FK2 Civic R is it really faster than the NSX-R at the Nurburgring!? [Best MOTORing] 2015

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FK2 Civic R is it really faster than the NSX-R at the Nurburgring!? [Best MOTORing] 2015
ENTRY CAR
FK2 CIVIC type R
FD2 CIVIC type R Techno Pro Spirit
NA2 NSX type R DK SPECIAL
DRIVER　
Keiichi Tsuchiya / Keiichi Tsuchiya Manabu Orido / MAX Orido
Ara Seiji / Seiji Ara
STAGE sunlight Circuit / NIKKO CIRCUIT
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30 сен 2024

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Комментарии : 654

@hotaka3 6 лет назад

4:40 これは名言。『サスペンションは型式ではなく、クルマに合ったセッティングが大事。』当たり前のことだけど、言われてみりゃあそりゃあそうだ。

@大暴走 3 года назад

5:31 珍しくベストカーの予想イラストがほぼ的中してるのすごい

@Kuchibue-r110 6 лет назад

やっぱり多少コストかかっても欧米タイプRと日本タイプRは分けたほうがいいと思うな、タイプRユーロとFD2が一緒にいた頃がなんだかんだでニーズの違いに1番答えれてたよね

@tykg 4 года назад

シビックのタイヤハウスの部品を溶接してました。今思えば凄い車の一部分を作ってたんだなぁと感慨深いです。

@エレジー-i5x 3 года назад

FK2はこういうところより大きいサーキットとかで本領を発揮できる車だと思う

@A-S-ZZW123 5 месяцев назад

nür最速を目指して作られてるだけに、日光は厳しいでしょうね

@xxxtakumaxxx0808 3 месяца назад

日本の公道で速く走れる車じゃなきゃ意味がないよね

@voltexryusei4348 5 лет назад

タイプR的にはEK9みたいなスタイルがベストなんだろうけど、個人的にはFD2が1番好きかな。

@kohji386 6 лет назад

ターボを積む選択肢を選んだメーカーの思いも、ターボを認めたくないホンダファンの気持ちもわかる。個人的には、シビックがニュルを目標とする事、その選択はホンダに望まれていた事なのか？って思っちゃった。

@上田洋介 6 лет назад

ホンダに望まれてたのはとにかく利益、狭苦しい日本でじゃなく広い世界で売るにはたった４万ドルの車でニュルを７分台でラップできるハイパワーな車両が必要やった、それで選択したのがこれってこちゃな。

@morik3759 5 лет назад

せめて日本国内だけでも名称をインテグラにしてくれたらそこまで反発はなかったのかなーと

@kondouyou 3 года назад

@@morik3759 ほんとそれ、、、シビック(市民の、大衆の)という意味から離れてるのはいかがなものかと、、、ただ、日本人が買えもしないのになに言ってんだよと言われてしまうのも悲しい事実ですよね。そうこうしてる内に内燃機関辞めるとか言い出すし。

@ほいみー-g8h 6 лет назад

ドリキン最後はドリフトしながら余裕でゴールしてるのが格好良すぎる

@南無夜須 Год назад

NurでNSX-Rより速いのは本当なのか？でこういうサーキットで比較すんのは卑怯なきがするなぁ。

@穴金空歩-o7d 6 лет назад

シビックRって昔は乗って回して軽くて乗って乗って勉強する車だった気がするんだけどなぁ。色々悪戦苦闘して楽しくなるみたいな。ランエボとは違って基礎ができてないとイライラするけど上手い奴はすごく乗れるホンダ流招待状タイプR!

@黒豆ドライブ 6 лет назад

やっぱりNAの方がエンジン音気持ち良さそう(´▽｀)

@ヤングメン7-s3b 6 лет назад

時代だから仕方ないけど、土屋さんとかもエコ、エコの車ばかりでスポーツカーも少なくなり寂しいだろうな。形から個性がある車って本当無くなったし、似たり寄ったりの車ばかり。

@kaiji3370 4 года назад

FD2が最後のタイプRと思ってるのは自分だけではないはず。時代に合わせて最速FFを目指したFK2を否定するつもりはないけど、やはり高回転NAがタイプRだし、メーカーもそれで売っていたはず。

@yuumagf-rf1884 6 лет назад

HONDAのTYPERってこうであってほしいというのがとても伝わってきた

@kazut9569 4 года назад

エンジン音の気持ちよさでは、やっぱり高回転NAが至高ですね一つ補足するのなら、このサーキットは新型Ｒの狙いとは間逆なので、そこは可愛そうだな、と。

@egloryone101761 6 лет назад

やっぱ、高回転NAこそがタイプR‼︎

@佐波瑠姫 4 года назад

固い考えかもしれませんが HONDAには敢えてNA に拘って欲しい。

@kousaka5487 4 года назад

間違いない。今のHONDAは何か違うです。ぶっちゃけ、このDVDを見て、私は以前から維持してて、降りようかと思ってたCL3のAccordを車検とりました。タイプRでもEuro-Rでも、SiR-TでもないAccordなんです。シングルカムの車のオートマなんですけど、やっぱりその時代のHONDA車を手放すもったいなさを、土屋さんのエンディングで教わりました。

@くとり-q4u 4 года назад

それな！ホンダの印象は小さく軽くよく回るっていう最高の要素あってこそホンダだよな

@大暴走 3 года назад

ホンダとしてもそれに拘りたいのはやまやまなんでしょうけど排ガス規制で許されないのが現状ですからねまぁF1の歴史を見るとターボこそがホンダの真髄と言えると僕は思いますよ

@lowcostlife-m1h 2 года назад

@@大暴走なるほどそういう見方もありますね〜。最近はターボだろうがなんだろうが、こういう車作ってくれるだけで有り難い時代でもありますしね。

@kengoo9325 6 лет назад

fd2に10年乗って、昨年手放した… 所有してるとき、毎日が楽しかった！ボーナスごとにチューンして・・ fdはほんとに素晴らしい車だった。所有する喜びが赤バッチにはある。

@Aonata-channel 5 лет назад

ken goo FDだけだとRX-7になっちゃうのでちゃんと2も付けた方が...(細かいですねゴメンナサイ) でもここに関してはCIVICの事って分かるので問題ないんですけどね

@kapibarasan3524 5 лет назад

@@Aonata-channel オタクはやたら型式にこだわる。どうでもいいんだよ。分かれば。

@kaiji3370 4 года назад

@@Aonata-channel どっちでもいい。FD=7というのも、頭文字の影響かな？

@Naopio- 4 года назад

ま、新しい方のシビックRの知名度なんて7に比べりゃ低いししょうがないね。

@kaiji3370 4 года назад

@@Naopio- それは否めん。なにせ売ってないからね。ただ、ガラパゴスとはいえ、名車だったことは確か。

@josephwiemert6290 6 лет назад

Aryton Senna would be proud... Thank you for giving us this wonderful programing. A true Honda fan.

@ektakkuhjp9640 6 лет назад

ターボ化は時代を考えると仕方ない。FK2も良い車なのは分かる。NSXは別格として。個人的にタイプRらしさはFD2まで。シビックらしさはEKまでな感じがする。EP3は半分だけシビックらしさが残ってたかな～

@板垣直 6 лет назад

ek takku さん！乗ってみるとEP3結構楽しいんですよ！ホイルベースは、EKより短いしハイパワー！安定志向のFD、振り回して楽しいEPなんですよ！インテグラのおかげで、不人気なんで！コスパが最高なんですから！

@ekwagonchan 6 лет назад

板垣直俺が買ってから宣伝してくれ笑

@きゃんるっ 6 лет назад

EK9も好きだがFD2が好きだな

@ethownzbh 6 лет назад

Gotta love Tsuchiya for making this "battle" a lot more interesting than it otherwise would've been lol

@でっかいカブトムシ 3 года назад

シビックで名乗る必要あったのかな？そりゃ知名度もあるから売れるだろうけど、ファンからしたら別の名前の車と言っても過言ではない

@チンパンめろくん 6 лет назад

おいホンダ！またDC2のようなスパルタンな車を作ってくれよ！

@pikachuch8854 4 года назад

チンパンめろくんホンダ党しか買わなそう･･･

@しらゆー-l9v 4 года назад

今のホンダ党はステップワゴンとかN BOXとか大好きな人たちばかりだから、ホンダ党ですら買わなさそう…

@hy9925 3 года назад

新型買って、快適装備とか全部取っ払ったら良い

@ぱるみ-o8t 6 лет назад

FKシリーズの後ろのモッコリ感ホント嫌いFD2までがかっこよかったわ

@奴はきったん 6 лет назад

今の衝突安全基準だと、バーが増えて剛性は上がるけど、重くなるのが弱点な訳。でも重くとも車は乗り手を楽しませる事ができればいいと思う。

@國正遼太郎 4 года назад

海外の排ガス規制ってずるいんだよな日本の排ガス規制は全車種が目標をクリアしないと売れないんだけど、ヨーロッパの規制は販売する全ての車種の平均が目標をクリアすればいいんだから。さらに目標をクリアしてなくも特別に税金を納めれば販売できるヨーロッパはずるいよ GTRみたいな車とプリウスが同じ目標をクリアしなきゃいけない規制は変えて欲しい。この法律さえ変わってくれれば、メーカーももっと自由にスポーツカーを造れると思う。

@garage55mukku 2 года назад

サスペンションは形式じゃない。その通り。メガーヌRSもトーションバーだし、ゴルフの4リンクサスも実はロアアームは左右繋がってる。乗り心地は絶賛されがちなフランスの車も割とみんなトーションビーム使ってます。 FK2はせめて筑波か国際サーキットじゃないと本領発揮出来ないでしょう。

@kinji-86 3 года назад

毎回思うけどなんで旧型カスタムと新型ノーマルで対決するかな。

@it-nt7ys 3 года назад

EG6が1番良かったな今のシビックデカくなりすぎ BMの3シリよりデカイとか笑ってしまうわビートやs660のような車が1番楽しい

@青汁おいしい 6 лет назад

土屋さんはホンダに何かを訴えてる気がする。

@AH-cs1yq 6 лет назад

それな

@ビンビン-z3z 6 лет назад

期待に応えてほしいですね…

@ceres23456 6 лет назад

Hondaにしか作れないたしかにそうだろうね。しかしさぁ........おい！ニッサン、マツダ、スバル、ミツビシ！！弾幕薄いよ何やってんの！！！！！！！！！

@kakaka17 6 лет назад

せれれ急にブライト艦長出てて笑いましたw

@530きよぴ 6 лет назад

神のアクセラ 2.2XD ニッサン…かなしいなぁ…

@むぎちゃ-k9x 4 года назад

この前FD2乗せてもらいましたが速すぎてビビりました。

@unknown-ck6fx 6 лет назад

最後の土屋さんの欲を言えばNAもってコメントは本心だろうなあ過給圧で空気押し込めばパワー出るけど、手助けしてもらってる感じでターボは好きじゃないです（笑）

@14KShadow 6 лет назад

Thank you for the English subtitles

@malwieder_kili7231 3 года назад

Nice

@Jeoni22 5 лет назад

Cherish these moments, one cannot not tell what ten years from now where all vehicles are electric :(

@jacky5771 4 года назад

思わず10:40〜ドリドリが追い抜いていく所で一人でに燃えてきたぜぇ！と心の中で叫んでしまった笑やはりホンダのNA TYPE Rは素晴らしい

@メリデメリ 6 лет назад

seeker FD と土屋さんのドライビングが凄ぇ！いくらFFだからといっても、横Gだけで内側後輪を浮かせて、コーナリングしながら前に進めていってる！

@sukekon7 6 лет назад

FD2が古い車・・・DC2乗りからしてみると最新の車なんだがｗ

@kikuchi0909 6 лет назад

確かに、土屋さんの言うとおり、TYPE Rはレブリミットまでぶん回してドライバーと車が一体になってコーナーを攻める楽しさがあることは疑いようがないけれど、私のような凡人からしたら、安全に誰にでも楽しめてラゲッジスペースも十分あるFK2はすごくいいと思うんだよな。レーシングドライバーとかマジでサーキット走る人には不満なんだろうけど、街乗りメインでたまにサーキット行くぐらいだったらFK2で十分だし、よく言えば、TYPE Rの間口を広げて誰にでも運転しやすくてVTECサウンドを楽しめる車を目指したんじゃないかな。ちなみに、俺はFD2乗ってます。かっこいいし速いよ(^J^)

@モカオレ-j3f 6 лет назад

14:25　曲がってる最中、ずっとリアの内側がリフトしとるｗ　どんだけ鼻入ってってんだろうな、これ。

@センタポンチ-q2j 6 лет назад

速い車より楽しい車がいいなぁ。FK2よりEK9に魅力を感じる。とにかく、FK2はカッコ悪すぎる！

@pikachuch8854 4 года назад

センタポンチ FK8･･･

@ハイパーニート-k3o 6 лет назад

日本のスポーツカーは日本が作らないと

@ArtVandelayOfficial 6 лет назад

USA

@user-bn3py7rv9b 6 лет назад

新型NSXがダメな良い例だ

@arta3357 5 лет назад

レオルMK-II でも国内で作るととんでもない費用がかかるらしいで...

@riku-di8mv 5 лет назад

@@スペシャライズドおじさんでも復活してくれるだけありがたいと思う

@kuugaagito1012 5 лет назад

@@arta3357 そんなことないと思うよ。人件費の安い新興国で生産するならまだしも先進国のアメリカと日本で費用に差が付くとは思えない。

@DerangedSloth555 6 лет назад

lmao DK drifting for the whole last lap

@Fatmouse25 6 лет назад

Hes called DK for a reason.

@SufferDYT 6 лет назад

RWD all day, FF drivetrain is the downfall of the type R.

@terryloweh 5 лет назад

Ricky Johnson they only made one rwd type r.

@pswmetalmonkey 5 лет назад

@@SufferDYT LOL... RWD, you mean, 3.2 lter 300 hp light weight mid ship 2 seater 2 car vs a 2.0 liter 225hp 4 door FWD family car.. jesus, of course it should have won... if anything FF is nothing close to the down fall but the main reason its so successful.

@Sindor33 5 лет назад

@@terryloweh Even if S2000 isn't a Type R, it could be considered as

@YK-fj5bj 6 лет назад

Glorious drift in that NSX R!

@GilangMagrial 5 лет назад

1:56 DK tell the truth of the secret.!! hahaha

@KyleBusch18Rox 4 года назад

400万円以上するハイパワーターボ。なにがCivic(庶民的)だ。

@tutumireiji 4 года назад

ほんまそれ

@tutumireiji 4 года назад

ほんまそれ

@wazad3780 4 года назад

ほんまそれ

@wazad3780 4 года назад

ほんまそれ

@村野貴凜 4 года назад

ほんまそれ

@sakusakuboy 6 лет назад

FFでターボは頭でっかちになり過ぎて無理がある。ホンダも無駄なこだわりは捨ててターボにするならFR作ればいいのに。

@RA1994AQ16 5 лет назад

sakusakuboy え？前を軽くするって事は、その分相対的に後ろが重くなるってことだよね？トラクションすっぽ抜けない？

@yunizon7476 5 лет назад

ホンダにFRのシャーシがないのにどうやってFR車をつくるのか疑問。

@Official-uu5cu 5 лет назад

yunizon 74 つS2000

@yunizon7476 5 лет назад

@@Official-uu5cu 生産中止から何年経ってるか知ってる？シャーシを作ると言うことは工場のラインをFR専用に一本用意しないのを理解してますか？

@Naopio- 4 года назад

まさにアホンダファンにも優しくねぇとかワロス

@Chris-nw6ws 5 лет назад

I'm also surprised he left the traction control on ont he fk2 and I'd imagine tyres made a big difference

@GotSkype 6 лет назад

さすがNSX！「新顔にはまだ、座は譲らん。」って物語ってるわ〜

@Fez_Daath_Server_Geburand 6 лет назад

エンジンがどうこうというのもそうだけど、車作りの方向性自体が変わっちゃった。

@thesillyhatday 5 лет назад

Of course the twisting circuit is better suited to lighter and more balanced cars. Tsukuba circuit would have been a more fair play ground. Also Euro spec Type R has always been more watered down vs JDM Type R. You can see it inside the FD2 with how much understeer he has to deal with.

@edmarnarvaez5073 6 лет назад

I think what really ended the fk2 was it's understeer I don't think the traction control had that much to do with it it had the lead in the beginning just that the fd2r had better weight and balance in power with handling

@SilverScarletSpider 6 лет назад

Those FD2 Type R’s were no joke. What always confused me is that the FK8 is supposed to be much better than the FK2 despite being heavier and using the same engine; but it makes a bit a sense considering it's a new Civic Platform/Generation with more aerodynamic, suspension, exhaust, and technology improvements

@KK-nd6bc 6 лет назад

それでもオレはEK9が好き！

@キアヌ-e1p 6 лет назад

Kouchannel こうちゃんねる/ 非常に激しく同意！！！！

@ulstinger 4 года назад

歴代タイプRの中で一番好き！

@KennyIBLUEPLUM 5 лет назад

よく…同じエンジンで『10馬力』も（EP3 ⇒ FD2。発表時で「ﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝ」なのに）上げてくるな…。

@みっちゃん-j7m 4 года назад

ニュルだったら新型タイプRが一番速いのでは。取材ロケのサーキットは旋回性能が物言いそうで、軽い旧ﾀｲﾌﾟRや後輪駆動NSXの方が有利でしょう。BestMOTORingさんニュルで取材願います。

@user-bh4xs6lb1j 3 года назад

ノーマルならダントツで新型が速いですね出力が違うので弄っていいなら空力性能が良くてMRのNSXが速いです

@ZAKRELLO1214 6 лет назад

古い86って言われた時のやりとりが面白いww

@t-sat6426 6 лет назад

FK2はノーマルのリア安定ニュルセッティング。対するFD2は、フロント265リア18キロのタイムアタック仕様。勝負にならんだろｗ

@osupu2200 6 лет назад

ＦＤ２乗ってて良かったと思う動画(´･ω･`)

@khiro4035 6 лет назад

osupu2200様同感。手放した今、街中で見掛ける度に、改めて良い車だったんだなと少し惜しく思う時があります。

@sarifuchs 5 лет назад

The problem with the new one is, it's not made in Japan.

@RS-nq8xk 5 лет назад

Japanese sports cars usually aim for handling balance while Western ones prefer Power

@toddballinger 5 лет назад

@@RS-nq8xk I wouldn't say that about Nissan lol

@lexburen5932 5 лет назад

@@toddballinger Nissan is a whole different brand, with different marketing. that's like comparing a chevrolet corvette, and a dodge ram, or a Volkswagen golf with a bmw m3. Apples and oranges.

@robertlund5694 4 года назад

@@lexburen5932 really ? Thanks for pointing out the obvious.

@robertlund5694 4 года назад

@@RS-nq8xk total horseshit comment.

@tatoyo5596 4 года назад

これからエコカー時代になるのにホンダは生き残れるのかな～？（生き残って欲しい。）

@Club4AGChannelUSA 5 лет назад

絶対的な速度とかスペックも大事だけどやっぱり操る意味では昔のRがいいね欧米の発想でスペックアップだったんだろうけどね、結果NDや86・BRZのようなスペックよりも楽しむ心が生きた車が今でもよく売れてる・・・　そんなキャラを引きついでくれるのは、もはや大きくなりすぎてるCIVICじゃなくてFITなんかにあった方がいいのかもね、NAで、足もブレーキも煮詰めてね。　今時トヨタのGRMNの方が従来のTYPE-Rの道にそってないかい？

@KH-ep1vw 4 месяца назад

FD2もドリキンNSXもライトチューンだから、比較にはならないと思うんだが💦 FK2がターボ化されてもノーマルに対して、他が足回りチューンしてるんじゃ何も意味なくない？

@東雲詩乃-s2s 4 года назад

ニュルではすごく速い車だけど日本では先代のフィーリングの方がいいと言われる。なんかGT-Rの33Rと境遇が似てる気がする…この車。

@derekyam1805 4 года назад

light tune fd2 is quick! but i think they should have used a stock fd2 for a better comparison to show how the fk2 improved over the older generations

@cielo20 Год назад

true but the difference was the understeer that is easily addressed by a rear anti roll bar and the stilory would have been different

@Pegasus_N_Channel 6 лет назад

ベースのシビックを世界戦略車に鞍替えし対欧州・対北米とフィールドを広げた、という背景で見れば成功だとは思うけど、国内のType Rファンをだいぶ置いてけぼりした感もあるので、国内ファン向けにフィットあたりに国産Type Rを追加してほしい(RSが既に近いレベルの手の加え方してますけど) あるいは、GT-RとかWRX STIみたいに、Type Rも暖簾分けした方がいいのではシビックというベースに縛られて中途半端なモデルを作るぐらいなら、いっそNSXやレジェンドに並ぶフラッグシップカーとして独立したモデルにして自由に作ってくれれば(ぼくが)嬉しいなぁ

@muhammadnurgosin8486 5 лет назад

The old Civic type-r still the best for me.... because that still have the type-r real blood

@つばさ軍曹 6 лет назад

正直シビックという名前なら今までのNAVTECの車を出してくれればよかった。また新しい名前が付いた車だったら納得NAVTECファンも納得してたと思う。まあ自分もNAのVTECが一番好きだな。

@中里たけし-b2x 6 лет назад

やっぱシビックにはシビックの魅力があるわな意外と今までのままの方が売れてたかもやね今の時代の流れもあるけど、逆転の発想ってやつができたかもやなけど今のシビックも嫌いではないでデザインは他のメーカーに比べてぶっちぎりにいいと思う！まあ今と昔は変わったな

@tai8972 3 года назад

FD2に乗って13年、途中何度か乗り換えようと思いましたが手放なくてよかった。もう二度とNA VTECなんて出ないし。中古車市場の価格高騰も納得がいきます。

@CarsandBikes 4 года назад

My heart was racing watching a $200k+ NSX drift with the snow so close.....

@sakakiracingworks6318 6 лет назад

FK2デカックルマはパワーぢゃねぇんだよ。と良く言うてはった土屋さんの言葉を思い出しますね。

@aoh1012 Год назад

NSXをこれだけ踏み倒して振り回せる人なんてこの世にどれだけいるのだろう、、、最高です。荒さんのドライビングもキレキレ！

@GeNeTiXZRVG 6 лет назад

FK2 still have traction control on, limiting the power!

@abugarcia0026 3 года назад

正直な話ホンダは技術研究所なんだからユーザーの意見を聞くのも大事だけどそこら辺は日産自動車とかがやってくれるからホンダはその時その時の技術の粋を集めた最速の車を作ってくれれば良いかな～ NAが楽しいのはスッゴクわかるどこまで回るんだこのエンジンは！回転が上がるにつれ大きく早くなるエンジン音と加速最高じゃん！ってのもわかる！

@raybun4003 6 лет назад

The new civic R is nothing compared to its predecessors, a honda with a turbo goes againts what Honda used to stand for, they went from making amazing, well balanced cars designed for the track with high revving amazing naturally aspirated engines to making the FK2 which focuses more on looking fast than actually being fast.

@TheBb6prelude 6 лет назад

「This Man」 the fk8 looks fast and is actually fast. Much faster than the older hondas.

@rahmatharumwidodo1638 6 лет назад

They dominated F1 in late 80" early 90's era with Honda F1 Turbo...i know its fun with honda high rev NA engine but they also have long history with turbo engine

@claudedottin1312 6 лет назад

Yes they use characteristics of a turbo engine behavior in theory engine designs then

@Filthy_Goblin_44 6 лет назад

Yeah you're right they were pretty much a failure from the start, now all Honda had left are their oddessy keeping them afloat

@whiteknighthasser7786 5 лет назад

@「This Man」 i totally agree with you. The new Civic is a great car and is faster.. no doubt but has totally different philosophy then the older ones.

@pman98en 6 лет назад

答えは出てるよね、アメリカでは質が要求される高回転NAは造れない。ましてボディはイギリスで製造してくっつけて出来上がりとかw そしてそれは新型NSXにも言える事でデザイナー優先の何もかもがチグハグした車に仕上がってしまう。ただ、これはホンダだけの話ではないのだけれどせめてタイプRやNSXだけは昔からの伝統を貫いて欲しかったなぁ

@ceres23456 6 лет назад

isao_98yen しかし、日本の現場で働いているのは外国人の状況にも目を向けて欲しい。made in Japan なんて過去の話。これからは、controlled by Japan ということになっていくのでは。

@-BuddyGuy 6 лет назад

Last time I saw that Honda guy in an interview was for the DC2 and he had black hair. Tell him to stop using turbo!

@ramadhanisme7 6 лет назад

damn you dk, mesmerizing drifting with your nsx

@あーあー-i7r 4 года назад

最速求め出したらキリがないから昔みたいにNA高回転で上のクラスカモれるコンパクトカー出して欲しい　運転する楽しさが1番

@thelightning6123 5 лет назад

なんでＥＫとＦＤをだしてＥＰを出さないんだろうなぁ・・・ＤＣ５より速い場面もあったんだけども

@九条カレン-p5t 3 года назад

ニュル最速より筑波最速で作ってくれよって話

@Martin-to9kk 5 месяцев назад

FK2はテクニカルコースは全く合わないでしょう何でツインリンクもてぎとかにしなかったんだろ

@ふむふむ洋一 6 лет назад

タイプRはこうじゃなきゃ。海外向けに大型化したシビックRを売り。国内向けにインサイトやフィットの軽量ハイパワー車を売って欲しい。

@lad2481 6 лет назад

シビックにターボ、、、速ければいいってもんじゃないよな、、回して楽しい車だったのに高いしシビックをこう言う車にしてほしくなかった残念😞😞😞

@ばぶのすけ-j1r 4 года назад

LAD ニュルだと馬鹿速いよ

@tofu-ei5jq 4 года назад

タイプRって、そのままサーキットに持ち込めるような仕様の事を言うんだぜ面白いとか面白くないは二の次なんだよなぁ楽しさを求めるなら別のに乗れや

@tradera007 4 года назад

ドリキンが駆るＮＳＸかっこいいわｗ

@お餅っち-t4s 6 лет назад

土屋さんが開発責任者になってホンダのNAスポーツカーを作ってくれよ

@lad2481 6 лет назад

VTECにターボもまぁありだと思うけど、シビックじゃなくて別の名前で出せばいいのに

@lightweightfrsports 5 лет назад

タイプRとは、下の車種だけで「NSX-R」は唯一無二の存在なんだよないつかは欲しいと思っていた

@user-bh4xs6lb1j 3 года назад

92はノーマルベースで作ったタイプRですね 02はNSX-Rはベースから作るのではなくシャシーとかは一緒ですけど専用開発で作ったからタイプRでは無いんですよね

@A1shio 4 года назад

車もバイクもヘタな制御が入ってないチョイ古の方が面白い

@yktnk1810 4 года назад

最期のFD方輪浮きながら曲がってく感じがヤバイです💦

@mr.jerome5009 5 лет назад

次の新型タイプRはNAに戻して、ニュル最速を目指したシビックはターボでもいいからニュルRとでも名乗って別物にしたらいいのに

@12ealDealOfficial 4 года назад

Japanese way is light with medium power. We have fallen in love with this style in the west, particularly those of us who grew up with movies, games, and manga featuring these cars. Fellow Americans, we need to have the safety restrictions relaxed so that light, fun cars from Japan can be made more available and popular again. And I also miss pop up headlights.