Distribuția este pe lanț și are arbore de echilibrare. Toate motoarele ecoboost au lanț acum, la 1.0 este curea doar pt pompa de ulei. E ușor de verificat, daca are motorul capac de burete e cu lanț, daca nu are capac moale e curea
sal, intr-adevar in 22.06.2021, la achizitia unui Titanium, 125 cp, mhev, ultima informare primita de la dealer a fost (asta ca o veste buna !...) ca distributia a fost modificata pe LANT (inca nu am o informatie certa/confirmare, "din uzina") consumul, dupa 5.000 km, cu ac activ, s-a "stabilizat" la putin peste 6 % !, nemenajata in trafic, 80% condus in mod SPORT o mica mentiune: am testat peste o suta de km modul ECO, fara excese, consumul fiind aproape 8 % !!!, inclin sa cred ca este o problema de soft, este ilogic !
Ce l mai tare !!! Frate tot timpul ai ce invata de la el, omul face de mult treaba asta, stie ce vorbeste , a condus la viata lui masini ...., deci omul poate face comparatii. Mai sunt baieti care se dau mari cunoscatori si el nu face diferenta intre moduri , L si D :))
Referitor la asa zisul luft de la capota, mergand pe strada, am vazut 2 T-Roc cu aceeasi problema. Si iara, Peugeot 3008 si 5008, uitati-va pe lateralele capotei. Si probabil multe altele sunt in aceeasi situatie.
Dacă aerul ar intra pe acolo prin acel luft pe sub capota motorului, ar exista riscul tocmai capota sa fie smulsă de vânt și să vină peste parbriz (ar fi oribil). Nu cred că luftul are acel rol de perdea de aer așa cum este descrisă în videoclip. Aerul vine prin grila față, care este destul de mare. Este mai degrabă o problema de fixare / aliniere și ar trebui discutată problema. P.s. nu vom vedea niciodată insecte in acea fantă / luft, semn că e infimă cantitatea de aer chiar și la viteze mari. Tot pe zona radiatorului vom vedea insecte lipite. Zi cu spor, gânduri bune! Urmăresc, clipul per ansamblu este foarte ok! 🍹
E si nu e. Presiunea in compartimentul motor este unica si e data de volumul de aer care este impins din afara spre interior, indiferent de zona din care vine aerul (poti avea 1-2-3 zone de admisie aer, sau mai multe la masini de inalta perfomanta), si indiferent de cate zone de admisie are, daca nu exista studiat si pus in practica un mod de a scoate aerul (de obicei pe sub vehicul), presiunea poate umfla capota. Evident, capota are niste nervuri cu rol de ranforsare si sistemele de incuiere si blocare ale capotei sunt gandite sa fie net superioare ca rezistenta presiunii de aer create in timp ce masina merge cu viteza maxima constructiva. Deci, din acest punct de vedere explicatia mea e perfect valabila (nu sustin neaparat ca e si corecta), insa daca ne uitam in general la lufturile de la masinile Ford, observam ca e o discrepanta, nu e ca si cum nu se pricep sau le-a fost lene, pare totusi ceva gandit. Ar putea fi un mod de a inlatura mai rapid aerul fierbinte de deasupra motorului (fiind motor turbo). Sau poate fi pur si simplu o chestiune de design sau asa le-a iesit lor...
Ar fi bine să te interesezi mai bine despre mașină înainte să faci review. Greșeli gen magicbox in loc de megabox, 4x4 când nu există așa ceva pe puma, bateria nu este în portbagaj ci sub scaunul pasagerului din față, recuperarea energiei se face doar prin frâna de motor nu și prin frânarea normală (prin frâna de serviciu), "cârligele" și clemele de la porbagaj te deranjează când ele au un rol foarte clar, etc. Mai studiază înainte. Pre multe greșeli ai făcut. Amator.
Robert Adam nu este inginer la Ford sa le stie pe toate..DAR cei de la "Turatii" fac cele mai profi prezentari din Romania,impreuna cu Buhnici si aia din Republica Moldova...Poti sa te uiti la oltenii cu "Atelierul de detailing" care prezinta toate rablele bemewe E-uri si M-euri,si passaturi pe coclaurile prezesti,in timp ce molfaie shaworma cu di-toate,sa vezi ca nu intelegi nimic...
Nu știu cum dar am un prieten cu o asemenea mașina în Madrid, iar la partea de luft este perfect totul aliniat ca la carte, toate puse la locul lor acolo unde trebue sa fie
Au înnebunit ăștia cu preturile la mașini zici că vând limuzine dar sub capota e o simpla râșniță, mașina buna la toate și de fapt la nimic. Daca ii puneau 4 cilindrii și ceva materiale de calitate o dădeau in 50k? Dar ce sa i faci unde e cerere e și oferta...
Naah..nu exista!! MHEV de 125CP echipare Titanium cu manuala, dar multe optiuni(camera spate+senzori, clima, pachet iarna, geamuri fumurii, huse detasabile, vopsea metalizata, roata rezerva ): 16.900 . Nu se vinde in realitate Titanium cu 20.000 decât daca ii pui trapa si deschidere electrica portbagaj. Cat despre 27.000 pret oferta nici nu incape vorba. Dar Ford are dotările opționale foarte scumpe și mai sunt vândute și preponderent la pachete pe deasupra.
mie pe configuratorul ford mi-a iesit aceeasi masina, fara plafon de alta culoare 21k, dar Robert a considerat ca este jignitor comentariul meu si l-a sters, pentru impartialitatea canalului.
Mihai, nu sterge nimeni comentarii aici, poate nu te-a lasat RU-vid sa pui link, aia e cu totul altceva, nimeni nu sterge comentarii pe turatii, ca dovada chiar comentariul la care iti raspund acum.
La Ford preturile se afla exclusiv la dealer. Asta e politica companiei, fie ca iti place sau nu. Nu de alta, dar am comandat eu masina acum o saptamana, un ST-Line X de 155 cp manuala si pot sa va spun ca a fost cu aproape 10k mai ieftina decat varianta prezentata, desigur, cu rabla. Si ST-Line X are cateva dotari in plus fata de modelul prezentat.
SALUT ! Zoltan , nu este așa de scumpă mașină . Eu am dat în Martie 2020 18.000 Euro pe Ford Puma mild hibrid 155 C.P., nivel de echipare de baza cu foarte multe dotări + 3 ani garanție + vopsea alba + scaune , volan și parbriz incalzite. Am aproape 20.000 km rulați in diverse condiții de drum și vreme fara probleme. Este perfecta pt. nevoile mele, sigură, consum mic 6% mediu ( vezi pe canalul meu de RU-vid) Încearcă una și o sa vezi că nu spun prostii. Cu stima
O postare megatarzie, dar exact aceeași impresie am avut-o și eu. În sept 2019 am achiziționat o Kuga 1.5 automata, st line, scaune încălzite și parcare automata, pt senzori, la 20.700 EUR. Puma mi s-a părut mult prea mica pentru prețul cerut pentru ea.
Preturile de lista sunt exagerate, se pot obține discount uri foarte mari. Eu am cumpărat una, tot 1.0 125 cutie automata, cu ceva dotări opționale(parcare automata, camera de mers cu spatele, climatizare auto, încălzire scaune, volan, parbriz, vopsea metalizata ) si am dat 17.300 de euro. Eu zic ca a fost un deal bun. Edit: Robert, din ce știu, la motorul de 125 cp au renunțat la curea si au pus lanț.
@@MrRobi10 am observat ca su crescut preturile la toate mașinile, inclusiv la cele sh. Eu am luat o pe a mea in mai anul asta. Masina prezentata de Robert clar nu merita 28k.
mie pe configuratorul ford mi-a iesit aceeasi masina, fara plafon de alta culoare 21k, dar Robert a considerat ca este jignitor comentariul meu si l-a sters, pentru impartialitatea canalului.
Mihai, nu sterge nimeni comentarii aici, poate nu te-a lasat RU-vid sa pui link, aia e cu totul altceva, nimeni nu sterge comentarii pe turatii, ca dovada chiar comentariul la care iti raspund acum.
Nu stiu ce sa zic despre consum, la a mea Kuga 2019 1.5 benzina manuala sunt chiar usor sub consumul dat de producator (nu si in oras) fara sa o subturez. Nu stiu sincer cum ai reusit sa ajungi la consumul asta cu Puma.
1.5 e varianta cu 4 cilindri a 1.0-ulul de la Ford. Ambele motoare exceptionale. Din pacate, 1.5 arunca mai mult CO2 si nu va mai fi compatibil cu ultimele norme UE. Realitatea fizicii e dura: din moment ce consuma mai putina benzina, motorul 1.5 e totusi mai putin poluant decat cel de 1.0, dar condus normal. La viteza... 1.5 are avantaje evidente: cuplu maxim obtinut rapid, temperatura de start mai mica, pompa de apa controlata electronic. In plus, e evident ca va avea 100 de mii de km in plus la functionare doar fiindca are 4 cilindri. Functioneaza fara probleme cu Etanol (E85) doar cu programare electronica, fara modificari fizice la motor, cu pastrarea garantiei (!!). In Franta Kuga 1.5 este una dintre cele mai cautate masini din cauza asta (costul la combustibil e 80% dintr-o varianta echivalenta pe motorina).
fara optiuni de "lux" gen trapa panoramica, inchidere electrica portbagaj, masina se vinde cu 16.000 max cu manuala si probabil in jur de 18.000 cu cutie automata.
mie pe configuratorul ford mi-a iesit aceeasi masina, fara plafon de alta culoare 21k, dar Robert a considerat ca este jignitor comentariul meu si l-a sters, pentru impartialitatea canalului.
Mihai, nu sterge nimeni comentarii aici, poate nu te-a lasat RU-vid sa pui link, aia e cu totul altceva, nimeni nu sterge comentarii pe turatii, ca dovada chiar comentariul la care iti raspund acum.
Ford pune preturi de lista mari, doar ca sa te duci in reprezentanta sa negociezi. Asta e politica lor. O spun din proprie experienta. Ford Focus 2017, pret de lista 21400 euro, negociat la 15700 euro (aici a inclus si voucher-ul Rabla - aprox 1500 euro). Fordul Puma din prezentare ajunge dupa negociere, la un 22-23000 euro. Si tot pare mult pt acest motor...
mie pe configuratorul ford mi-a iesit aceeasi masina, fara plafon de alta culoare 21k, dar Robert a considerat ca este jignitor comentariul meu si l-a sters, pentru impartialitatea canalului.
Mihai, nu sterge nimeni comentarii aici, poate nu te-a lasat RU-vid sa pui link, aia e cu totul altceva, nimeni nu sterge comentarii pe turatii, ca dovada chiar comentariul la care iti raspund acum.
Acesta nu este pretul real.....din pretul de lista scadeti intre 7500 - 8300 euro (cu tot cu rabla) si veti avea pretul corect...intrebati oameni care au cumparat-o....
Tocmai am luat o oferta de la dealer pentru un Titanium 1.2 125 Mild Hibrid cu cutie 6M si dotari de vreo 2500 euro + garantie 2+5 ani(100.000km) , putin sub 16000 euro
@@sereth3230 confirm! masina se vinde in realitate cu MULT mai putin. Fara optiuni si manuala este MAXIM 15.000 (prin Rabla) in echiparea prezentata Titanium
mie pe configuratorul ford mi-a iesit aceeasi masina, fara plafon de alta culoare 21k, dar Robert a considerat ca este jignitor comentariul meu si l-a sters, pentru impartialitatea canalului.
Mihai, nu sterge nimeni comentarii aici, poate nu te-a lasat RU-vid sa pui link, aia e cu totul altceva, nimeni nu sterge comentarii pe turatii, ca dovada chiar comentariul la care iti raspund acum.
@@turatii ca si aspect da, e gri mat. Dar in original este "materia cenusie" :) Nu aveam de gand sa iti dau peste nas, era un info oarecum amuzant, sunt un mare fan Turatii si apreciez tot ceea ce faci aici. Multumesc.
Uscate, din ce stiu, datele tehnice sunt foarte greu de gasit la Ford, din motive care imi scapa, deja ma intreb daca in viitor o sa le ascunda de potentialii cumparatori.
@@turatii multumesc! Ieri am avut un meeting cu cei de la Ford la telefon dar am uitat sa intreb de povestea asta. Poate nu uit data viitoare. In general multi importatori sufera la capitolul marketing care se rezuma la filmulete si poze preluate de la grup. Nu informatii in detaliu, configuratii dubioase pentru piata romaneasca etc.
Am observat la toate asa zisele "mild hybrid" pe care le am condus, dupa un timp petrecut cu ele,..este o mare prosteala de marketing si de dragul ecologiei pe hartie. In fapt, o baterie suplimentara si un motoras/alternator plus software ul aferent pt nimic. Toate sunt supraevaluate, consuma la fel sau chiar mai mult si nu am simtit nici un avantaj in dinamica masinii. Este o gaselnita de marketing pt a justifica niste preturi aberante la niste masini ieftine de fel, insa am inteles bine acum ca toti "reviewerii" de pe Yt o fac pe lovele ca nu se mai termina epitetele sa laude masinile astea.
A fost o mare cearta asupra acestor mild hibrid mai ales di partea Lu Toyota și Honda care au full hibrid și sa ajuns ca unele mașini care au doar un alternator mai șmecher sa fie pusă ca și hibrid chiar dacă pe talon la mild hibrid este scris alimentare benzina dsi pe hibrid adevărate este scris hibrid este o bătaie de joc
Exista o diferenta in dinamica masinii, mai exact turbo lag-ul nu se mai simte asa tare, motorasul electric dand instant cei 15 cai si 40N/m. La capitolul "eco", nu prea are nicio treaba, mai ajuta la franare, daca tii masina in sport, frana regenerativa e mai "dura", freci mai putin placutele.
@@ionutbirsu6402 pacat ca se aude motorul in 3 cilindri exact ca la opel agila din 2002 cu motorul 1.0 in 3 aspirat am probat Nissan Juke cu motorul 3 cilindri era mult mai silentios și mi se părea și mai puternic in sensul ca trăgea mult mai linear și pe curbe era mai închegat nissanul decât Puma
@@laurcrazymuzik nu am testat nissan-ul, nu am cum sa le compar. Singurul motor in 3 cilindrii pe care l-am mai testat e cel de pe kona.. legat de sunet, cand il turez se aude in special turbina, dupa ce las acceleratia si merg constant, se cam face linisite, chiar si la 3500 de turatii. Legat de liniaritate, motoarele cu turbina nu sunt liniare, din constructie. Intre 2500-4500 au crestere mai mult exponentiala decat liniara, ca apoi sa cam piarda cresterea de puterea pe la 5000 - asta spre deosebire de un motor de 1.6 aspirat sa zicem, care ar trage mai prost intre 2500-3500, dar mai bine peste 5000. Am facut ceva km pe serpentine cu Puma si mi s-a parut foarte ok. De mentionat, era iarna si aveam alte gume fata de cele din fabrica, niste nokian-uri. Masina a venit cu goodyear, dar sincer mi se par scumpe, zgomotoase si fara cine stie ce performante
Mie pe configuratorul ford mi-a iesit aceeasi masina, fara plafon de alta culoare 21k, dar Robert a considerat ca este jignitor comentariul meu si l-a sters, pentru impartialitatea canalului. Salutari.
Si configurația e asta, sursa Ford România, în caz ca de imparțialitatea mea te îndoiești. www.ford.ro/cumpara/alege-modelul/bp/ice#/summary?catalogId=WSEAM-CF7-2020-PUMAROU202175&series=ACMAA_VS-DJ&powertrain=DGADN_DR--A_EN-B7_TR-GH&trim=125ZH_FS--A&features=BLYAZ&features=CJDAS&features=AGKAB&features=HCAAX&features=B2GAM&features=AGWAB&features=AGEAC&features=A7FAL&features=C1MAC&features=D17AY&paint=PN4EG
Foarte scumpa ! Spatiu interior/portbagaj mic... Singura utilitate a acestei masini ar fi in oras. In rest pare useless. Sunt convins ca la 27000 gasesti ceva mult peste. A luat o razna si Ford
Pare a fi useless, dar nu e. Portbagajul pare sa fie mic, dar nu e. Pare chiar sa fie scumpa, dar nu e. Din pretul ala de lista de 27000, dupa reduceri (rabla, dealer...) pretul va fi mult mai mic, adica va pleca de la 15000 de euro. Citeste toate comentariile celor care au cumparat masina si te vei convinge. Eu am obtinut o reducere de vreo 7000 de euro fata de pretul de lista.
Sportage e prea scumpa ptr ce ofera, si-n plus are un design invechit...Din pacate noua varianta e prea urata ca sa fie luata in seama, m-as uita mai mult la Niro Hybrid decat la un Sportage..Sau la Noul Qashqai
Daca puma are interiorul inv3chit kia ceed hiunday kona .....cum draq sunt. Parca o o masina o cumperi pt ca are display curbat sau plat in bord ,sau cum se conduce si cum sta pe sosea ,performante etc ? Pt domnul care face testele o masina sta doar in ecrane si borduri curbate .ce sa spun !
@@alexxandreipopescu208 se cere ......pentru cei care nu au habar sa si ia o masina ! pentru cei care nu stiu ,fordul e o marca veche de 100 de ani si e fabricant de masini foarte bune ! aprop de display uri mergi in showroom ford si o sa vezi ca ecranele si interioarele arata mult mai bine fata de concurenta koreana care e mult m ai scumpa si un design tern. vai ce sa spun noul tucson ..... ce masina futurista dar daca te duci si o vezi real in showroom o sa vezi ca pt 20000 de euro primesti un interior si dotari de dacie duster , iar la tapiterie mai urata ca cea de pe logan , tucsonul cu interiorl din reclame are pretul minim dublu .
O zici ca și cum Arkana ar fi ceva mai bun... Arkana mie personal mi se pare urâtă cu spume și aș da banii pe orice altceva numai să nu mă vadă oamenii conducând Arkana.
Nu e cel mai fericit exemplu. Arkana e mediocra cel mult. La 27k de euro îți iei un Mazda CX-30 echipat bine și cu cutie automata, care ii da clasa la orice capitol acestui Puma
mie pe configuratorul ford mi-a iesit aceeasi masina, fara plafon de alta culoare 21k, dar Robert a considerat ca este jignitor comentariul meu si l-a sters, pentru impartialitatea canalului.
@@mihaistefan7799 sunt anumite cuvinte cheie care odată detectate de algoritmul RU-vid declanșează ștergerea automată a comentariului. Dacă a dispărut comentariul nu înseamnă neapărat că l-a șters deținătorul contului, poate fi șters automat de RU-vid.
Poate motorul nu este rodat, in cazul meu consumul in oras este de 7.2 cu aerul pornit, 1.0 ecoboost MHEV pe un Focus Active - este acelasi motor ca si pe Puma din clip, tot in Craiova produs.
Sunt 2 variante de motoare, unul cu distribuția pe curea și altul cu distribuție pe lanț, unele au arbore de echilibrare, altele nu. Dar în general e un motor cu consum bun
Daca spuneai si numele orasului, orele la care scoti consumul si chiar zilele din saptamana cand reusesti sa scoti asa ceva, era foarte interesant. Dar daca zici ca din Berceni pana in Voluntari dimineata la ora 7.30 in zilele lucratoare scoti consumul asta, eu mananc masina aia cu cutitul si furculita!
Am comandat masina in septembrie 2020 si a fost livrata in prima saptamana din luna noiembrie 2020 - doua luni a durat totul. Ce nu am mentionat eu este ca am cutia manuala, nu stiu daca si asta influenteaza consumul. Acum am 15k km facuti, teoretic masina deja si-a optimizat consumul in functie de stilul de condus.
mie pe configuratorul ford mi-a iesit aceeasi masina, fara plafon de alta culoare 21k, dar Robert a considerat ca este jignitor comentariul meu si l-a sters, pentru impartialitatea canalului.
Mihai, nu sterge nimeni comentarii aici, poate nu te-a lasat RU-vid sa pui link, aia e cu totul altceva, nimeni nu sterge comentarii pe turatii, ca dovada chiar comentariul la care iti raspund acum.
Marele plus: nu exista pretul asta la Titanium decat pe site. La dealer vei obtine mai multe discounturi la care se adauga si vreo 10000 RON de la stat. Pretul final va fi sub 20000 Euro, depinde de dotari.
@@fleanca2003 in 2021 singur nu le fac pe hârtie cu pixul 😒. Eu vorbesc comparativ cu mașina prezentată care cu reducere e in jur de 27k sau 28k dacă îmi aduc bine aminte.
@@Dgybrill pretul afisat pe site, dupa ce configurezi masina, nu va fi niciodata cel real. Dupa discounturi, oferte ale dealer-ului, programul rabla (care mai scade vreo 2000 de euro din pret) vei obtine un pret cu vreo 6-7 mii de euro mai mic decat cel de pe configurator.
La o mașină nu contează doar dotările, te 💩 pe ele, o mașină se cumpără pentru a-ți împlini și gustul, eu in 2018 mi-am cumpărat un volvo xc 90 T6 310 cp cu puține totari care am crezut eu ca sunt cele mai perfecte, ma ajuns in jur de aproape 76. 000 € acum ai să-mi spui ca la acești bani puteam sa ma uit la un BMW x6, de ce doar pentru ca este bmw, cel ce cumpăra un puma este pentru ca ia plăcut mașina și mai puțin marca, în ziua de azi mărcile fac diferența doar în preturi , nu mai este bmw ce a fost și nici volvo ce a fost odată, mult design, putina fiabilitate, după 10 ani deja sunt niște cazane...
Nu exista Puma Titanium la 28000 de euro decat pe hartie. Un Titanium cu tot ce vrei pe el il poti lua pe la maxim 21000, daca pui multe dotari pe el. Cu 28000 iti iei Puma Vignale mega dotata. Sau chiar ST, cu putin noroc.
Nu sunt rau cu Puma, dar si la Ford, robotul craiovean cu mastic are amnezie / Alzheimer: a uitat sa sigileze parbrizul si a plouat (la propriu) in masina ;),
Nu sunt de acord. Consum tce 10l/100km. Puma 7,5l/km. Consum de oraș. În afară n-are rost să mai fac de rușine Renault-ul. 130cp la o mașină mai grea cu proforma te dinamice slabe. La puma se simt din plin cei 125cp prin acel boost.
Peste ce? Glumești. Acest motor de la Ford este 11 ani motorul anului în Europa din care 7 ani consecutiv. Restul e cancan. Vinde-ți Captur-ul și ia-ți Puma.
@@cornelm.9647 Este motorul anului cu pistoane topite pe autostrada. Poate nu ai citit, eu mă refeream la 1,33 tce, în patru cilindri 130 sau 150 cp. Este făcut în colaborare cu Mercedes și Nissan. Mercedes le folosește pe toate clasele micii, a, b, chiar și pe c. Dacă tu poți compara un motor și cu cilindree mai mare și cu patru pistoane.... Nu mă înțelege am nimic de spus
@@cornelm.9647 În afară de ținuta de drum, Ford nu are nimic, doar niște fiare nefiabile și care ruginesc. Nr unu la rugină, nr unu a nefiabilitatii la motoare diesel,
@@rzvpopescu eu unul am cerut timp de un an de la Ford Romania mașini pentru filmări și site-ul lor face trimitere doar către reprezentante pentru programări in service sau la consilieri de vânzări, așa că am apelat pana la urmă la o reprezentanta cu care colaborez excelent. De asemenea câteva publicații scrise nu pot colabora cu marketingul Ford Romania, pur și simplu nu exista comunicare, chiar am dezbătut problema asta recent cu un jurnalist de la revista Autoexpert
Ptiu drace, o cutie de segment B la pret peste 30K... Un singur lucru imi vine in minte, diferenta intre filozofia japoneza _Kaizen_ si cea occidentala, din ultimii 8-9-10 ani. Japonezul se intreaba, ce puem sa facem ca sa imbunatatm masina, fiabilitatea ei, fara sa umblam prea mult la pret, managerul occidental intreaba, de unde mai putem taia sa maximizam profiturile... Trebuie sa recunosc, ca piata dicteaza pretul, daca nu s-ar cere crossovere de genul asta - IMHO shitbox-uri cu garda la sol marita - nu ai auzi preturile astea SF... Pai deja te duci inspre segmentul family sedan, medium size sedan, cu pretul, ma refer. Pe acolo incepe o Camry, si ma opresc aici ca nu poti compara Camry cu Puma, nici daca esti afon in ale masinilor...
Iarasi transmisia Power Știft !!!!,Astia au luat-o razna cu preturile,Pai eu am dat 29.000 pe Rav 4 4x4 automat si astia cer atatia bani pe aceasta mini cu motor de drujba.
Numai prostii face ford la craiova, ba b-max ba puma, masini prea ciudate pt a fi cumparate. Aceasta e o fiesta mai puyin aerodinamica, cu geamuri ( vizibilitate) mai mici ( proasta), pret de kkt NU AR TREBUI SA DEPASEASCA 16.000 !!! nuuu 23 ! - au cumparat niste frustrati care au crezut ca Duster e mai nasjpa dar si-au luat teapa - vor regreta.
