzony został po to, aby jeździć spokojnie, nie wariować, jeździć do pracy, na wycieczki, na święta, na wakacje i jako służbowe "wozidła". Mi się podoba. Bzdurą jest to, że to konkurent Dustera(kompletnie inny segment, bo Duster to SUV, a to jest kompaktowy hatchback), raczej Hyundaia i30.
No ja rozumiem, że spokojny kierowca powinien być zadowolony, tylko dlaczego spalanie średnie jest większe od tego w mojej starej lagunie 150KM z boksem na dachu i pewnie z 500kg cięższej?
@@tomaszkeska9564 No to bardzo dobry silnik. Fajnie, że trafiłeś jeszcze wersję bez DPF, bo potem przepisy prawa "ekologicznego" wykluczyły już produkcję diesli bez tego filtra. Piszę o tym, bo powodowało to zawsze problemy, a wycięcie tegoż powodowało nawet, że choć samochód nie tracił mocy, to mógł po prostu nie przejść przeglądu rejestracyjnego i gwarancyjnego.
@@tomaszkeska9564 Fiat nigdy nie był specjalistą od specjalnie oszczędnych samochodów. Niemniej jednak to spalanie to rzecz względna. Zależy od tego, czy ty jeździsz po nizinach, wyżynach, w górach, szybciej, wolniej, po mieście, na trasie itd...masz turbo, czy nie...jeździsz sam czy obładowany jak wielbłąd...
Ustawiam 1,5 x i oglądam. Skrzyń biegów w manualu to Fiat od wielu lat nie na dobrych, nam takie odczucia po 7 letnim użytkowaniu Fiata Bravo II 1.4 MultiAir, zreszta silnik, a zwłaszcza jego moduł MA to porażka.
Multiair to najlepszy silnik w swojej klasie. Jeżdżę Giuliettą MA i to jest bajka, w porównaniu do T-jet to jest przepaść, jesli chodzi o dynamikę jak i spalanie.
@@66stew moduł kosztuje niecałe 3k, poza tym, jak się ma świadomość, że moduł ma swoje wymagania, i się go prawidłowo obsługuje to jest bezawaryjny. Roznica w spalaniu po 60kkm jest na tyle duża, że moduł się zwraca, z nawiązką.
@@michapawowski6188 każdy ma swoje zdanie jak widać w tym temacie, ja swojego nie zmienię, ze na papierze wyglada to ok, w praktyce już gorzej, ale każdy ma swoje doświadczenia. A tak na marginesie moduł w ASO kosztował 4 tys w 2018 roku Żeby nie było ze tylko negatywy, to mam raczej dobre wspomnienia z tym autem, nie licząc ww awarii.
@@66stew pozdro dla konesera Bravo ;) Ja 3,5 roku jeżdżę 1.6 Multijet, 50k km zrobione i wszystko gra, a jeździ się w moim odczuciu komfortowo. Nie licząc tego że radio nie ma wejścia aux in, chyba że się odłączy blue&me to można dorobić
Jest Pan , Panie Petryn " starym " samochdziarzem ! Kto Pana przekonał do takich herezji żeby Polakowi proponować oszczędności życia wkładać w Fiata ? Nie rozumiem ale ok . Pozdrawiam
