❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Кайф а не видос! Благодаря вам, парни, я теперь знаю, что такое редуктор Равиньон, что там горит в пакетах фрикционов, как менять АТФ и почему возможно пинается моя коробка... зачем мне все это надо? Ну не новости же по ТВ смотреть - парни, зачот!
Судя по этому комментарию, вы ни разу не смотрели наших разборок АКПП, не слышали комментарий Серёги по поводу перчаток, а также никогда не сами не разбирали АКПП в перчатках.
Эх, так и не победили эксплуатацию, только забота и осталась, под ее прикрытием и перебили прежних собственников, а ресурсы передали классово правильным наперсточникам маркса-ленина. Хорошо покемоны коробки делают, есть чем пролетарию утешиться...
@@AutoStrong_M Доброго времени! Очень хочется попросить снять обзор на мотор Рено мастер 2.5 dci 120 с маркировкой G9U. К сожалению, в Ютубе практически нет видео об этом моторе.
Илья, как всегда, на высоте. От такого количества информации точно волосы выпадут. Сам занимаюсь автомобилями, точнее ремонтом не один год. Знаю. И сотрудничаю с вами в большинстве случаев. Не разу не был разочарован. И постоянно что-то новое узнаю для себя из видео. Спасибо за отличный контент, да и работа на высоте и цена доступная. Хотелось бы более плотно работать вами. Без обид за волосы)))
Приветствую вас , Илья 🙏🏻 Спасибо за видео - информация просто супер 👍💪 ездил на 6 ступенчатом айсине , но на 8 ступенчатом мне нравится ездить больше !
Предварительно надо анимацию посмотреть по 6 ступенчатым аккп. Будет более информативные. А потом уже этот ролик. Про работу заднего хода кажется забыли рассказать, что с чем блокируется.
Друзья, всем привет. Уже 3 месяца делаю качественные видео, в комментариях пишут, что качество примерно такое, как и в топовых каналов. Каждое новое видео набирает 100-150 просмотров. Я понимаю что их должно быть больше, но похоже делаю что-то не так, из-за чего видео может увидеть большее количество людей. Прошу помощи в этом вопросе)))
Доброго времени! Очень хочется попросить снять обзор на мотор Рено мастер 2.5 dci 120 с маркировкой G9U. К сожалению, в Ютубе практически нет видео об этом моторе.
Периодически дурит голову эта акпп - пинок при старте и не хочет переключать на 3 и 4 передачу. Или надо подержать обороты на месте или в ручном режиме. Само приходит в норму бессистемно. Ваши предположения?
Я не техник и не многое в этом понимаю но не поиму почему КПП Asin так хвалят и клонятся. Я не знаю какие КПП на старые Мерседесы но они проезжали миллионы а на Aisin кто миллион проехал? Toyota, Nissan ,Lexus кто пробежал миллионы?
Здравствуйте. Вы слишком спешно сделали выводы об Aisin. Если честно, Aisin на Lexus служат так, что Мерседесам и не снилось. А вот Aisin для поперечной установки зачастую печальны. Ну и Aisin не обслуживал Nissan.
@@AutoStrong_M я в этом не специалист но вот как дилетант мыслю. Мерседес w210 в такси катали всю Германию как минимум да и весь мир,я лично знаю машины что проезжали милион без вторжение в КПП кроме масло-фильтр-прокладка а сейчас в Дублинском такси работают Lexus 450h и работали 300-350 GS только я не слышал чтобы эти машины проезжали даже 500 тысяч . Вот такие выводы у меня) Я знаю Спринтеры которые миллионы отматали но я не видел Toyot которые это сделали.
@@jurgengap8202 бред не пиши. У меня Спринтер на нем 910000 км а в 2008 купил Ешку у которой на спидометре 300 было + я откатал до 580 км и за все это время я поменял один раз фильтр и два раза масло. Когда подон КПП снял чтобы фильтр менять то там грязи и опилок 1 см было не могли сразу смыть,прокладку оставили старую только нанесли герметик с лехка вот машина досихпор бегает у младшего брата. Не знаю сколь на спидометре но больше 600 и КПП работает как часы,есть мелкое питание когда заданию включаешь но там возможно мост. Тараторить вы все можете в RU-vid но покажите мне Toyota с пробегом в 600 км и чтоб ваш Aisin был целым без вмешательств. Я могу Мерседес показать,WV знаю с миллионами пробега, Volvo с миллионами на борту а где эти Toyota и Lexus с миллионами на борту?
1:45 Вы шутите ??? Какой 750 Hm момента, 450 Hm максимум. BMW M5 F90 с коробкой (GA8HP75Z) держит 750 Hm с завода. Посмотрите видео Академика про "Антигелик", он целый контент построил над усилением этой коробки, но там двигатель выдаёт почти 600 Hm и эта "усиленная" коробка живёт одну серию.
Также эти спецы не учитывают некоторые особенности работы трансмиссий ZF и Aisin, особенно тех "Айсинов", которые как эта TR-60SN и любая АКПП для Lexus. Крутящий момент - не первый фактор, убивающий "автомат".
@@AutoStrong_M я согласен что настройки коробки также влияют на её ресурс. Но мастера Академика тоже не дураки, давно бы поставили такую коробку, а не тратили дофига денег и времени на "Кастомную-усиленную" коробку. Тем более Академик говорил что на "взорванном" Порше Каен (который намотал на столб) такая же коробка как на его "Антигелике".
@@AutoStrong_M если выражаете экспертное мнение, оно должно быть подкреплено не только "вскрытым железом", но и теорией. И если вы затронули тему обслуживания, надо изучить её, а не голословно утверждать что-то...
@@AutoStrong_M Конкретно на Touareg/Audi q7. Личный опыт. Пришлось заняться переборкой акпп. Причина- срез шпунтов на насосе акпп. И тут вся эта картина маслом. 3-ух портовые акпп с втулкой. 2-ух портовые с подшипником. И не важно у вас дизель или бензин, все определяется годом выпуска. Интересно, что ГТ жестко связан с "портовостью" акпп. А гидроблок применяется и 2-ух портовый и 3-х портовый на акпп+гт 2-ух портовым. Пример hxg touareg 3.0tdi v6 2006 года. Гидробок 3-х портовый, акпп+гт 2-ух портовые. При замене гидроблока на 2-ух портовый, акпп стала работать намного корректней и "интересней".
@@skepticskeptic замечательная информация. Однако в мануале чётко сказано, что 3-х портовая АКПП идёт с 3-портовым ГТ, и это связано с циркуляцией ATF в нём. В 3-портовом ATF для муфты блокировки ГТ подается по отдельному каналу. Изменения в гидроблоках случились в 2005 году. До и после этого были и 2-х и 3-х портовые гидроблоки. А инсайдерская инфа говорит о том, что заменой маслонасоса и ГТ двухпортовая превращается в трехпортовую и наоборот, и прекрасно работает. Есть большие сомнения, что с завода шли 3-портовые с 2-портовым ГТ и гидроблоком. Не исключено, что такой Франкенштейн родился где-то в мастерской, потом уже к вам попал.
Мануал мануалом. А натурный опыт важнее. Пример глупой писанины от VAG. Как думаете отсчет работы цилиндров от какого номера исчисляется? Двигатель BKS.
@@skepticskeptic о, видите, пошла речь о натурном опыте, и инфа о "определяется годом выпуска" уже отпала. С пассажирской стороны 1-3-5, с водительской стороны 4-5-6, отсчёт от радиатора.
