In questo episodio Edo rimonta la forcella della Vespa 50 N dopo il restauro delle parti Facebook / quellidellaruggine #vespa #vespa50 #vespa50n #piaggio #officina #restauro #vintage #scooter #manutenzione #mozzo #ammortizzatore
Ciao, secondo me anche nel assemblaggio al epoca probabilmente commettevano ogni tanto qualche errore, nella mia special del 1973 ho trovato gli o'ring scanalati, poi sul manubrio lato cambio mancava un rasamento verso la camma, nella vespa 50 R di un mio amico che sto restaurando ho trovato gli o'ring scanalati sulla forcella, Cmq complimenti sicuramente uno dei migliori restauratori di vespe!!
Ciao Federico,più che errori magari sono interpretazioni o aggiustati in linea di montaggio..consideriamo che il manubrio è una fusione lavorata..e che magari con tutti i rasamenti il canotto del cambio risultava essere poco scorrevole..poi sicuramente può essere anche caduto il rasamento per terra..comunque sono piccole cose. Per le guarnizioni a v (v-ring) posso anche sbagliarmi e magari venivano montati anche prima..lo scopo dei miei video non è dare delle date certe anche perché è molto difficile per tutti saperle..lo scopo è cercare di far vedere anche dei piccoli particolari che a volte vengono messi in secondo piano.ciao grazie
Gli ammortizzatori sono importanti anche nella vespa....ricordo un mio amico nei primi anni 80 faceva cross con la 125 px (mi sembra) 🤣🤣🤣🤣 Ottimo video 💪👍 Like 22+
Buongiorno Edo. Complimenti per il video. Avrei una domanda che esula un pò dall'argomento trattato nel video. Ho smontato l'ammortizzatore anteriore della mia vespa ma la boccola che va inserita sul perno dell'ammortizzatore è rimasta bloccata sul perno stesso. La domanda è: si può montare l'ammortizzatore nuovo togliendogli la sua boccola originale e infilandolo su quella bloccata sul perno, oppure è un lavoro poco ortodosso oltre che non fattibile? E' proprio inchiodata. Grazie anticipatamente🙂.
Ciao Adriano,grazie,meglio cercare di togliere la boccola perché in questo stato quando si comprime l'ammortizzatore non può più ruotare sul perno e di conseguenza gira all'interno della gomma silent block rovinandola in poco tempo. Che sia una boccola originale in bronzo o un ricambio in ferro..potresti provare a scaldare e picchiettare per poi estrarla oppure consumarla in un punto con un flessibile in modo da tagliarla ma stando bene attento a non incidere il perno sottostante. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine Ciao Edo. Ti ringrazio per la tua risposta tempestiva e chiarimento in merito. Farò come dici tu. Grazie ancora e ai prossimi video. Ciao.
@@quellidellaruggine ciao Edo forse ho fatto un errore nel montare la mia et3...nella parte superiore dietro la cuffia ho messo una mano c'è tanto olio mi spieghi perché....grazie mille
Ciao Gianni,l'olio è molto scuro..nero..bruciato..? Se dici che è molto in alto e nero potrebbe essere una perdita allo scarico o dalla testa. Se è olio chiaro potrebbe esserci una perdita dal basamento del cilindro,in tutti e tre i casi l'olio tende a trascinarsi fino davanti al cilindro per poi sporcare anche il collettore d'aspirazione. La vespa gira bene..? o tende a rimanere su di giri dopo una sgasata.. per poi magari spegnersi e non tenere il minimo..?ciao facci sapere..Edo
@@quellidellaruggine ciao EDO vedo olio nero che mi ha sporcato tutto appena fatto restauro ...sto usando olio che metto anche nei miei atrezzi motosega decespugliatore....ecc
Ciao Gianni,controlla lo scarico e la testa,per quanto riguarda l'olio che usi per fare la miscela ..non conoscendolo non ti posso dire granché..noi usiamo olio sintetico per motori 2 tempi di ottima qualità e ci sentiamo più sicuri soprattutto da quando hanno tolto il piombo dalla nostra inquinante ma amata benzina rossa.ciao,a presto.Edo
Ciao edo,devo cambiare i silent block del ammortizzatore anteriore alla vespa,mi hanno dato due silent block ,uno e leggermente più grande come diametro esterno.dove va posizionato ?Grazie
Ciao giak, mi è capitato.. e nel mio caso ho scelto di metterlo sotto,controlla però che entri bene in sede una volta contro alla tazza dell'avantreno. Ciao,alla prossima.Edo
Buonasera sera edo La mia vespa a un ingresso d’aria non so ancora dove Nel caso sia nelle guarnizione para olio come posso cambiarle e come faccio per sapere se il problema viene di la o del carburatore ? Grazie patrice
Ciao Patrice, difficile fare una diagnosi a distanza senza sentire girare il motore..comunque per il paraolio lato statore dovrai togliere il volano,togliere il piatto delle bobine"statore" così avrai accesso al paraolio che potrai togliere facendo leva con un cacciavite facendo attenzione a non rovinare la sede del carter motore e il"cono"dell'albero.per il paraolio lato pignone..frizione dovrai aprire il motore per sostituirlo ma questo paraolio prima di trafilare aria..trafila tutto l'olio del motore e la vespa farebbe tanto fumo dallo scarico e ci sarebbe travaso di benzina nell'olio del motore. Il carburatore se già revisionato potrebbe aver perso tolleranza di accoppiamento con il collettore..per fare una prova potresti toglierlo e mettere un poco di grasso nella zona imbocco per chiudere momentaneamente il trafilaggio d'aria. Se il carburatore è da revisionare trovi dei video sul canale che potranno esserti utili.ciao Patrice, a presto.Edo
Ciao edo grazie per la risposta molto utile per me Alla fine ho risolto il problema Quando ho pulito il carburatore non ho prestato attenzione a l’anello che collega il carburatore con il collettore e lo posizionavo in modo sbagliato Dopo tante prova😂😂😂sono riuscito 🤪🤪adesso là vespa gira benissimo Buona domenica
@@quellidellaruggine buongiorno Edo ti ho fatto un video su come gira la mia pk 50 Dopo la sistemazione del carburatore Dove posso inviartelo in modo che tu mi dica così ne pensi Grazie patrice
..come dico nel video non sono tutte uguali..ma si possono tranquillamente montare spingendo semplicemente più a fondo di un millimetro circa i due cuscinetti ad aghi nella forcella. Così facendo si ottiene una protezione più efficace dei cuscinetti.ciao
..aggiungo che sulle nostre et3 blu jeans del 76 ..primavera del 75..50R del 76 conservata...non ci sono le guarnizioni v-ring. Ciao grazie, a presto.Edo
