Vespa 50 N-smontiamo il motore. In officina con Edo 

Bruno è il top,ciao.Edo

Ciao Cristina. Grazie. Un famoso fotografo, Robert Capa, diceva "Se la foto non è venuta bene è perchè non sei andato abbastanza vicino". Io seguo il suo insegnamento. Ciao Bruno

Ciao motopesantista, grazie tante😊👍continua a seguirci..alla prossima.Edo

@@quellidellaruggine molto volentieri.

Grazie Rinaldi, tanti saluti dell'Italia, ciao.Edo

Ciao Alessandro, grazie tante😊ci fa piacere se ci segui👍a presto. Edo

@@quellidellaruggine prego 👍

Ciao Matteo,grazie mille..presto uscirà la seconda parte..a presto

Grazie Cristina,personalmente preferisco il video della chiusura di questo motore😊 e altri..anche se continuo a non potermi vedere😖😂ciao,a presto.Edo

Ciao Martino,grazie..addirittura commovente? Alla prossima,ciao.Edo

@@quellidellaruggine si per la cura e la passione di far tornare in vita qualcosa di così antico

..grazie,ora stiamo riassemblando tutti i vari pezzi,e per ognuno uscirà il video sul canale..tanti sono già usciti,il motore è già quasi finito.continua a seguirci,ciao Martino,a presto.Edo

Ciao Paolo,grazie a te..alla prossima

Grazie Andrea, a presto. Ciao, Luca

Ciao Andrea,grazie mille..a presto Edo

Ciao Gianni😊grazie mille 👍😊 continua a seguirci..a presto.Edo

Ciao Giulio, grazie.. spero di migliorare..ora arriva Bruno continuiamo a smontare pezzi..e giriamo😅 a presto

Ciao Alberto,grazie,un saluto a superbigio

Ciao Francesco,grazie mille..per noi è una bella soddisfazione 😊👍se avrai bisogno di consigli non esitare a chiedere.La PK poi la userà anche Sara? Tanti saluti ad entrambi, a presto.Edo

ciao Edo, no Sara non la userà mai perchè non è amante delle due ruote. Io invece vespista da una vita voglio cimentarmi in questo mondo fantastico in modo tale che quando dovrò rifare il motore del mio px200e sarò pronto. Il cinquantino l'ho regalato a mio cognato motociclista che si sta appassionando alla vespa e da quello che mi dice verrà fuori un motore cattivo.Basta seguire i tuoi video!!.Grazie per la disponibilità se avrò qualche difficoltà ti contatterò. @@quellidellaruggine

Bene👍ciao Francesco..buon divertimento 💪a presto.Edo

Ciao Benedetto,si..sul motore della 50 special puoi montare il 102cc senza nessuna modifica,ciao,alla prossima.Edo

Grazie Giuseppe, ciao Luca

Ciao Massimo,grazie per aver guardato il video, mi fa piacere che lo reputi interessante..presto gireremo i video della chiusura motore se vorrai guardarli.....😊Buon anno,ciao.Edo

Ciao guardero’sicuramente i prossimi video che mi riportano indietro nel tempo…

Ciao Enzo,il carburatore è sempre un pò un rebus 😊nel senso che..quando sono così vecchi a volte succede che ci perdi le ore per recuperarli e renderli immacolati in ogni parte ma poi loro per qualche motivo sconosciuto non funzionano bene..il problema è che si deformano e si corrodono ..quindi si altera il funzionamento. Da efficiente un carburatore vespa ha un funzionamento semplice entra la benzina va in vaschetta e lo spillo collegato al galleggiante mantiene un certo livello..il resto del lavoro lo fa il getto del massimo con il polverizzatore e la ghigliottina. La vite della "carburazione" in realtà regola più o meno benzina con il motore al minimo,poco dopo il minimo appena apri leggermente l'acceleratore questa vite non regola più ed entra in gioco il getto del massimo che è quello al centro della vaschetta e del galleggiante. Molto più difficile da scrivere che da smontare😊spero di essere riuscito a trasmetterti una base di funzionamento😅ciao,alla prossima.Edo

Ciao Edo, grazie per la tua risposta e gentilezza mi sono espresso male volevo sapere come si contralla la miscela delle l'olio e benzina per essere sicuri che l'olio arrivasse bene, magari farai un video su l'argomento grazie Edo continua così siete bravi e divertenti 👍🙋

Ciao Vincenzo,la cuffia del 63 deve essere in metallo con trattamento di fosfatazione, in uno dei nostri vecchi video tra quelli di questa serie che stai guardando se non erro ne avevamo parlato. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

Ciao Flauritano,devi valutare bene lo scalino che hanno creato le fasce in canna e lo vedrai bene in prossimità del piano testa,se questo scalino è uniforme sul diametro e non troppo marcato potrai sostituire tranquillamente le fasce e ritrovare un buon funzionamento. Il cilindro et3 rimane molto affidabile anche con un'ulteriore maggiorazione a 56,4. Ciao,alla prossima.Edo

@@quellidellaruggine ok grazie mille di tutto e scusa per il disturbo domenicale

Ciao Flauritano, grazie mille, con le fasce originali inserite nella canna del cilindro puoi arrivare a misurare fino a 2 ..3 decimi di millimetro tra le due estremità senza avvertire problemi di funzionamento. Apro una parentesi sul diametro del pistone che in origine è 55mm.. perché mi è sempre piaciuto lavorare e migliorare i motori originali senza sostituire troppi pezzi..e tanti anni fa portavo il diametro del pistone a 56mm passando dai 121cc originali ai 125cc effettivi ...con altre piccole modifiche la vespa et3 diventava molto più divertente da usare👍😅ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

@@quellidellaruggine le mie sono 0,35 0,40 secondo te sono a posto?

Ciao Antonio sono Luca, penso tu ti riferisca al collaudo in motorizzazione quando dici revisione, comunque se il Carter è un ricambio originale Piaggio penso sia sufficiente mostrare in motorizzazione la fattura d'acquisto dello stesso oppure la dichiarazione del meccanico che l ha montato, dico questo non per esperienza diretta ma solo "per sentito dire " certo sarebbe, a mio avviso, più sicuro procurarsi un Carter con matricola. A me è capitato anche che il motore non me l'abbiano controllato però poi se devi iscriverla ad un registro storico la foto al numero di motore la devi fare. Questo è solo il mio parere. Ciao Luca

@@quellidellaruggine Grazie mille.

Ciao Christian,no purtroppo non è possibile..ma puoi vedere se ci sono dei pignoni abbinabili alla tua campana x variare leggermente il rapporto. Continua a seguirci,grazie ciao

Ciao Elio,meglio se lasci lo statore sul segno originale e non su I.T.sempre che tu non abbia fatto altre modifiche. X quanto riguarda la testa non ne ho avuta una uguale ma presumo sia già molto più "bassa" dell'originale quindi io ne approfitterei x togliere il cilindro e aggiungere guarnizioni sotto la base dello stesso per recuperare i 4,5 decimi tolti alla testa.Con un disco graduato (gognometro) ed un filo di stagno potrai misurare le fasi di scarico e aspirazione poi lo squish. Buon divertimento ciao Edo

Ciao Tuttofare, il foro sul pistone è dalla parte opposta dello scarico e in corrispondenza sulla canna del cilindro c'è il terzo travaso, questo cilindro 50cc con tre travasi lo colloco sulle vespa pk,forse non sulle prime serie. Ciao,a presto.Edo

@@quellidellaruggine grazie

Grazie a te,ciao

Ciao Riccardo, M26x1 ,alla prossima.Edo

Ciao Giacomo,grazie,siamo un gruppo di appassionati residenti in provincia di Cremona, la mia officina è privata,continua a seguirci..a presto.Edo

..non sono perfette..se il pistone ha già deposito scuro sotto le fasce.. visto che stai facendo una revisione completa sarebbe meglio sostituirle..ma dipende anche da quanto e in che modo userai la vespa.ciao.Edo

Ciao "tecnology"😁grazie x il consiglio e x aver guardato il video..daremo sicuramente un'occhiata👍continua a seguirci ciao Edo

Ciao Riccardo,alla fine il nostro volano non era bloccato sul cono come pensavo inizialmente,ma sul "parapolvere" . Se il tuo volano è uguale al nostro con sede del seeger x estrazione ..dovrai pulire accuratamente la sede del seeger stesso..mettere possibilmente un seeger nuovo e svitare il dado piano piano cercando di mettere in trazione il volano stando attento a non far uscire dalla propria sede il seeger. Quando è in trazione ti appoggi al dado con un tondo in metallo e dai dei colpetti ben assestati..! Mi raccomando stai ben dritto e non esagerare

Ciao Riccardo ..ci farai sapere se riuscirai a smontarlo..a presto Edo

Il problema è che il dado che teneva il volano ed il seeger già lo tolsi, quindi dovrei rimetterli?

Ciao Riccardo, si devi rimettere dado e seeger che sono stati progettati come estrattore del volano. Il dado da 14mm ha una flangia a battuta,svitandolo spinge sul seeger che ti aiuta a togliere il volano dal cono dell'albero motore.ciao alla prossima Edo

Ciao Giuseppe,si probabilmente hai ragione,ma ho deciso di fare lo smontaggio senza lavare x vari motivi..sarebbe passata un'ulteriore settimana prima di poterlo aprire..poi considera che non lavo niente con idropulitrice,faccio tutto a mano..e non mi piace lavare con volano e statore ancora sul motore..!viste le condizioni generali e considerati i tempi ho provato questo metodo. Proprio con Bruno stiamo valutando se fare o meno video sul lavaggio e ripristino carter motore...xkè mi impegna veramente molto tempo..vedremo. Grazie a presto Edo

Certamente video casarecci e crudi...ciò che rende facile l'apprendimento dell'operato...cmq nn giudico era solo un mio pensiero...bravi e complimenti...

Figurati..👍l'intento è divertirsi e fare video sinceri senza prepararsi in precedenza sulle difficoltà che possono emergere. Continua a seguirci e vedrai che al rimontaggio sapremo essere attenti e precisi.grazie ancora a presto

Ciao Fabrizio,questi bulloni sono da 8ma con esagono da 14mm vedi codice W8401 su catalogo ricambi Mauro Pascoli .grazie ciao Edo