Aí Cleiton Parabéns pelos bons serviços prestados os vídeos e os vídeos são bem didáticos compartilhando experiências né A vida é assim mesmo obrigado sou teu fã e também sou de Minas Gerais eu não sei de qual cidade você é mas eu sou de Belo Horizonte mas moro uma vida inteira em São Paulo
Amigo parabens pelo vídeo, o melhor video que eu assitir sobre este problema. O que vc usou para limpar os cabos, no caso vc limpou apenas o conectores dos cabos ou deixou os cabos de molho em alguma coisa? Estou como meu ka com o mesmo problema?
Boa noite, bom o vídeo mas algumas informações estão faltando. Qual óleo foi utilizado? Esse carro teve um sério problema de óleo errado por falha na comunicação da Ford.
Amigo aconteceu isso comigo, os solenóide estourou e entrou oleo nesses cabos ai, passei o aparelho e acusou apenas sonda 1, troquei a sonda 1 tentei limpar esse que ficar ai nos fios, mas impossível tirar por completo. Após a troca da sonda 1 passamos o aparelho e zerou tudo, 2 dias deposi voltou acender a luz da injeção l, ao passar o aparelho novamente acusou agora a sonda 2, e ai sera que ela foi pro saci também? Me orienta ai sobre essa sonda e sobre esse oleo que ficou no chicote, tem alguma maneira de limpar melhor isso, me ajudar ai ae possível, estou em Brasília e nao achei ninguém que tem experiência com esse oleo no chicote. Parabéns pelo vídeo. Grato
No meu carro aconteceu isso da Luz da injeção acesa 3x onde nessas 3x passei por ruas com água e peguei muuuita chuva. Na última vez coincidiu dela acender quando fui na oficina resolver outra coisa do carro. Quando passou o computador acusou a sonda lambda 2.
Quase msm coisa cmg a diferença da oficina foi automático do motor de partida teve q tirar a bateria e deu luz de injeção mais o carro está funcionando normal, mais acusa sonda lambida 1 e2 catalisador,canister.
eu tive este problema tbm, conhecidencia ou não foi depois que na troca do óleo o rapaz colocou um pouco a mais do recomendado no manual, cerca de 200 ml.
Amigo estou com ford desse e ele tá péssimo pra ligar e treme debaixo na lenta . Já testei muita coisa . Mas uma coisa que não conseguir achar em lugar nenhum seria a taxa de compressao do cilindro pra saber se está dentro ou não. Vc teria essa informação ?? Acima de 130 estaria bom ???? Valeuu
Tive de troca um retentor de borracha do variador do escape pq estava suando. Comprei o retentor genuíno e levei num mecânico de confiança onde ele só precisou desparafusar o variador, tirar o velho, colocar o novo e parafusar de volta. E tá tudo tranquilo até então.
Engraçado, meu Ford Ka 2018 1.0 tem 180.000 rodados nunca tive nenhum tipo de problema desse daí, o que vem acontecendo recentemente nele é luz de injeção código 0132 que pelo que vi é na sonda lambda mesmo, mas esses negócio de óleo aí nunca vi em meu carro não !!!
Fala aí amigo, boa tarde. Liguei o carro pela primeira vez pela manhã e não ligava e nem dava sinal, depois de muita tentativa pegou. Outra vez saí, parei no shopping, fiquei meia hora lá dentro fui ligar e não ligou por nada, deixei o carro no shopping pq já era muito tarde, no outro dia ligou de boa quando fui lá. Ontem fui sair as onde da manhã não ligou, depois de muita tentativa, ligou. Estava indo do RJ para SP, no meio do caminho parei para almoçar, quando voltei não ligava por nada, acionei o seguro depois de mais de uma hora tentando, ligou e resolvi voltar para casa. Poderia dizer alguma dica?
Eu tive esse problema no meu Ka. Fiquei 3 meses e o mecânico não achava. Eu reparava esse óleo e ele insistia em falar que era normal isso. Perdi 3 sondas por causa disso. Mas meu carro está com um alto consumo de combustível. Está fazendo media de 6.5 a 8km/L na cidade (sou de BH). Já trocaram todas as peças, já fui em várias oficinas mas o problema contínua. Eu rodo uns 80km meu tanque já consome mais de 1/4.
Bom dia não troca nada do carro sem passar o rastreador esse carro tem vários defeitos crônico não aconselho troca nenhuma peça sem passar o rastreador pq um defeito que ele da acusa vários sensores.
