Ford Focus II - A legnépszerűbb középsúlyú 

Köszi! (Főleg, ha rendbe is rakta ;) )

Köszönöm a sok hasznos infót

Lesz. De már csak jövőre!

Szia! Hogyan oldódott meg a fóka kulcs programozás? Hol tudnék kulcsot másoltatni és progizni? Köszi előre is! Géza

Én köszönöm István. B.U.É.K.

Akkor az azért volt jó, mert csak te voltál a gazdája, én csak szívtam vele, a létező összes hiba kijött rajta, jövőre megy bontóba mert az olaj is erősen fogy.

@@Gdhbngg Igazán sajnálom.Lehet,hogy nekem szerencsém volt.Nekem is volt egy másik,amit használtan vettem ,az is csipázta az olajat.El is adtam.

autovizsgalat.hu/kapcsolat/

Zsolt, vegyük fel a kapcsolatot, érdekes lehet.

Pedig András egy fantasztikus nagy lexikális tudású srác az autók terén - de a méltatást mindenképp köszönöm! :)

@@autovizsgalat egyetértek, lexikálisan komoly tudása van, minden videoban felkészült volt amiket láttam. Ezzel együtt el kell fogadni azt is hogy akár kamera, akár mikrofon elé kerülve csak akkor lesz a "fogyasztóknak" élvezhető tartalom, ha érthető a kommunikáció. Érdekes módon néha Andrásnak ez megy, máskor meg mintha lámpaláz törne rá és csak motyog - sajnos

+c-max mk1 mk2

Ez inkább az MK2-re jellemző, a faceliftnél nagyon ritka.

nekem is volt egy 1.8 diesel. Minden amire vagytam egy autotol benne volt.

Na ezért nem népszerű a tdci! Mert nem szar! Elvisz a-bol b-be de azt csak Mindig!!

@@zsoltdomeny2953 Így van :-)

@@mickadatwist1620 ennyi :-)

Semmi bajom a hybrid autókkal. A "mindenki hülye, aki nem hybrid autót vezet" felfogással van bajom.

@@autovizsgalat ​ @Tibor Varga Na, azért ilyet én nem mondtam...! :) Nekünk van diesel, benzines és hybrid autó is a családban, mindegyik másra jó. Én a két másik videóra céloztam. 1./ Az első videó, aminek azt a címet adták, hogy "olajevő Priusok", a videóban azt mondja a szakértő, hogy "egy halom pénzt elköltünk a semmire egy Prius katalizátorcseréje miatt", akkor az nyilván azt fogja sugallani annak, aki látja a videót, s soha nem volt Priusa, hogy a Prius olajat eszik, katalizátorokat kell cserélni, mert idővel elkopik a motor, annak olajlehúzó gyűrűje. Pedig - ha egy hyibrid jól van szervizelve,- ilyenek nem fordulnak elő, annak ellenére, hogy ahogy Ön is mondta, "motorgyilkos üzemmódban jár egy Prius". Egy P2 pont a feleségem tulajdonában van, 2005-ös gyártás, garantált 201e km és kb 0,8 liter olaj fogy a 0W20 olajból, 5W30 esetén alig látni olajfogyást. 10e km alatt. A titok a jó olaj és 10-12e km között olajcsere. A hybrid autó pont erre van tervezve, hogy rengeteget újraindul, leáll, de besegít az elektromos motor és durván nagy hatásfokkal dolgozik és azonnal melegszik. Egy piros lámpánál a Priussal nem lehet úgy indulni, mint egy sima benzinessel, mert ott az elektromos motor mellette, ezért nem is lehet úgy leterhelni a benzinmotort. A videó második felében már utalnak arra, hogy ez "persze nem csak a Priusra jellemző", de akkor nem értem, hogy miért ez a videó címe?? Ugyanis semmivel nem gyakoribb az olajfogyasztás egy hybrid Prius esetében mint más benzineseknél. Lehetne említeni a kis Duratec motorokat, BMW M54b30-akat, stb, na azok tényleg zabálják az olajat. Tényleg nem kötöszködni akarok, mert NAGYON hasznosak a videók, csak mégis azt érzem, ha hybrid autóról van szó, akkor elfogult a videó. 2./ A másik videó, amire utaltam, hogy nem tárgyilagos és objektív, az a "mennyire takarékos a hibrid". Ott a videó címére az volt a válasz, hogy egy hybrid akkor fogyaszt keveset, ha nagyon óvatosan autózunk vele, meg ha lábújhegyen megyünk vele, vagy valami hasonló. Ez egyszerűen nem igaz. Még a legbénább sofőr, mint én voltam, mikor megvettem, sem tudtam feltolni a fogyasztást 6 liter fölé, télen! Pedig nem kíméltem, ráadásul pont úgy vezettem, ahogy egy hybridet nem kell... :) Feleségem most eljár a P2-vel úgy, hogy tél van, s rengeteg a rövid táv, 5.5. literrel. Próbáljuk meg egy 1.6-os II Focussal ezt...C-max 1.6. Ti-Vtc ugyanilyen körülmények között 8-10 litert fogyasztott. Pont ezt váltotta a Prius. A másik, hogy egy Toyota esetében a legnagyobb kiadás az akkupakk lehet, ami 400e forint, teljes csere esetén. 15 év után. P2-nk esetében a két első gátlót leszámítva minden futómű alkatrész gyári, 200e km-rel maga után, pedig én aztán igényes vagyok arra, hogy az autóban minden jól működjön. Az autóban egy vízpumpa, jobb első kerékagy, két első fék, két első gátló volt cserélve a 16 év alatt, plusz a kipufgót kellett hegeszteni, meg kapott egy katalizátorvédő lemezt, fényszóró polírt és fóliát. Olajcserét megkapja időben, váltóban is, fékrendszerben is. Igaz, hogy én is jobban szeretem vezetni a 330d-m, de ha egy megbízható, értékálló, takarékos autót kell említenem, vagy ha megkérdezik, hogy milyen autóval mernék a legbiztonságosabban elindulni egy föld körüli útra, biztos nem a BMW-t választanám, pedig imádom. Lehet utálni a priust, de nem rossz vezetni, mint ahogy mondják, igenis rohadtul takarékos, mégha tolom is neki, és életciklusát tekintve a lehető legkisebb pénzből fenntartható, hálás autó. 3./ A Camrys videó nagyon jó volt, azt öröm volt nézni. Látszott, hogy Varga úr és a tulajdonos is vágja a témát. Szóval én nem bántani akarom Önt, csak ne tévesszük meg azokat, akik nem ismerik a hybrid autókat. Itt is nagyon fontos a gondos átvizsgálás és az előélet. Így tovább a videókkal!

@@e34daniel14 Senki nem állítja az említett videókban, hogy minden hybrid autó eszi az olajat. Tény viszont, hogy idősebb hybrid autóknál, munkánk során viszonylag gyakran találkozunk a problémával. Én magam is javítottam, újítottam fel Prius motort emiatt. Ezek után mit kellene mondanom? Minden rendben, mert az Ön, vagy valaki más hybrid-je nem fogyasztja az olajat? Igaza van, más - főként városban használt, nem karbantartott - benzines autóknál is jellemző lehet a magas olajfogyasztás, de ezt el is mondjuk a videókban. Érdekes módon ha más típusról készítünk videót (pl: TSI, dízelek, bármi...) senki nem háborodik fel azon, ha elmondjuk a tapasztalatainkat és senki nem érti úgy, hogy minden példányra igaz lenne, egyedül a hybrides társadalom egyes tagjainak nem lehet szakmai véleményt formálni, mert "sértő" számukra. Mégegyszer: semmi bajom a Hybrid autókkal (nekem is volt), valóban megbízható, viszonylag takarékos megoldás lehet közlekedésre. A hybrid autók misztifikálásával van bajom.

@@autovizsgalat Szerintem én azért nem vagyok a hibrides társadalom azon tagja, akinek sértőek lehettek a leírtak, ezért ezt nem veszem magamra. :) Én csupán a hibás általánosításra, s a hibás fogyasztásra tett nyilatkozatokra reagáltam, remélem ezért nincs sértődés, harag az Ön részéről. Ha elvakult hibrides társadalom egyes elvakult tagjainak a sorában lennék, akkor a hybrid mellett nem lenne két 6 hengeres autóm, amiből az egyik ráadásul diesel., a másik egy OT közeli szívó benzines :) Az elvakult hibridesek ezért keresztre tennének. De (!) elismerem és tisztelem a hybrid autók előnyeit és a japánok teljesítményét, célját, ami nem csak a profitról szól. Ha úgy érzem, hogy valami nem helytálló, arra saját és ismerősi kör tapasztalatai alapján hadd reagáljak. Hibrid camryk esetében tényleg van olajfogyasztás, mert sajnos tévesen sokan, még itt Magyarországon is, ráadásul szakszervizekben is, 0w20 olaj helyett 5w30-at használnak, ráadásul 8e km helyett 15e km-es olajcsere periódussal. Ez egy ilyen finom illesztésű (2AZ-Fe) motor esetében valóban annak halálát jelenti. Ismét konkrét tapasztalat: 2008-as Camrym, amit tavalyi évben adtam el, 200e km-es futásteljesítménynél 8e km alatt 0,5 liter 0w20 olajat fogyasztott, 80%-ban pályáztam (ott azért pörög a motor), én 137e km-el vettem, előtte márkaszervizben több alkalommal 5w30-at kapott, nem is egyszer, de úgy tűnik, túlélte. A hibrid autók misztifikálását én sem osztom, sajnos a japánok Toyotája valószínű nem lesz olyan kényelmes, mint egy BMW, vagy egy német, akár még nem is prémium márka, valószínű nem is adnak akkora vezetési élményt, mint egy európai márka, a régebbi modelleknek kicsi a csomagtartója és bizony hangosak gyorsításnál, belterük kopogós (de nyilván itt a nagyon nagy arányú újrahasznosításnak is van szerepe), olykor nem túl praktikusak. (Mondjuk a P2-t én pont annak tartom, a Camry meg családos szemmel nem éppen az volt...). De érdekes, a futóművük nem hullik szét 200e km után sem., családban sem a Focus, sem a VWek, nem bírták 200e km-ig, a Mondeo igen, de az más kategória. A zaj visszafojtásával, helykínálatban, megjelenésben, autópályás fogyasztással viszont egész sokat előreléptek (főleg az új Camry, ami egy hajó), értékállóak, megbízhatóak és nagyon nagyon alacsony fenntartási költséggel használható autók, én ezt ismerem el bennük.

Hidraulika műhelyben érdemes próbálkozni javítással/helyettesítéssel, meg az érzékeny szivattyú érdekében szűrő beépítés, folyadék csere maximalistáknak :)

Egy tizenéves autónál nem típushiba több százezer kilométer után, ha tönkremegy például a szervoszivattyú. Semmi nem örökéletű.

@@autovizsgalat Ez igaz. Annyi hogy az enyémben 60 ezer km után adta meg magát, és tele van a Focus club fóruma hasonló esetekkel.

@@lajosloj1948 Minden club fóruma tele van hasonló esetekkel. Érdemes lenne kiszámolni hány milliószor, talán milliárdszor fordul körbe a szervoszivattyú tengelye (is) akár 60 000 kilométer alatt.

@@autovizsgalat A 18 éves chryslerem szervószivattyúja még a gyári, persze minden más IS tönkrement már...

Megválaszolom neked.Mert nincs rá szükség.Ha ázik a motortér akkor leggyakrabban az ablakmosó fúvókánál csöpög be a víz.A burkolat ugyan védi a gyertyákat de a trafót nem és sajnos pont a trafó felett van az egyik fúvóka.A hiba okát megszüntetni kell nem elfedni.Ecetmentes szilikon vagy facelift-es új fúvóka és egy életre elfelejtheted a beázást.A gyertyáknál leginkább hűtővíz szokott álni ezt pedig a gyertyáknál található 2db fagydugó szokta okozni.Elöregedik a ragasztó alatta és átenged.Egyszerű csere és ez is megoldva.Ezért nincs rajta neki és nekem sincs rajta(ugyanez a motor van nekem is csak facelift előtti verzió) ;-)

Lesznek még hasonló videók...

Csak a műszaki vizsgára cseréld vissza a halogént, mert nem fog átmenni

Utána meg érdemes a rendőrt és a műszaki vizsgát elkerülni!

@@ferencnagy5502 Nekem ment már át ledes helyzetjelzővel rendes műszakin, igaz 2 évvel előtte műszakin kicserélték halogénre.

Szia, nem, nem az enyém. :)

Ez a konkrét autó 1.490 000 Ft.

Ebben az autóban nincs.

A későbbiekben ilyet is tervezünk. De most előre egy darabig el vagyunk látva autókkal.

1.490.000 az autó ára téli és nyári kerék garnitúrával

@@autovizsgalat Hello, megvan még?

Kedves Tibor/Jenő! Akkor ezek szerint az említett Ti-VCT (115LE) motorhoz nincs megfelelő alternatíva ?

@@szabiika01 Részemről úgy oldottam meg, hogy vettem egy motorháztető belső szigetelést bontóból, így az takarja az ablakmosó fúvókát. Így nem tud beázni közvetlenül a gyertyasor.

Szerintem felejtsd el....

Ok, de fejtsd ki bővebben kérlek.

@@Thejano1998 Szerintem sokan a 2.5 TDI V6-tal keverik ami viszont tényleg betegágy. A 150 - 155 lóerős változatokkal rengeteg volt a probléma de az erősebb, 180 lóerős kivitel már jóval megbízhatóbb motor. A 2.5-ös sor5 TDI-k viszont dicsérték de már a korából adódóan is nehéz jót találni, ugyanis javarészük már 2x megjárta a Föld-Hold távolságot oda-vissza

Kár, pedig a valaha gyártott legszebb autó, szvsz.

@@marshallsmith9674 egész pontosan a 163lovas v6 tdi az, aminél eltűntették az alapvető problémákat. Sor5 tdi-ből, meg ha szerencséd van csak csak ki lehet fogni vmi hadra fogható példányt, de tény ezek lassan 30éves gépek, de azokat még nem is 10-15 évre tervezték, mint a mistani autókat.

Eladósorba is kerülhet akár. Ha komoly az érdeklődésed, vegyük fel a kapcsolatot!

@@autovizsgalat Van egy családi 1.3 Ford Escortunk (1996 évjárat). Nagyon megbízható, megkapja a szükséges karbantartást és hoz-visz. Ha nem lenne, akkor érdekelne a Focus mert látom, hogy rendben van, de az Escortunk már szinte családtag. Köszönöm.

@@autovizsgalat szép autó. Megvan még eladó sorban? Pont ilyet keresek :)

@@FlowerLouis Már rég elvitték.

@@autovizsgalat sajnálom, nagyon bejött :(

Nincs 8 szelepes. Amihez a fedél jó az 16 szelepes nem változó szelepvezérlésű 101 lóerős.

@@balazsherold1124 Igazad van,arra asszociáltam hogy a gyengébbik motorhoz van,és azt hittem a 8 szelep miatt gyengébb,de valójában a változó vezérlés hianya miatt.

Sárvédő sarok: igaz, de pl szerelhetsz fel gyári sárfogót is, miután kitakarítottad ;)

@@ortnerendre4197 Megtettem 😉

@@Lacccus Szuper! ;)

Kedves Tibor. A kérdésemre legyen kedves választ adni.

Legjobb dízel a típusban gyakorlatilag, nincs DPF, befecskendező rendszer sem nyűgös

@@petermolnar8667 Köszi szépen :)

Ha lehet meg ha mindenképp dízelt akarsz 2,0 TDCI vegyél, ha odafigyelsz rá kivisz a világból!

@@bendeguz3105 Köszönöm! ;)

Jó az 1.6 tdci, de a 109 lovasban már van részecskeszűrő, a vásárlásnál figyelni kell rá

Felírtam az általatok megnézni kívánt típusok listájára. Ígérni nem akarok, a felajánlásokon is múlik.

@@autovizsgalat köszi :)

Köszönöm!

Akkor valószínűleg ez Ő maga volt :)

@@pipii3981 Gondoltam erre is, mert tőle nem áll távol a szerelés.

Igen, eladó. Nálam is lehet érdeklődni.

@@autovizsgalat Szia es milyen arba van az auto?

@@fsucre25 1.490 000

Az nálam is van sajnos.

Beázás hol? Kettő ilyen autót ismerek, nem vettük eddig észre.

@@ortnerendre4197 Nekem ferdehátúm van, a jobb hátsó oldala ázott. A lámpatestet rögzítő két csavar alatt. Jó magyar megoldásként két darab "bicikli belső alátét" megoldotta a gondot. 😄

@@johndeere9083 Aham értem! A megoldás jó! Bakker nekünk kombik vannak, akkor azok azért nem :)

5 autóm van és gyakran cserélődnek.

@@autovizsgalat jaaa úgy más 🙂👍

Igen, sajnos tudom, elnézést. Technikai okokból ez, és egy másik anyagunk "külső gyártásban" volt, aminek megvoltak az előnyei, de a hátrányai is.