L'entrata in freno a mano in stile: "Massimo Boldi in Fratelli d'Italia quando deve scappare dagli Ultras Milanisti". Questo si che è un canale con contenuti seri.
Seguo questo canale per una sola ragione: la schiettezza, la sincerità, la competenza, e l'entusiasmo genuino del proprietario e di tutti i dipendenti. Tutte cose rarissime. Bravi!
Caro Gabriele, nonostante io non abbia vissuto l'epoca delle uno (sono un adolescente) apprezzo particolarmente queste vetture che nelle mie zone sono ancora molto diffuse ( centro Italia ) e mi fanno sorridere ogni volta che mi passano davanti. Sarò un po' pazzo ma quando mi capita di incrociarne una parcheggiata faccio anche una fotografia 😁😁
Avute in famiglia sia la prima serie 45 fire 5p e seconda serie 3p fire. Ho girato il primo volante in braccio a papà e addetto ai pedali, con la prima; con quelle futuristiche levette nel quadro strumenti. Una meravigliosa infanzia.😊 Erano dei carri armati..non si spegnevano mai. Grazie Gasi di averla portata sul canale.
Gabriele sempre al top. Dopo decine di tuoi video visti, posso dire che raramente hai trasmesso un entusiasmo così coinvolgente? Grande.😁 A 18 anni per qualche mese ho avuto per le mani una 70 SX i.e. 3p del 90 e giusto pochi giorni fa ho avuto il piacere di vedere una 60 SX del 91, unipro molto anziano con 60mila km originalissimi, intonsa dentro e fuori, uno spettacolo. Ovviamente per il discorso video sulla distribuzione assolutamente pollice in su
Diagnosi del guasto in tempo reale, grande Gasi! Quando è pronta volo a riprendermela :) Mi fa piacere che la Uno ti abbia fatto uscire dal cassetto dei bei ricordi :) Fai la puntata anche per la cinghia, un abbraccione da parte mia Gasi ;)
@@93Fullmetalpanic Ciao! Si, mi fu rubata il 4 Novembre 2019 e ritrovata la notte di Natale quando mancavano 20 minuti alla mezzanotte, uno dei migliori Natali mai passati :) P.S. Grazie del pensiero!
@@clubalfamici-amicidellalfa1972 Meno male sono veramente contento, mi è dispiaciuto molto quando ho appreso notizia e speravo tornasse a casa il prima possibile. Immagino la gioia e che gran regalo di Natale ti hanno fatto! Meglio così! Mi raccomando non perderla più d'occhio, un saluto e ancora complimenti per com'è tenuta!!
@@93Fullmetalpanic Grazie mille! La gioia del ritrovamento? Le urla di vittoria degli Apache arrivavano fino a Milano almeno! :D :D :D Perderla d'occhio? Mai più, adesso col PIFFERO che vado di nuovo a rischio di perderla e grazie per i complimenti per come è tenuta, lei è un ricordo di mio Padre...
Io di questo personaggio sono innamorato da sempre e lo sarò per sempre!!! Incredibile come ad ogni video si impari qualcosa. Da felice possessore di una lancia y 1.2 fire con piu’ di 400.000 km stasera ho imparato tanto altro. GRAZIE MAESTRO 🙏 🙏🙏🙏🙏
Intro del video magnifica! Quando ero piccolo mio papà aveva la Uno 1.0 i.e. (color amaranto). Un video sulla sua manutenzione sarebbe molto bello secondo me. Grazie grande GASI, come sempre!
È la numero Uno per davvero... C'è l'ho ancora ancora, ma la mia è 1000 Fire, con il suo vecchio e Robusto carburatore! Non la cambierei con nessun'altra macchina! Felice della mia "bara" su quattro ruote! 😊
Grandissimi 😁….sono un collega di Torino che a cominciato a fare sto lavoro nel 1992 in un officina autorizzata Fiat …ti lascio immaginare quanti ricordi Penso che noi meccanici di quell epoca ne abbiamo posseduta almeno una nella nostra gioventù ….mi hai fatto emozionare anche a me come lo eri tu ….continuate così che è sempre bello per me vedere i vostri video complimenti ancora
Hai ragione Gabri, tantissimi "like" per la Uno, ne ho una identica (1.1 ie S a 3 porte) in Sardegna, era di mio padre (Buonanima), mi stava partendo la lacrima vedendo il video Gabri, un giorno la restaurerò. Un salutone a tutti voi dall'Olanda
Non ho mai visto così tanto entusiasmo per una macchina del genere, mi hai fatto empatizzare molto e cercando la storia del Fire ho capito il perché. Un'altro video sulla uno è d'obbligo, capolavoro
Che spettacolo! Sei il numero uno! Mi e credo anche a tanti altri, strappi delle mega risate! Quel freno a mano non me lo aspettavo! Chissà quante potresti raccontarne sulla Uno che avevi! Ora aspetto un video sul 100Gl!
Ellalla che inizio video sportiveggiante il gasi ci fatto!!!! Per il resto La fiat uno è la macchina sulla quale ho imparato a guidare veramente era la prima serie ma anche questa è una gran macchina. Vedo questo esemplare che certo non ricorda momenti belli della nostra storia ma sicuramente bella vera. Fa sempre piacere vedere auto che al gasi creano emozioni anche se non sono supercar e comunque il test freni questa auto lo ha passato mooooooolto bene. Questo esemplare mi sembra davvero bello e sicuramente dopo le cure farà altri 200.000 km in scioltezza e sicuramente senza problemi. Non vedo l'ora del prossimo episodio per questo mito italiano!! Un salutone gasi e a tutti
Visto il tuo entusiasmo, cioè quello genuino di chi ha vissuto le auto e a cui certe auto hanno lasciato un segno, mi sembra doveroso il video sulla distribuzione e sugli altri lavori che farete su questa icona italiana. Da fiero possessore di una Uno 55 1116 cc del 1983 da restaurare e di un'altra Uno 45 903cc del 1984 con 74000 km, capisco perfettamente cosa si provi guidando queste auto, e lo vedo anche quando le faccio guidare ad amici con la nostra stessa passione, che dopo aver percorso qualche chilometro, scendono dalla macchina con un sorriso ebete di chi è pienamente estasiato da queste vetture, che dai plebei vengono considerate vecchie carriole. Grazie di tutto per quello che fate, siete diventati una fonte di ispirazione, oltre che un piacevole appuntamento! Buon lavoro e continuate così!
Grande Gasi mi sono emozionato ! Macchina indistruttibile e sincera..in famiglia nel 96 fu sostituita dalla punto s con il 1.1 Fire che mi sono goduto appieno..che traversi !
Spettacolo, prima auto compratami da mio padre, uno 70s, uguale a questa, ma con il 1400 carburatori con regolazione elettronica, che macchina! è diventata l'auto di automen, assetto da go-kart, barra duomi davanti e dietro e un filtro aria costituito da una scatola di metallo tipo sigari cubani con una griglia metallica 😁😁😁😁, l'unico problema avuto, il sensore di giri aveva il cavo corto e date la tirate con annessi scossoni, dopo un po' si spezzava e rimanevi a piedi.P. S. Erano i tempi della uno bianca, perennemente fermati dai carabinieri quando eravamo in 3 o 4 amici a bordo.
Ti seguo da poco ma posso dire che sei un professionista nel tuo lavoro perché si vede che quando parli sai cosa dici e la tua preparazione tecnica non è seconda a nessuno è un piacere sentire quando spieghi tecnicamente funzioni e caratteristiche di motori ed eventuali problemi e relative soluzioni sei molto professionale quindi complimenti davvero e se tutti i meccanici fossero così sarebbe fantastico ma purtroppo non è così cmq sei grande nel tuo lavoro !!!
Mi accodo:freno a mano top!!puntata sulla UNO emozione pura,la passione si vede anche da questo!concordo anche sul fatto che con la y10 sarebbe stato rischioso,quante ne ho viste mettersi su un fianco!grandi macchine comunque.Gasi uno di noi!
L’uso del freno a mano geniale!! E stata una delle prime cose che o insegnato a mio figlio per le situazioni di emergenza e col tempo li a salvato la vita per evitare uno scontro con un pazzo che aveva bucato un semaforo
Grandissimo!! Sono orgoglioso possessore di una 1.0 fire iniezione con 270.000 km che va ancora come il primo giorno... Se si cura un minimo la manutenzione questi motori sono pressoché indistruttibili
Che ricordi questa Uno..mio zio ne aveva una uguale e mi ricordo che cambiammo insieme la frizione..fu una delle prime volte che mi sporcai le mani di grasso, da allora (anche se non sono un meccanico di professione) mi diletto a fare piccoli e grandi lavori sulla mia alfa 159 e non solo😊 Grazie zio e grazie Uno, ma soprattutto grazie Gasi che ci regali queste perle del passato..
Quanti ricordi ne avevo una identica (a carburatore 60 S) immatricolata nell'agosto del 1990. Indistruttibile mitica Uno. Mi fu rubata purtroppo dopo quattro anni nell'agosto del 1994. Ci avevo fatto di tutto.....la mia prima macchina..... vogliamo assolutamente il video della distribuzione. Grande Gasi un professionista nel vero senso della parola. 👍
Gabri, questa è una puntata speciale, è un mix di emozioni, vedere la Uno, sentir cantare il 1.1 e una girata di freno a mano, all'inizio.....belin che spettacolo ( e scusa se l'ho detto alla genovese! )!!
Gasi fai una bella puntata nostalgica su Uno e Ypsilon 10 🤣 cmq si vede che le vuoi bene per quanto è "pane e salame" e per il periodo che rappresenta. Mi sono emozionato.
Caro Gabry la macchina più indistruttibile di tutti i tempi!!! la leggenda si diceva che il motore fire si stato sigillato per 100 mila km compreso olio motore!!! poi il disel un mito non andava nulla ma non consumava nulla fatti 400 mila km un mitoooooo❤️
Ciao Commento poco perché non sono un meccanico faccio tutt'altro lavoro (sempre meccanico....dentista) e quindi ci capisco poco, ma sono uno molto curioso e cerco di apprendere da ciò che dici....ti apprezzo soprattutto per la passione che trasmetti e per l'umiltà con cui ti approcci a chi guarda i video. Bravo continua cosi
Peccato non averla più rivista nel canale, poteva essere usata secondo me come auto per spiegazioni meccaniche semplici vista la natura dell'auto. Ad ogni modo grandissimi!!!
Un icona degli anni 80 e 90, un mio amico aveva il modello 75 SX davvero un gioiello anche come interni, la Fiat Uno sarà immortale, ciao Gasi, bei tempi quelli dello Studio Zeta
@@cesarecesare6489 Hai ragione era la 70 Sx, grazie per avermi corretto, la Uno 75 ho letto nei commenti che era un 1500 CC, e non era commercializzata in Italia
@@Virtuoso23 ma che bestemmie, ma cosa dici?! La UNO fu per l'epoca un progetto innovativo che rivoluzionò la produzione automobilistica europea. Il disegno originale doveva essere Lancia ma subito venne adottato dalla Fiat. Il motore Fire che aveva fatto il suo debutto sulla Y10 fu quello che su questa autovettura fece la differenza. Il concetto base era che tutto ciò che non c'era non poteva rompersi e ciò che si rompeva non costava davvero nulla. Ne abbiamo avute 3 in famiglia e due di queste sono ancora circolanti... puoi dire che fosse spartana, che la ciclistica ricordava una biga a motore, che il posteriore era letteralmente trainato ma non venirmi a parlare di affidabilità e costi di manutenzione perché davvero non c'è stata e non c'è nessuna auto che regge il confronto (forse la panda ma li la spartanità fu portata a livelli epici). Il segreto di queste auto era la straordinaria versatilità unità ai costi di manutenzione inesistenti e ad una affidabilità praticamente eterna. In 15 anni nessuna delle tre motorizzazioni mi ha MAI lasciato a piedi (MAI), una sola volta si ruppe la cinghia ma arrivai a casa con una calza di naylon che un ragazzo dell'esercito usò per rimpiazzare la cinghia di distribuzione (e con il Fire zero problemi con le valvole anche se rompervi la cinghia). Suvvia, siate obbiettivi!!
@@ibifen1 ah si? E allora perché oggi se bruci la guarnizione della testa ci vogliono almeno 600 € per rimetterla a posto? E poi, mai sentito un motore tedesco o giapponese della stessa categoria con le fusioni o la pompa dell'acqua che perde? Con la valvola termostatica che si blocca ad ogni cazzata? Il pacco bobine e i cavi candela praticamente col timer? Senza contare che loro una macchina senza contagiri non si sarebbero mai neanche sognati di metterla in produzione. Certe cazzate le fa solo la FIAT, questo è quanto.
Condivido totalmente quanto detto nel servizio, utilitaria eccellente: ho avuto la 1.0 fire carburatore, con la quale ho percorso oltre 680.000 km, avendo - solo - effettuato tagliandi e cambi d'olio ogni 15.000 km; che dire: mirabile e indimenticabile.
Che bella la Uno! Ho imparato a guidare proprio con la uno verde, di mio zio. Uno trend del 92', 900cc 3 porte verde. Aveva già un bel po di guai, tipo radiatore che non si accendeva e varie che non ricordo. Ricordo che aveva l'aria da tirar su, ed io dimenticavo sempre. 😀
Personalmente non vedo l’ora della seconda puntata sulla cinghia del 1.1 Fire.. V8 e V12 sono il top ma se sei appassionato puoi sfarfallare anche per un Fire 💪🏻💪🏻
Ce l'ho avuta anch'io, con il Fire 999 cc. 5 marcie tre porte del '91. Grande utilitaria e ne ho fatte di tutti i colori veramente con questa Fiat Uno, rottamata dopo 16 anni di onorato servizio. Se la facessero ancora la ricomprerei di sicuro ad occhi schiusi! Grazie Grande Ga-Si!
Una intro del video in freno a mano non ha prezzo, la voglio vedere insieme alla sigla. Il video più gasante di tutti, per non parlare della scritta fuel injection, che anche la mia punto 55 porta con orgoglio.
"La tua Uno nuovi spazi ti darààà, tu lo saiiii, perché Uno é come noi! Tanta voglia di viaggiare come noi, come noiiii!!!"" Vediamo chi ha passato i 50 e si ricorda il mitico spot di questa mitica macchina. Grazie come sempre Gasi.
Dal 1989 al 2001 ho avuto una Uno 60s Smart (il modello che ha preceduto questa), ci ho fatto 280000 km. . ma mi ha lasciato a piedi due volte per noie all'accensione elettronica. Grande Gabri!
Grande Gasi, quanti ricordi,come mia 1^ auto nuova ho avuto la 45 rap nera 1^ serie del 1991 fino al 2004 facendoci 350000 Km trasformata poi a GPL allora si metteva anche il gas da cucina….uno spettacolo unico problema ruggine intorno al tettuccio apribile che era di serie, evidentemente la FIAT li montava post produzione…😢😢👍😜
10:11 Gabriele ma se l'auto per una vita è andata avanti con l'acqua, usando il paraflu non crei danni essendo quest'ultimo molto corrosivo? Mettiamo caso che nei condotti della testa, o del monoblocco con il tempo si son create microcrepe che si son tappate con il calcare non vai a sciogliere il calcare che fa da tappo creando crepe? Sarebbe interessante un video di chiarimento sulla questione e togliere ogni dubbio. Non voglio di certo insegnarti sul tuo lavoro, ma sarebbe bello una delucidazione sulla questione dove si sentono tanti Pareri contrastanti. Un abbraccio dalla Sicilia ❤️
Il paraflu non è affatto corrosivo. E' anzi pieno di inibitori di corrosione, per quello va cambiato ogni qualche anno: il glicole è quello che non lo fa gelare e quello rimane sempre, ma gli inibitori di corrosione dopo un po' perdono efficacia. L'acqua da sola innesca corrosione galvanica (oltre a ghiacciare spaccando tutto quando arriva a 0°C)
@@AlessandroGenTLe ok ma se per 40 anni sta benedetta auto ha camminato per con l’acqua al posto del paraflu, cambiando con quest’ultimo rischi di corrodere le parti che si sono tappate con il calcare
@@domenicobelfiore7743 Esattamente da cosa lo deduci che è 40 anni che cammina ad acqua? Non credo siano 40 anni che ha la pompa che perde... Ed esattamente, il calcare che cosa dovrebbe tappare? Se incrosta il radiatore fa solo danni. Il calcare fa danni. E solo danni. Nessun tipo di beneficio.
@@AlessandroGenTLe nessuno ha detto che ci sia beneficio, ho solamente detto che se hai delle micro crepe create dal tempo andando sempre Ad acqua magari si sono tappate con il calcare magari mettendo paraflu inizi ad aprire quelle crepe e a crepare i tappi di fusione, se ti va male anche la guarnizione di testa te l’ho dico per personale esperienza. Passare da acqua a a paraflu su un auto che per decenni ha camminato ad acqua si creano problemi che precedentemente non avevi anche al costo di cambiare radiatori e pompa ogni tot… la cosa più giusta da fare e usare i li quindi fin dai primi anni di vita dell’auto e continuate con quello ma c’è tanta ignoranza è ancora la gente usa l’acqua nel radiatore.
Gasi siamo coetanei... quando presi la patente in casa c'erano due uno: la turbo diesel di mio padre e la Fire di mia madre. Con una macchina identica a quella del video ho imparato a guidare e sono andato a fare gli esami di maturità 😅. Il giorno che dovevamo andarla a rottamare il benzinaio di fiducia decise di prenderla lui. Oggi ha circa gli stessi km di quella del video e ancora va che una meraviglia. Versatile, economica, parsimoniosa, spartana... una macchina davvero brillante! Fai bene a portare questi contenuti, mi emozionano di più questi video (questo e quello della y) che quelli sulla nuova 500. Quasi quasi se ne trovo una la ricompro anche, a me piaceva molto la RAP che aveva il mio migliore amico. Grazie
Cambio C514 e impianto iniezione Bosch monojetronic...peccato perchè il monojetronic dava parecchi problemi con il corpo farfallato..e nel motorino del minimo. Mi hai fatto tornare in mente tanti ricordi con questo video..
Che video!👍🏻 Ricordo quella che aveva mia mamma, 60S a carburatore 3 porte. Bianca e con gli stessi interni e quadro strumenti di questa nel video. Vogliamo anche il video mentre gli fai la distribuzione.😉
Grande Gasi. Entrata a cazzo duro per far capire chi comanda. Comunque in famiglia ho una Fiat 600 1.1 54 cv del 2007 e non mi ha mai lasciato a piedi. Con lei sono andato ovunque anche facendo viaggi lunghi senza problemi. Premetto che le faccio la regolare manutenzione una volta all'anno. Un saluto e continua così
Ciao Gabriele... Intro spettacolare con la Uno in freno a mano!!! Che bello il motore Fire e quanti ricordi... Mio nonno aveva la 45 1000 ad'ignezione come questa e confermo che anche quella faceva dei bei freni a mano!!! Comunque una puntata sulla distribuzione io ce la vedrei bene... Sai poi come ti diverti a lavorare sul Fire!!!
Sono stata contenta quanto te, appena ho visto che avresti parlato delle mitica Uno!!! Io lo sò eccome cosa vuol dire quella sigla, IGNEZIONE ELETTRONICA SUPER, identica a quella che avevamo in famiglia, SUPER 1.1. Fire del Marzo 1993, color Bordeaux (ancora più rara) Bellissima, manca tantissimo!!!! Faccela rivedere questa❤❤
